Тест-драйв: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - Кореяға барыңыз, жүріңіз!!!

Корейлер енді экзотикалық емес, ал Кореяның ең көне автокөлік өндірушісі Kia енді лицензияланған ескірген үлгілерді шығаратын өндіріс желісі емес. Kia әрбір жаңа моделімен үлкен жетістіктерге жетіп, дизайн жағынан еуропалық сатып алушыларға жақындап келеді, ал Pro Cee'd - Kia-ның биік амбицияларын растайтын тағы бір модель. Біздің алдымызда Coupe сұлбасы бар, үнемді турбодизельді қозғалтқышпен жабдықталған және жеті жылдық кепілдік бар көлік ...

Бес есікті және керуендік нұсқадан кейін Kia Cee'd моделінің Pro Cee'd деп аталатын ең тартымды нұсқасы біздің нарыққа келді. Бұл Еуропадан әлдеқайда жоғары брендтердің есептік жазбаларын айтарлықтай бұзуы мүмкін автомобиль. Pro Cee тартымды көрінісі, қозғалтқыштардың кең спектрі, тамаша жабдықтар, қолайлы баға және ұзақ мерзімді кепілдік, гольф, A3, Astra, Focus қолында өзімшілдікпен ұстайтын нарық пирогының бөлігіне қатты шабуыл жасады ... Бес жылдамдыққа қарағанда ұзын, төмен және жеңіл. нұсқасы. Pro Cee'd бізге көптеген стильдермен және C сегментіндегі спорттық әсермен келеді, Kia-ның мақсаты - Pro Cee'd-ті көптеген еуропалық сипаттамалары бар көлік құралдарын іздейтін көптеген еуропалық клиенттермен қанағаттандыру. Cee'd отбасының үшінші мүшесінің ұзындығы 4.250 мм, бұл 15 есікті нұсқадан 5 мм ұзын. Көліктің ептілігі сонымен қатар Cee'd-ге қарағанда 30 мм төмен шатыр сызығында көрінеді. Ең бастысы, Pro Cee'd моделін сатып алушылар 5 есікті нұсқасындағыдай 340 литр жүктеу кеңістігінен «айырылмайды». Pro Cee'd-де есіктің Cee'd-ге қарағанда 27,6 сантиметрге ұзын екендігі және оның 70 градус бұрышта ашылатындығы қызықты факт.

«Көбірек қаңылтыр, аз әйнек» дизайн формуласы көздің жауын алатын агрессивті, спорттық купе сұлбасын береді, бұл сынақ көлігінің ең күшті тұстарының бірі болып табылады. Kia-ның дизайн жетекшісі Питер Шрейер бұрын Audi-да болған және TT моделіне, сондай-ақ бірнеше бұрынғы хиттерге қол қойған. Көліктің алдыңғы жағы өте кеш көрінеді, өйткені біз оны Cee'd үлгісіне іліп қоюға мүмкіндік алдық. Бес есікті нұсқадан бірден-бір айқын айырмашылық - бампердің сәл өзгеше дизайны. Бірнеше сызық, жаңа төменгі желдеткіш және айқынырақ тұманға қарсы шамдар үш есікті нұсқаны әлдеқайда агрессивті етеді. Көліктің артына қарай бет алған кезде, Pro Cee'd серпінді және бұлшықетті болып көрінеді. Шағын артқы терезелердің терең бүйірлік профилі және көтерілген бүйірлік сызықтары, 17 дюймдік дөңгелектермен, шатырдың спойлері және хромды сопақ сорғыштары соңғы әсерді толықтырады. «Kia Pro Cee'd бес есікті модельге қарағанда әлдеқайда спорттық көрінеді. Бұл бес есікті модельден анық ерекшеленеді және сатып алушылардың жас мақсатты тобына әсер етеді. Спорттық атрибуттардың арқасында көліктің сыртқы түрі көбірек құрметке ие, сондықтан сол жақ жолақтың жүргізушілері қажет болмаған кезде де жасырынып жүрді. Жалпы әсер өте жағымды, өйткені Pro Cee'd жарыс купесінің елесін береді, бұл әсіресе темпераментті сатып алушыларды қызықтырады. – Владан Петровичтің алған әсері.

Pro Cee'd сырты еуропалық болып көрінгенімен, корейлік ойлау элементтері әлі де ішінде, әсіресе бақылау тақтасында кездеседі. Бірақ біз рульге отырғанда, ішінара «біздің» көлігімізбен бірге келген тартымды Sport пакетінің арқасында сезім сіз күткеннен әлдеқайда жақсырақ болады. Жолаушылар салонының орналасуы Cee'd үлгісімен бірдей, яғни салонның көп бөлігі сапалы жұмсақ пластиктен жасалған, ал руль дөңгелегі мен беріліс тетігі былғарыға оралған. Тек аспаптық панель мен радио және кондиционерді басқару элементтері бар орталық консоль қатты пластиктен жасалғандықтан сапаны таң қалдырмайды. «Мен жаңа Kia-дағы орынды тағы да мақтауым керек. Эргономика барлық күтулерден асып түседі, өйткені барлық қосқыштар оңай қол жетімді және олар біз күткен жерде орналасқан. Күшті профилі бар ыңғайлы орындықтар бұл көліктің спорттық амбицияларын көрсетеді. Дизайнерлер интерьердегі «ыстық суды» ойлап таппаған сияқты. Олар сыналған рецептке жабысып қалды, сондықтан ол бастапқыда сәл салқын болуы мүмкін. Дегенмен, әрбір жаңа шақырым сайын интерьер дизайны мен сапалы әрлеуге деген құрмет сезімі арта түсті. Маған ең кішкентай бөлшектерге дейін хирургиялық дәлдікпен жасалғаны ұнайды. Түнде автомобильдің спорттық көрінісі аспаптардың қызыл жарығы мен кондиционер дисплейімен ерекшеленеді. Мен Pro Cee'd салыстырмалы түрде төмен орналасқанын байқадым, сондықтан спорттық әсер одан да айқынырақ. Руль дөңгелегі, ауыстырғыш пен орындық арасындағы қашықтық дәл өлшенеді, сондықтан эргономиканы таза бес деп бағалаймыз ». Петрович атап өтті.

Артқы жағында отырған жолаушыларға ыңғайлы кіру жүйесі ұсынылады. Алайда, бұл жүйеге қарамастан, артқы орындықтарға кіру үшін кішкене «гимнастика» қажет, өйткені шатыры төмен, табалдырықтары кең. Біз сондай-ақ дамымаған Easy Entry жүйесіне қарсылық білдіруіміз керек. Атап айтқанда, алдыңғы орындықтар қозғалмас бұрын болған жағдайын «есінде сақтамайды». Корпустың өзгеруін және бес орындық модельден кеңістіктің өзгеріссіз қалғандығын ескере отырып, артқы орындықтардағы Pro Cee'd екі ересек адамға немесе тіпті үш адамға қысқа орын ұсынады. Артқы орындықта отырған кезде жаман жолдарда жайлылықтың төмендегенін байқаймыз. 225/45 R17 төмен профильді шиналармен қатаң суспензия бүйірлік бұзылуларға жоғары сезімталдықты қамтамасыз етеді. Сондықтан Pro Cee'd нашар жолда шайқалады, бұл темпераментті жүргізушілерді қызықтыруы мүмкін.

Сынақтан өткен Kie Pro Cee'd капотының астында 1991 айн/мин жылдамдықта 3 ат күші және 140-ден 3.800 айн/мин аралығында 305 Нм айналу моментін дамытатын 1.800 см2.500 заманауи турбодизельді қондырғы дем алды. Pro Cee'd 2.0 CRDi ең жоғары жылдамдығы 205 км/сағ және нөлден 10,1 км/сағ-қа дейін небәрі 5,5 секундта жетеді, дейді зауыт. Орташа отын шығыны шамамен ХNUMX шақырым жолға шамамен 100 литр «қара алтын». Бұл зауыт деректері. Іс жүзінде Common-Rail қондырғысы өте дамыған болып шықты және біз зауыттық орташа тұтыну көрсеткіштеріне оңай жеттік. Владан Петрович пен Pro Cee'd қозғалтқышынан алған әсерлері келесідей: «Қозғалтқыш тамаша, дизельдік қуат пен жоғары моменттің нағыз өкілі. Беріліске қарамастан, қозғалтқыш әсерлі тартады және басып озу әдеттен тыс оңай. Күшті аралық жеделдетулерге бесінші және алтыншы берілісте қол жеткізіледі. Жалғыз маңызды шарт - жылдамдықты 1.700 айн / мин төмен түсірмеу, өйткені барлық заманауи турбодизельдер сияқты, бұл қозғалтқыш «клиникалық өлі». Бірақ бұл жерде маған ұнамаған бір жайтты атап өткім келеді. Агрессивті қозғалыс кезінде жылдамдықтың әрбір өзгеруі дроссельді қабылдаудың біршама кешігуімен бірге жүрді, ол турбо тесігі сияқты көрінеді. Ал жылдамдықты өзгерту процесін өте жылдам орындаған кезде және айналымдар саны аздап төмендегенде, қозғалтқыш қысқа үзілістен кейін ғана іске қосылады. Алты жылдамдыққа келетін болсақ, ол жұмсақ, тыныш және спорттық қысқа, бірақ дәлдікке қарсы емес».

Kia Pro Cee'd салмағы Cee'd-тен 84 кг-ға аз және 67% арнайы болатты қолданудың арқасында жеңіл салмақ пен үлкен беріктікке қол жеткізілді. Корпустың 87% тот баспайтын болаттан жасалған. Мұның бәрі бұралуға төзімділіктің жоғарылауын қамтамасыз етеді, ол көп буынды артқы ось және Michelin шиналарымен бірге көлік жүргізуді қызықты етеді. Сіз физика заңдарымен шынымен ойнаған кезде де (Владан Петровичтің арқасында) Pro Cee'd шаршамай бұрылыстарға кіреді, ал артқы жағы жай қозғалыссыз. Әрине, суспензияның өнімділігін зерттеу үшін Петрович алдымен электронды «қорғаушы періште» (ESP) өшірілді және шоу басталуы мүмкін: «Pro Cee'd өте икемді, мен автомобильдің бірдей екенін байқадым. ESP көмегімен де, онсыз да қауіпсіз. Бірақ Pro Cee'd Cee'd-ден 15 мм ұзынырақ екенін және доңғалақ базасы өзгеріссіз қалғанын ұмытпайық. Сонымен қатар, «мұрындағы» ауыр турбодизель агрессивті жүргізу үшін берілген траекторияны сәл кеңейтеді. Дегенмен, бұл нағыз жарыс спорттық көлігі емес екенін және суспензия бір жағынан жайлылық пен ыңғайлылықтың, ал екінші жағынан спорттық қуаттың үйлесімін қамтамасыз ететінін түсіну керек. Менің әсерім, Pro Cee'd және Cee'd арасындағы суспензия параметрлерінде айтарлықтай айырмашылық жоқ. Мен сондай-ақ өз жұмысын ешқандай шағымсыз орындайтын тамаша тежегіштерді атап өтуім керек ». - деп қорытындылайды Петрович.

Сонымен, біз Pro Cee'd 2.0 CRDi SPORT LEATHER-дің арзандатылған бағасына келеміз - 19.645 XNUMX еуро. Біріншіден, Kije толықтай негізделген себеппен арзан болуды тоқтатты: белгілі бір сападағы өнім мен жабдықтың белгілі бір бағасы бар, ол нарықтағы бәсекелес тауарлардан айтарлықтай ерекшеленбейді. Сынақ моделі жабдықтардың ең бай пакетімен жабдықталған, оған екі аймақтық кондиционер, ABS, EBD, BAS, TSC, ESP, қауіпсіздік жастықтары, перделік қауіпсіздік жастықтары және тізе қауіпсіздік жастықтары, екі аймақтық кондиционер, круиздік бақылау, жартылай былғары, толық электрлендіру кіреді. ISOFIX. , қараңғыланған терезелер, AUX, USB порты ... Pro-cee'd Kia әуесқойларын қуантады, бірақ қызығушылық танытқан көптеген адамдар Kia туралы әлі ойлаған жоқ деп күтілуде.