Сынақ: Jaguar I-Pace HSE 400HP AWD (2019) // Эдини!
Мазмұны
Кіріспедегі сөздерге сенбейсіз бе? Қарап көрейік. Үйдегі негізгі көлік болу міндетін орындауға арналған жоғары деңгейлі электрлі көлік сегментінде Ягуардың қазіргі уақытта тек үш бәсекелесі бар. Audi e-tron және Mercedes-Benz EQC тамаша автомобильдер, бірақ олар басқа үй үлгілерінің платформаларында «күш» арқылы жасалған. Tesla? Tesla - бұл басқа брендтердің көптеген автомобильдерінде кездесетін компоненттер жиынтығы.
Мерседес рульінен - абай болыңыз - әйнек сыпырғыш моторлары американдық Kenworth жүк көліктерінен «алып кетті». Jaguar-да оқиға қағазда басталып, жаңа модель күн сәулесін көру үшін қажет ең ұзақ жолды жалғастырды: дизайн, әзірлеу және өндіріс. Мұның бәрі электр станциясына оңтайлы бейімделген автокөлікті құруға бағынды.
Қазірдің өзінде дизайн I-Pace дәстүрлі емес көлік екенін көрсетеді. Ұзын капюшон? Садақта үлкен сегіз цилиндрлі қозғалтқыш болмаса, бұл бізге не үшін қажет? Сол дюймдерді ішке пайдаланған дұрыс емес пе? Одан да қызықты дизайн, оны кроссоверге жатқызу қиын, бірақ егер бүйірлік сызықтар анық купе болса, ал жамбас суперкар сияқты ерекшеленсе. Сонда оны қайда қою керек? Jaguar I-Pace қалай болу керектігін біледі және бұл оның ең күшті картасы. Пневматикалық суспензияның көмегімен денені көтеру оның сипатын бірден өзгертеді.
Көліктің шетіне 20 дюймдік доңғалақтары түсірілген спорттық көліктен, биіктігі 10 сантиметрлік жол талғамайтын көлігіне дейін, тереңдігі жарты метрге дейінгі су тосқауылдарын да жеңе алады. Ақыр соңында: дизайн, егер ол дизайн мен функционалдылыққа бағынатын болса да, жұмыс істейді. Автокөлік тартымды, үйлесімді және батыл және футуристік болып табылады, ол болашақтың технологиясына назар аударады, сонымен қатар бұрынғы Ягуарлардың классикалық қисықтарына сентименталдылық картасын ойнайды. Жасырын есік тұтқаларын қоспағанда, кейбір «вав-эффект» әсерінен көлікке кіруді оңайырақ етеді.
Жоғарыда айтылғандай, электромобиль дизайнының артықшылықтары ішкі кеңістікті жақсы пайдалануға мүмкіндік береді. I-Pace купеге ұқсас пішінге ие болғанымен, кеңдігі жағынан ол мүлде белгісіз. Ішкі дюйм жомарт мөлшерленген, сондықтан жүргізуші мен қалған төрт жолаушының шағымдары болмауы керек. Егер сізде ескі Ягуар интерьерінің суреттері болса, I-Pace интерьері бренд контекстінен мүлдем тыс болып көрінеді. Бірақ бұл брендтің болашағын белгілейтін автокөлікті толықтай жасау туралы батыл шешімнің артында классиктерден бас тарту фактісі ғана тұр. Және бұл дұрыс, өйткені іс жүзінде бәрі «сәйкес келеді».
Драйвер ортасы толығымен цифрланған және үш негізгі бөлімге бөлінген. Классикалық аспаптардың орнына үлкен 12,3 дюймдік сандық экран, ақпараттық ойын-сауық жүйесінің негізгі экраны 10 дюймдік, ал оның астында қосалқы 5,5 дюймдік экран бар. Соңғысы қандай да бір түрде интуицияның айтарлықтай жақсаруын қамтамасыз етеді, өйткені біз көлікте жиі қолданатын тапсырмалардың төте жолдарын тез еске түсіруге болады. Мұнда біз негізінен кондиционерді, радионы, телефонды және т.б. басқаруды айтамыз.
Әйтпесе де, негізгі ақпараттық ойын-сауық жүйесінің интерфейсі әдемі жасалған және пайдалану оңай. Әсіресе, егер пайдаланушы бірінші бетте таңдаған белгілерді орнатып, оларды әрқашан қолында ұстаса. Есептегіштерде қажетті деректерді алу үшін қосымша реттеу қажет. Онда интерфейстер күрделірек, руль дөңгелегіндегі роторды басқару да оңай емес. Қоршаған ортаны осындай күшті цифрландыру сөзсіз проблемаларды тудыратыны қисынды: ол барлық экрандарда жарқырайды, сонымен қатар олар шаң мен саусақ іздері үшін тез магнитке айналады. Сын туралы айтатын болсақ, бізде сымсыз зарядтауды қолдайтын телефон корпусы жетіспеді, ол I-Pace сияқты цифрлық жетілдірілген көліктер үшін де баяу стандартқа айнала бастады.
Әрине, жаңалықтың кең ауқымды қауіпсіздік жүйесімен жабдықталғанын қосу керек. Біз пассивті қауіпсіздік элементтерінің жақсы жұмысына күмәнданбаймыз, бірақ кейбір көмекші жүйелермен бұл бәсекелестікке қарай қадам бола алады деп айта аламыз. Мұнда біз негізінен радарлық круиздік бақылау мен жолақтарды ұстау туралы ойлаймыз. Дуэт қатені, дөрекі реакцияны, қажетсіз тежеуді және т.
Жүргізу технологиясы? Ягуарда әсерлі өнімділікке қатысты кездейсоқ ештеңе қалмады. Екі оське бір қозғалтқыш 294 кВт және 696 Нм айналу моментін ұсынады. Қозғалтқыштың оятуын күтіп тұрған кезде, момент шамалы. Нөлден. Лезде. Мұның бәрі жақсы екі тонналық болат мысыққа небәрі 4,8 секундта жүзге секіру үшін жеткілікті. Икемділік одан да әсерлі, себебі I-Pace сағатына 60-тан 100 шақырымға секіру үшін екі секундты алады. Және бұл бәрі емес. Спорт режимінде педальды сағатына 100 шақырым жылдамдықпен басқанда, I-Pace студенттік жүргізуші LPP автобусы сияқты сигнал береді. Мұның бәрі агрессивті және мазалайтын дыбыстардың сүйемелдеуінсіз жүреді. Денеде шамалы жел мен дөңгелектердің астынан сыбдыр. Егер сіз тыныш және жайлы жүруді қаласаңыз, не жақсы. Бұл жерде I-Pace де керемет. Электрлендіруге байланысты жайлылықта ымыраға келу болған жоқ. Орынды жылытқыңыз немесе салқындатқыңыз келе ме? Сонда бар. Маған салонды бірден салқындату немесе жылыту керек пе? Проблема жоқ.
Барлық тұтынушыларға 90 киловатт-сағат сыйымдылығы бар литий-ионды аккумуляторға шағын тағамдар. Егер біз барлық тұтынушыларды жоққа шығарсақ және оң аяғымызды абайлап ұстасақ, дәл осындай Ягуар 480 шақырым жүре алады. Бірақ шын мәнінде, кем дегенде, біздің қалыпты шеңберден келетін ағынмен диапазон 350-ден максимум 400 шақырымға дейін жетеді. Сізде дұрыс зарядтау инфрақұрылымы болған кезде, I-Pace жылдам зарядтауы қиындық тудырмауы керек. Қазіргі уақытта бізде Словенияда осындай Ягуарды қырық минутта 0 киловаттпен 80-ден 150 пайызға дейін зарядтай алатын бір ғана зарядтау станциясы бар. Сірә, сіз оны 50 киловатт зарядтағышқа қосасыз, онда ол 80 минут ішінде 85 пайызға дейін зарядталады. Сонда үйде ме? Үйдегі розеткада 16 ампер сақтандырғыш болса, оны күні бойы (немесе одан да көп) қосулы қалдыру керек. Кіріктірілген 7 киловатт зарядтағышпен үйдегі зарядтау станциясы туралы ойласаңыз, сізге аз уақыт қажет болады - жақсы 12 сағат немесе түнде жетіспейтін батарея қорын толтыру үшін жеткілікті жылдам.
Қазіргі Еуропаның «Жыл көлігі» өз атағын автомобиль нарығындағы озық технологияларды, өнімділікті, практикалық және сайып келгенде, мұраны біріктіретін осындай жоғары деңгейдегі жалғыз автокөлік ретінде ақтайды. Дәстүрлі бұғаулардан құтылып, болашаққа батыл қарауға мүмкіндік берген осы батылдығы үшін ол марапатқа лайық. Дегенмен, егер түпкілікті өнім соншалықты жақсы болса, онда марапаттың лайықты екендігі күмәнсіз. Мұндай машинамен өмір сүру оңай ма? Оған аз да болса бағынбау керек, тіпті күнделікті өмірге бейімделу керек десек, өтірік айтқан болар едік. Оның жұмысы үйдегі негізгі машина болғандықтан, батареяның қызмет ету мерзімі маршрутты жоспарламас бұрын қабырғада болу әрқашан қиындық тудырады. Бірақ егер сіздің өміріңіз осы диапазонда болса, онда мұндай I-Pace дұрыс таңдау екеніне күмән жоқ.
Jaguar I-Pace HSE 400HP AWD (2019)
Негізгі ақпарат
| Сату: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Тест үлгісінің бағасы: | 102.000 еуро |
| Жеңілдіктермен базалық модель бағасы: | € 94,281 XNUMX € |
| Тест үлгісінің бағасына жеңілдік: | 102.000 еуро |
| Қуат: | 294 кВт (400 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 4,9 сс |
| Максималды жылдамдығы: | 200 км / сағ км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 25,1 кВтсағ / 100 км л / 100 км |
| Кепілдік: | Жалпы кепілдік 3 жыл немесе 100.000 8 км, 160.000 жыл немесе 70 XNUMX км және XNUMX% батареяның қызмет ету мерзімі. |
| Жүйелік шолу | 34.000 км / 24 |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | € 775 XNUMX € |
|---|---|
| Жанармай: | € 3.565 XNUMX € |
| Шиналар (1) | € 1.736 XNUMX € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 67.543 XNUMX € |
| Міндетті сақтандыру: | 3.300 XNUMX € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 14.227 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | 91.146 € 0,91 (XNUMX км үшін мән: XNUMX € / км ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 2 электр қозғалтқышы - алдыңғы және артқы көлденең - жүйенің шығысы 294 кВт (400 а.к.) np кезінде - максималды момент 696 Нм np кезінде |
|---|---|
| Батарея: | 90 кВт / сағ |
| Энергия алмасуы: | барлық төрт доңғалақпен қозғалатын қозғалтқыштар - 1 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - np коэффициенттері - np дифференциал - жиектер 9,0 Дж × 20 - шиналар 245/50 R 20 H, айналу диапазоны 2,27 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдық 200 км/сағ - үдеу 0-100 км/сағ 4,8 с - қуат тұтыну (WLTP) 22 кВт сағ / 100 км - электрлік диапазон (WLTP) 470 км - аккумуляторды зарядтау уақыты 7 кВт: 12,9 сағ (100%), 10 (80%); 100 кВт: 40 мин. |
| Тасымалдау және тоқтату: | кроссовер - 5 есік, 4 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, пневматикалық аспа, үшбұрышты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, пневматикалық серіппелер, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілік тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі -салқындатылған), ABS, артқы доңғалақтардағы тұрақ электр тежегіші (орындықтар арасында ауысу) - тірек пен пинионы бар руль дөңгелегі, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 2,5 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 2.208 кг - Рұқсат етілген жалпы салмағы 2.133 кг - Тіркеменің тежегішімен рұқсат етілген салмағы: np, тежегішсіз: np - Рұқсат етілген шатыр жүктемесі: np |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.682 мм – ені 2.011 мм, айналармен 2.139 1.565 мм – биіктігі 2.990 мм – доңғалақ базасы 1.643 мм – жол алдыңғы 1.663 мм – артқы 11,98 мм – жерді тазарту ХNUMX м. |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 890-1.110 мм, артқы 640-850 мм - алдыңғы ені 1.520 мм, артқы 1.500 мм - бас биіктігі алдыңғы 920-990 мм, артқы 950 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 560 мм, артқы орындық 480 мм - руль дөңгелегі диаметрі 370 мм |
| Қорап: | 656 + 27 л |
Біздің өлшемдер
| T = 23 ° C / p = 1.063 мбар / рел. vl. = 55% / Шиналар: Pirelli Scorpion Winter 245/50 R 20 H / Одометр күйі: 8.322 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 4,9 сс |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 13,5 ss ( 149 км / сағ / км) |
| Максималды жылдамдығы: | 200 км / сағ км / сағ |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 25,1 кВтсағ / 100 км л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 61,0 мм |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 39,6 мм |
| Шу 90 км / сағ | 57 дБДБ |
| Шу 130 км / сағ | 61 дБДБ |
Жалпы рейтинг (479/600)
Ягуардың ақыл-ойы I-Pace көмегімен дұрыс шешім болды. Басқа уақытты және басқа да ягуарларды армандайтындар прогресс уақыты келгенімен келісуі керек. I-Pace қызықты, ерекше, бірегей және технологиялық жағынан жетілген, біздің жолдарымызда жаңадан пайда болған автомобильдер генерациясының стандартын орнатады.
Кабина мен жүк көлігі (94/110)
EV-ге бейімделген дизайн ішінде көп орын алуға мүмкіндік береді. Сақтау беттерінің практикалық болуы бір сәтте ауырады.
Жайлылық (102
/ 115Тығыз жабылған кабинасы, тиімді жылыту мен салқындату және тамаша эргономика. I-Pace өзін керемет сезінеді.
Беріліс (62
/ 80Барлық жұмыс диапазонында қол жетімді моменттің көптігі ерекше икемділікті қамтамасыз етеді. Бізде зарядтау инфрақұрылымы жақсы жағдайда ғана батарея мен зарядтауға шағымданатын ештеңе жоқ.
Көлік жүргізу қабілеті (79
/ 100Сынақ машинасындағы қысқы шиналарға қарамастан (?) Қазан айында жағдай қанағаттанарлық болды. Жақсы ауа суспензиясы көмектеседі.
Қауіпсіздік (92/115)
Қауіпсіздік жүйелері талқыланбайды және көмек кейбір мәселелерді тудыруы мүмкін. Кішкене артқы айналар арқасында артқы көрініс сәл шектелген.
Экономика және экология
Олар жайлылықты үнемдемегенін ескерсек, энергия шығыны өте төзімді. Белгілі болғандай, көлік электромобиль ретінде жасалған.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
Автомобиль дизайны
Жүргізу технологиясы
Ішкі дыбыс өткізбейтін
Кабинаның функционалдығы мен кеңдігі
Жайлылық
Далалық нысандар
Радарлық круиздік басқару операциясы
Есіктің тұтқаларын жасыру
Экрандарда жарқырау
Артқы айналар жеткіліксіз
Онда сымсыз телефонды зарядтау жоқ
