Тест: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD стилі
Мазмұны
Жалпы не бар деген сұраққа автокөлік сатып алғанда жауап беру әрқашан қиын. Таңдау кең, бірақ сіз неғұрлым көп таңдасаңыз, соғұрлым көп опцияларды көресіз. Словениялық сатып алушылар арасында өте танымал болған жол талғамайтын көліктерге де қатысты, бұл негізінен «Сіздің ақшаңызға көбірек автомобильдер» деген танымал ұранға байланысты. Санта-Феде сіз міндетті түрде керемет көлік аласыз - көлемі мен кеңістігі бойынша.
Көліктің ұзындығы 4,7 метрге жуық, биіктігі 1,7 метрге жуық. Hyundai көктемде сол корпусқа үшінші орындықты орнататындықтан, бұл нұсқада екі қатарлы орындықтар бар, олар да дұрыс пайдаланылған. Менің сүйікті - жылжымалы артқы орындық, ол жолаушыларды немесе көп багажды тасымалдау үшін жүргізушінің артындағы орынды реттеуге мүмкіндік береді. Санта-Федегі орындықтардың жайлылығын да атап өту керек - алдыңғы екі орын үлкен немесе кіші, ауыр немесе жеңіл жолаушыларға шынымен сәйкес келеді және мақтайды. Бұл жүргізу орнының икемділігіне де қатысты.
Қалай болғанда да, Hyundai дизайнерлері мен инженерлері Santa Fe қолданушысын көлікте отырған кезде жақсы сезіну үшін көп күш жұмсады. Рас, интерьерде (сыналған нұсқада) арнайы шпон немесе былғарыдан жасалған әшекейлер жоқ. Дегенмен, қолданылатын пластмассалар өте сапалы көрініске ие, сонымен қатар жинау дәлдігі де жоғары. Шын мәнінде, бұл соңғы бірнеше жыл ішінде біз осы брендтен күткен дәл осындай қасиет.
Бұл әйгілі Hyundai стилінде осы брендтің басқа да жаңа көліктеріне ұқсас экстерьері бар, ал хромды жолақтармен безендірілген маска жақсы әсер береді.
Біздің сынақ үлгісімен жабдықталған Style қондырғысы көп нәрсені қамтиды, бірақ Санта -Феде тағы үш асыл аксессуарлары бар тағы үшеуі бар екені рас. Бірақ қауіпсіздік құралдарында сіз ұсынатын барлық нәрсені таба аласыз: жүргізуші мен жолаушының алдыңғы қауіпсіздік жастықтары, бүйірлік қауіпсіздік жастықтары және жүргізушіге арналған тізе қауіпсіздік жастықтары. Белсенді капот жаяу жүргіншімен соқтығысқан кезде қауіпсіздікті жақсартады. ABS, тежегіш күшейткіші, төмен қарай жүруге көмекші, айналуға қарсы жолағы бар ESP және тіркеменің тұрақтандыру жүйесі-негізгі электрондық көмекші құралдар. Сіз тек премиум емес, басқа маркалы көліктерде ұсынылатын барлық заманауи жүйелерді бекер іздейсіз. Соқтығысудың алдын алу жүйесі де жоқ.
Далалық қолдауға да қатысты. Santa Fe ұсыныстарының барлығы толық жетекті болып табылады, стандартты қосымша - бұл төбелер мен шұңқырларды тиімді бағындырудың орнына 50:50 қатынасында екі жетек осі арасындағы қуат беруді құлыптайтын орталық дифференциалды құлып. Ақырында, оның құрылымы тар (ені!) Арба жолдарымен жүру сирек болатындай. Дегенмен, ол толық дискіде қарды жеңуге немесе ілгекке ауыр жүкті бекітуге тырысатындар үшін жақсы қызмет етеді.
Santa Fe-нің мақтауға тұрарлық бөлігі - бұл 2,2 литрлік төрт цилиндрлі турбодизельді қозғалтқыш. Салмағы екі тоннаға жуық көлікті өте серпілу сезімін тудыруға жеткілікті күшті, және көп айналу моменті тіпті төмен айналымдарда да қол жетімді, сондықтан оны қалыпты жүргізу үшін жоғары айналымдарда жүрудің қажеті жоқ. Сондықтан ептілік өте үлгілі, ал алты жылдамдықты беріліс қорабы берік, бірақ бір шектеуі бар - ол беріліс тетігінің жылдам қозғалысына жол бермейді.
Егер біздің қалауымыз бірінен екіншісіне тасымалдаудың негізгі қажеттілігімен және қолайлы баға мен қозғалтқыш қуаттылығының қолайлы бағамен қалауымен байланысты болса, Santa Fe бізге көп нәрсені ұсынады. Көбірек іздейтіндерге (әсіресе қауіпсіздік керек-жарақтары, беделі және төрт дөңгелекті жетектеу қабілеті тұрғысынан) әмиянды әлдеқайда ашуға тура келеді. Мүмкін, ол қажет нәрсе үшін екі Санта -Фе алады ...
КӨЗДЕН КӨЗГЕ
Саша Капетанұлы
Бұл жеке пікірімізді білдіретін баған болғандықтан, мен формадан алған әсерімді оңай жаза аламын: ол әдемі. Ішінде ол сәл жұқа, бірақ эргономика тұрғысынан өнім тамаша. Ол бірқалыпты жүреді, бұл жақсы, егер біздің күнделікті жұмысымыз Вришичтен өтпесе. Мен үшін беріліс қорабын кінәлау қиын, бірақ мен автоматты алғанды жөн көремін, ал менің оң қолым рульде болады. Бірақ егер «автоматтандыру» төрт мыңға қымбат болса ше - негізінен шығарындылардың жоғарылауына байланысты жоғары салықтарға байланысты.
Мәтін: Томаж Порекар
Тест: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD стилі
Негізгі ақпарат
| Сату: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 32.990 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 33.440 € |
| Қуат: | 145 кВт (194 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 8,6 с |
| Максималды жылдамдығы: | 190 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 8,5л / 100км |
| Кепілдік: | 5 жылдық жалпы және жылжымалы кепілдік, 3 жыл лак кепілдігі, тотқа қарсы 12 жылдық кепілдік. |
| Жүйелік шолу | 30.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 773 € |
|---|---|
| Жанармай: | 11.841 € |
| Шиналар (1) | 1.146 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 15.968 € |
| Міндетті сақтандыру: | 4.515 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 8.050 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 42.293 0,42 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - алдыңғы көлденең орнатылған - ұңғыма және инсульт 85,4 × 96 мм - орын ауыстыру 2.199 см³ - қысу коэффициенті 16,0:1 - максималды қуат 145 кВт (194 а.к.) ) 3.800 айн / м жылдамдықпен орташа максималды қуатта поршень жылдамдығы 12,2 м / с - меншікті қуат 65,9 кВт / л (89,7 л. бүрку - сору турбокомпрессоры - зарядтау ауа салқындатқышы. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш барлық төрт доңғалақты басқарады - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,54 1,91; II. 1,18 сағат; III. 0,81 сағат; IV. 0,74; V. 0,63; VI. 4,750 – дифференциал 7 – жиектер 17 J × 235 – шиналар 65/17 R 2,22, айналу шеңбері ХNUMX м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 190 км/сағ - 0 с ішінде 100-9,8 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 8,4/5,2/6,4 л/100 км, СО2 шығарындылары 168 г/км. Жолсыз өнімділік: жақындау бұрышы 16,5 °, өту бұрышы 16,6 °, шығу бұрышы 21,2 ° - рұқсат етілген су тереңдігі: N/A - жерді тазарту 180 мм. |
| Тасымалдау және тоқтату: | жол талғамайтын седан - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үш тірек тіректер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, катушкалар, телескоптық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі). -салқындатылған), артқы дискілер, артқы доңғалақтардағы ABS механикалық тұрақ тежегіші (орындықтар арасында ауысу) - тірек және пиниондық руль, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 2,9 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.963 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.600 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 2.500 кг, тежегішсіз: 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 100 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.880 мм, алдыңғы жол 1.628 мм, артқы жол 1.639 мм, жер бетінен 10,9 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1.550 мм, артқы 1.540 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 530 мм, артқы орындық 490 мм - руль дөңгелегі диаметрі 375 мм - отын багы 64 л. |
| Қорап: | 5 самсонит чемодан (жалпы көлемі 278,5 л): 5 орын: 1 ұшақ чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартты жабдықтар: | жүргізуші мен алдыңғы жолаушы қауіпсіздік жастықтары - бүйірлік қауіпсіздік жастықтары - перделік қауіпсіздік жастықтары - жүргізуші қауіпсіздік жастықтары - ISOFIX бекітпелер - ABS - ESP - рульдік басқару - кондиционер - электрлі алдыңғы және артқы терезелер - электрмен реттелетін және жылытылатын артқы айна - CD ойнатқыштары мен MP3 ойнатқыштары бар радио - көп функциялы руль - қашықтан басқару пульті бар орталық құлып - биіктік пен тереңдікті реттейтін руль - жаңбыр сенсоры - биіктігі реттелетін жүргізуші орындығы - бөлінген артқы орындық - борт компьютері - круиздік бақылау. |
Біздің өлшемдер
| T = 7 ° C / p = 994 мбар / рел. vl = 75% / Шиналар: Dunlop SP Winter Sport 4D 235/65 / R 17 H / Одометр күйі: 2.881 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 8,6s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 16,2 жыл ( 137 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 6,4 / 9,4 с (IV/V) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 10,2 / 11,5 с (Жк./Жм.) |
| Максималды жылдамдығы: | 190 км / сағ (БІЗ.) |
| Минималды тұтыну: | 7,5л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 10,2л / 100км |
| сынау шығыны: | 8,5 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 71,1m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 41,9m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| Бос тұрған шу: | 39dB |
| Тест қателері: | Сөзсіз |
Жалпы рейтинг (341/420)
Santa Fe - бұл екі әлем арасындағы жол талғамайтын көлік, көп жағынан премиум, ал басқаларында орташа. Бірақ бұл да шындық: оны далада пайдаланбаған адамға енді жол талғамайтын көлік қажет емес!
Сыртқы (13/15)
Hyundai -дің жаңа стилі үлкен, бірақ сенімді.
Интерьер (99/140)
Кең және ыңғайлы, үлкен магистральмен, жылжымалы және жиналмалы артқы орындықпен, ыңғайлы алдыңғы орындықтармен.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (50
/ 40Сенімді және тым шөлдемейтін төрт цилиндрлі, қарапайым дөңгелегі бар, «баяу» беріліс қорабы.
Көлік жүргізу қабілеті (60
/ 95Жолдың берік ұсталуы, сәл қатаң суспензия (әсіресе шұңқырлы жолдарда), жақсы тежелу сезімі, бірақ тежеу қашықтығы (қысқы шиналар).
Өнімділік (29/35)
Жеткілікті қуатты қозғалтқыш, қатты үдеткіш, жақсы маневр.
Қауіпсіздік (37/45)
Қауіпсіздік жеткілікті жоғары деңгейде, көптеген электронды гаджеттер.
Экономика (53/50)
Орташа жылдамдықта тұтыну таңқаларлықтай төмен болуы мүмкін, үш жылдық, бес жылдық кепілдік үлкен артықшылық.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қызықты көрініс
жақсы баға
қуатты қозғалтқыш
тамаша алдыңғы орындықтар
мөлдірлік (өлшеміне байланысты)
үлкен магистраль
беріліс жылдам ауысуға төтеп бере алмайды
төрт дөңгелекті жетектің шектеулі қуаты (тек орталық дифференциалды құлып)
кедергілі жолдарда көлік жүргізу ыңғайсыз
