Сынақ: Hyundai Kona 1.0 T-GDI Impression
Мазмұны
Егер сіз әлі де Hyundai бұл көліктің атауын қайдан алғанын білмесеңіз, триатлон сіз үшін ештеңені білдірмейді. Кона - триатлон астанасының бір түрі, ең үлкен Гавай аралындағы елді мекен, онда ең әйгілі жыл сайынғы темірші басталып, аяқталады. Триатлон дәл осындай кроссовер немесе. әртүрлі жарыс жанрларын араластыру, мысалы, жеңіл автокөлік пен жол талғамайтын көлік арасындағы Kona кроссовері. Сонымен, i30 және Tucson сияқты ең танымал екі Hyundai арасында. Тіпті Конның кейіпкері де бір жерде. Бұл и30-ның еті, күшейтілген, бірақ батыл сезімін беретін көрініс сияқты. Дегенмен, Kona Tucson сияқты биік емес және отыру орны да әлдеқайда төмен. Бірақ бәрібір i30-дан жоғары (7 см-ге), бұл бізде трафикті жақсырақ көруге мүмкіндік береді. Сипатталғандардың барлығына сәйкес, ол заманауи және сәнді автомобильдердің қатарында.
I30 -ның тікелей туысы бола отырып, ол көлемі жағынан да өте ұқсас, бірақ әлі де қысқа (17,5 см). Ол i30 -дан сәл биік, әйтпесе бірдей, бірақ барлық жағынан i30 сәл көбірек орынға ие. Шындығында, бұл магистральға да қатысты. Kona техникалық сипаттамаларына сәйкес, ол 17 литрге аз, бірақ пайдалы. Kona көмегімен чемодандар мен сөмкелерді i30 артқы қақпасының түбінен жоғары көтерудің қажеті жоқ. Әйтпесе, ұқсас сәйкестікті эргономика мен ыңғайлылықтан табуға болады.
Кониннің дизайнерлері интерьердегі жеке бақылау тақтасының элементтерінің дизайн ерекшеліктерін аздап минималистік әсерлермен өзгертті, бірақ Hyundai бірдей көзді пайдаланғаны байқалады. Дегенмен, интерьер дизайнына көзқарас сөзсіз жаңа, басқаларға көбірек талпыныс бар, түсті реңктерді қосу бар - тігістер, кірістірулер, жиектер немесе фитингтер (мысалы, басқа бөлшектердің түсіндегі қауіпсіздік белдіктері, барлығы қосымша үшін 290 еуро). Konina интерьерінде цифрлық өлшеуіштер жоқ, бірақ ең жақсы өлшеуіштердің көмегімен пайдаланушы жақсы көмек алады - калибрлер үстіндегі проекциялық экран (HUD). Жүргізуші барлық маңызды жүргізу деректерін алатын ашық тақта жүйесі, әрине, көлік жүргізуге жақсы қосымша болып табылады, өйткені жолды төмен қарап, сенсорлардан қозғалыс деректерін іздеудің қажеті жоқ. Бұған қоса, үлкен сегіз дюймдік сенсорлық экран (Krell's Multimedia пакетінде міндетті емес) ақпаратты жақсы жеткізу үшін жеткілікті үлкен және бүйірлеріндегі бірнеше түймелер бар, ол кейбір сенімді ақпараттық ойын-сауықтың мәзірлерін тікелей басқаруға мүмкіндік береді.
Тұтастай алғанда, Kona -мен қалтаға тереңірек араласуды қайта қарау және таңдау қажет екенін қосу керек, себебі жабдықтың кейбір бай деңгейлері (Premium немесе Impression) шын мәнінде бай жабдықты барлық жағынан ұсынады; алайда, егер машина біздің сынақтан өткен Конадағы қозғалтқышқа ұқсас қозғалтқышпен жабдықталған болса, яғни үш цилиндрлі мың текше метрлік турбо-бензин қозғалтқышы болса, Impression қондырғыларының бағасы әлі де 20 мыңнан сәл төмен болады.
Жабдықтар туралы айтатын болсақ, кем дегенде ең маңызды сәттерді атап өту керек: біз ақпараттық -ойын -сауық жүйесінен бастай аламыз, онда Apple немесе Android смартфондарымен байланыс (Apple CarPlay немесе Android Auto сияқты) үлгілі болады. Kona сонымен қатар телефондар үшін сымсыз индуктивті зарядтауды қамтамасыз етеді, біздің жағдайда навигациялық құрылғының жанына жақсы дыбыстық жүйе (Krell) орнатылды. Сондай-ақ, жаяу жүргіншілерді тану кезінде соқтығысуды болдырмау, жолақты ұстап тұру, жарықдиодты шамдарды автоматты түрде өшіру, жүргізуші мен соқыр жерлерді бақылау және көліктік қозғалысты қоса алғанда, қауіпсіздік аксессуарларының кең спектрі бар. Басқарылатын қозғалыс бағдарламасы. Тайғақ жолға, орындықтар мен руль дөңгелегінің төмендеуі туралы айтпау мүмкін емес.
Конаның жүру ыңғайлылығы өте қанағаттанарлық, ол үлкен велосипедтердің арқасында спорттық көрініске ие, ол жолдағы соққыларға жауап береді. Hyundai сонымен қатар шасси астынан түрлі шу көздерін қосымша оқшаулауды ұмытып кетті; жолдағы ылғалдылық автокөліктің интерьеріне келген ерекше қосымша «ләззат» әкелді. Десе де, жолдың берік ұсталуы мақтауға тұрарлық, ал Кона рульдік басқарудың тиісті реакциясын қабылдады. Тежеу мүмкіндіктері де мақтауға тұрарлық.
Турбокомпрессорлы үш цилиндрлі бензин қозғалтқышы өнімділігі жағынан өте мықты болып шықты, бірақ үнемділігі мен отын шығыны бойынша емес. Біздің тестте отынның жалпы орташа шығыны өте берік, бірақ біз төтенше жағдайда автокөлікке көп ауыртпалық түсірмедік, ал қалада көлік жүргізу аз болды. Қалай болғанда да, біздің стандартты айналымдағы таңқаларлық жоғары жүгіріс бұл үш цилиндр үнемділер қатарында емес екенін көрсетті.
Орташа талап әлі де автомобиль дизайнының көптеген бөліктеріне қатысты, бірақ сіз әлі де Kona -дан жеткілікті ерекшеліктерді таба аласыз, бұл өте қызықты балама және ол i30 -дан мүлде өзгеше деп айтуға болады. Бұл Конин қозғалтқышының неғұрлым қуатты нұсқасына қатысты. Қалай болғанда да, қуатты қозғалтқышпен, жеті жылдамдықты екі іліністі автоматты беріліс қорабымен және төрт доңғалақты жетекте бүкіл машинаның әсері мүлдем басқаша болуы мүмкін сияқты. Алайда, мен мойындауым керек, біз Kona-да қалыпты пайдалану үшін толық дөңгелекті жіберіп алмадық.
Сонымен Кона өзінің есімін алған жерге ұқсай ала ма? Күнделікті өмірде энергиямен жұмыс жасайтын көптеген қарапайым адамдар бар, олар Гавайиде триатлонмен айналысатын кейбір «болат адам» сияқты.
Бірақ егер сіз Гавайиде болсаңыз, сіз одан да көп куул болатындығыңыз рас.
Ары қарай оқу:
Кратки сынағы: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
Сынақ: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
Кратки сынағы: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition
естілген: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
Hyundai Kona 1.0 T-GDI әсер
Негізгі ақпарат
| Сату: | HAT Любляна |
|---|---|
| Тест үлгісінің бағасы: | 22.210 € |
| Жеңілдіктермен базалық модель бағасы: | 19.990 € |
| Тест үлгісінің бағасына жеңілдік: | 22.210 € |
| Қуат: | 88,3 кВт (120 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 10,9 с |
| Максималды жылдамдығы: | 185 км / сағ |
| Кепілдік: | Қозғалыс шектеусіз 5 жылдық жалпы кепілдік, тотқа қарсы 12 жылдық кепілдік |
| Жүйелік шолу | 30.000 км / 24 |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 663 € |
|---|---|
| Жанармай: | 8.757 € |
| Шиналар (1) | 975 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 8.050 € |
| Міндетті сақтандыру: | 2.675 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 5.030 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 26.150 0,26 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 3 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбокомпрессорлы бензин - алдыңғы көлденең орнатылған - саңылау және жүріс 71,0 × 84,0 мм - орын ауыстыру 998 см3 - қысу 10,0:1 - максималды қуат 88,3 кВт (120 а.к.) 6.000 айн/мин – орташа поршеньде максималды қуаттағы жылдамдық 16,8 м/с – қуат тығыздығы 88,5 кВт/л (120,3 а.к./л) – 172-1.500 айн/мин жылдамдықта максималды момент 4.000 Нм - бастиектердегі 2 таратқыш білік - цилиндрге 4 клапан - тікелей отын бүрку |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы доңғалақтар - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,769 2,054; II. 1,286 сағат; III. 0,971 сағат; IV. 0,774; V. 0,66739; VI. 4,563 – дифференциал 7,0 – жиектер 18 Дж × 235 – шиналар 45/18/R 2,02 В, айналу шеңбері XNUMX м |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 181 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 12 с - орташа отын шығыны (ECE) 5,4 л/100 км, СО2 шығарындылары 125 г/км |
| Тасымалдау және тоқтату: | кроссовер - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үш тірек көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы ось білігі, бұрандалы серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілер, ABS, артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пинион рульі, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 2,5 айналым |
| Негізгі: | бос көлік құралы 1.275 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.775 кг - тежегіші бар тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.200 кг, тежегішсіз: 600 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: np |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.165 мм - ені 1.800 мм, айналармен 2.070 мм - биіктігі 1.550 мм - доңғалақ базасы 2.600 мм - алдыңғы жол 1.559 мм - артқы 1.568 мм - жүргізу радиусы 10,6 м |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 869-1.112 мм, артқы 546-778 мм - алдыңғы ені 1.432 мм, артқы 1.459 мм - бас биіктігі алдыңғы 920-1005 мм, артқы 948 мм - отырғыштың ұзындығы алдыңғы орындық 500 мм, артқы орындық 460 мм - руль шеңберінің диаметрі 365 мм - жанармай багы 50 л |
| Қорап: | 378-1.316 L |
Біздің өлшемдер
| T = 1 ° C / p = 1.063 мбар / рел. vl. = 55% / Шиналар: Dunlop Winter Sport 5 235/45 R 18 V / Одометр күйі: 1.752 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 10,9s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,7 жыл ( 127 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 9,8 / 13,4 с (IV/V) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 14,5 / 19,7 с (Жк./Жм.) |
| сынау шығыны: | 7,8 л / 100 км |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 6,7 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 56,7m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 37,9m |
| AM кестесі: | 40m |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| Тест қателері: | Сөзсіз |
Жалпы рейтинг (431/600)
Қол жетімді бағасы бар тартымды және заманауи автокөлік, бірақ кейбір сенімді емес сипаттамалары бар.
Кабина мен жүк көлігі (70/110)
Қызықты көріністерден басқа, Конаның кеңдігі мен ыңғайлылығы мақтауға тұрарлық.
Жайлылық (88
/ 115Жеткілікті ыңғайлы, жеткілікті эргономикалық, жеткілікті қосылыммен, бірақ шасси астынан шу оқшауламайды.
Беріліс (46
/ 80Қозғалтқыш әлі де жеткілікті күшті, икемділік үлгісі емес, ал редуктордың дәлдігі көңіл көншітпейді.
Көлік жүргізу қабілеті (73
/ 100Жолдың жақсы орналасуы, жақсы тежегіштер!
Қауіпсіздік (92/115)
Қауіпсіздік керек -жарақтары бар берік жабдық
Экономика және қоршаған орта (62
/ 80Жанармай шығыны сенімді емес, бірақ Конаның бағасы өте сенімді. Ол кепілдікпен көптеген маңызды ұпайларды алады.
Көлік жүргізу рахаты: 4/5
Өте қанағаттанарлық деңгейде, негізінен жол тұрақтылығы мен тиімді тежегіштердің арқасында.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
сыртқы түрі
интерьер дизайны және эргономика
бай жабдықтар
қозғалтқыш
беріліс тұтқасының дәлдігі
шассидегі шуды оқшаулау
