естіген: Hyundai i40 CW 1.7 CRDi GLS
Мазмұны
Әдетте қырықтан кейін біз тұрғын үй мәселесін шешеміз (және келесі қырық жылға қарыз аламыз, бірақ егжей-тегжейлі қалдырамыз), өзімізді өтімді серіктеспен (серіктес) жүктемеуді доғарамыз және балаларға блоктың немесе үйдің алдында өз бетінше ойнауға рұқсат етеміз. Сіз бүкіл күнді құмсалғышта өткізуіңіз керек немесе саябақта жалықтырған әжелерді тыңдауыңыз керек. Мүмкін, адам үшін ең маңызды нәрсе немесе ең болмағанда өте маңызды нәрсе - шәкірттен тәжірибелі шеберге айналу. Әйтеуір солай болуы керек дейді олар.
Hyundai-де олар қазір қырықта. Сонатаның ыңғайсыз жыныстық жетілуін ұмытайық, өйткені i40 - мүлдем басқа көлік. Көп, бірақ шын мәнінде әлдеқайда жақсы, жақсырақ және одан да пайдалы. I40 алғаш рет Еуропада отбасылық костюмде (CW) ұсынылды және седан алдағы Франкфурт автосалонында ғана көрсетіледі.
Бірақ біз қазірдің өзінде Рюссельсхаймдағы Hyundai орталығы тамаша жұмыс атқарғанын айта аламыз, өйткені жаңа i40 CW динамизмді, сұлулықты және... иә, тіпті беделді де бейнелейді. Кем дегенде, біз сынақтан өткізген ең жабдықталған нұсқамен және ол бізге алыс Норвегиядан келді. Жағымды стильде жасалған күндізгі жарық шамдары, бақыланатын ксенон фаралар, смарт кілт, үш бөліктен тұратын терезе, тұраққа көмекші камера және, әрине, алдыңғы және артқы тұрақ сенсорлары - бұл сырттан қарағанда көбірек. Бірақ сіз мұның бәріне тез үйренесіз, шынымен де үйренесіз. 553 литрлік жүксалғышты баяу ашатын қуат беретін артқы қақпақ тіпті үнемі шулы (және ақылды) достарды да үнсіз қалдыру үшін эксклюзивтік жанасуды қосады. Бұл соңғы Hyundai, және ол өте жақсы көрінеді - тіпті тірі.
Егер сіз корейліктер жаңалықты тезірек ұсынғысы келсе, интерьерді ұмытып кетті деп ойласаңыз, онда сіз қателесесіз. Еске салайық, i40 олар 2006 жылы Женевада көрсеткен Genus тұжырымдамасына негізделген, сондықтан мұқият дайындалуға уақыт жеткілікті. Біздің өлшеулеріміз бойынша, ішінде, әсіресе алдыңғы жолаушыларға арналған орын көп.
Жаңа Passat нұсқасымен салыстырғанда алдыңғы жағында дюйм көп, ал артқы орындық пен жүксалғышта сәл азырақ. Кіру кезінде электрлік реттелетін орындық қыздырылған руль дөңгелегінің өтуін жеңілдету үшін тартылады, ал аспаптар панелі жағымды әуен ойнайды. Керемет, жастар айтар еді.
Мен Люблянаның орталығындағы жолдың үшінші жертөледен бірнеше шаршы метр жерде қонуға мәжбүр болған кезде кеңселік гаражды өшіріп, көлікпен бірінші метрлерді жүргіздім. Бұл сапарға сондай-ақ жақсы сәулетшілер мен инженерлер жүргізушілер мен олардың көліктеріне қарсы тұру үшін қалдырған соққылар кіреді. Бірақ бұл үлкен соққылар дененің бұралу күшінің тамаша көрсеткіші болып табылады, өйткені олар бұрышта қозғалуы керек, бұл - сіз білетіндей - дене үшін нағыз улану. Hyundai i40 бұл жаттығуды толық орындамады, бірақ сіз қалыпты жүргізудегі айырмашылықты сезбейсіз. Мысалы, Passat i40-да біз байқаған бұралу немесе аздап сықырлау туралы мүлде шағымданбады.
Өкінішке орай, Hyundai да орындықтармен жақсы жұмыс істемеді. Алдыңғылары электрмен реттеледі, біздің жағдайда тіпті былғарыдан жасалған, қосымша жылыту және салқындату, реттелетін белдік, қосымша қыздыру және реттелетін арқалық туралы айтпағанда. Дегенмен, олар тым жоғары және еуропалық бөкселерде жақсы қалыптаспаған, орташа рейтингтен басқа ештеңе жоқ. Бұл ыңғайсыз емес, бірақ ол да сынып жетекші емес, ең бастысы, менің 180 дюйміммен мен шатырдың түбіне ыңғайсыз жақын болдым. Мысалы, Veloster-де мен жақсырақ отырдым, бірақ бұл спорттық көлік. Әйтпесе, біз эргономиканың қалған бөлігін мақтауымыз керек (иә, газ педалі BMW-ге сәйкес өкшеге бекітілген), сондай-ақ сақтау кеңістігі, біз біразын тізімдедік.
Бақылау тақтасының пішіні әсерлі, біз жоғары орналасуына қарамастан интерьер өте жағымды екенін растаймыз. Мүмкін, көп жарық немесе ауаның болуы (жатақхана терезесінде айтылған), Infinity дыбыстық жүйесі, навигация, автоматты кондиционерлеу (ол жоғары желдеткіштерден соқса да, біз мұны қаламадық), дауыссыз жүйе ( дауысты танумен!) Және тағы басқаларын тізімге қосуға болады ...
Көлікті басқаруға көмектесетін электронды жүйелердің ашылуы одан да жағымды болды. ESP тұрақтылықты басқару, старт көмекшісі және круиздік бақылау немесе жылдамдықты шектеу, былайша айтқанда, қажет, содан кейін біз жолдың жоспарланбаған ауысуына және (жартылай) автоматты тұраққа келдік. Жүргізуші бағдарламаны қосады (алдыңғы орындықтар арасында) және жүйеде жеткілікті үлкен орынды анықтайтын көлденең бойлық бойымен баяу жүреді. Содан кейін рульдік доңғалақты төмендетіп, бақылау тақтасындағы нұсқауларды орындаңыз (газ педальы мен тежегіш педальды жүргізуші әлі де басқаруы керек), машинаны кәсіби жүргізуші сияқты таңдаған тұрақ орнына жеткізу. Жүйе өте жақсы жұмыс істейді, және тек тәжірибелі жүргізушілер тұрақ сенсорлары мен артқы көрініс камерасының көмегімен 4,77 метрлік көлікті классикалық әдіспен кіші тесікке қысу әлдеқайда тиімді екенін біледі. қозғалтқышты іске қосуға қойылатын талаптар. жоғарыдағы қауіпсіздік үшін маневр. Алайда, жүйе көлденең тұрақтарда жұмыс істемейді. Қалай болғанда да, Hyundai бұл i40 -ты жақсы жинады, сондықтан бағасы жоғары болады деп күтілуде. Барлық электронды құрылғылардағы жалғыз қара нүкте нашар байланыс салдарынан екі рет істен шыққан камерамен белгіленді. Әйтпесе, бұл мінсіз өнім.
Hyundai 1,7 литрлік турбодизельді қозғалтқыш Еуропадағы ең көп сатылатын қозғалтқыш болады деп күтеді. Велосипед көңілді, мүмкін ең тыныш емес, бірақ бәрібір тегіс, серпімді және үнемді, күнделікті істерге жағымды серік бола алады. Қалалық және ауылдық жолдарда ол алты сатылы автоматты беріліс қорабымен жақсы жұмыс істейді, оның салмағы небәрі 78 келі (нұсқаулықтан 20 артық!) Олар мақтана алатын Hyundai-Kia зауытының отандық өнімі. ...
Ауыстыру әрқашан жылдам және тегіс, Volkswagen DSG сияқты емес, бірақ саусақты көтеруге жеткілікті тиімді. Осылайша жабдықталған автокөлік автокөлік жолында күрт үдеуді ғана тұншықтырады, егер сіз жүк машинасын жылдамдатқаннан кейін, мысалы, 150 км / сағ жылдамдыққа жетсеңіз; онда қозғалтқыш қазірдің өзінде ентігу шегінде тұр, сондықтан біз өте талапты жүргізушілерге екі литрлік CRDi нұсқасын 130 киловатт және одан да көп отандық 177 «жылқылармен» тексеруді ұсынамыз. Автокөлік дүкенінде біз бұл нұсқаны тексеруді күте алмаймыз, бірақ біз ұзақ тестілеуді ұсынбаймыз.
Автоматты беріліс қорабының көмегімен спорттық бағдарламаны ұмытыңыз; ауысу жылдам емес, электроника бір редукторда ұзақ уақыт тұруды талап етеді, бұл жағымсыз және одан да спорттық. Мен Hyundai дизайнерлері мен инженерлеріне үлкен қара нүкте қойып отырмын, себебі рульдік доңғалақта қолмен берілісті ауыстыруға болады. Өнімдер тым пластмассадан жасалған, олар жұмысқа тым жабысып қалады, олармен жұмыс істеу жағымды немесе тіпті жағымды болады. Шмент, олар Volkswagen жүйесін көшіре алмады ма?
Негізгі жолдардағы қисықтық жаңа жылдамдыққа тәуелді электр рульінің арқасында жағымды болады. Кейде купеге барар жолда дөңгелектердің астынан тым көп шу естілді, сондай -ақ жүргізушінің қолына дейін шырмалып кеткен ұсқынсыз өркеш естілді. Сіз оны Ford Mondeo -да сезбейсіз. Шасси, алайда, McPherson-дің алдыңғы және көп буынды артқы тіректері сыннан гөрі мақтауға лайықты болады. Жеке мен аудионы алып, жүргізуші орындығын алып тастағаннан гөрі, рульдік басқаруды жақсартуды және кузовтың бұрылуын жақсы көрер едім, бірақ бұл Hyundai i40 тіпті жағымды серік болды. Мен оны он төрт күннен кейін агентке қайтарғаным үшін қатты өкінгенімді мойындаймын. Қателіктерге қарамастан, олар аз және тек қалта ұрыларын мазалайды.
I40 -те Mondeo спорттық рульдік жүйесі мен Passat күштік қондырғысы әлі болмауы мүмкін, бірақ оның итальяндық сұлулығы мен жапондық құрастыру сапасы бар. Егер Hyundai жағымды, ыңғайлы және жағымды десек ше? Еуропалық бәсекелестер қазірдің өзінде дірілдеп тұруы мүмкін, себебі жаңа Hyundai модельдері оқушыдан көп нәрсені үйрете алатын мұғалімге айналды.
Алёша Мрак, сурет: Саша Капетанович
Бетпе -бет: Томаж Порекар
Hyundai-дің толық қайта жандануы шынымен де таңғаларлық нәрсе. Осыдан он жыл бұрын біз корейлер дағдарыстың кесірінен автокөлік саласының қарыздарын мемлекет меншігіне алу арқылы толығымен есептен шығарылғанбыз, содан кейін олар мүлдем басқаша әрекет ете бастады. Сондықтан i40 - бұл жоғары орта тап үшін маңызды ұсыныс. Бәсекелестіктен шынымен ерекшеленетін нәрсені табу қиын екені рас, бірақ тұтастай алғанда ол соншалықты жақсы жасалған, тіпті нақты кемшіліктерді де таба алмайсыз.
Әр адамның назарын аударатын нәрсе сыртқы түрі. Ыңғайлылық пен жүргізу позициясы да әлдеқайда жоғары деңгейге көтерілді, бұл әсіресе жабдық ұсынысына қатысты.
Өкінішке орай, біз Словения нарығында баға қандай болатынын және сыйлық словендік ұсыныстың барлық жабдықтарымен тексерілетінін білмейміз, себебі сатудың ресми басталуы 14 күннен кейін болады. Басқа Hyundais ұсыныстарына сүйенсек, i40 бұл тұрғыда жақсы жұмыс істейді.
Hyundai i40 CW 1.7 CRDi GLS
Негізгі ақпарат
| Сату: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Қуат: | 100 кВт (136 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 11,4 с |
| Максималды жылдамдығы: | 198 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 8,1л / 100км |
| Кепілдік: | 5 жылдық жалпы және жылжымалы кепілдік, 3 жыл лак кепілдігі, тотқа қарсы 12 жылдық кепілдік. |
| Жүйелік шолу | 20.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - алдыңғы көлденең орнатылған - ұңғы және инсульт 77,2 × 90 мм - орын ауыстыру 1.685 см³ - қысу коэффициенті 17,0: 1 - максималды қуат 100 кВт (136 а.к.) ) орташа 4.000 айн / м. максималды қуатта поршень жылдамдығы 12,0 м / с - меншікті қуат 59,3 кВт / л (80,7 а.к. / л) - 325–2.000 айн / мин жылдамдықта максималды момент 2.500 Нм - басындағы 2 таратқыш білік (тісті белдік) - цилиндрге 4 клапан Common rail отын бүрку - пайдаланылған газ турбокомпрессор - заряд ауа салқындатқыш. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш алдыңғы доңғалақтарды басқарады - 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - беріліс коэффициенттері: жоқ - 8 Дж × 18 жиектер - 235/45 R 18 шиналар, айналу диапазоны 1,99 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 198 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 10,6 с - отын шығыны (біріктірілген) 4,5 л/100 км, СО2 шығарындылары 124 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы жалғыз қалақшалар, аспа тіректері, үш тізбегі, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, катушкалы серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы диск, ABS, артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасында ауысу) - тірек және пиньондық руль, электрогидравликалық күшейткіш руль, шеткі нүктелер арасында 2,9 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік құралы 1.495 кг - Рұқсат етілген брутто салмағы 2.120 кг - Тежегіші бар тіркеменің рұқсат етілген салмағы: жоқ, тежегішсіз: жоқ - Рұқсат етілген шатыр жүктемесі: жоқ. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.815 мм, алдыңғы жол 1.591 мм, артқы жол 1.597 мм, жер бетінен 10,9 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1.510 мм, артқы 1.480 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 520 мм, артқы орындық 460 мм - руль дөңгелегі диаметрі 370 мм - отын багы 70 л. |
| Қорап: | Төсектің кеңдігі, AM -ден 5 самсонит шөмішінің стандартты жиынтығымен өлшенеді (аз 278,5 литр): 5 орын: 1 ұшақ чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартты жабдықтар: | жүргізуші мен алдыңғы жолаушыларға арналған қауіпсіздік жастықтары - бүйірлік қауіпсіздік жастықтары - перделік қауіпсіздік жастықтары - ISOFIX бекітпелері - ABS - ESP - рульдік басқару - автоматты кондиционер - алдыңғы және артқы электр терезелер - электрмен реттелетін және жылытылатын артқы айна - CD және MP3 ойнатқышы бар радио - ойнатқыш - навигациялық жүйе - көп функциялы руль - қашықтан басқару пульті бар орталық құлып - биіктік пен тереңдікті реттейтін руль - жаңбыр сенсоры - биіктігі реттелетін жүргізуші орындығы - жылытылатын алдыңғы орындықтар - бөлінген артқы орындық - борттық компьютер - круиздік бақылау. |
Біздің өлшемдер
| T = 24 ° C / p = 1.239 мбар / рел. vl. = 21% / Шиналар: Hankook Ventus Prime 2/225 / R 45 V / Одометр күйі: 18 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 11,4s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,8 жыл ( 128 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 198 км / сағ (БІЗ.) |
| Минималды тұтыну: | 7,7л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 8,7л / 100км |
| сынау шығыны: | 8,1 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 66,7m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 39,1m |
| AM кестесі: | 39m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 55dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| Бос тұрған шу: | 40dB |
| Тест қателері: | артқы камераның таңғажайып жұмысы. |
Жалпы рейтинг (339/420)
Hyundai ix40 -тен i35 -пен сәтті саяхатын жалғастыруда және i30 -мен жалғасатын сияқты (Жаңалықтарды қараңыз). Оның әдемі және сүйкімді екенін айту оның мінсіз екенін білдірмейді. Бірақ Сонатаны есте сақтаңыз, сонда сіз прогресс шынымен де айқын екенін көресіз!
Сыртқы (14/15)
Әдемі, үйлесімді және динамикалық. Жарайсың, Hyundai!
Интерьер (102/140)
Бүкіл отбасын орналастыруға жеткілікті үлкен және керемет жабдықталған және салынған.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (53
/ 40Бізде руль мен қозғалтқыш туралы толық түсініктеме болды, бірақ әйтпесе жақсы беріліс қорабы мен болжамды шасси.
Көлік жүргізу қабілеті (58
/ 95Жақсы педальдар, руль дөңгелегіндегі нашар редукторлар, жақсы тежеу сезімі және бағыт тұрақтылығы.
Өнімділік (24/35)
Егер жүргізуші абай болмаса, барлығы үшін жеткілікті және полиция үшін тым көп. Біз екі литрлік CDTi күтеміз!
Қауіпсіздік (41/45)
Жеті қауіпсіздік жастықшасы, ESP, камера, белсенді ксенонды фаралар, жолақтарға көмекші көмекші т.б.
Экономика (47/50)
Орташа отын шығыны (кейбір бәсекелестер жақсы!), Жақсы кепілдік, күтілетін орташа шығын.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қозғалтқыш
алты сатылы автоматты беріліс қорабы
тегістік
жабдықтар
(жартылай) автоматты тұрақ
ашық жер
орындықтар (жоғары орын, жеткілікті ыңғайлы емес)
парктроник сонымен қатар беріліс қорабының бос уақытында жұмыс істейді (N)
дөңес жолдан доңғалақтың астынан шыққан шу
рульдік беріліс тұтқалары
денені айналдыру
