Сынақ: Hyundai i20 1.4 Premium
Мазмұны
i20 екінші буыны үшін Hyundai бірнеше жыл бұрынғы қалыптасқан әдіске қайта оралып, көптеген жолдармен бәсекелестерден асып түсетін көлікті ұсына бастады. Алдыңғы i20 ешбір жағдайда бұған сәйкес келмеді, ал жаңасы сатып алушыларды таң қалдыру үшін тұрақты түрде қозғалады. Алдымен дизайнды бір жаққа қалдырып, жолаушылар салонына назар аударсақ, бұл өзгерістің ең маңызды бөлігі. Дизайнерлер мен инженерлер кабинаның сыртқы түрін күтпеген етіп жасауға тырысты - оған кірген кезде сіз жоғары сыныптағы көлікте отырғандай сезінесіз. Бұған алдыңғы орындықтардағы кеңдік сезімі, сондай-ақ бақылау тақтасының және ол жасалған материалдардың жақсы көрінісі көмектеседі. Сонымен қатар, бай жабдық белгілі бір мағынада сендіреді, әсіресе Premium белгісіне арналған.
Сонымен қатар, біздің i20 панорамалық шатырға ие болды, ол бос орынды дюймге азайтты (бірақ бұл кеңдік сезіміне әсер етпеді). Сонымен қатар, ол қысқы күндері қысқы пакетпен таң қалдырды (қалай түпнұсқа, дұрыс?). Бұған жылытылатын алдыңғы орындықтар мен руль кіреді. Екі нұсқа да қысқы күндері сапардың басталуын әлдеқайда ыңғайлы етеді. Сыртқы көріністі бақылап, сипаттай отырып, жаңа i20 ескінің мұрагері деп айту қиын. Сәйкес көріну басқа маска мен стандартты жарықдиодты шамдар (Style жабдықтарынан басталатын көлік құралдары мен күндізгі жарық шамдары үшін) мен қара лакпен қапталған көрінетін C-бағанасы бар жаңа i20-ның жетілген және байсалды мүмкіндіктерімен қамтамасыз етіледі. терезелер көліктің артқы жағына қарайды.
Артқы шамдар да табысты және бұл класстың автомобильдері үшін өте үлкен. Түс сонымен қатар назар аударды, бірақ біздің ойымызша, бұл Словения нарығында ең танымал болып табылмайды, бірақ бұл Hyundai -мен жақсы үйлеседі! Сыртқы түрі бұл шынымен де үлкен көлік сияқты әсер береді деп сенеді. Бірінші сынақ кезінде біз қозғалтқышқа аздап қанағаттандық. Таңдалған ең қуатты бензин қозғалтқышы жақсы жылдамдық пен икемділікті қамтамасыз ету үшін жеткілікті күшті.
Бұл экономика үшін онша сенімді емес, өйткені, шын мәнінде, біз газ педальының жұмсақ басылуына шынымен назар аударып, отынды инжекторлар арқылы мүмкіндігінше аз өткізуге тырысқанда да, ол назар аударуға лайық емес. Біздің стандартты i20 айналымдағы сынақ қанағаттанарлық жағдайда өтті және нәтиже қалыпты тұтынудан ауытқымайды (5,9 vs.5,5), бірақ бұл сәл жоғары болуы мүмкін, сонымен қатар біздің i20 киген қысқы шиналарға байланысты. Іске кірісу үшін дроссельге күштірек басу керек екендігі де алаңдатады. Алты сатылы механикалық беріліс қорабы дәлдікке сендірмейтіндіктен, бұл i20 қозғалтқышына сенімді емес.
Клиенттер үшін әлі де бірнеше нұсқалар бар, өйткені Hyundai i20 -де одан да аз бензин мен екі турбодизельді ұсынады, әсіресе үнемділігі мен жанармай шығыны бойынша көбірек ұсынылатын шығар. Жаңа i20 -да сәл ұзағырақ доңғалақ базасы бар, ол енді оның қауіпсіз жолды ұстауына және ыңғайлы жүруге қол жеткізуге мүмкіндік береді. Плюс - бұл жолаушылар көлік жүргізгенде үнемі өздерін жайлы сезінеді, сәл ыңғайсыздық шынымен әжімделген немесе бедерленген беттерден туындайды. Бұған автокөлікті шу интерьерге енбейтін етіп алу керек деген сезімді қосу керек.
Тым жылдам бұрылу кезінде қиындықтар болмас үшін, ESP шабандоздардың шамадан тыс амбициясын тежеу немесе кәдімгі жүргізушілердің қателерін түзету үшін тез арада араласады. Жолаушылар салонының ыңғайлылығы мен икемділігі мақтауға тұрарлық. Жүк бөлімі сыныптастар ұсынатын шектеулі, бірақ ол ең үлкені емес. Неғұрлым жабдықталған нұсқаларда жабдықтың қос түбі бар, бұл артқы орындықтардың арқасы аударылған кезде біркелкі жүкті алуға мүмкіндік береді.
Алдыңғы орындықтарға келетін болсақ, кеңдігінен басқа, орындық жеткілікті ұзын және ыңғайлы екенін атап өткен жөн. Артқы кеңістік те орынды. Жаңа i20-ның жақсы жағы - бұл ең алдымен бай жабдық. Ыңғайлылық тұрғысынан біз негізгі жабдықта (Life) қазірдің өзінде көп нәрсе бар деп айта аламыз және біздің сыналған Hyundai Premium деп аталады, бұл ең бай жабдықты білдіреді (және шамамен 2.500 еуроға бағаның өсуі). Автоматты кондиционер, басқару түймелері бар былғары руль, Bluetooth қосылымы бар USB және iPod қосылымы бар CD және MP3 радиосы, смартфон ұстағышы, жаңбыр сенсоры, автоматты фаралар сенсоры, қос жүк едені және сенсорлар ортасында СКД экраны осындай әсер қалдырады. біз анағұрлым жоғары класстағы көлікті жүргіземіз. Hyundai қауіпсіздік аксессуарларына аз жомарт болды. Пассивті стандартты, алдыңғы және бүйірлік қауіпсіздік жастықтары және бүйірлік перделері бар.
Алайда, біз шағын қақтығыстардың алдын алу үшін автоматты түрде тежелетін электронды құрылғыны (қосымша ақы болса да) жіберіп алдық (бұл EuroNCAP ұпайын төмендетуі мүмкін). Алайда, кейбір ұсақ -түйектер қолданыста бізге ұнамады. Төменде қол қойғандардың көпшілігі автокөліктің кілтін ұстауға наразы болды. Егер сізде бас бармақтарыңыз жиі болса, кілтті отқа салғанда, сіз автокөлікті автоматты түрде құлыптайтын түймені кездестіресіз, сондықтан кілттің дизайны энергетикалық емес сияқты. Алыстағы радиостанцияларды тыңдаған кезде бізді тағы бір тосын сый күтеді, радио мен антенна арасындағы байланыстың селективтілігі жоқ, нәтижесінде қабылдау кедергісі немесе тіпті басқа станцияға автоматты түрде ауысу орын алады.
Жақсы шешім бақылау тақтасының үстіндегі смартфон ұстағышы болады. Телефон навигациясын пайдаланғысы келетіндер үшін бұл дұрыс шешім. Сондай-ақ, ақпараттық ойын-сауық жүйесіндегі мәзірді іздеу де мақтауға тұрарлық, сонымен қатар оның дауыстық пәрмендер беру мүмкіндігі бар, сонымен қатар Bluetooth арқылы телефон кітапшасынан мекенжайларды немесе атауларды іздеу мүмкіндігі бар. Жаңа i20 - жақсы жабдықталған және ақылға қонымды кең шағын төрт метрлік отбасылық көлікті іздейтіндер үшін жақсы таңдау, әсіресе ол өте қолжетімді болғандықтан.
сөз: Томаж Порекар
i20 1.4 Premium (2015)
Негізгі ақпарат
| Сату: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 10.770 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 15.880 € |
| Қуат: | 74 кВт (100 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 11,6 с |
| Максималды жылдамдығы: | 184 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 5,3л / 100км |
| Кепілдік: | 5 жылдық жалпы кепілдік, Ұялы құрылғыға 5 жылдық кепілдік, Лакқа кепілдік 5 жыл, Прержавенге 12 жыл кепілдік. |
| Май әр уақытта өзгереді | 20.000 км |
| Жүйелік шолу | 20.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 846 € |
|---|---|
| Жанармай: | 9.058 € |
| Шиналар (1) | 688 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 5.179 € |
| Міндетті сақтандыру: | 2.192 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 4.541 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 22.504 0,23 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - бензин - алдыңғы көлденең орнатылған - саңылау және жүріс 72 × 84 мм - орын ауыстыру 1.368 см3 - қысу 10,5:1 - максималды қуат 74 кВт (100 а.к.) 6.000 айн/мин - орташа максималды қуатта поршеньдің жылдамдығы 16,8 м / с - меншікті қуат 54,1 кВт / л (73,6 а.к. / л) - 134 айн / мин жылдамдықта максималды момент 4.200 Нм - басындағы 2 таратқыш білік (тізбек) - цилиндрге 4 клапан. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақ қозғалтқышының жетектері - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,77; II. 2,05 сағат; III. 1,37 сағат; IV. 1,04; V. 0,89; VI. 0,77 - дифференциал 3,83 - дөңгелектер 6 Дж × 16 - шиналар 195/55 R 16, айналу шеңбері 1,87 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 184 км/сағ - 0 с ішінде 100-11,6 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 7,1/4,3/5,3 л/100 км, СО2 шығарындылары 122 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үш тізбегі, тұрақтандырғыш - артқы ось біліктері, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы диск , ABS, артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньондық руль, электрлік руль, экстремалды нүктелер арасында 2,6 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.135 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.600 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.000 кг, тежегішсіз: 450 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 70 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.035 мм – ені 1.734 мм, айналармен 1.980 1.474 мм – биіктігі 2.570 мм – доңғалақ базасы 1.514 мм – жол алдыңғы 1.513 мм – артқы 10,2 мм – жерді тазарту ХNUMX м. |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 870-1.090 мм, артқы 600-800 мм - алдыңғы ені 1.430 мм, артқы 1.410 мм - басының биіктігі алдыңғы 900-950 мм, артқы 920 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 520 мм, артқы орындық 480 мм - багаж326. 1.042 л – руль диаметрі 370 мм – жанармай багы 50 л. |
| Қорап: | 5 орын: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 × рюкзак (20 л). |
| Стандартты жабдықтар: | жүргізуші мен алдыңғы жолаушыға арналған қауіпсіздік жастықтары - бүйірлік қауіпсіздік жастықтары - перделік қауіпсіздік жастықтары - ISOFIX бекітпелері - ABS - ESP - рульдік басқару - автоматты кондиционер - алдыңғы және артқы электр терезелері - электр реттегіші және жылытуы бар артқы көрініс айналары - CD ойнатқышы бар радио және MP3 - ойнатқыш - көп функциялы руль - қашықтан басқару пульті орталық құлыптау - биіктік пен тереңдікті реттейтін руль - жаңбыр сенсоры - биіктігі реттелетін жүргізуші орындығы - бөлек артқы орындық - борттық компьютер - круиздік бақылау. |
Біздің өлшемдер
| T = -1 ° C / p = 1.024 мбар / рел. vl. = 84% / Шиналар: Dunlop WinterSport 4D 195/55 / R 16 H / Одометр күйі: 1.367 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 13,1s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 18,7 жыл ( 120 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 18,0 / 21,1 с (IV/V) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 12,9 / 19,9 с (Жк./Жм.) |
| Максималды жылдамдығы: | 184 км / сағ (БІЗ.) |
| сынау шығыны: | 7,2 л / 100 км |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 5,9 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | Ауа райының қолайсыздығына байланысты өлшеулер жүргізілмеді. М. |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 55dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 68dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 65dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| Бос тұрған шу: | 40dB |
Жалпы рейтинг (314/420)
Hyundai қолданыстағы модельді жаңартуға қол жеткізді, бұл әсіресе көптеген қондырғыларды іздейді, жақсы баға бойынша жақсы жайлылық.
Сыртқы (14/15)
Hyundai -дің жаңа дизайн желісі басқаша, бірақ өте қолайлы.
Интерьер (97/140)
Әсіресе жүргізуші мен жолаушы үшін жаңа i20 көптеген жақсылықтарды ұсынады, алдыңғы жағы кең, ыңғайлы, тіпті қолайлы эргономикамен.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (45
/ 40Автокөліктің ең аз сенімді бөлігі - қозғалтқыш пен беріліс қорабы арасындағы байланыс. Біз жақсырақ экономиканы сағынамыз.
Көлік жүргізу қабілеті (58
/ 95Жолдағы позиция берік, тіпті нашар жол беткейлеріндегі жайлылық қанағаттанарлық.
Өнімділік (22/35)
Қуат тұрғысынан қозғалтқыш әлі де сенімді.
Қауіпсіздік (34/45)
Негізгі нұсқада пассивті қауіпсіздік керек -жарақтарының кең ассортименті.
Экономика (44/50)
Hyundai әлі де заманауи қозғалтқышты уәде етеді, қазіргі ең қуаттысы, әрине, тым үнемді жүргізуге мүмкіндік бермейді. Бес жылдық кепілдік өте жақсы.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
сыртқы түрі
кеңдік (әсіресе алдыңғы жағы)
бай жабдықтар
жүргізудің ыңғайлылығы
қолайлы баға
отын шығыны
руль дөңгелегі жолдың бетіне тимейді
эргономикалық емес кілт
радио қабылдағыш
