Сынақ: Hyundai i10 1.25 DOHC Premium AMT (2020) // Нағыз қалалық жолаушы және арнайы
Мазмұны
Сіз білесіз: қарбалас уақытта, ыстықта, жаман көңіл -күйде және сансыз уақытта қаптайтын адамдар. «Ілініс, беріліс, ілініс, газ, ілініс ...» Ер адам шаршайды және шаршайды. Басқаша қалай болар еді, бірақ, бақытымызға орай, автомобиль өнеркәсібінде әлі де дұрыс өлшемде және дұрыс технологияда машиналар бар. Бірақ бұл әрқашан ең табысты бола бермейді.
i10 көмегімен Hyundai бұрынғысынша қалалық трафик пен негізінен қалалық ортада көлік ұсынатын ақылға қонымды автокөлікті ұсынатындардың бірі болып табылады, әрине, мен оны тек қошеметтей аламын. Мен мұндай көліктердің кроссоверлердің барлық түрлерінде әлі де бар екеніне үзіліс беремін.... Әрине, жаңа буынмен автомобиль сыртқы түрі жағынан да, мазмұны жағынан да жақсарды және өз сегментінде одан да маңызды бәсекелеске айналды.
Жағымды, мүмкін одан да агрессивті көрініс оған одан да көп салмақ береді. және ол одан да серпінді болғысы келетінін көрсетеді. Ол сондай-ақ керемет жұмыс жасайды, бәрі реттелген және қажетті мөлшерде, алдыңғы тордан екі түсті корпусқа дейін, мен жалғастыра беремін. Бұл көптеген адамдар А нүктесінен В нүктесіне дейін кішігірім көлікке ие болғысы келетініне қарамастан және мұндай көліктер тіпті ұзақ сапарлар мен алыс қашықтықтарға арналмаған.
Тіпті жаңа нұсқада нарықтың осы бөлігін жақсы желдеткен i10 үшін де бұл классикалық үлгі. Жоғарыда айтылған динамиканы қуатты шасси қолдайды. Ол, мысалы, осы беріліс қорабымен біріктірілген қозғалтқыштан гөрі көп нәрсені жасай алады. Бір жағынан, бұл ыңғайлы, бірақ сонымен бірге қатаң және сенімді, тіпті жылдам бұрылу да мүмкін емес міндет емес.
Менің ойымша, бұл қолмен беріліс қорабымен біріктірілгенде, бұл қала секіргішінен кішігірім флиртке қарағанда, ол сыртқы түрі ғана емес, сонымен қатар өте жақсы жүргізуші сипаттамалары. Сонымен қатар, бұл жүргізуші үшін жеңіл, руль дөңгелегі дұрыс, бірақ сонымен бірге айтарлықтай қатты, бұл бір жағынан көлікті оңай қоюға немесе абайсызда жүргізуге, ал екінші жағынан көлікті басқаруға мүмкіндік береді. бұрылыс кезінде автомобильді дәлірек.
Ол ықшам, мысалы, ұзындығы 3,67 метр, жарнамаалдыңғы және артқы орындықтарда ыңғайлы... Әрине, егер сіз артқы жолаушыны ұзақ сапарға салмасаңыз. Магистраль кең кабинаның пайдасына сәл кішірек, бірақ оны базалық 252 литрден жақсы 1000 литрге дейін ұлғайтуға болады, бірақ оған бірнеше қарапайым күнделікті заттарды сығу қиын болады.
Ол сондай-ақ сәл таяз, бұл тиеу мен түсіруді жеңілдетеді, бірақ сонымен бірге өте қажет литрге бағаланады. Сонымен қатар, багаж сөресі артқы қақпаға бекітілмеген, сондықтан оны қолмен көтеру керек. Драмалық ештеңе жоқ, бірақ іс жүзінде бұл аз дайындықты білдіреді.
Кейбір ұқсас гүлдерді ішінен де табуға болады. Жүргізушінің қалған жұмыс орны лайықты, мөлдір және әдетте эргономикалық. Барлығы қалай болса солай болуы керек, жүргізушінің көзқарасы қажетсіз кетпейді, және үлкен плюс, әрине, ыңғайлы орындықтар мен рульде берік позиция. Тосын жағдайлар да интерьердегі жақсы материалдар болып табылады. – Қазір i10 арзан көліктен алыс. Бұл сегменттегі жүргізушіден күткеннен де жақсырақ.
Дегенмен, орталық экран сәл көбірек жұмыс қажет. Атап айтқанда, машинаның барлық функциялары дерлік жасырылды; мысалы, радио бағдарламаны өзгерткен сайын экранда саусағыңызбен қосымша түртуді қажет етеді. Кейде бұл тым көп, бірақ сіз көлік жүргізгенде бір радиостанцияны тыңдамайсыз, солай ма?
Желдету туралы да осылай айтуға болады. Неліктен бұл маған түсініксіз болды, бірақ Қиыр Шығыстан келген модельдердің көпшілігінде орталық саңылаулардағы ауа ағынын жабу мүмкін емес.... Бірақ кейде олар көмекке келді. Бақытымызға орай, бәрі мүмкіндігінше тиімді жұмыс істейді және сізде үнемі желмен қудаланатын жолаушы болмаса, салонда жақсы сезінуге мүмкіндік береді.
Әйтпесе, көлікке кіру және одан түсу үлкен және ашық есіктердің арқасында таңқаларлық ыңғайлы, бұл бұл сегменттегі ережеден гөрі ерекшелік. Бірақ i10 сегментіндегі жайлылықтан да бас тартуға болмайды.. Мұнда мен ең алдымен саусағымды беріліс қорабына бағыттай аламын. Егер сіз сала классикалық беріліс қорабының роботтандырылған нұсқасы дұрыс жол емес екенін түсінді және тұтынушылар өз рөлін айтты деп ойласаңыз, оны әлі де ұсыныстан табуға болады. Және бұл қосымша 690 еуро.
Робот беріліс қорабы классикалық автоматты немесе қос іліністі беріліс қорабы сияқты ыңғайлы жұмыс жасай алмайды. Мен түсінемін, бұл техникалық тұрғыдан қарапайым шешім және баға мен жайлылық (және, әрине, салмақ пен өлшем) арасында ымыраға келуді ұсынады, бірақ бәрібір ... Бұл арзанырақ, бірақ сонымен бірге ыңғайлы емес. С.соқа суық мезгілде кешігумен жұмыс істейдісодан кейін жолаушылардың басы редуктордың ауысуы мен автоматты дроссель ырғағына қуанышпен қарайды.
Газ педальымен ойнаудың өзі жүргізушіге көп көмектеспейді. Рас, бұл логикалық тұрғыдан өз мәнінде. Егер көлік негізінен кептеліс көп болатын қалада қолданылса, онда бұл беріліс қорабы жүргізушіден іліністі алады. Бірақ тек осы және басқа ештеңе жоқ. Мен машинаны жоғары жылдамдықпен шешуші түрде басқарғым келген кезде, редукторға не істеу керектігін шешу қиын болды.... Бұл жағдайда қозғалтқыштың шуы мен дерлік бейтарап енуі қозғалыс динамикасының бір бөлігіне айналады.
Бұл ұят, өйткені 1,25 литрлік бензин қозғалтқышы мұны жасай алмайды. Қозғалтқыштың қуаты жеткілікті, айналдыру моменті жақсы бөлінген (117 Нм), бірақ жоғарыда айтылғандай, қозғалтқыш үлкен ерік көрсетеді, ал жүргізуші беріліс қорабын таңдайды. Орташа жүргізумен i10 өте үнемді бола алады, 100 шақырымға бес литрден аз отын таңқаларлық немесе ерекшелік емес, ал шамалы жылдамдықпен тұтыну шамамен 6,5 литрде тұрақтана алады.
Аз, бірақ рекордтық төмен емес. Есіңізде болсын, 36 литрлік жанармай багымен және сәл ауыр аяқпен сіз жанармай бекетінде боласыз. Бірақ егер сіз негізінен осы машинаға арналған маршруттарды басқарсаңыз, онда бір цистерналық диапазон ақылға қонымды шегіне дейін кеңейтіледі.
Hyundai i10 1.25 DOHC Premium AMT (2020 ж.)
Негізгі ақпарат
| Сату: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Тест үлгісінің бағасы: | 15.280 € |
| Жеңілдіктермен базалық модель бағасы: | 13.490 € |
| Тест үлгісінің бағасына жеңілдік: | 15.280 € |
| Қуат: | 61,8 кВт (84 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 15,8 с |
| Максималды жылдамдығы: | 171 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 4,9л / 100км |
| Кепілдік: | Қозғалыс шектеусіз 5 жылдық жалпы кепілдік, тотқа қарсы 12 жылдық кепілдік. |
| Жүйелік шолу | 15.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 801 XNUMX € |
|---|---|
| Жанармай: | 4.900 € |
| Шиналар (1) | 876 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 9.789 € |
| Міндетті сақтандыру: | 1.725 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 3.755 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 21.846 0,22 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - бензин - көлденең алдыңғы монтаждалған - саңылау және инсульт 71 × 75,6 мм - орын ауыстыру 1.197 см3 - қысу 11,0:1 - максималды қуат 61,8 кВт (84 а.к.) 6.000 айн / мин - орташа максималды қуатта поршень жылдамдығы 15,1 м / с - меншікті қуат 51,6 кВт / л (70,2 а.к. / л) - 118 айн / мин жылдамдықта максималды момент 4.200 Нм - басындағы 2 таратқыш білік - цилиндрге 4 клапан - электронды отын бүрку. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы доңғалақтар - роботталған 5 жылдамдықты беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,545; II. 1,895 сағат; III. 1,192 сағат; IV. 0,853; H. 0,697 - дифференциал 4,438 7,0 - жиектер 16 J × 195 - шиналар 45/16 R 1,75, айналу шеңбері XNUMX м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 171 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 15,8 с - орташа отын шығыны (ECE) 4,8 л/100 км, СО2 шығарындылары 111 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үш бағаналы қалақшалар, тұрақтандырғыш - артқы ось біліктері, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы барабан , ABS, қол тежегішінің артқы дөңгелегі (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньондық руль, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 2,6 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 935 кг - Рұқсат етілген жалпы салмағы 1.430 кг - Тіркеменің тежегішімен рұқсат етілген салмағы: np, тежегішсіз: np - Рұқсат етілген шатыр жүктемесі: np |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 3.670 мм - ені 1.680 мм, айналармен 1.650 мм - биіктігі 1.480 мм - доңғалақ базасы 2.425 мм - алдыңғы жол 1.467 мм - артқы 1.478 мм - жүргізу радиусы 9,8 м |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 880-1.080 мм, артқы 690-870 мм - алдыңғы ені 1.380 мм, артқы 1.360 мм - бас биіктігі алдыңғы 900-980 мм, артқы 930 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 515 мм, артқы орындық 450 мм - диаметрі руль365 36 мм - отын багы XNUMX л. |
| Қорап: | 252-1.050 L |
Біздің өлшемдер
| T = 22 ° C / p = 1.063 мбар / рел. vl. = 55% / Шиналар: Hankook Ventus Prime 3 195/45 R 16 / Одометр күйі: 11.752 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 16,0s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 19,1 жыл ( 114 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 171 км / сағ |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 4,9 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 83,3m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 43,3m |
| AM кестесі: | 40,0m |
| Шу 90 км / сағ | 62dB |
| Шу 130 км / сағ | 66dB |
Жалпы рейтинг (412/600)
Сыртқы келбеті мен қарапайым ыңғайлылығымен, сондай -ақ күнделікті пайдаланудың ыңғайлылығымен көз жеткізетін шағын көлік. Бірақ кемшіліктер жоқ емес, ең үлкені роботтық беріліс қорабы болуы мүмкін. Нұсқаулық жақсы, бірақ одан да арзан.
Кабина мен жүк көлігі (61/110)
Жолаушылардың кең салоны алдыңғы және артқы жағынан кіші магистраль алды. Бірақ оның көлемі де осы сынып үшін ақылға қонымды шектерде.
Жайлылық (86
/ 115Шасси әдетте ыңғайлы, ал жолдың қауіпсіз орналасуы бірнеше ұсақ бөлшектерден көп зардап шегеді. Эргономика жаман емес, тек орталық экрандағы басқару элементтері көбірек болуы мүмкін
Беріліс (47
/ 80Мен қозғалтқышты ештеңеге кінәлай алмаймын, ол қуатты және үнемді. Роботтық беріліс қорабы үлкен кемшілікке лайық. Оның әрекеті мені сендірмеді.
Көлік жүргізу қабілеті (68
/ 100i10 қалалық ұтқырлық үшін сенімді және ыңғайлы шешім болып табылады. Драйвердің бұған көп қатысы болмайды, шын мәнінде, шасси алдымен есептелгеннен көп нәрсені істей алады.
Қауіпсіздік (90/115)
Электронды қауіпсіздік құралдарының толық жиынтығымен бұл қауіпсіз көлік, бірақ сонымен бірге ол сәл қымбат. Бірақ i10 негізінен көп нәрсені жасай алады.
Экономика және қоршаған орта (60
/ 80Орташа жүргізуге өте үнемді. Алайда, егер сіз көліктен сәл көбірек алғыңыз келсе, онда ағынды бірден екі литрге немесе одан да көбейтуге болады.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
ықшам және маневрлік
жайлы және кең интерьер
жолда ойнақшы, ол бір қарағанда қарағанда көп нәрсені жасай алады
робот беріліс қорабы қозғалтқышты «өлтіреді» және жолаушылардың ашуын келтіреді
орталық экрандағы басқару да бірнеше рет басуды қажет етеді
жеделдету кезінде отын шығыны едәуір артады
