Сынақ: Honda VT 750 S.
Жарайды, тыныштал, сені ешкім мәжбүрлеп жатқан жоқ. Сіздердің көпшілігіңіз мұндай ұсақтағышқа қол тигізбейтін адамдарсыз (абайлаңыз, Honda оны өз веб-сайтында шешілген велосипед деп санайды!) таяқша. Сіздің оған қарсы дәлелдеріңіз сенімді және орынды: велосипед тіпті 750 cc-пен болғандай «ұшпайды», тежеу орамы орташадан төмен, желден қорғаныш жоқ және рульдер кең ашық және шабандоз седлаға тік отырады. , сағатына 120 километрден астам жылдамдықпен жүру шаршатады (бірақ егер сіз ойланып жатсаңыз, 150). Honda ескі мектеп сегментінде ыстық суды ойлап таппады, бірақ бұл VT әлі күнге дейін танымал Shadow үлгісімен бірдей емес.
VT 750 - ұсақтағыш пен кесілген велосипедтің арасындағы қиылыс, сондықтан педальдар алдыңғы жаққа емес, артқа жақынырақ, ал жүргізу позициясы ұсақтағыш үшін соншалықты классикалық емес, бірақ өте дайын. күнделікті атпен жүру. Педальдар мен рульдердің жақсы орналасуының арқасында мотоциклді басқару өте оңай, оны редакцияның екі шабандозы Матяж мен Марко да растады.
Мына суреттегі рокер біздің фотографымыз Алеш. Ол біздің екі доңғалақты зымырандарымызға аса мән бермейді, ол тек анда-санда мотоцикл сынағы қанша тұрады және Harley Sportster ол үшін жақсы таңдау бола ма деп сұрайды. Ол фотосессия кезінде өртеніп кетті, бірақ біз рөлдерді ауыстырдық: ебедейсіз қойылған тұтану кілтін бұрдым, мен оны Canon үшін ұстадым. Біз бірден осындай қорытындыға келдік. Кофе ішуге секіру, реактивті шлемнің астынан Любляна әйелдерімен флирт жасау, теңізге бару.
CBR -де, менің ойымша, жаңадан келген CBF 600 -ді қолыма қысып алу да күнә болар еді. Павле мотоциклді тұтқасында металл (пластикалық емес) қақпағы бар, жағымды дыбыспен және жүз литрге бес литр тұтынумен ауыстырды. Мөлдір?
Honda VT 750 S
Көліктің сынақ бағасы: 6.890 EUR
қозғалтқыш: екі цилиндрлі V, 52 °, төрт тактілі, сұйықтықпен салқындатылған, 745 см? , электронды отын бүрку.
Максималды қуат: 32 кВт (2 км) @ 44 айн / мин
Максималды момент: 62 Нм 3.250 айн / мин
Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 5 сатылы, тізбек.
Жақтау: болат құбыр.
Тежегіштер: алдыңғы катушка? 296мм, қос поршенді калибр, артқы барабан? 180 мм.
Тоқтату: алдыңғы телескопиялық шанышқы? 41мм, 118мм жүріс, қос артқы соққылар, еңкейтуді 5 сатылы реттеу, 90мм жүру.
Шиналар: 110/90-19, 150/80-16.
Орындықтың жерден биіктігі: 750 мм.
Жанармай багына: 10 л.
Доңғалақ базасы: 1.560 мм.
бұқаралық: 232 кг (отынмен).
Өкілі: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
+ классикалық көрініс
+ жұмыс істейтін қозғалтқыш (крутящий!)
+ қолданудың қарапайымдылығы
+ беріліс қорабы
+ бағасы
– тежегіштер
Матевж Грибар, сурет: Алеш Павлетич Матевж Грибар
Негізгі ақпарат
Тест үлгісінің бағасы: € 6.890 XNUMX €
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: екі цилиндрлі V пішінді, 52 °, төрт тактілі, сұйықтықпен салқындатылған, 745 см³, электронды отын бүрку.
Момент: 62 Нм 3.250 айн / мин
Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 5 сатылы, тізбек.
Жақтау: болат құбыр.
Тежегіштер: алдыңғы диск Ø 296 мм, екі поршенді тежегіш калибрі, артқы барабан Ø 180 мм.
Тоқтату: алдыңғы телескопиялық шанышқы Ø 41 мм, жүру 118 мм, артқы екі амортизатор, алдын ала жүктемені 5 сатылы реттеу, жүріс 90 мм.
Жанармай багына: 10,7 л.
Доңғалақ базасы: 1.560 мм.
бұқаралық: 232 кг (отынмен).
