Сынақ: Honda CRF 1100 L Africa Twin (2020) // Африканың орнына екі доңғалақты Африкаға

Бірақ мен мойындауым керек, тест кезінде Марокконың оңтүстігіндегі шөлді осы Хонда көлігімен зерттеу қаншалықты жақсы болатынын бірнеше рет ойладым. Бірақ уақыт өте келе, мүмкін мен оны бір күні сезінетін шығармын. Бербер достарым «иншалла» немесе біздікінен кейін айтады, Алла қаласа.

Осы уақытқа дейін мен бұл таңғажайып мотоцикл қайта жанданғаннан бері бірінші, екінші және үшінші буынға міндім. Осы уақыт ішінде велосипед пісіп жетілді және менің ойымша, ол көптен бері қалаған нәрсені бейнелейді. Маған бұл өте ұнайды, өйткені түпнұсқа сияқты, неғұрлым заманауи нұсқалар - бұл велосипедтер.... Рас, олардың көпшілігі жолдан шығады, бірақ мұндай атаумен экскурсия ешқандай қиындық туғызбайды.

Honda-да олар бәрін өзінше жасайды, басқалардың не істеп жатқанына аса мән бермейді және бұл қозғалтқышпен олар сізге далада қажет емес жылқыларды іздеуге шықпады. . Негізгі жаңалықтардың бірі - үлкенірек қозғалтқыш. Қатардағы екі цилиндрлі қозғалтқыш қазір 1.084 текше сантиметрге және 102 «ат күшіне» ие, 105 Ньютон метр крутящий.... Әрине, бұл Бавария бәсекелестігін тақтан түсіретін сандар емес, бірақ менде өте жақсы сезім болды, бұл шын мәнінде Хонда тіпті оған ұмтылмаған.

Қозғалтқыш жеделдетуге өте жақсы жауап береді және тікелей байланысты қамтамасыз етеді. Сондықтан жеделдету өте маңызды және Honda өнімділігін бағаламауға болмайды. Таңертең, асфальт әлі де суық болған кезде немесе дөңгелектердің астында ылғал болған кезде, электроника кейде қосылып, бұрыштан газ қосып, мұқият, мұқият араласып, қозғалтқыштың қажетті энергия мөлшеріне ие болуын қамтамасыз етті. Артқы дөңгелегі.

Электроника, қауіпсіздік және байланыс саласында Африка егізі үлкен қадам жасады және бәсекелестікті қуып жетті немесе тіпті озып кетті. Тұтастай алғанда, реттеу өте оңай, және әрбір жүргізуші қауіпсіздіктің, жайлылықтың және электр қуаты тұрғысынан электрониканың көлік жүргізуге қалай кедергі келтіретінін іс жүзінде реттей алады.

Заманауи 6 осьті инерцияны өлшеу қондырғысы мінсіз жұмыс істейді және төрт қозғалтқыш режиміне мүмкіндік береді. (қалалық, туристік, қиыршық тас және жолсыз). Толық сыйымдылық тур бағдарламасында ғана бар. ABS тежегіш жүйесінің жұмысы әр бағдарламада өзгереді. Жолсыз бағдарламада ABS бұрылысы алдыңғы доңғалақта әлі де белсенді, ал артқы доңғалақта толық өшіру мүмкін.

Тараудың өзі үлкен түсті экран. Мұны велосипед қозғалмайтын кезде немесе рульдің сол жағындағы түймелерді пайдалану кезінде реттеуге болады. Корпус bluetooth жүйесі мен телефонға қосылады, сонымен қатар экранда навигацияны жүктеуге болады.

Мүмкін, мұндай экран кейде Париж-Дакар раллиінде ғана армандаған шығар. Мен жол бойында келе жатып, әйнектің өз жұмысын қаншалықты жақсы атқаратынын білгенде дәл осылай ойладым. Бұл Africa Twin базасындағы ең төменгі көрсеткіш. Алдыңғы әйнектің шеті экраннан бірнеше дюйм жоғары, ал мен руль дөңгелегі жоғары болғандықтан бәрін қарап шықтым (бұл 22,4 мм жоғары), мен өзімді Дакарда жүргендей сезінемін.

Жолсыз жүру үшін желден қорғаныс жеткілікті, бірақ ең алдымен ол тұрудың немесе отырудың тамаша эргономикасына ықпал етеді. Бірақ ұзақ сапарлар үшін мен міндетті түрде қосымша қондырғыларға жүгініп, желден қорғаныс туралы көбірек ойланар едім. Мен екі адамдық сапарға дайын болу үшін каталогты ақтаратын едім.

Менде керемет орын туралы ешқандай түсініктеме жоқ, олар оны өте жақсы ойлап таптыжәне бұл биік жолсыз велосипед болғанымен (қозғалтқыштың биіктігі жерден 250 мм-ге дейін), сізде сәл қысқа адамдар үшін де жермен ешқандай проблемалар болмауы керек. Бірақ артқы жағында жүргізушіден басқа ештеңе жоқ. Орындықтың жанындағы бүйір тұтқалар-бұл, ең болмағанда, мезгіл-мезгіл екіге еліктіретін кез келген адам үшін міндетті инвестиция.

Кім алысқа баруды және екі адамға саяхатқа баруды ұнатса, мен Африка егіздерінің шоуына арналған шытырман оқиғалы саяхат туралы ойлануды ұсынамын. Шытырман спорт.

Мен осы жолы мінген Африка егізінің қалай күнделікті қолданысқа енгенін сұрағанда, мен бұл өте әмбебап мотоцикл деп айта аламын. Маған тік, ыңғайлы және жоғары отырғаным ұнады, сондықтан кең эндуро рульі жолдың керемет көрінісіне ие болды.

Ол бұрыштарда және қалада рельстердегідей оңай және сенімді жүреді. Стандартты Metzeler шиналары асфальт пен қиыршықта жүру үшін өте жақсы ымыраға келеді. Бірақ дөңгелектердің өлшемдері, әрине, асфальтпен жүруге шағын шектеулер қояды. (90/90 -21 дейін, артқа 150 / 70-18). Бірақ бұл спорттық қозғалтқыш болмағандықтан, шиналардың өлшемдері мен профильдерін таңдау мұндай мотоцикл үшін өте қолайлы деп сенімді түрде айта аламын. Сондай -ақ, бұл мотоциклдің үлкен плюс болып табылатын өңдеудің жеңілдігі әсер етеді. Жолда да, қалада да жақсы жүретіні сияқты, ол да алаңда көңілін қалдырмайды.

Әрине, бұл қиын эндуро велосипед емес, бірақ ол қиыршық тас пен арбамен жүреді, сондықтан мен оны бір күні нағыз эндуро жарыс шиналарына ауыстырамын деп ойладым. Өрісте Honda өнімділікке ымыраға келмегені белгілі. Оол бес килоға аз сезінеді және суспензия өте жақсы жұмыс істейдіол соққыларды жағымды жұтады. Толық реттелетін суспензия алдыңғы жағында 230 мм, артқы жағында 220 мм.

Бұрылмалы қозғалтқыш CRF 450 мотокросс моделінің тұжырымдамасына негізделген. Соққылардан секіру және қисықтарды төмен сырғыту - бұл Африка егізіне табиғи нәрсе.және оны күш -жігерсіз және зиянсыз жасайды. Алайда, бұл үшін жолда жүру дағдысы болуы керек.

Және соңында тағы бірнеше сандар. Орташа қарқынмен отын шығыны 5,8 литрді, ал жоғары қарқынмен - 6,2-ге дейін. Литрлік екі цилиндрлі қозғалтқыш үшін өте лайықты көрсеткіштер. Осылайша, автономия бір зарядта 300 шақырымды құрайды, ал 18,8 литрлік резервуарды толтырмас бұрын.

Негізгі нұсқада, дәл сіз көріп тұрғандай, $ 14.990 үшін сіздікі болады... Бұл қазірдің өзінде үлкен евро үймесі, бірақ іс жүзінде пакет көп нәрсені ұсынады. Тамаша қауіпсіздік, электроника, өңдеу, жердегі және жолдардағы елеулі ілініс және кез келген жолда әлемді кезу мүмкіндігі. Дөңгелектердің астында асфальт болмаса да.

• Негізгі ақпарат

  Сату: Мотоцентр Домжале ретінде

  Негізгі модель бағасы: 14.990 €

  Тест үлгісінің бағасы: 14.990 €

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: 1084 цилиндрлі, 3 см4, қатарлы, XNUMX жүрісті, сұйықтықпен салқындатылған, цилиндрге XNUMX клапан, электронды отын бүрку

  Қуат: 75 кВт (102 км) 7.500 XNUMX айн / мин

  Момент: 105 айн / мин кезінде 7.500 Нм

  Биіктігі: 870/850 мм (қосымша 825-845 және 875-895)

  бұқаралық: 226 кг (жүруге дайын)

Біз мақтаймыз және сөгеміз

жолда және жолда жүрудің өнімділігі

эргономика

дайындық, компоненттер

Африка егіздерінің шынайы көрінісі

ең жақсы электроника

қауіпсіздік

өрістің елеулі қабілеті

желден қорғаныс жақсы болуы мүмкін

жолаушы үшін бүйірлік тұтқалар жоқ

ілінісу рычагының жылжуы реттелмейді

қорытынды баға

Алға үлкен қадам қозғалтқыштың сипатында көрінеді, ол неғұрлым қуатты, тазартылған және шешуші. Және бұл жалғыз артықшылық емес. 21-ші ғасырдағы Африка егіздері заманауи электроникаға ие, жол мен далада тамаша жұмыс жасайды, сонымен қатар драйверлер туралы ақпаратты және түрлі-түсті дисплейде теңшеу параметрлерін ұсынады.