Сынақ: Honda CR-V 2.2 DTEC атқарушы Б.
Honda ешқашан Toyota сияқты нағыз массивті жол талғамайтын көліктер шығарумен танымал болған емес. 14 жыл бұрын енгізілген CR-V, негізінен, орман пойыздарына арналмаған, дегенмен мен интернеттегі ескі фотоларды қарасам, оны жаңа нұсқаларға қарағанда әлдеқайда сенімді деп атауға болады. Барлық ұрпақтардың фотосуреттерін іздеңіз, онда тако итінің қай жерде дұға ететіні анық болады. Жолға қарай!
Бұл тест Ұлыбританияда шығарылады (трафикте осылай жазылған), әйтпесе әр түрлі әлемдік нарықтарға арналған CR-V Жапония, АҚШ және Қытай зауыттарынан келеді. Аяқтау өте жоғары деңгейде, бұл әсіресе интерьерде байқалады.
Дәл емес қосылыстар жоқ, құрамдас бөліктер жанасу үшін сапалы, сондықтан интерьер өте жақсы сезінеді. Ол аздап қара түсті болуы мүмкін, бірақ сіз, әрине, түсті таңдай аласыз - жеңілірек пластмассалар мен орындықтардағы жеңіл былғары да бар.
Биіктігі реттелетін қолтықтар алдыңғы орындықтарда және артқы орындықтарда орналасқан, олар бойлық бойымен қозғалады, арқалықтың үштен бірі бөлінеді, сонымен қатар шаңғы тесігі бар. Executive төбелік сөресі стандартты түрде екіге бөлінетін сөремен келеді.
Ол биік жерде орналасқан және жолға жақсы қарайды, ал үлкен айналардың арқасында жүргізуші артқы және бүйір жағында не болып жатқанын жақсы түсінеді. Шатырдың әйнегінің артында, екі оқу шамы мен көзілдірік қорабы орналасқан, сонымен қатар артқы орындықтың жақсы көрінуі үшін дөңес айна бар. Мауэрлат бақылауда.
Сондай -ақ, артқы жағында көптеген аяқтар мен бос орындар бар, кем дегенде бізге үлкен дененің қажеті жоқ және орындық артқы күйде. Қысқаша айтқанда, бұл Honda жол талғамайтын көлігінің интерьері седанның жайлылығын, минивэннің кеңдігін және жол талғамайтын көліктің келбетін біріктіреді.
Биыл жаңартылған CR-V бұл дизельді нұсқада 10 «ат күші» мен сонша Ньютон есептегіштерін алды. Оның 150 бірінші және 350 секунд бар, және мұның бәрі ыңғайлы және жылдам тасымалдау және («жол талғамайтын көліктер» үшін) лайықты жылдамдыққа жету үшін жеткілікті.
Қозғалтқыш сағатына 150 шақырым жылдамдықпен үш мың айналымда үн шығарады және борттық компьютердің мәліметі бойынша жүз шақырымға 8 литр жанармай ішеді. Бұл 9 литр, сондай -ақ зауытта біріккен жүріс шығыны, қиын, мүмкін, мүмкін емес дерлік мүмкін емес, өйткені сынақ кезінде орташа ауыр аяқ 6 -дан 5 литрге дейін болды.
Бір қызығы, отын деңгейінің төмендігі туралы ескерту шамы жанғанда, жол жүру компьютері тек 40 шақырымдық жүгірісті көрсетеді. Мен бұл өтірік деп үміттенемін, өйткені кейде сорғы 40 мильден астам қашықтықта болады.
Сынақ моделі алты сатылы механикалық беріліс қорабымен жабдықталған. Соңғысы басқаларға қарағанда төмен түсуге төзімді екендігі дәлелденді, әсіресе суық, сонымен қатар менің ойымша, автоматты жол талғамайтын көлігі осындай сәнді жол талғамайтын көлікке көбірек сәйкес келеді. Сонымен қатар, шасси жылдамырақ, спорттық жүруді қамтамасыз етеді, бірақ шасси жақсы болмаса ше?
Негізінде алдыңғы доңғалақ дөңгелегі басқарылады, ал тайған кезде қуат кері жіберіледі.
Көктемнің бұлтты күнінде мен оны Поклюкаға апаратын асфальт жолдан алыс емес қиыршық тас жолда жақыннан көре алдым ...
Сәуір айының соңындағы шұңқырлардағы ұсақ дақтарды қоспағанда, қоқыс тастардан жасалған әдемі жолда мүлде емес, мен қардың бірнеше метрге дейін тығыздалған және ылғалды жерге жеткенше, қар болмады. Белгілі болғандай, іздер жоқ, әлі ешкім өтпеген. Жақсы көрінді, бірақ мен қалың қар жамылғысына кірдім, бірақ алыс емес.
Хонда төмен қарынға кептеліп қалды, бланкідегі дөңгелектер айналып, әрі қарай жүрмеді - алға да, артқа да. Тек домкрат пен доңғалақтардың астына қойған ағаш қадалардың көмегімен жарты сағаттай көлік қайтадан құмның үстінде тұрды. Егер VSA тұрақтылығын басқаруды өшірумен қатар, диск кем дегенде дифференциалды құлыпты ұсынса, онсыз мүмкін болуы мүмкін, ал егер оның қысқы шиналары болса, бірақ ...
Отбасылық шаңғы тебуге арналған CR-V көлігін берген (немесе берген) мырзалар жол талғамайтын оқиғаларға арналған машина емес. Білесіз бе, жақсы жартылар отбасылық сапарда бірдеңе дұрыс болмаған кезде қорлайтындай тітіркендіргіш болуы мүмкін.
Матевж Грибар, сурет: Алеш Павлетич
Honda CR-V 2.2 i-DTEC атқарушы Б.
Негізгі ақпарат
| Сату: | Көлік айнымалы ток |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 33.490 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 34.040 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 110 кВт (150 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 9,6 с |
| Максималды жылдамдығы: | 190 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 6,5л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - ығысу 2.199 см? – максималды қуат 110 кВт (150 а.к.) 4.000 айн/мин – максималды момент 350 Нм 2.000–2.750 айн/мин. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 225/60 R 18 H (Dunlop Grandtrek ST30). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 190 км/сағ - 0 с ішінде 100-9,6 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 8,0/5,6/6,5 л/100 км, СО2 шығарындылары 171 г/км. |
| Негізгі: | бос көлік 1.722 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.160 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.570 мм - ені 1.820 мм - биіктігі 1.675 мм - жанармай багы 58 л. |
| Қорап: | 524-1.532 L |
бағалау
Жақсы шеберлік, қуатты қозғалтқыш, кеңдік және жайлылық әлі де Honda city жол талғамайтын көліктерінің белгілері болып табылады, бірақ автоматты беріліс қорабы осы стильдегі автомобиль үшін ең жақсы таңдау болуы мүмкін.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
тыныш және қуатты қозғалтқыш
кең және практикалық интерьер
шеберлік
екінші редуктордың бітелуі
өрістің нашар өнімділігі
