Сынақ: Honda Africa Twin 1000 L DCT: Honda автоматты беріліс қорабы бар
Адам дроссельді басу үшін скутерге отырғанда және ол іске қосылғанда анық көрінеді. Газ ал, кеттік. Екі доңғалақты көлікті тоқтатқысы келгенде, ол жай ғана тежегішті басады. Ал екі дөңгелекті көлік тоқтайды. Газды қосу, берілістерді ауыстырмай және ілінісуді пайдалану, содан кейін тежеу - мұның барлығын агрегат механикасы жасайды. Жеңіл. Мұндай жүйе «нағыз» Africa Twin жүйесінде де бар. бидғат? Мен олай ойламаймын.
Хонда
Honda Africa Twin - бұл 30 жыл бойы практикалық, ұзақ мерзімділік және тамаша жүргізу өнімділігімен таң қалдыратын жол талғамайтын модель. Екі цилиндрлі литрлік қондырғы жауап береді және икемді. Модельдік жылы олар уақыт пен қоршаған ортаның талаптарын сақтау үшін қозғалтқыш электроникасын жетілдірді. Жаңа жүйе қозғалтқыштың үш режиміне мүмкіндік береді, жеті сатылы тартқышты басқару жүйесі жетілдірілді, қондырғы сәл жауап береді және дыбыс одан да жақсырақ болды. Сонымен қатар, бұл оны жеңілдетеді 2 килограмм... Ірі шиналар қазір тіпті гомологирленген сағатына 180 шақырымға дейін... Бұл жолы біз автоматты беріліс қорабымен нұсқаны сынап көрдік.
Ілініссіз жүйе Honda деп аталады. Қос ілінісу (қысқарақ DCT), бірақ автоматты беріліс қорабы бар автомобильдерге ұқсас жұмыс істейді. Ілініс екі түрлі муфтадан тұрады, біріншісі тақ берілістерді бірінші, үшінші және бесінші берілістерге ауыстыруға жауапты, екіншісі жұп берілістерге, екінші, төртінші және алтыншы. Ілініс электронды түрде белгілі бір беріліс механизмін қашан қосу керектігін анықтайды, ол таңдалған жүргізу бағдарламасына байланысты, сонымен қатар датчиктер электроникаға велосипедтің қайда бара жатқанын айтады - жоғары, төмен немесе төмен қарай. ұшақ. Бұл қиын болуы мүмкін, бірақ іс жүзінде ол жұмыс істейді.
Рульдің сол жағында ілініс тұтқасы болмаған кезде бұл өте ерекше - сол жағында рычаг бар, бірақ бұл велосипедті бекіту үшін қолданатын қол тежегіші. Бірақ әртүрлі қосқыштардың кластері бар. Бұл жүргізушіге біраз жаттығуды және үйренуді қажет етеді, сонымен қатар сол аяқ жұмыс істемейді, өйткені ауысым педальының әдетте болатын жерде ештеңе жоқ. Мұндай мотоциклге отырған адам алғашында аздап ұялады, бірақ жаттығуға дағдыланады. Руль дөңгелегіндегі түймелердің көптігінен сезімдер де бастапқыда ерекше, бірақ сіз оларға үйренгеннен кейін - бұл өте қолайлы - тіпті әсерлі. Дәстүрлі адамдар, яғни классикалық ауыстыру және іліністі қысу арқылы ант беретін кез келген адам (әлі) көлік жүргізудің бұл әдісін қолдамайтын шығар. Ұлдар мен қыздар, кедергілер тек басында.
Негізгі ақпарат
Сату: Motocenter AS Domzale Ltd.
Негізгі модель бағасы: 13.790 €
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: төрт инсульт, екі цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған, 998 см3
Қуат: 70 кВт (95 км) 7.500 айн / мин
Момент: 99 айн / мин кезінде 6.000 Нм
Энергия алмасуы: алты жылдамдықты қос іліністі беріліс қорабы, тізбек
Жақтау: болат құбыр
Тежегіштер: алдыңғы қос диск 2 мм, артқы диск 310 мм, стандартты түрде ABS ауысады
Тоқтату: алдыңғы реттелетін инвертті телескопиялық шанышқы, артқы реттелетін жалғыз соққы
Шиналар: 90/90 R21 дейін, артқы 150/70 R18
Биіктігі: 870 / 850 мм
Жанармай багына: 18,8 л, Сынақ кезінде тұтыну: 5,3 л / 100 км
Доңғалақ базасы: 1575 мм
бұқаралық: 240 кг
Біз мақтаймыз және сөгеміз
өткізгіштік
ептілік пен көлік жүргізудің қарапайымдылығы
өріс сыйымдылығы
редуктор сізді еркелетеді
жүргізудің жақсы жағдайы
редукторды ауыстыру кезінде төмен айналу кезінде үзік -үзік сырылдау
сіз ілінісу тұтқасын ол болмаған кезде де ұстайсыз
күн сәулесіндегі мөлдір емес сандық есептегіштер
қорытынды баға
Автоматты беріліс мотоцикл спортының болашағы үшін шешімдердің бірі бола алады және мотоцикл спортына жаңа клиенттерді тарта алады. Пакетте жұмыс істейтін жақсы шешім
