Тест-драйв: Honda Accord 2.4 i-VTEC Executive - сұлулық пен құбыжық
Тамаша дизайн және Honda көлігіндегі көлік жүргізуді қызықты ететін барлық параметрлердің тамаша үйлесімі күтілмейді, бірақ болжанады. Әженің торттары әлемдегі ең жақсы деп саналады, сондықтан Хонданың спорттық көрсеткіштері күмән тудырмайды. Барлығына 24.000 XNUMX еуроның бастапқы бағасын қосқанда, біз жаңа Аккордтың орта таптағы ең ауыр соққыға ұшырайтын Мерседес, BMW және Audi-нің үлкен сүйек екенін түсінеміз. Және бұл араласуда ...
Автокөліктердің орта класындағы таңдау өте үлкен, өйткені онда барлық өндірушілер ұсынылған. Германияда орта таптың жеңісі үшін күрес елдің премьер-министрі сайысы сияқты маңызды. Honda-да Accord сатылымының нәтижелері әрқашан жоғары көтеріліп бағаланады, тіпті Сербияда келісім әрқашан сатылымның негізгі тірегі болды. Accord-тың соңғы буыны Honda үшін өте сәтті модель болды, сондықтан оның мұрагері оны дизайн тұрғысынан мұраға қалдырғаны таңқаларлық емес. Айырықша кең және сәл төмен, ал 5 миллиметрге қысқа болған кезде жаңа келісім эмоционалды және спорттық әсерге ие болады. Көлік құралының еніне екпін түсіретін айқын қанаттары бар өткір жиектер Аккордқа жеке тұлғаға арналған өткір сызық береді. Алдыңғы және артқы жарық топтары әлдеқайда агрессивті және талғампаз дизайнға ие, ал дене қажетті стилистикалық тазалықты, сондай-ақ спорттық бұлшықеттерді алды. Бірақ бұның бәрі алдыңғы адамның табысты мансабын жалғастыру үшін жеткілікті ме. Әрине жоқ.
Келіңіздер, кезекпен. Жаңа келісім өте төмен деңгейде. Көптеген бәсекелестер бойлары өсіп, оларда көбірек отырса, жаңа Аккордта жүргізуші өзін спорттық купеде отырғандай сезінеді. Автокөліктің еденін 10 миллиметрге түсірді, бұл раллидің жаңадан шығарылған чемпионы Владан Петровичке ерекше ұнады: «Жаңа Accord интерьері орта таптағы үздіктердің бірі. Ол мінсіз бүйір тірегі бар кең, аласа былғары орындықтарға отырады. Руль дөңгелегі мен орындықтың кең реттелуінің арқасында әрбір адам мінсіз отыру орнын таба алады. Үш жақты спорттық руль де мақтауға тұрарлық. Оның қолдары оған өте «әдемі» және ол тамаша пішінге ие. Бүкіл интерьер сапалы материалдардан жасалған және өте жағымды. Жүргізушінің және алдыңғы жолаушының кабиналары осы сыныпта ерекше кең сезімді қамтамасыз ету үшін тамаша жасалған. Бұл үлкен люкс көлікте отырғандай. Бір көлікте сән-салтанат пен спорттың керемет үйлесімі. Орталық консольдегі командаларды ұйымдастыруды атап өткен жөн. Аудио жүйенің басқару элементтері қарапайым және ауаны баптау мен желдетуді басқару элементтерінен анық бөлінген. Барлық түймелер дәл инсультке ие және жоғары сапалы материалдардан жасалған. Тұтастай алғанда, сапа мен жинақылық таң қалдырады ».
Сондай-ақ, иық деңгейіндегі бөлме 65 миллиметрге өсті делік. Артқы орындықта отырған жолаушыларды қуанта алатын нәрсе - орталық тірек және кондиционерге арналған саңылау. Accord-тың үлкен алдыңғы есігін ашқанда, сізді екі адамға арналған спорттық көлікте отырғандай сезінесіз, жалғыз шағым - ұзын бойлы адамдардан біршама икемділікті талап ететін салыстырмалы түрде шағын артқы қақпақ. Бірақ биік адамдар орналастырылған кезде, бұл жоғарыда аталған сыныптың жайлылық деңгейімен салыстырылатын жайлылықты қамтамасыз ететін бас және тізе бөлмесімен жағымды тосын сый болады. 467 литр багаж кеңістігімен Accord өз класындағы көшбасшы болып табылады. Жүктеу жиегі 80 миллиметрге төмендейді және әрбір мақтау кезінде еден толығымен тегіс, ал жиналмалы артқы орындықтардың арқалықтары 60:40 қатынасына ие. Сынақ көлігінің тартымды салонының жалпы әсері көлік жүргізуге арналған Bluetooth Hands-free жүйесі, AUX порты және iPod порты, сондай-ақ USB порты, қуат беретін люк, алдыңғы және артқы жүргізуші орындығындағы тұрақ сенсорлары, кондиционерге арналған саңылаулар. кабинаның артқы жағына арналған. Сыртқы айналар сырттан реттелетіні айтпаса да түсінікті, бірақ мақтауға тұрарлық жайт, олар қызып, бүктеледі, ал оң жақ айна кері бұрылғанда автоматты түрде төмендейді, тұрақ оңайырақ болады. Аккордтың ішінде ұсақ заттарды сақтауға арналған бірнеше орын бар: сусындар, автокөлік билеттері…
Сынақ машинасы Honda Accord-та қол жетімді ең спорттық қозғалтқышпен жабдықталған. Егер сіз алдыңғы буындағы оның жұмысына риза болсаңыз, 2.4 DOHC i-VTEC бұл жолы сізді таң қалдырады, өйткені оның жетілдірілуі іс жүзінде қағазға қарағанда әлдеқайда әсерлі. Бұл алдыңғы буын қондырғысының жетілдірілген нұсқасы, ол бірінші кезекте жоғары қуат пен айналу моментімен, сондай-ақ клапанды басқарудың оңтайландырылған жүйесімен (i-VTEC) және оның болашақ Евро 5 экологиялық стандарттарына сәйкес келетіндігімен ерекшеленеді, қозғалтқыш 201 а.к. 7.000 айн / мин және максималды айналу моменті 234 Нм, 4.300 айн / мин. Алдыңғысымен салыстырғанда оның қуаты 11 а.к. және айналу моменті 11 Нм. Қайта жасалған қозғалтқыштың айналу моменті төменгі айналымдарда қол жетімді екенін ескеру маңызды, бұл икемділікті арттырады. Қозғалтқыштың өнімділігін бағалау үшін ең құзыретті адам - еліміздің қазіргі ралли чемпионы Владан Петрович екені сөзсіз: «Мен мұны Honda-дан күткенімді мойындауым керек. Қозғалтқыштың мүмкіндіктері шынымен керемет, бірақ оның шағын жұмыс аймақтарындағы икемділігін ерекше мақтаған жөн. Бұл икемділік берілістерді ауыстыру қажеттілігін азайтады, бұл модель үшін рахат. Трансмиссияда жұмыс істеген Хонда инженерлеріне тағы да алғыс айтқым келеді. Мен жеке жартылай автоматты беріліс қорабының жанкүйері болмасам да, Honda Accord бес жылдамдықты беріліс қорабы таза ондыққа лайық. «D» немесе «S» режимінде немесе руль дөңгелегінің артындағы тұтқалары бар қолмен режимді пайдаланған кезде, беріліс қорабы өте тез өзгерді, ешқандай кідіріссіз немесе серпілмей, мұқият ойластырылған. Accord қозғалтқышы дроссельге жауап беруге өте қуанышты. 4.000 айн/мин жылдамдықта ол жарқынырақ әрекет етеді, ал жоғары жылдамдықта ат күшінің қызғаныш «бөлігі» жерге жетеді, ол металл және қатты қозғалтқыш дыбысымен бірге жүреді. Жеделдету керемет, ал басып озу бұл көліктегі нағыз жұмыс».
Аккорд сізге жанармай құю бекетінде де жағымды тосын сый жасайды. Ашық жолда 90 км/сағ жылдамдықпен жүріп келе жатқан Accord 2.4 i-VTEC 7 километрге небәрі 100 литр, ал тас жолда 130 км/сағ жылдамдықпен Accord небәрі 8,5 литр шығынды тіркеді. 100 километрге. Сынақта тіркелген орташа тұтыну 9,1 шақырымға 100 литр болды, бірақ біз километрлердің жартысы қалалық жағдайларда жүргізілгенін түсінгенімізді ескеруіміз керек. Өздеріңіз білетіндей, XNUMX ғасырдың басында автоөндірушілер автомобильдердің орташа класындағы тамаша жүргізу өнімділігін жақсы жайлылықпен үйлестіру үшін шағын мәселеге тап болды. Honda Accord суспензиясы сөзбе-сөз керемет. Көлік құралының ауырлық орталығы төмендетілді, доңғалақ жолы кеңейтілді, алдыңғы суспензия толығымен қайта жасалды, ал артқы аспада айнымалы демпферлікпен дәлелденген көп буынды суспензия бар. Дененің қаттылығы жоғарырақ, жаңа Accord батыл әрі дәл жауап береді.
Менеджмент аса жауапкершілікті және қауіпсіз бола бастады, тербелістер азайды, оны Владан Петрович бізге растады: «Бағыттың күрт өзгеруінде Аккордтың тұрақтылығы қызғаныш деңгейінде, ал жоғары жылдамдықта ол жүргізушіге сенімділік пен қауіпсіздік сезімін береді. Өзгертілген суспензия физика заңдарына тамаша қарсы тұрады, ал дененің еңкейуі минималды. Тіпті өрескел бұрыштардан жылдам өткенде де, Accord жермен байланысын жоғалтпай бейтарап болып қалады. Жолаушылар амортизатордың қатты қабатын міндетті түрде сезінеді, бұл әсіресе шұңқырларды кесіп өткенде айқын көрінеді. Бірақ бәрі жайлылықта. Маған Honda инженерлері қаттырақ амортизаторларды жұмсақ серіппелермен біріктіріп, жайлылық пен жақсы ептілік арасында тамаша ымыраға қол жеткізді деген әсер қалдым. Дегенмен, шекаралас аймақтарда абай болу керек, өйткені тым көп спорттық амбициясы бар адамдар үшін суспензия баяу болуы мүмкін және бұл көліктің салмағы 1,5 тоннадан асатынын және айқын асып түсетінін ұмытпайық. Сондай-ақ, прогрессивті қуат рульі «коммуникативтік» болуы мүмкін деп ойлаймын. Артқы тарихтағы қосымша ақпарат маңызды емес, бірақ бұл да жеке ».
VSA (Vehicle Stability Assist - Honda ESP) жүйесінен басқа, бұл стандартты жабдық, бірақ жаңа иелеріне қосымша ақыға қол жетімді ADAS (Advanced Driving Assist System), үш технологиядан тұратын жүйе. Осы үшеуінің біріншісі - LKAS (Line Keeping Assist System), ол жолаққа кірген бақыланбайтын көлікті анықтау үшін камераны пайдаланады. ACC (бейімделетін круиздік бақылау) алдыңғы көліктен тұрақты қашықтықты сақтау үшін миллиметрлік толқынды радарды пайдаланады. ADAS - бұл Accord пен оның алдындағы көлік арасындағы қашықтық пен жылдамдықты бақылайтын, соқтығыс туралы хабарланған кезде жүргізушіге ескертетін, соқтығыстың әсерін азайтуға көмектесетін CMBS (Соқтығысты болдырмау жүйесі). Жоғарыда айтылғандардың барлығынан кейін біз Аккордпен оң әсермен қоштасты. Агрессивті сыртқы түрі, жоғары сапалы интерьер, жоғары сапалы жабдықтар, фантастикалық қозғалтқыш және қызғанышқа толы асыл тұқымды. Мұның бәрі 23.000 литрлік қозғалтқышы бар базалық модель үшін қажет болғанша, 2 2.4 еуроға. Сынақ көшірмесі үшін (29.000 XNUMX i-VTEC және атқарушы жабдық жинағы) кедендік және ҚҚС есебімен XNUMX XNUMX еуроны кейінге қалдыру қажет.
Бейне-тест-диск: Honda Accord 2.4 i-VTEC Executive
