Сынақ: Fiat Freemont 2.0 MultiJet
Мазмұны
Өздеріңіз білетіндей, егер сіз Auto журналын үнемі оқитын болсаңыз, Journey Fiat белгісін алу үшін және осы құрлықтағы тұтынушыларды қанағаттандыру үшін кеңінен өңдеуден өтуге тура келді. Сыртқы түрі, иә, өте жеңіл, бірақ ең алдымен ішкі шу мен діріл оқшаулау, механиканың (шасси, руль) және жетектің параметрлері. Соңғысы, әрине, толықтай Fiat компаниясына тиесілі, бұл өте жақсы шешім.
Бірақ студент Бутнскейлдің кіріспесінде: «Мен бәрібір кіммін?» Немесе жақсы (себебі бұл жай көлік): мен кіммін? Croma SW? Улисс? Немесе жұмсақ жол талғамайтын көлік, Fiat ешқашан (әлі) иелік етпейтін жол талғамайтын көлік пе?
Бұл жерде техникалық ойлау философиялыққа айналады: Фремонт кез келген нәрсе болуы мүмкін, бұл белгілі бір дәрежеде артықшылық.
Бастапқыда техникалық және сандарды қоспағанда, Freemont - бұл кең және пайдалы жеті орындық, жақсы басқарылатын және жақсы жабдықталған, оның барлығын жарнамаланған баға бойынша өте лайықты бағаға ұсынады. Көбісі оған немқұрайлы қарайды, бірақ оған кез келген адам кездейсоқ болса да, бірден әсер етеді.
Мұны алдымен Fiat иелері (немесе жанкүйерлер) қарайды, олар бастапқыда бақытты болмайды, өйткені олар өздерін үйде сезінбейді; Егер сіз төсбелгілерді алып тастасаңыз, бұл автомобильде біз Fiat -те үйреніп кеткен ештеңе жоқ.
Сонымен, бұл таза Fiat емес, ол басқаша болмайтын шығар?
Мысалы, круиздік бақылауды болдырмау батырмасы, ақылды кілт (қозғалтқышты іске қосу және құлыптау үшін), үлкен және пайдалы қораптардың үлкен саны (сонымен қатар жолаушылар отырғышының жастығының астында және басқа жолаушылардың аяғының астында) және қойма ғарыш. орындар, 10 банка жарты литрлік бөтелкелер, аудио жүйенің өте жақсы дыбысы (ескі Chrysler әдеті бойынша), компас (Chrysler-дің әдеттегі әдеті), жүргізуші орындығының артындағы өте пайдалы екі қап ілмек (мысалы, , қарапайым және арзан шешім, бірақ өте сирек ...), төбесінде реттелетін саңылаулары бар үш аймақтық кондиционер, артқы орындыққа салынған балалар орындықтары және қозғалтқышты қосқаннан кейін бірден қажетсіз және тітіркендіргіш қызғылт қызғылт. жүргізуші бұрын қауіпсіздік белбеуін тақпаған. Соңғысын қоспағанда, мұнда бәрі жүргізушіге және басқа пайдаланушыларға сәйкес келетін жағында.
Ал таза Fiat емес, нағыз Fiat сияқты болғысы келетін бұл Fiat -те не жетіспейді?
Мысалы, руль дөңгелегіндегі оң жақ рычагтар (сол жақ тазалағыштар пайдаланылады, негізгі шам немесе фара қосқышы аспаптар тақтасындағы айналмалы тұтқа болып табылады, сондықтан бәрі біраз уақытқа шамдардың орнына тазалағыштарды қосады) және автоматты артқы терезелер, сыртқы жарықтандыру, жолаушы орындығының артқы жағындағы қалта, оң жақ қауіпсіздік жастықшаларын өшіру (немесе ол бұл опция тым жақсы жасырылған - бірақ көлікте нұсқаулық кітапшасы жоқ) және қысқа қозғалтқышқа арналған іске қосу / тоқтату жүйесі (тіпті) аз тұтыну пайдасына тоқтайды. Бірақ мұның бәрі қажет емес.
Freemont-те Fiat-тің әдеттегі түрі де жоқ. Сыртқы түрі салыстырмалы түрде «өткір» және ұзын, түзу жиектермен бөлінген көптеген әдемі жылтыратылған тегіс беттерден тұрады. Ол үйлесімді, берік және нанымды көрінеді, бірақ шын мәнінде ол өте әдемі болмауы мүмкін, өйткені ол қазіргі автомобиль модтері мен командаларын тыңдамайды, бірақ мәңгі жасыл болуға тырысады. Бірақ соңында және жоғарыда айтылғандарға сілтеме жасай отырып: Кроманың үздіксіздігі (және кем дегенде дизайн) болған жоқ, Ulysse әлі де Peugeot немесе Citroën болды, ал жол талғамайтын көліктерден Fiat мұрағатында тек Campagnolo бар және - бұл ең ұқсас. Фримонт. .
Дегенмен, Freemont - бұл пайдаланушыларға және олардың қажеттіліктеріне барынша назар аударатын Fiat (жоғарыда айтылғандардың барлығына қосымша) шамамен 80 градус (алдыңғы) және жақсы 90 градус (артқы) ашылатын есіктерден бастап, бұл айтарлықтай жеңілдетеді. қол жеткізу. Үшінші қатар үшін бұл әлдеқайда оңай, өйткені екінші қатардағы орындық жай ғана алға жылжиды (бірақ алға жылжу ұзағырақ болуы үшін орындық бірдей қозғалыспен көтерілгенге дейін) және екеуін орналастыру және бүгу өте қарапайым және оңай. үшінші стильдегі жеке орындықтар.
Ұзындығы 4,9 метр болатын сыртқы түрі де ішкі кеңістіктің көптігін уәде етеді және оның көптігі бар. Магистральдың биіктігі ең төмен, бірақ бұл қисынды, өйткені интерьер дизайны жеті орынға арналған, яғни үшінші қатарға арналған, ол көрсетілген биіктікті шектейді. Дегенмен, үшінші қатардағы орындықтар жай ғана балаларға арналған орындықтар емес, екінші қатарда тізе орындары көп, ал Фримонттың алдыңғы жағы өте әуе және кең көрінеді.
Жүргізушінің эргономикасы әдетте американдық болып табылады, негізінен қарапайымдылыққа бағытталған. Біз мұны борттық компьютермен жұмыс істеуді талап ете алмаймыз (немесе бұл еуропалық темір көйлек пе), ол Fiat сияқты көп деректерді ұсынбайды (иә, бірақ қозғалтқыш таймері бар!) Төменде 100 км -ге бес литр мүлдем көрсетпейді. Бұл Фремонтта сирек емес.
Орталық экран әлдеқайда жақсы әсер қалдырады, бұл өте кішкентай (мен навигациялық қондырғысы бар бай, үлкен экранды ақпараттық-сауық жүйесін таңдауға кеңес беремін), бірақ жақсы түсті графикасы бар тамаша ажыратымдылыққа ие, қарапайым, логикалық және қарапайым мәзір . Сіз (цифрлық) сағатты толық экранға шығарғыңыз келуі мүмкін.
Бұл кезеңде ол шамалы кондиционерді көрсетеді, ол өте аз (нашар автоматтандыру), басқалармен қатар, автоматтандыру желдеткішті қосуға өте құлықсыз, егер ол өте шұғыл болмаса.
Рульде! Электрмен реттелетін жүргізуші креслосы ыңғайлы жағдайды қамтамасыз етеді, ал қаланы аралап бара жатқанда, кейбіреулер (мүмкін, халықтың ең тыныш бөлігі) салыстырмалы түрде қаттырақ ілініс педальына, рульге және беріліс тұтқасына алаңдайды. Бұл өте жақсы кері байланыспен тамаша (дәл және қысқа) қозғалыстарды қамтамасыз етеді, сонымен қатар руль дөңгелегі таңқаларлық дәл және дәл көлік түрі үшін.
Шасси сонымен қатар өте жақсы, бұл барлық ықтимал конструкциялардың соққыларын тегіс және тегіс етуге мүмкіндік береді. Дене биіктігіне сәйкес еңкейтеді, ал шиналар спорттық болып көрінбесе де, олар жолды таңқаларлықтай жақсы және сенімді ұстайды.
Сонымен қатар, механикалық рульдік басқарудың арқасында жүргізуші әрқашан жердегі дөңгелектермен жанасу сезімін сезінеді, ал Фримонт өте тез ауысады; Алдыңғы доңғалақты жетекке қарамастан, стандартты ESP-де көп жұмыс жоқ (өте сирек басталады) және дене салмағының үлкендігіне қарамастан таңқаларлықтай бұрылу күшін көрсетеді. Freemont тестіндегі тежегіштер сағатына 100 шақырымнан жоғары жылдамдықпен сәл дірілдейді, бірақ бұл дизайн ақаулығынан гөрі тозуға байланысты болуы мүмкін.
Фотосуреттердегі Freemont екі турбодизельдің де қуатты нұсқасымен жабдықталған. Қысқа бірінші редуктордың арқасында ол орнынан секіреді, сонымен қатар қызыл өріске терең түседі (ол айналу жиілігі 4.500 -ден басталады), бұл үлкен моментке байланысты қажет емес, өйткені бұл өнімділікті мүлдем жақсартпайды. . Жеделдету, икемділік және максималды жылдамдық практикалық қолданудан әлдеқайда асып түседі және заңды шектеулерден асып түседі, сондықтан бұл тұрғыдан алғанда қозғалтқышта ештеңе жоқ емес.
Жанармай шығыны әсерлі: Франкфуртқа бару және қайту 100 шақырымға алты литрден жақсы болды, ал қалада көлікпен жүру және тестілеу шақырымдары оны көтерді, бірақ 100 шақырымға он литрден аспады! Есіңізде болсын, бос Фримонттың салмағы екі тоннаға жуық және бұл көрініс су тамшысының аэродинамикасына үміт бермейді.
Дәл емес, бірақ салыстырмалы түрде сенімді борттық компьютер деректері сағатына 160 шақырым жылдамдықта ол алтыншы берілісте он тұтынатынын, 130 шақырымға 100 - сегіз литр, ал сағатына 100 шақырым жылдамдықта тұтыну аз екенін көрсетеді. бес литрден артық!
Сонымен қатар, отын шығынының аздығына және нәтижесінде ұзақ қашықтыққа байланысты Фримонтпен саяхаттау оңай және шаршамайтын болады. Оның айтқан еңбегін ескерсек, оның Еуропаға сапары жақсы дәлелдерге толы болған сияқты. Енді оған тек адамдар сияқты керек.
Винко Кернц, сурет: Саша Капетанович
Fiat Freemont 2.0 MultiJet 2 4 × 2 қалалық
Негізгі ақпарат
| Сату: | Авто Триглав Ду |
|---|---|
| Қуат: | 125 кВт (170 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 11,1 с |
| Максималды жылдамдығы: | 198 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 8,6л / 100км |
| Кепілдік: | 2 жыл жалпы және жылжымалы кепілдік, 3 жыл лак кепілдігі, 8 жыл тот кепілдігі. |
| Жүйелік шолу | 20 000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - алдыңғы көлденең орнатылған - ұңғы және инсульт 83 × 90,4 мм - орын ауыстыру 1.956 см³ - қысу коэффициенті 16,5: 1 - максималды қуат 125 кВт (170 а.к.) ) орташа 4.000 айн / м. максималды қуатта поршень жылдамдығы 12,1 м / с - меншікті қуат 63,9 кВт / л (86,9 а.к. / л) - 350–1.750 айн / мин жылдамдықта максималды момент 2.500 Нм - басындағы 2 таратқыш білік (тісті белдік) - цилиндрге 4 клапан Common rail отын бүрку - пайдаланылған газ турбокомпрессор - заряд ауа салқындатқыш. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш алдыңғы доңғалақтарды басқарады - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенттері: жоқ - 6,5 Дж × 17 жиектер - 225/65 R 17 шиналар, айналу диапазоны 2,18 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 195 км/сағ - 0 с ішінде 100-11,0 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 8,3/5,3/6,4 л/100 км, СО2 шығарындылары 169 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 7 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үш бағаналы қалақшалар, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы диск, ABS, артқы доңғалақтардағы тұрақ механикалық тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пинион руль дөңгелегі, рульдік руль, экстремалды нүктелер арасында 2,75 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.874 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы: жоқ - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.100 кг, тежегішсіз: жоқ - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: жоқ. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.878 мм, алдыңғы жол 1.571 мм, артқы жол 1.582 мм, жер бетінен 11,6 м. |
| Ішкі өлшемдер: | ені алдыңғы 1.480 мм, ортаңғы 1.500 мм, артқы 1.390 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 520 мм, ортаңғы 450 мм, артқы орындық 390 мм - руль дөңгелегі диаметрі 385 мм - жанармай багы 78 л. |
| Қорап: | Төсектің кеңдігі, AM -ден 5 самсонит шөмішінің стандартты жиынтығымен өлшенеді (аз 278,5 литр): 5 орын: 1 ұшақ чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). 7 орын: 1 ұшақ чемодан (36 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартты жабдықтар: | жүргізуші мен алдыңғы жолаушыларға арналған қауіпсіздік жастықтары - бүйірлік қауіпсіздік жастықтары - перделік қауіпсіздік жастықтары - ISOFIX бекіткіштері - ABS - ESP - рульдік басқару - автоматты кондиционер - алдыңғы және орталық электр терезелер - электрмен реттелетін және жылытылатын артқы айна - CD және MP3 ойнатқышы бар радио - ойнатқыштар - көп функциялы руль – смарт кілт арқылы орталық құлыпты қашықтан басқару – биіктік пен тереңдікті реттейтін руль дөңгелегі – жаңбыр сенсоры – биіктігі реттелетін жүргізуші орындығы – жеке артқы орындық – борттық компьютер – круиз-контроль. |
Біздің өлшемдер
| T = 24 ° C / p = 1.139 мбар / рел. vl = 22% / Шиналар: Yokohama Aspec 225/65 / R 17 Вт / Одометр күйі: 4.124 км. | |
| 0-100км жылдамдық: | 11,1s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,8 жыл ( 129 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 6,6 / 9,7 с (IV/V) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 10,2 / 13,1 с (Жк./Жм.) |
| Максималды жылдамдығы: | 195 км / сағ (БІЗ.) |
| Минималды тұтыну: | 6,1л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 9,7л / 100км |
| сынау шығыны: | 8,6 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 71,4m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 42,8m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 50dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 50dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| Бос тұрған шу: | 38dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (338/420)
Ішкі кеңістіктің (өлшемдері мен пайдаланудың қарапайымдылығы), жеті орындықтың, тамаша жетектің және қол жетімді бағаның арқасында, әдетте, мұндай ұсыныспен қымбат автокөліктерді ала алмайтын 5+ отбасы үшін өте қызықты. Яғни, салынған ақшаға өте үлкен көлік.
Сыртқы (12/15)
Бұл танылады, артқы жағы Соррентоға ұқсайды, бірақ басқаша сәнді және мәңгі жасыл.
Интерьер (100/140)
Кәдімгі кондиционер, бірақ керемет интерьер икемділігі және өте жанды көлік.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (56
/ 40Тамаша жетек, өте жақсы рульдік басқару және автомобильге бейімделген шасси (әсіресе ыңғайлы).
Көлік жүргізу қабілеті (55
/ 95Жолдың өте жақсы орналасуы, бірақ орташа тұрақтылық пен қаттылық.
Өнімділік (32/35)
Өте жақсы крутящий қисық және дұрыс өлшемді беріліс қорабы өте жақсы өнімділік үшін жақсы негіз болып табылады.
Қауіпсіздік (33/45)
Керемет классикалық қорғаныс құралдары, бірақ қазіргі заманғы (жетілдірілген) белсенді қауіпсіздік элементтері жоқ.
Экономика (50/50)
Тамаша тұтыну және қолжетімді баға. Кепілдік үлгілі емес және құнының жоғалуын болжау қиын, бірақ үлкен Fiat / Chrysler комбинациясы ең перспективалы емес.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қозғалтқыш, икемділік, тұтыну
рульдік механизм
салон кеңістігі
интерьердің, тартпалардың практикалық болуы
есіктің ашылу бұрышы
ішкі икемділіктің жеңілдігі
орталық дисплей мен мәзір
Жабдық
беріліс тұтқасының қозғалысы
жолдағы позиция
борттық компьютер (басқару, мәліметтер аз, ток шығынының есептегіші дәл емес)
өте қатты руль, ілініс педалы, редуктор
штурман жоқ
бағыт тұрақтылығы өте жақсы емес
нашар автоматты кондиционер
