Сынақ: Ducati Scrambler 1100

Ducati Scrambler - бұл өте ерекше Ducati. Үш жыл бұрын Болонья сатып алушыларға өнімділікке және соңғы технологиялық шешімдерге емес, күнделікті сапарларға арналған мотоциклдерді ұсынуға шешім қабылдады. Қозғалтқышы, екі дөңгелегі, рульі және бәрі болса да - тек қана иелік ететін велосипед. Білесіз бе, осыдан ширек ғасыр бұрын атақты инженер Галлуццидің өзі ойлап тапқан Құбыжықтар.

Егер оны жасау кезінде монстр заманауи Марлон Брандо таңдағандай болса, бүгін ол Ducati Scrambler болып табылады. Ақылды маркетинг пен әдемі мотоциклдің арқасында итальяндықтар скремблер әлемінде бір түнде жаңа бренд жасады - Скремблер.

Бірақ Скрамблер отбасының екі мүшесіне үшіншісі өте қажет болатын уақыт келді. Неғұрлым күшті және бәрінен де көп. Scrambler 1100 шын мәнінде тарихтың логикалық жалғасы болып табылады. Біріншіден, үш жылдан кейін олардың Scrambler бірінші тұтынушылары өсіп, көбірек алғысы келеді. Екіншіден, экономика өркендеп жатқан заманда көпшілігіміздің ойымызға басқа мотоцикл келеді, бірақ бұл әр қырынан өзгеше болуы керек. Үшіншіден, ұқсас, бірақ күшті велосипедтерде бәсекелестік бар.

Біреу жаңа, үлкенірек модельді ұсынған сайын, мотоциклшілер абайсызда қуат пен өнімділікке назар аударады. Ескі және кішірек 1100cc үлгісімен салыстырғанда, Scrambler 803 ескі және кішірек XNUMXcc үлгісімен салыстырғанда нашар жұмыс істеді. 20 килограмм және соншалықты нақты емес 13 'жылқы«Көбісі жаңадан келген адам отбасына көп нәрсе әкеле ала ма деп ойлады. Бірақ мұндай мотоциклдердің мәні мен мәні басқа жерде жасырылғанын білетіндер мүлдем дұрыс болды. Тамырға оралу? Scrambler мұны істей алады, мәселе сіз мұны істей аласыз ба.

Scrambler өзінің мотоцикл идентификациясын жасады және Scrambler 1100 оны келесі деңгейге шығарды. Біріншіден, ол өзінің кіші егізімен салыстырғанда айтарлықтай үлкен. Орташа ғана орын төрт дюйм кеңірек, ал доңғалақ базасы ұзағырақ 69 миллиметрСонымен, үлкен Scrambler енді кең және салыстырмалы түрде ыңғайлы велосипед екені анық.

Бірақ бәрі басталмас бұрын, ауамен салқындатылған қозғалтқышты қайта жандандыру керек болды, біз оны Дукати ұмытып кетті деп қорқатынбыз. культ 1.079 текше метр көлеміндегі күнделік. бір кездері ол әрқашан ең ылғалды мотоциклдердің бірі болып саналатын Монстрға мінген. Әйтпесе, бұл ауамен салқындатылған қозғалтқыш өзінің алтын күндерінде жүз «ат күші» шегінен әрең өткенін ұмытпаңыз, сондықтан стандартқа байланысты мойынды қатайту кезінде 86 «ат күші» Scrambler. Евро4 шын мәнінде тамаша нәтиже. Осы тақырыптағы бәсекелестер әлдеқайда күшті модельдерді ұсынатынын түсінгенімен, мен сынақ кезінде аздап қозғалтқыш қуатын жіберіп алмадым және қажет болмады. Бұл қозғалтқыштың сұлулығы жасырын емес, бірақ барлық жүргізу режимдерінде сұйықтық беруден сөзбе-сөз ісінеді. Ол ең жоғары айналымда жүру үшін ең аз қолайлы, ал төмен айналымда екі цилиндрлі пульсация өте айқын, бірақ жағымды. Орташа жоғары айналымдарды қалайтындар үшін бұл механикалық қозғалтқыш асыл тас теріге жазылған.

Құдай сақтасын, кішігірім скрамблерлердің екеуі де шабандоздың үмітін ақтайтын тамаша велосипед емес, өнімділік, эргономика және заманауи электроника тұрғысынан отбасының ең үлкен мүшесі. айтарлықтай асып түседі... Біріншіден, Scrambler 1100 жабдықталған ABS иілісі-om, төрт сатылы артқы доңғалақтың сырғуын басқару және үш түрлі қозғалтқыш режимі (белсенді, саяхат, қала). Бақылау тақтасы сопақ спидометрді қосқанда бай және мөлдіррек болды, бұл негізгі дөңгелек элемент және «Көбірек» жол компьютері... Мәзірді шарлау және экрандық дисплейге келетін болсақ, мен Scrambler бағдарламасында жақсарту үшін көп орын көремін. Мысалы, менде сыртқы температура сенсоры және бүкіл ақпараттық жүйені басқаруды жеңілдету үшін кейбір қосымша кілт жетіспеді. Бірақ бұл мотоциклшілер ең қолайлы параметрді тапқан кезде сирек қолданатын нәрсе.

Бірақ осының бәріне байланысты, мен тежегіш тұтқаны, екі дыбыс өшіргіштің сылдыры мен сықырлағанын жақсы сезініп, мен басқарған сайын Scrambler маған жақсы болды. Жоғары жылдамдықта қатты соғады деп күткенімен, Scrambler мені таң қалдырды. Бұл мен күткеннен де қатты соғады және мен киімсіз классикалық велосипедтерге үйреніп қалдым.

Менің ойымша, Ducati Scrambler 1100 - бұл өз түріндегі ең әдемі велосипедтердің бірі, бірақ олардың сыртқы түріне сәйкес келмейтіндері бар. Бірақ жұмыс пен бөлшектерге келетін болсақ, Скремблер көңілін қалдырмайды... Сіз одан үстірттік немесе құрамдас бөлікті таба алмайсыз, егер ол туралы ерекше ештеңе болмаса, кем дегенде ойлануға болмайды. Тереңірек қарау тамаша компоненттердің жиынтығын көрсетеді, радиалды орнатылған Brembo тежегіштері және толық реттелетін суспензия. Маған сондай-ақ дөңгелек фараның ішіне орнатылған әріптер ұнайды. XБұл 70-ші жылдардағы әуесқой шабандоздар мотоциклдерінің фарларына жапсырылған жапсырмаларды бейнелейді. Мен оның тек бес үлкен пластик бөлігі бар екенін жақсы көремін. Біреуі ауа сүзгісінің корпусы, ал алюминий қоршаулары бар арнайы корпуста тек үш бөлігі пластиктен жасалған. Көрдіңіз бе, Ducati Scrambler де осы тұрғыдан алғанда ең жақсылардың бірі. Дегенмен, бұл оның бағасын ақтайды.

Бүгінгі таңда адамдар, ең болмағанда, бос уақытында өз тамырына оралуға құлшыныс танытуда. Ал Ducati Scrambler 1100 бұл міндетті түрде мұны істей алатын және сізге көмектесуге дайын велосипед. Ол сізді асығуға мәжбүрлемейді, бірақ ол тез әрекет ете алады. Бұл сізді километрлерді еңсеруге мәжбүрлемейді, бірақ сіз үйіңіздің үстіндегі бірінші фермаға барсаңыз да, сіз көлікпен жүретіндер демалатын және тыныштандыратын болады. Бұл сізді әр уақытта мінуге шақыратын мотоцикл. Егер сіз бос емес және тым жылдам қарқынмен өмір сүрсеңіз, сізде болуы керек. Сондай-ақ, егер сіз флегматик болсаңыз және табиғатыңыздан ләззат сүйетін болсаңыз. Нүкте.

• Негізгі ақпарат

  Сату: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Негізгі модель бағасы: 13.990 €

  Тест үлгісінің бағасы: 13.990 €

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: 1.079 см, екі цилиндрлі L, сумен салқындатылған

  Қуат: 63 кВт (86 HP) 7.500 айн / мин

  Момент: 88,4 Нм 4.750 айн / мин

  Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы

  Жақтау: болат құбыр торы

  Тежегіштер: алдыңғы 2 диск 320 мм, радиалды қондырғы Brembo, артқы 1 диск 245, ABS бұрылысы, сырғанауға қарсы жүйе

  Тоқтату: алдыңғы телескопиялық шанышқы АҚШ доллары, 45 мм, артқы бұрылғыш, реттелетін моношок

  Шиналар: 120/70 R18 дейін, артқы 180/55 R17

  Биіктігі: 810 мм

  бұқаралық: 206 кг (жүруге дайын)

Біз мақтаймыз және сөгеміз

қозғалтқыш, дыбыс, момент

сыртқы түрі, ептілігі, жеңілдігі

тежегіштер, белсенді қауіпсіздік

Көлік жүргізу кезінде борттық компьютердің күрделі жұмысы

Ұзақ сапарларда қиын орын