Renault Arkana сынақ дискісі. Мұз және турбо
CVT және төрт доңғалақты жетегі бар 1,3 қозғалтқышқа арналған қысқы сынақ, бұл отбасылық кроссовер бүйірден кете алатынын дәлелдейді
Континентальды IceContact 2 астындағы мөлдір мұздар шыңдалған. Құм, реактивтер жоқ. Екатеринбург маңындағы суық бұғау салған Жайық тоғандарының бойымен автомобиль спорттық жолдың қисықтарында сырғанап келеді. Менің есімде ескі ән айналады: «Мұз, мұз, мұз - бірден жауап береді, сіз, жоқ дегенде, бірдеңе жасай аласыз ба, жоқ па».
Міне, тағы бір мұзды бұрылыс. Эй, кездейсоқ көлікке кірді. Үмітсіз орын ауыстыру - және Renault Arkana парапетте. Бампер саңылаулары бітеліп қалған - бұл қар ботқасының аузына ұқсайды. Сонымен, жарыс кезінде бекітілген төменгі қорғаныстың қосымша болат табақшасы ыңғайлы болды. Техник бізді ептілікпен артқа тартады, ал радиодан олар жаттығуларды жалғастыруды айтады.
Іс-шараның идеясы қарапайым: бензин 150 ат күші бар 1,3 турбо қозғалтқышы, X-Tronic вариаторы және төрт дөңгелегі бар Аркананың нақты қысқы жағдайда жақсы ма екенін біліп алыңыз. Бұрын біз дөңгелектенген орман жолдарының бойымен бағанмен жүрдік, суспензияның энергия сыйымдылығына және 205 мм саңылауға қуандық, бірақ қазір - мұз.
Renault қымбат турбо нұсқаларына ерекше ставка жасайды. Мұндай Арканаларды жалпы санының жартысына жуығы сатып алады, бірақ брендтің әдеттегі клиенттері үшін турбоны вариатормен үйлестіру аз зерттелген және қауесет құбылыс.
Екінші жағынан, жаңа турбо қозғалтқыш локализацияға тікелей үміткер болып табылады және болашақта ол Ресейдегі брендтің басқа модельдерінде пайда болуы мүмкін. Нарық Renault Kaptur үшін жаңартуларды көптен күтті, оның құрылымында ескі жаңа қозғалтқыш идеясы өте қисынды. Егер біздің болжамдарымыз дұрыс болып шықса, онда ресейлік құрастырудың басқа модельдері де турбо қозғалтқышын алуы керек.
Қуатты блоктың сенімділігін тексеру ретінде жоғары жылдамдықпен мұз жарыстарын қарастырудың мағынасы жоқ. Бірақ ұсынылған бағыттар бойынша жоғары айналу моменті үшін жоғары айналымдар қажет емес болып шықты. Екінші жағынан, бұл жерде машинаны мұқият ұстаған жөн.
Басқару блогы бар сиқырдан кейін нұсқаушылар тұрақтандыру жүйесін өшірді. Кәдімгі батырма сияқты 50 км / сағ-қа дейін емес, толығымен. Автокөлікпен жалғыз қалдым, мен автоматты және құлыптау алгоритмдерімен, сондай-ақ рульді сәл ауырлататын спорттық режиммен тәжірибе жасаймын. Қалай болғанда да, алғашқы келгендер сыпырушы болып шығады: бір рет, екі рет - мен жоғарыда аталған парапетте аяқтаймын.
Бірақ мен жаттығуды жалғастырамын, және машинамен достасу қиын емес екен. Абай болыңыз, газ педальымен мұқият жұмыс істеу, қатты руль және ең бастысы - артқы осьте де айналу моменті көп екенін түсіну.
Айналдырар алдында дроссельді азайта отырып, кішкене «турбо артта қалуды» ескеру керек, бұл қысымды дәл өлшеуді қиындатады. Егер сіз оны өтіп кетсеңіз, сіз бұрылыста шыққан кезде «қамшы» астеріне ие боласыз. Сол себепті, педальға әдемі, басқарылатын дрейфке қысқа және нақты серпін беру оңай емес, әдеттен тыс.
Ең дұрысы, тұрақтандыру жүйесінің көмегінсіз сіз қисықтан сәл озып, машинаны жүргізуіңіз керек. Сонда Аркана өте ыңғайлы болып көрінеді. Мәселе нақты есепте тұр, өйткені машина сонымен қатар ұзақ жауап беруге арналмаған, өйткені ол реакцияларында өте тірі болып шығады.
Егер тұрақтандыру жүйесі қосулы болса, бірдей қарқынмен қозғалу жалықтырады және жалықтырады. Электроника комплимент: ол үнемі машинаны ренжітеді және қозғалтқышты «тұншықтырады», сонда машинаны бұрыштан шығару қиынға соғады. Дәл қазір Аркана қызықты болды, бірақ қазір сіз оның отрядын сезінесіз, енді мұзда слайдпен сырғанау мүмкін емес. Бірақ бұл қар парапеттерінен әлдеқайда қауіпсіз және алыс.
Осы жылдың басталуымен Renault Arkana жаңа баға белгілерін алды. Қолмен беріліс қорабы бар базалық 1,6 доңғалақты нұсқасы 392 долларға қымбаттап, 13 688 долларды құрады, ал толық жетекті және «механикамен» ол тағы 2 долларға қымбат. Алдыңғы доңғалақты және CVT бар ең қол жетімді 226 турбо нұсқасы 1,3 16 долларға, ал толық бағасы тағы 767 2 долларға ұсынылған. Көбірек.
Жаңартылған Renault Kaptur қанша тұратындығын білу қызықтырақ болар еді. Әзірге, біз 1,3 турбо қозғалтқышы арқылы «Арканадан» сәл арзанырақ болады деп болжай аламыз, бірақ ол дәл сондай жанданған және құмар ойын болып шығады. Бұған дейін Ресейде француз брендінің жаппай модельдері жетіспейтін нәрсе дәл келді.
| Дене түрі | Хэтчбек |
| Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм | 4545/1820/1565 |
| Доңғалақ базасы, мм | 2721 |
| Жерге дейінгі тазарту, мм | 205 |
| Салмағы, кг | 1378-1571 |
| Брутто салмағы, кг | 1954 |
| Қозғалтқыш түрі | Бензин, R4 |
| Жұмыс көлемі, текше метр см | 1332 |
| Қуат, а.к. бірге. айн / мин | 150-де 5250 |
| Макс. айналу моменті, мин / айн / мин | 250-де 1700 |
| Беріліс қорабы, жүргізу | CVT толы |
| Максималды жылдамдық, км / сағ | 191 |
| 100 км / сағ жылдамдықпен, бар | 10,5 |
| Отын қоспасын тұтыну., L | 7,2 |
| Бағасы, $. | 19 256 |
