Nissan Qashqai сынақ дискісі. Қауіпсіздік сигнализациясы
Жапондық танымал кроссоверде соқтығысты болдырмау жүйесі, соқырлар мен жолақты қадағалау қалай жұмыс істейді
Тіпті 10 жыл бұрын электронды көмекшілер жүргізушіні тітіркендіруді тоқтататынын елестету қиын еді. Бүгінде тұрақ сенсорлары, артқы камералар және жол бойындағы көмекші жүйелердің барлығы автокөліктің стандартты жабдықтарына айналды - оларсыз көлік ескірген сияқты және бәсекелестікке төтеп бере алмайды. Бұл опциялар премиум деректер базасында бұрыннан бар, бірақ бұқаралық нарық неғұрлым қолжетімді болса, сонымен қатар қосымша пакеттерге немесе жоғары нұсқаларға арналған қауіпсіздік пакеттерін ұсынады. Біз ең танымал Nissan Qashqai LE + қондырғысын сынақтан өткізген жоқпыз, бірақ онда қалада жүруге қажет нәрсенің бәрі бар.
Nissan Qashqai салоны ескіргенге ұқсамайды, дегенмен оның дизайнына алты жыл толды. Мұнда сенсорлар жоқ - түймелер мен қол дөңгелектері барлық жерде. Құрылғылардың сәтті орналасуының арқасында панельде таңқаларлық бос тауашалар, түсініксіз батырмалар жоқ - бәрі қолдың интуитивті жететін жерінде.
Жақсы рельефті былғары орындықтар жағында электронды түймелермен ыңғайлы түрде реттеледі. Сондай-ақ, белдік тірек бар, сондықтан артқы тірек жақсы сезіледі. Артқы қатардағы жылыту параметрі жүргізушінің қолтық тіреуінің жанында орналасқан. Бұл әдеттен тыс шешім, бірақ оған түсініктеме табуға болады. Жапондықтар балалардың артқы жаққа мінетініне сенімді болғандықтан, оларға ешқандай батырмаларды басқаруға болмайды.
Кілтті қалтаңыздан шығарудың қажеті жоқ - біздің нұсқада кілтсіз қол жетімділік бар. Сондай-ақ жүргізушілерге көмек көрсету жүйелері бар. Олардың бірі - жедел тежеу жүйесі. Жүйе тек 40-тан 80 км / сағ жылдамдықта жұмыс істейтінін, сонымен қатар жаяу жүргіншілерді, велосипедтерді және тіпті үлкен кедергілерді, егер олар металл болмаса, көрмейді деп ескерген жөн.
Барлығы қарапайым жұмыс істейді: біріншіден, дыбыстық сигнал кедергіге жақындау туралы ескертеді, панельде үлкен леп белгісі пайда болады. Содан кейін, алдымен тегіс, содан кейін кенеттен машина өздігінен тежегіш болады. Сонымен қатар, егер драйвер процестің кез-келген кезеңінде араласуға шешім қабылдаса, жүйе өшіп, оның әрекеттеріне басымдық береді. Басқа жүйелер де осындай белсенді түрде жұмыс істейді. Жол бағдаршамынан бағыт көрсеткішінсіз өткенде, автомобиль жүргізушіні дыбыстық сигналмен ескертеді - оның дөңгелекті ұстап тұрған-ұстамағаны маңызды емес. Бұл тәртіпті жақсы сақтайды және бұрылыс сигналдарын ұмытқандарды жол ережелерін сақтауға шақырады. Соқыр дақтарды бақылау дыбыстық сигналға түс қосады - датчиктер жақын маңдағы көлікті анықтаған кезде бүйір айналардың жанындағы кішкентай сарғыш шамдар жанады.
Жапондық навигация, сурет сапасы жағынан да, көлемі жағынан да, орташа конфигурацияларда орнатылған Yandex жүйелерінен әлдеқайда төмен. Алайда оны ақпаратсыз деп атауға болмайды: ол сонымен қатар маршрутты тез табады және жоспарлайды, кептелістерді ескереді және дірілдеген компьютер дауысында дауыстық ескертулер береді. Смартфонға параллель қосылған Yandex.Navigator-мен жүргізілген эксперимент телефон мен машинадағы есептелген маршруттардың бірдей болғанын көрсетті. Бұл автомобиль туралы тағы не сұрауға болады, тек адаптивті круиз жетіспейді. Nissan сонымен қатар алдыңғы панельде тек бір USB кірісін ұсынады, бірақ ол зарядтағыш немесе смартфон ойнатқышының адаптері ретінде қызмет етеді. Біздің версиямызда Car Play де, Android Auto да жоқ. Бұл қайтадан Yandex-пен қарапайым нұсқалардың құқығы.
LE + конфигурациясындағы сынақ нұсқасының құны $ 24 құрайды. Бұл сомаға барлық жүргізушілерге көмек көрсету жүйелері, соның ішінде жедел тежеу, жолды өзгертуге көмек, көтергішке және тұрақ қоюға көмек, сондай-ақ көлік құралдарын бақылау датчиктерінің барлық түрлері, екі аймақтық климат, былғары интерьер, артқы көрінісі жақсы камера және сезімтал алдыңғы бөлік кіреді. тұрақ датчиктері. Бірақ қазіргі заманғы медиа-нұсқалары Яндекс-тен бас қондырғысы одан да тартымды бағамен - 430 22 доллардан ұсынылады. Бұл әзірге дилерлерде осы санаттағы автомобильдерде бар ең жақсысы.
Редакция түсірілім жұмыстарын ұйымдастыруға көмектескені үшін Флазон дизайн зауыты әкімшілігіне ризашылық білдіреді.
| Түрі | кроссовер |
| Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм | 4394/1806/1595 |
| Доңғалақ базасы, мм | 2646 |
| Жерге дейінгі тазарту, мм | 200 |
| Көлемі, л | 430-1598 |
| Салмағы, кг | 1505 |
| Брутто салмағы, кг | 1950 |
| Қозғалтқыш түрі | Бензин |
| Жұмыс көлемі, текше метр см | 1997 |
| Макс. қуат, л. бірге. (айн / мин) | 144/6000 |
| Макс. салқын. сәт, Nm (мин / мин) | 200/4400 |
| Жетектің түрі, беріліс қорабы | Толық, вариатор |
| Макс. жылдамдық, км / сағ | 182 |
| 0-ден 100 км / сағ дейін үдеу, с | 10,5 |
| Жанармай шығыны, л / 100 км | 7,3 |
| Бағасы, $. | 21 024 |
