Jeep Grand Cherokee автокөлігін сынақтан өткізу. Бірінші, екінші және жайлылық
Жыл соңында Jeep Grand Cherokee жаңа буынын - турбо қозғалтқыштармен, сенсорлық панельдермен және автопилот сияқты нәрсемен таныстырады. Алдыңғы адамды көруге және оның харизмасына және қарапайымдылығына тағы да таң қалудың тамаша себебі
Кострома маңындағы бір жолақты жол полигонға көбірек ұқсайды: бұзушылықтардың барлық түрлері бар, кейде ойықтардың тереңдігі соншалық, сіз асфальттың үстінде қайта тұруға тура келеді. Оң жағында - қайыңдар, ал сол жағында - Еділ.
Неге екені белгісіз, жергілікті тұрғындар кеңес заманынан бері туристік орталықтар мен демалыс үйлері салынған Еділ бойындағы орман жолы туралы сыбырлап айтады.
«Барлығы бұл жолға шағымданады, бірақ сіз не істей аласыз - сізге бару керек. Ол бөліктерге жөнделуде, бірақ бұл көп көмектеспейді. Мен екінші рульге отырамын және көру қабілетімді жаттықтырамын, өйткені егер сіз босаңссаңыз, дөңгелектен айырылып қалуыңыз мүмкін. Немесе суспензия - тозаққа », - Лада Гранта көлігінің жазғы тұрғыны маған қымбат жөндеу жиынтығын көрсетті, содан кейін ол алаңдаушылықпен машинаны айналып өтіп, үнсіз жүрді.
Биыл Кострома облысындағы жолдарға 32 735 доллар жұмсалады. Кем дегенде 49 жол жөнделеді, сонымен қатар Костроманың өзінде ең бұзылған көшелер. Дегенмен, сіз осы проблемалардың барлығын Jeep Grand Cherokee Trailhawk ішінде смартфон шыныаяқ ұстағышынан 90 км / сағ жылдамдықпен ұшып шыққан кезде сезіне бастайсыз.
Бұл кроссоверлер мен седандар, бұл жерде ұлудың қарқынымен жүреді, ал Гранд Черокидің ең дамығанында жол қызықты квестке айналады. Trailhawk-та жұмыс істеген инженерлердің Кострома қаласындағы қымбат машиналарды есте сақтауы екіталай, бірақ бұл балалар жол талғамайтын машинаны асфальттан айдап шығаруға мәжбүр етті. Электронды басқарылатын артқы құлыптаумен тұрақты толық жетекті Quadra Drive II бар, бірақ ең қызығы жол талғамайтын режимде денені 274 мм-ге дейін көтеретін ауа суспензиясы.
Әрқашан жабыңыз.
Мұнда, айтпақшы, енді рамка жоқ - американдықтар оны 10 жылдан астам уақыт бұрын қолдана отырып, тастап кетті. Бірақ Grand Cherokee-ден күрт бұрылыстарға және жоғары жылдамдықпен алға жүруге сенімді реакциялар болады деп күтпеңіз. Бұл жол талғамайтын көлік өзінің тұқымын есте сақтайтын сияқты, американдықтармен теңселіп, әрекеттерге жалқаулықпен жауап береді. Әрине, сіз Grand Cherokee Trailhawk жүргізуге дағдылануыңыз керек, бірақ екінші немесе үшінші күні бұл сілкініп, ескірген болып көрінбейді.
Айтпақшы, архаизм туралы. Қазіргі Grand Cherokee 10 жаста - осы уақыт ішінде Audi толыққанды автопилот ойлап тапты, Илон Маск Tesla -ны ғарышқа ұшырды, біз 95 -ші литр үшін 0,6 доллар төлейміз. 25 емес, 2004. Mercedes ML платформасында салынған Grand Cherokee -дің техникалық салмағы жұмсақ тілмен айтқанда, прогрессивті болып көрінбейді. Салық тұрғысынан оңтайлы шешімнен алыс, көлемі 3,0, 3,6 және 5,7 литр болатын ең үнемді қозғалтқыштар әлі жоқ. Бірақ иелері бұл қозғалтқыштардың ресурсын супер зарядталған дәуірде бұрын -соңды болмағанмен мақтан тұтады және отынның сапасына көп мән бермейді.
Сынақ кезінде 3,6 литрлік қозғалтқыш, егер ол өзін көрсетсе және үлгілі болмаса, кем дегенде сұрақтарсыз барлық тапсырмаларды орындады. Бұл V6 қуаты 286 а.к. бірге. және айналу моменті 347 Нм және төлқұжаттағы сандарға сәйкес 2,2 тонналық жол талғамайтын машинаны 100 секундта 8,3 км / сағ дейін жылдамдатады. Жолда, айтпақшы, қуат қоры туралы сұрақтар туындамайды: Гранд Черокиді басып озу оңай, ал сегіз жылдамдықты «автоматты» адекватты және болжамды жұмыс істейді. Айтпақшы, қарама-қарсы келе жатқан жолда, сансыз елді мекендерде және төрт жолақты учаскелерде басып озып жатқан автомобиль жолының тығыз режимінде Джип 11,5 км-ге орташа есеппен 100 литр жағып жіберді - бұл жолдың салмағы мен атмосфералық V6 контекстінде жақсы көрсеткіш.
Жалпы, шығатын буынның Jeep Grand Cherokee көлігі Toyota Land Cruiser Prado мен Mitsubishi Pajero Sportке тамаша балама болып табылады. Американдық кадрға мұқтаж емес, бірақ доңғалақтың астындағы нәрсе туралы ойланғысы келмейтіндер үшін ақылға қонымды ымыраға келеді. Сонымен қатар, барлық үш автомобиль де керемет ұқсас. Жоқ, бұл дизайн туралы емес, идеология туралы: минималды жұмсақ пластик, максимум түймелер және сенсорлар мен кірленген панельдер жоқтың қасы. Jeep бақылау тақтасындағы экран ескірген сияқты, бірақ ақпарат өте жақсы оқылады, ал монитордың өзі қосымша көрсеткіштермен жүктелмеген.
Мультимедиялық экранмен бірдей оқиға: мұнда тек 7 дюймнан астам, ол өте қызықты, төртбұрышты пішінді, түйіршік графикамен, бірақ сізге қажет нәрсенің бәрі бар: Apple CarPlay және Android Auto қолдауы, навигация және тіпті арнайы бөлім, онда жүйе позиция корпусын, беріліс қорабының жұмысы мен жүргізу режимін көрсетеді.
Jeep Grand Cherokee ұзақ жүрістермен жақсы жұмыс істейді: тым жұмсақ орындықтар, ыңғайлы қол ұстағыш, лайықты дыбыс оқшаулағышы (тіпті дөңгелектерді реттемей) және рамалардан, тежегіштерден айырмашылығы бар. Қозғалыс кезінде сіз Grand Cherokee-дің кейбір монументалдылығын сезінесіз: бұл бәсекелестер арасындағы ең үлкені емес, бірақ ол асыл тұқымды және харизмаға ие болады.
Жеңілдік пен архаизм оған тіпті сәйкес келеді, өйткені бәрі эмоцияларға байланысты. Jeep Grand Cherokee - бұл шынымен де жақсы. Аңызға айналған жол талғамайтын көліктің келесі ұрпағы биыл дебют жасайды және сенсорлық экрандармен, толығымен сандық бақылау тақтасымен, проекциямен және турбо зарядталған қозғалтқыштармен жарқырайды. Барлығы, Ұлы Чероки, біз сізді сағынатын боламыз.
| Түрі | SUV |
| Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм | 4821/1943/1802 |
| Доңғалақ базасы, мм | 2915 |
| Жерге дейінгі тазарту, мм | 218-2774 |
| Көлемі, л | 782-1554 |
| Салмағы, кг | 2354 |
| Брутто салмағы, кг | 2915 |
| Қозғалтқыш түрі | Бензин V6 |
| Жұмыс көлемі, текше метр см | 3604 |
| Макс. қуат, л. бірге. (айн / мин) | 286/6350 |
| Макс. салқын. сәт, Nm (мин / мин) | 356 / 4600 - 4700 |
| Жетектің түрі, беріліс қорабы | Толық, AKP8 |
| Макс. жылдамдық, км / сағ | 210 |
| 0-ден 100 км / сағ дейін үдеу, с | 8,3 |
| Отын шығыны (орташа), л / 100 км | 10,4 |
