Сынақ: Citroen DS4 1.6 THP (147 кВт) Спорттық Chic
Мазмұны
Жалғыз, купе, жол талғамайтын көлік пе?
DS4 көмегімен Citroën автокөлік іздейтін клиенттерді тартқысы келеді. төменгі орта классбірақ олардың қажеттіліктері Citroën C4 деп аталатын ұқсас ұсынысқа дайындалғандардан өзгеше. Неғұрлым спорттық және сәл көтерілген корпуспен, жол талғамайтын көлік сияқты отырғышпен, купе стилінде – Citroën DS4-ті осылай сипаттайды.
Сыртқы түріне қарағанда, көптеген сатып алушылар жаңа DS4 -ке риза болады. Дизайн тұрғысынан бір -біріне өте ұқсас көліктерді табуға болады деп айта аламыз, бірақ Citroën DS4 -тің сыртқы түрі біз қандай да бір өнімге қарап тұрғандай әсер қалдырады. премиум брендтер... Дизайнерлер DS4 түбірін өте жақсы жасыра алды.
Сол сияқты, ол интерьерді ашады, бұл Citroën клиенттерінің осы уақытқа дейін үйренгенінен де көп ұсынуға деген ұмтылысын көрсетеді. Олар мүмкін түрлі түсті комбинациялар бақылау тақталары мен төсемдер (есіктер мен орындықтар) және тек оларға тиесілі барлық нәрсе - біздің сынақ үлгісінде қараңғы, толығымен қара түс басым болды. Былғары орындықтар, әрине, үлес қосады асыл әсерге, интерьердің соңғы өнімі мақтауға лайық. Тіпті Citroën түймелері мен қосқыштарының қолдануға жарамдылығы туралы айтсақ та, тәжірибе жақсы.
Citroën дизайнерлеріне эргономика өте маңызды болып көрінді, сондықтан мұнда ешқандай түсініктеме жоқ деп айта аламын. Бұл аздап шатасуға әкеледі. екі айналмалы тұтқа радио, навигация, телефон және басқа да функцияларды басқару бөлігінде, көлік жүргізу кезінде жүргізуші келесі жүйелік сұранысты растаудың орнына, радионы алаңдатпау және өшіру үшін жолға қарағанда көлік жүргізуге көбірек назар аударуы керек.
Ыңғайлы ілмек және артқы есіктегі мәңгілік жабық терезелердің артында
Біз орындықтарды ешнәрсе үшін кінәлай алмаймыз, артқы орындықтардың бос орындары да қанағаттанарлық, бірақ олардың үшеуі де ұзақ жүруді ұнатпайды. Citroëns -тің артқы бүйірлік есіктерді қалай құрастырғаны туралы батыл шешіміне бейімделу қиын болады. Сыртқы көрінісі максималды түрде купеге ұқсауға тырысу үшін қолдануға жарамсыздық машинаның бұл бөлігі.
сол есікті ашу әдісі (ілгектің сыртында артқы терезе жақтауы орналасқан жерде жасырылған) ұзын (әсіресе әйел) тырнақтар үшін қауіпті. Сонымен қатар, DS4 пайдаланушысы опциядан толық бас тартуға мәжбүр болады ашық терезелер артқы бүйірлік есіктерде. Көлік жүргізу кезінде тиімді желдету үшін бұл сөзсіз құпталмайды.
Citroën дизайнерлері де шатырға кіруді өте маңызды деп тапты. әйнек (ұқсас идея C3 -те енгізілген), ол жүргізуші мен алдыңғы жолаушы үшін алға және жоғары көрінуді арттырады, бірақ жаздың ыстық күндерінде бұл деталь одан да көп мүмкіндік беретіні белгілі болды. күшті жылыту ішінде Тиімділік автоматты кондиционерлер бұған дау айтуға болмайды, бірақ қаланы аралап жүргенде, ыңғайлы жүру үшін қолайлы ортаны дайындау үшін бірнеше есе көп жұмыс істеу керек.
Жаңа DS4 -те багаж кеңістігі жеткілікті. жеткілікті үлкенорташа деңгейдегі бәсекелестермен өлшенеді, бірақ шамадан тыс жүкті тасымалдауға арналмаған. Біз кеңістікті оңай көбейте аламыз ішінара немесе толық ауысу артқы орындықтар, бұл сонымен қатар көп жолаушыларды тасымалдау мүмкіндігін төмендетеді, бірақ бұл жағынан DS4 басқа бәсекелестерден ыңғайлылығы бойынша ерекшеленбейді.
Қозғалтқыш PSA мен BMW арасындағы ынтымақтастықтың нәтижесі болып табылады.
Біз тексерген DS4 -тің негізінде қуатты қозғалтқыш болды. Кар 200 «жылқы» THP қосымша белгісі бар 1,6 литрлік турбо-бензин қозғалтқышы. Бұл Citroën бас компаниясы PSA мен Bavarian BMW арасындағы ынтымақтастық нәтижесінде жасалған қозғалтқыш, сондықтан инженерлер олардың дайындықтары үшін ризашылық білдіруі керек. сендіретін өнім... Әрине, максималды қуат деректері өзі туралы айтады, бірақ айналу моменті бойынша қозғалтқыш оң жақта, өйткені 275 Ньютон метр айналымның өте кең диапазонында қол жетімді (1.700 -ден 4.500 -ге дейін).
Дәл беріліс тұтқасына қатысты жүйке мен жылдам ауысу жоқ, қуат барлық қозғалыс жағдайында жеткілікті ... Мүмкіндіктерге қарамастан, жаңа қозғалтқыш сонымен қатар кішіпейіл (әрине, газға жеңіл тиюмен), жүргізуші көлік айдаған сайын азды-көпті «аяққа» тұруы үшін - үнемді немесе ысырапшыл.
Шасси қуатты қозғалтқыштың талаптарын барлық жағынан қанағаттандырды, сонымен қатар әсер қалдырды. жолдағы қауіпсіз жерлер, барлық жол жағдайында бірдей жайлылық сезімі... Тек нашар шұңқырларда (өкінішке орай, жиі) жамылғысы бар словениялық жолдар нашар, бірақ мұнда үлкен велосипедтердің (және олардың сыртқы әсерінің ұзаққа созылуының) арқасында тиімді көмек жоқ.
DS4 де шығады толық жабдықтармен (әсіресе Sport Chic нұсқасында), онда олардың бірнешеуін тілектер тізіміне қосуға болады. Дегенмен, жаңа Citroën DS4 -тің барлық бағалары тұтынушылардың шексіз мақұлдауына ие болатынына сенімді емеспін. DS4 -тің бағасы өте жоғары. орташа деңгейден жоғары көтеріледі осы брендті сатып алушылардың күтуі (сонымен қатар көптеген басқа адамдар, соның ішінде қол қойылған автор).
Бәсеке?
Ford Kuga 2,5 T, Mini John Cooper Works, Peugeot 3008 1,6 THP, Renault Mégane Coupe 2,0T, Volkswagen Golf GTI немесе Volvo C30 T5 Kinetic сияқты бәсекелестердің компаниясында DS4 бар болғаны сияқты табысты болмайды. не ұсынатынын ескере отырып, ең жақсы баға. Осылайша, Citroën ұсынысындағы жаңалық шынымен сатып алушыларды жеткілікті түрде сендіре ме, әлде сұраныстың жеткіліксіздігінен француз бренді сатылымдарды ынталандырудың сыналған әдісіне - жеңілдіктерге жүгінуге мәжбүр бола ма, оны тек уақыт көрсетеді деп айтуға болады.
мәтін: Томаж Порекар, сурет: Саша Капетанович
Citroën DS4 1.6 THP (147) Спорттық шик
Негізгі ақпарат
| Сату: | Citroën Словения |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 28290 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 31565 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 147 кВт (200 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 7,3 с |
| Максималды жылдамдығы: | 235 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 9,2л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбокомпрессорлы бензин - көлденең алдыңғы монтаж - ығысу 1.598 см³ - максималды өнімділік 147 кВт (200 а.к.) 5.800 айн/мин - максималды момент 275 Нм 1.700 айн/мин. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақ жетегі - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 225/45 / R18 V (Michelin Pilot Sport 3) |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 235 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 7,9 - отын шығыны (ECE) 8,4 / 5,2 / 6,4 л / 100 км, СО2 шығарындылары 149 г / км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы жалғыз көлденең иінтіректер, серіппелі тіректер, қос қалақшалар, тұрақтандырғыш - артқы ось біліктері, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы диск 10,7 - артқы , 60 м – жанармай багы ХNUMX л |
| Негізгі: | бос көлік 1.316 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.820 кг |
| Қорап: | Төсектің кеңдігі, AM -ден 5 самсонит шөмішінің стандартты жиынтығымен өлшенеді (аз 278,5 литр): 5 орын: 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 1 × чемодан (85,5 л) |
Біздің өлшемдер
| T = 22 ° C / p = 1.060 мбар / рел. vl. = 41% / Пробег жағдайы: 2.991 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 7,3s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 15,2 жыл ( 151 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 5,8s (151) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 7,9s (9,2) |
| Максималды жылдамдығы: | 235 км / сағ (6) |
| Минималды тұтыну: | 7,5л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 10,6л / 100км |
| сынау шығыны: | 9,2 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 41m |
| AM кестесі: | 39m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 53dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| Бос тұрған шу: | 38dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (345/420)
Citroen DS4-ке ең жақсы сатып алу рөлін берді, бірақ бұл брендтің беделі нашар болғандықтан, құрдастарына қарағанда, инвестиция, ең болмағанда, күмәнді.
премиум автомобильдер.Сыртқы (13/15)
Ұқсас динамикалық конструкциясы бар көптеген машиналар бар, бірақ олар жерге қарағанда көбірек отырғызылған.
Интерьер (101/140)
Жүргізуші мен алдыңғы жолаушы үшін жақсы позиция, жеткілікті үлкен және кеңейтілетін магистраль, бірақ артқы бүйірлік есіктері оғаш.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (54
/ 40Ең қуатты 1,6 литрлік қозғалтқыштардың бірі, ол өте үнемді және шасси жұмысқа жақсы.
Көлік жүргізу қабілеті (62
/ 95Рульдік реакциясы нашар жолдың жақсы жағдайы.
Өнімділік (33/35)
Қазіргі автокөлік үшін тым күшті, бірақ басқаруға болады.
Қауіпсіздік (40/45)
Белсенді және пассивті қауіпсіздік өте қолайлы.
Экономика (42/50)
Сатып алудың жоғары бағасын ескере отырып, бұл бас емес, жүрек.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қуатты және үнемді қозғалтқыш
қызықты көрініс
жоғары сапалы интерьер безендіру
мөлдірлік алға және бүйірге
мобильді интерфейске оңай қосылу
артқы бүйірлік есіктердің түсініксіз дизайны
ашықтық
салыстырмалы жоғары баға
Навигациялық қондырғылардағы Словенияның картасы ең жаңа емес
Қолдану жөніндегі нұсқаулық ақпараттық қолдауды толық пайдалану мүмкіндігін ашпайды.
