Сынақ: Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech Shine
Мазмұны
Түпнұсқасында Кактус сипаты немесе орналасқан жері белгісіз көлік болар еді. Ол мұны толық көрсетпесе де, өзінің (кем дегенде айқын) күші мен шассидің жерден қашықтығына байланысты, ол көп жағдайда кроссовермен сырласады. Клиенттер кроссоверде іздейтін негізгі атрибуттар болмағандықтан (жоғары отыратын орын, мөлдірлік, қол жетімділік ...) сатылымға жауап орташа болды. Енді, Citroën көшбасшыларының айтуынша, ол сонымен қатар гольф сегментіне өзінің ерекшелігімен шабуыл жасауға тырысады, ал C3 Aircross кроссоверлерге «маманданған» болады.
Кактус жаңа бәсекелестерді өте төмен сегментте іздейтінін ескере отырып, бұл автокөліктің жаңа буыны не әкелетіні және не әкелмейтіні туралы жазуға болады. Алайда, Citroën бұл автокөлікті безендірген элементтердің көп бөлігін сол күйінде қалдыруға шешім қабылдады. Мысалы, кактус жерден 16 сантиметрде ғана қалды, сонымен қатар олар есіктердің төменгі жиегіне қойылған кезде эстетикалық мақсатқа ғана қызмет ететін жолдар мен әуе соққыларының айналасындағы қорғаныс пластиктеріне берік болды.
Әйтпесе, жаңа Кактус бұрынғыдай берік және утилитарлы емес, өйткені маска үй дизайны тілінің сәл күрделі түрін алды, ал үш «қабаттағы» шамдар тұтастай әдемі біріктірілген. Егер сіз үлкенірек дөңгелектері бар сәл жабдықталған нұсқаны таңдасаңыз, үлкен жолдар да жақсы толтырылады, сондықтан көлік бүйірінде «отырғызылған» болып көрінбейді.
Олар сондай -ақ интерьерде ұқсас стратегияны қолданды: олар сол «архитектураны» сақтап қалды, тек бәрін бірге түзету және жақсарту үшін. Жүргізушінің айналасында көптеген пластмасса басым екенін сезінуден құтылу мүмкін болмады, бірақ, кем дегенде, жақсы аяқталу әлдеқайда жоғары деңгейде. Ақпараттық-ойын-сауық орталығының экраны орталық консольдің жоғарғы жағында, пайдаланушыларға ыңғайлы болу үшін қалады, оның ішінде смартфондармен тамаша байланыс. Драйвердің алдында орналасқан екінші сандық дисплей қосымша ақпаратты ұсына алады, өйткені біз қозғалтқыштың спидометрін көп жағдайда жоғалттық. Сынақ тобының екінші жүргізушісі де визордағы айналар мен төбедегі тұтқаны байқамады және есігі жоғары көтерілетін үлкен қорапты мақтады. Сондай -ақ, тартпалардың бірінің астында қатты пластиктен гөрі жұмсақ резеңке болса, барлық ұсақ заттарды сақтауға жеткілікті орын болады, және бұл жерде қате жоқ.
Citroen -де олар жаңа орындықтармен мақтанады, олар көліктің ыңғайлылығына баса назар аударғысы келеді, бұл атрибут олар бұрын мақтан тұтатын. Орындықтардың формасы көп өзгерген жоқ, бірақ толтыру өзгерді. Басқаша айтқанда, ішіне қалыңдығы 15 миллиметр және сонымен бірге тығызырақ салынған, ол бәрінде де бастапқы пішінін сақтап қалуы керек еді. Іс жүзінде бұл орындықтар шынымен ыңғайлы, бұрылу кезінде сәл бүйірлік тіреуді жіберіп алуға болады. Жүргізудің мінсіз позициясы үшін редакциялық кеңестің аға мүшелеріне жүргізуші тарапынан сәл руль жетіспеді, бірақ бұл өте үлкен және концерндегі қарындас брендінің идеологиясына мүлдем қарама -қайшы. Артқы орындықтың кеңдігі жақсы теңдестірілген, ал балалар орындықтары Isofix оңай қол жетімді бекітпелермен жақсы ұсталған.
Жолаушылар таза ауаны қалайтын болса, терезелерді тек бірнеше дюймге қарай ашуға болатындықтан, одан да көп шағымдар түсуі мүмкін - бұл өзгерісті ескере отырып, біз ескі кактустың жаңасын қарастыратын (кіші) ерекшеліктерінің бірі. философияда оны қоштасады деп күтті. Үлкен жарықтандырғышты таңдасаңыз, оның қосымша перделерсіз қол жетімді екенін ескеріңіз. Жақсы ультракүлгін сәулелерден қорғауға қарамастан, қатты ыстықта интерьер қатты қызып кетуі мүмкін, содан кейін оны кондиционермен салқындату керек болады. Егер сіз Кактусты C сегментіне қойсаңыз, онда 348 литрлік магистраль ортасында бір жерде орналасқан.
Техникалық белгі бойынша, Кактус өзінің сегментіндегі бәсекелестермен тең дәрежеде бәсекелесуге мүмкіндік беретін лайықты қолдау жүйелерімен жабдықталған. Мысалы, олар төтенше жағдайдың автоматты тежеуін, жолдың кездейсоқ өзгеруін ескерту, соқыр жерлерді бақылау, қозғалтқышты автоматты түрде іске қосу, артқы көрініс камерасы, тұрақ ассистенті және т.б.
Олар жаңартудың жаңа прогрессивті гидравликалық демпферлік жүйені құруға мүмкіндік беретінін мақтан тұтады, олар Citroën -ді өзінің ең қолайлы автокөлігіне қайтарады. Жаңа жүйенің мәні тербелісті екі сатыда бәсеңдететін және доңғалақтардың астынан шығатын энергияны біркелкі бөлетін гидравликалық рельстерге негізделген. Көлік жүргізу кезінде жүйе байқалмайды; жақсы демонстрация үшін біздің жолдардың шассиі жұмсақ әрекет ететін, ең бастысы тесіктерді тыныш «жұтатын» қираған бөліктерін табу қажет. Егер олай болмаса да, теңдестірілген және жұмсақ шассиі бар кактус тас жол учаскелерінде, қала жиектері мен люктер арасында, ал ашық бұралмалы жолдарда сәл жақсы жұмыс істейді.
Сынақ машинасы турбоагрегатты 1,2 литрлік үш цилиндрлі бензин қозғалтқышымен жабдықталған, ол күрделі жөндеуден кейін ең қуатты 130 ат күші нұсқасында да бар. Қозғалтқышты кінәлау қиын, себебі ол кактусқа толық сәйкес келеді. Ол тыныш жүгіру, жақсы жауаптылық және басып озу жолағындағы шабуылдар үшін жеткілікті үлкен қуат резервімен ерекшеленеді. Алты сатылы механикалық беріліс қорабымен олар бір-бірін жақсы түсінеді, ең бастысы-оң қолдың қозғалысы тыныш, берілістің ауысуы баяу. Экономикалық аспектке де тоқталайық: стандартты шеңберде ол 5,7 шақырымға қатты 100 литр жанармай жұмсайды.
Қайта жобаланған Кактустың бағасы 13.700 130 евродан басталады, бірақ сыналған нұсқасы 20 ат күші бар үш цилиндрлі бензин қозғалтқышы бар оңтайлы нұсқа болып табылады, ол прогрессивті гидравликалық тоқтату сияқты кәмпиттер жеткізеді. , автоматты кондиционерлеу, жаңбыр сенсоры, навигациялық жүйе, алдыңғы тұрақ сенсорлары мен қосалқы жүйелер, ХNUMX мыңнан сәл аз шегеруге тура келеді. Сонымен қатар, Citroën сізге міндетті түрде жеңілдік ұсынады, бірақ егер ол панорамалық терезе түрінде болса, біз сізге одан бас тартуға кеңес береміз.
Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech Shine
Негізгі ақпарат
| Сату: | Citroën Словения |
|---|---|
| Тест үлгісінің бағасы: | 20.505 € |
| Жеңілдіктермен базалық модель бағасы: | 17.300 € |
| Тест үлгісінің бағасына жеңілдік: | 19.287 € |
| Қуат: | 96 кВт (131 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 10,4 с |
| Максималды жылдамдығы: | 207 км / сағ |
| Кепілдік: | 2 жылдық жалпы кепілдік, 3 жылдық лак кепілдігі, тотқа қарсы 12 жылдық кепілдік, ұялы кепілдік |
| Жүйелік шолу | 20.000 км / 12 |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1.210 € |
|---|---|
| Жанармай: | 7.564 € |
| Шиналар (1) | 1.131 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 8.185 € |
| Міндетті сақтандыру: | 2.675 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 4.850 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 25.615 0,26 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 3 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбокомпрессорлы бензин - алдыңғы көлденең орнатылған - саңылау және жүріс 75,0 × 90,5 мм - орын ауыстыру 1.199 см3 - қысу коэффициенті 11:1 - максималды қуат 96 кВт (131 л .с.) 5.500 кезінде айн/мин - максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 16,6 м/с - меншікті қуат 80,1 кВт/л (108,9 л. бүрку. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы дөңгелектер - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,540 1,920; II. 1,220 сағат; III. 0,860 сағат; IV. 0,700; V. 0,595; VI. – дифференциал 3,900 – жиектер 7,5 Дж × 17 – шиналар 205/50 R 17 Y, айналу шеңбері 1,92 м |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 207 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 8,7 с - орташа отын шығыны (ECE) 4,8 л/100 км, СО2 шығарындылары 110 г/км |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы бір суспензия, шиыршық серіппелер, үш тізбегі, тұрақтандырғыш жолақ - артқы ось біліктері, шиыршық серіппелер, тұрақтандырғыш жолақ - алдыңғы дискілік тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілі тежегіштер, ABS, механикалық артқы доңғалақ тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньон рульі, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 3,0 айналым |
| Негізгі: | бос көлік құралы 1.045 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.580 кг - тежегіші бар тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 900 кг, тежегішсіз: 560 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: np |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.170 мм - ені 1.714 мм, айналармен 1.990 мм - биіктігі 1.480 мм - доңғалақ базасы 2.595 мм - алдыңғы жол 1.479 мм - артқы 1.477 мм - жүргізу радиусы 10,9 м |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 840-1.060 мм, артқы 600-840 мм - алдыңғы ені 1.420 мм, артқы 1.420 мм - бас биіктігі алдыңғы 860-990 мм, артқы 870 мм - отырғыштың ұзындығы алдыңғы орындық 500 мм, артқы орындық 460 мм - руль шеңберінің диаметрі 365 мм - жанармай багы 50 л |
| Қорап: | 348-1.170 L |
Біздің өлшемдер
| Өлшеу шарттары: T = 19 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 57% / Шиналар: Goodyear Effective Grip 205/50 R 17 Y / Одометр жағдайы: 1.180 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 10,4s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,5 жыл ( 131 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 8,6 / 11,5 с (IV/V) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 11,1 / 14,2 с (Жк./Жм.) |
| сынау шығыны: | 6,8 л / 100 км |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 5,7 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 63,2m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 37,0m |
| AM кестесі: | 40m |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 68dB |
| Тест қателері: | Сөзсіз |
Жалпы рейтинг (413/600)
Citroën C4 Cactus нарыққа шабуыл жасайтын идеологияны өзгерткенімен, ол бізді қандай да бір жолмен қызықтырған өзінің бастапқы тұжырымдамалық дизайнынан алыстаған жоқ. Бұл бірегей көлік болып қала береді, ол жаңартумен бәсекелестікте жоқ технологиялық жетілдірілген шешімдерді ұсынады.
Кабина мен жүк көлігі (74/110)
Өлшемдер бұлай айтпаса да, интерьер кең. Магистраль да ерекшеленбейді.
Жайлылық (80
/ 115Ыңғайлы орындықтар мен ілулі аспаның арқасында жүру ыңғайлы, салондағы материалдар бұрынғыға қарағанда жақсартылған, бірақ арзан пластик сезімі әлі де басым.
Беріліс (52
/ 80Өлшеу нәтижелері көрсеткендей, үш цилиндрлі бензин қозғалтқышы Кактус үшін оңтайлы таңдау болып табылады.
Көлік жүргізу қабілеті (72
/ 100Шасси тұрғысынан Subaru қысқа жолдарға сәйкес келмейді, сондықтан жолдың тұрақтылығы мен тұрақтылығы керемет, тежеу сезімі керемет, руль дөңгелегі де дәл.
Қауіпсіздік (82/115)
Жаңартудан кейін Кактус қосымша қауіпсіздік жүйелерінің жақсы жиынтығымен бай болды.
Экономика және қоршаған орта (53
/ 80Баға мен отын шығыны жақсы баға береді, бірақ құнының жоғалуы аздап бұзылады
Көлік жүргізу рахаты: 3/5
Ыңғайлы жүруге бейімделген шасси-бұл жүргізудің ләззатына қатысты екі қырлы қылыш. Бұл бұрылу кезінде шамалы артық, бірақ ұзақ сапарларды жеңілдетеді.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
жүргізудің ыңғайлылығы
қозғалтқыш (тыныш жұмыс, жауаптылық)
смартфондармен байланыс
баға
панорамалық терезе роликтері жоқ
сандық есептегіш
оның көлеңкеде айна жоқ
артқы терезені ашу
