Сынақ: Citroën C3 BlueHDi 100 Shine
Мазмұны
Citroen C4 Cactus -қа алғашқы реакцияны есіңізде ме? Кішкене таңданыс, көптеген жасырын жанашырлық, логикалық мақұлдау, біз мұнда «дәмді» ұстадық, бірақ бір нәрсе сенімді: Citroen мінсіз қалалық автокөлікті табудың бірегей жолын таңдады. Citroen өз класында бұрыннан келе жатқан қасиеттерді сақтай отырып, барлық оң ынталандыру жаңа C3 -ке берілді. Егер бәсеке спорттық қабілеті бар сәбилерге арналса, жаңа C3, ал Citroen дәл сол модельмен әлем ралли чемпионатына қатысуды таңдады, басқа бағыт алды: жайлылық бірінші орында, ал кроссовердің кейбір ерекшеліктері бар. қалалық қиындықтарды жеңу үшін қосылды.
Кактус имитациясы қазірдің өзінде автомобильдің мұрынында көрінеді, өйткені C3 сонымен қатар «үш қабатты» алдыңғы жағын жасауды шешті. Сонымен, күндізгі жарық шамдары сорғыштың үстінде жоғары орналасқан, фаралар шын мәнінде ауа сорғыштың бір түрі ретінде әрекет етеді, тек тұманға қарсы шамдар ғана классикалық орналасуды сақтайды. Жол талғамайтын көліктің сызығы бүйірден жақсы көрінеді: автомобиль сәл жоғарырақ отырғызылған, ал дөңгелектер қорғаныс пластикімен қоршалған және дененің шеткі шеттеріне басылған. Кактустағы ең даулы пікірлердің өзі ағылшын тілінде Airbumps деп аталатын пластикалық бүйірлік қорғаушыларға қатысты. Олар сыртқы келбетті бұзады ма, әлде әдемірек болуына ықпал ете ме, ол әркімнің өз ісі. Бірақ бір нәрсе анық: бұл көліктің тар тұрақтардағы есіктерді тарсылдатуынан алған барлық ұрыс жарақаттарын сіңіретін өте пайдалы зат. Citroen-де олар әлі де таңдауды қамтамасыз етеді, сондықтан пластикалық «қалталар» төменгі әрлеу деңгейінде керек-жарақтар ретінде немесе жай ғана жоғары әрлеу деңгейінде өткізіп жіберуге болатын элемент ретінде қол жетімді. Жаңа C3 сонымен қатар кейбір әдемі жеке жабдықты таңдауға мүмкіндік береді, әсіресе әртүрлі түс реңктері мен дене аксессуарларын таңдауға қатысты. Осылайша біз шатырдың түсін, артқы көрініс айнасын, тұманға қарсы шамның қақпақтарын және есіктердегі қорғаныш пластиктің шеттерін реттей аламыз.
Интерьерде түс комбинациясы аз. Мұнда бізде үш түсті нұсқаны таңдау мүмкіндігі бар, бірақ бұл салонның салиқалы мазмұнын ағарту үшін жеткілікті болады. Кактуста болғандай, C3 көптеген пластмассаны қолданады, бұл қандай да бір түрде дизайнерлік ескертуге қарағанда, ол әлдеқайда жақсы дайындалған және арзан жұмыс жасағысы келетін сияқты әсер береді. Бірақ мәселе үнемдеуде емес, бірақ кейбір жерлерде ол бөлшекті еске салады, мысалы, былғары есіктің тұтқасы. Әйтпесе, C3 сонымен қатар көпміндетті мультимедиялық жүйелердегі тапсырмалар түймелерін сақтау үрдісіне бой алдырды. Осылайша, орталық консольде тек төрт түйме қалды және динамиктердің дыбыс деңгейін реттеуге арналған айналмалы тұтқа қалды, олар, бақытымызға орай, жойылмады, мысалы, бәсекелестердің бірімен есептеледі. Кейбір нәрселерді қарапайым ұстау керек. XNUMX дюймдік сенсорлық экранмен жұмыс істеу өте оңай, ол көптеген тапсырмаларды қабылдайды. Осылайша, мультимедиялық құрылғыларға біршама түсінікті міндеттерден басқа, орталық дисплей жолаушылар бөлігінде жылыту мен салқындатуды орнатуға арналған қашықтан басқару құралы ретінде де қызмет етеді. Бүйірдегі төте жолды түртіңіз, біз қазірдің өзінде көрсетілген тапсырманың мәзіріндеміз. Техникалық жетілдірілмегендер жүйені тез меңгереді, ал Bluetooth арқылы классикалық немесе MirrorLink пен Apple CarPlay арқылы жетілдірілген смартфондарға қосылу олардың талаптарын қанағаттандырады. Соңғысы керемет жұмыс істейді деп айтуға болады, әсіресе экранда навигациялық қосымшаны көрсетуге қатысты.
Әйтпесе, C3 ішінде көп орын бар. Жүргізуші мен алдыңғы жолаушыға басқа орындардағы Citroen стилінде «орындық» рөлін атқаратын екі орындықтың арқасында көп орын және үлкен жайлылық беріледі. Әйтпесе, орындықтың артқы жағындағы аяқтары бар мулиария орындықтардың артына жетеді, бірақ бос орынға шағым болмауы керек. Магистраль 300 литр көлемінде мақтана алады, бұл осы сыныптағы автомобильдер үшін мақтауға тұрарлық.
Қауіпсіздік және басқа электронды трендтер туралы айтатын болсақ, C3 уақытпен бірге жүреді. Lane Departure Warning and Blind Spot Alert сияқты жүйелер сізді қадағалап отырады, ал автоматты төбелік тежегіш пен артқы камера жүргізушінің қиындықтарын жеңілдетеді. Соңғысы нашар қорғалған, сондықтан линзаның тұрақты жарылуына бейім, әсіресе қыста.
Арнайы «тәтті» - бұл алдыңғы айнаның ішіне орнатылған және 120 градус бұрышта көліктің алдында болғанның бәрін түсіретін Connected Cam деп аталатын жүргізуді жазуға арналған камера. Басқарудың өзі өте қарапайым немесе толық автоматтандырылған. Жүйе соңғы екі сағат ішінде жүргізілген барлық жазбаларды сақтайды және оларды кері тәртіпте екі минуттық интервалмен жояды. Бір нәрсені сақтау үшін айна астындағы түймені қысқа басу жеткілікті. Файлдарды тасымалдау және әлеуметтік желілерде одан әрі бөлісу үшін телефонда қосымша қажет, бірақ оны басқару оңай. Сонымен қатар, соқтығысу кезінде жүйе апатқа дейін және одан кейін болған оқиғалардың жазбасын автоматты түрде сақтайтынын айта кеткен жөн. Жабдықтың жоғары деңгейі үшін Citroen Connected Cam үшін қосымша 300 евро алады.
С3 сынағы қозғалтқыштар тізбегінің жоғарғы бөлігін көрсететін 1,6 «ат күші» 100 литрлік турбодизельмен қамтамасыз етілді. Әрине, оны бұлай кінәлау қиын. Ол суық таңертең де тыныш жұмыс істейді, секірулер жоқ, ал тұрақты шеңберде қысқы температураға қарамастан, 4,3 км үшін 100 литр тұтынуға жетті. Ол жүз «атпен» жылдам жүре алатынына қарамастан, тыныш жүру оған көбірек сәйкес келеді. Шасси ыңғайлы жүруге бейімделген, ал қысқа соққыларды жұтқанда, доңғалақ базасының 7,5 сантиметрге ұлғаюы жиі кездеседі.
Сынақ моделі ұсынылған ең жабдықталған және ең моторлы нұсқа болып табылады және бағасы 16.400 18 € 3. Егер сіз кейбір жабдықты үстіне қоссаңыз, бағасы XNUMX мыңға дейін көтеріледі. Сатып алушылар ақылға қонымды нұсқаны және бағаны кейінірек іздейді деп күтілуде. Әйтпесе, біз Citroen сөзсіз жаңа CXNUMX -пен дұрыс бағытта қадам жасады деп ойлаймыз, өйткені олар ыңғайлы автокөліктің комбинациясын («айтуға сәйкес, Citroen үшін жақсы») қалалық атрибуттармен «бейнелеген». беріктік, қызықты сыртқы түрі мен техникалық прогресс.
мәтін: Саша Капетанович · сурет: Саша Капетанович
C3 BlueHDi 100 Shine (2017)
Негізгі ақпарат
| Негізгі модель бағасы: | 16.400 € |
|---|---|
| Тест үлгісінің бағасы: | 18.000 € |
| Қуат: | 73 кВт (99 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 11,9 с |
| Максималды жылдамдығы: | 185 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 4,3л / 100км |
| Кепілдік: | 2 жылдық жалпы кепілдік, 3 жыл лак кепілдігі, тотқа қарсы 12 жыл кепілдік, жылжымалы кепілдік. |
| Жүйелік шолу | 25.000 XNUMX км немесе жылына бір рет. км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1.022 € |
|---|---|
| Жанармай: | 5.065 € |
| Шиналар (1) | 1.231 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 7.470 € |
| Міндетті сақтандыру: | 2.110 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 4.550 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 21.439 0,21 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизельді - алдыңғы көлденең - цилиндр және инсульт 75,0 × 88,3 мм - ығысу 1.560 см3 - қысу 18:1 - максималды қуат 73 кВт (99 а.к.) 3.750 айн/мин. – максималды қуаттағы поршеньдің орташа жылдамдығы 11,0 м/с – қуат тығыздығы 46,8 кВт/л (63,6 а.к./л) – максималды момент 233 Нм 1.750 айн/мин – бастиекте 2 таратқыш білік (белдік) – цилиндрге 2 клапан – тікелей отын бүрку. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектерді басқарады - 5 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,455 сағат; II. 1,866 сағат; III. 1,114 сағат; IV. 0,761; H. 0,574 - дифференциал 3,47 - дөңгелектер 7,5 Дж × 17 - шиналар 205/50 R 17 V, айналмалы шеңбер 1,92 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 185 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 11,9 с - орташа отын шығыны (ECE) 3,7 л / 100 км, СО2 шығарындылары 95 г / км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы жеке аспа, орамды серіппелер, үш қырлы көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы осьтің білігі, катушкалар, тұрақтандырғыш - тежегіш алдыңғы алдыңғы диск (мәжбүрлі салқындату), артқы диск, ABS, артқы дөңгелектердегі механикалық тұрақ тежегіші орындық) - тірек пен пиньонды руль, электрлік руль, экстремалды нүктелер арасында 2,9 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік құралы 1.090 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.670 кг - тежегіштері бар рұқсат етілген тіркеме салмағы: Тежегішсіз 600 кг: 450 кг - шатырдың рұқсат етілген жүктемесі: 32 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 3.996 мм - ені 1.749 мм, айналармен 1.990 мм - биіктігі 1.474 мм - доңғалақ базасы қашықтық 2.540 мм - жол алдыңғы 1.474 мм - артқы 1.468 мм - жүргізу радиусы 10,7 м. |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 840-1.050 мм, артқы 580-810 мм - ені алдыңғы 1.380 мм, артқы 1.400 мм - алдыңғы бас биіктігі 920-1.010 мм, артқы 910 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 490 мм, артқы орындық 460 мм - руль диаметрі 365 мм - жанармай багы 42 л. |
| Қорап: | 300-922 L |
Біздің өлшемдер
| T = 2 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 57% / Шиналар: Bridgestone Blizzak LM-32 300 205/50 R 17 V / Одометр күйі: 1298 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 11,6s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 18,1 жыл ( 124 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 10,8s (IV.) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 14,0s (V.) |
| сынау шығыны: | 5,7 л / 100 км |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 4,3 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 73,8m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 44,5m |
| AM кестесі: | 40m |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 68dB |
Жалпы рейтинг (322/420)
Механикаға келетін болсақ, біз соңғы литрлік қозғалтқышты сынамағанымызбен, үлкен проблемалар болған жоқ, бірақ біз қосымша жабдықты жіберіп алдық. Сондықтан негізгі пакеттерде не алатындығыңызға назар аударған жөн.
Сыртқы (14/15)
Сыртқы түрі біршама қызықты Кактусқа негізделгенімен, C3 әлдеқайда жақсы.
Интерьер (95/140)
Ол материалдардан бірнеше ұпай жоғалтады, бірақ жайлылық, кеңдік және үлкен магистральмен көп үлес қосады.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (51
/ 40Қозғалтқыш жеткілікті өткір, тыныш және үнемді, бес жылдамдықты беріліс қорабымен жақсы жұмыс істейді.
Көлік жүргізу қабілеті (52
/ 95Жолдағы позицияны болжауға болады, дегенмен шасси серпінді жүруге бейімделмеген.
Өнімділік (27/35)
Өнімділік қанағаттанарлық, оны жоғары деңгейлі қозғалтқыштан күтуге болады.
Қауіпсіздік (37/45)
Көптеген жабдықтар стандартты түрде енгізілген, бірақ олардың көпшілігі қосымша ақылар тізіміне енгізілген. Бізде Euro NCAP тесті бойынша деректер әлі жоқ.
Экономика (46/50)
Көптеген жабдықтар стандартты түрде енгізілген, бірақ олардың көпшілігі қосымша ақылар тізіміне енгізілген. Бізде Euro NCAP тесті бойынша деректер әлі жоқ.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
сыртқы түрі
жайлылық
қалада беріктігі мен қолданылуы
Жазу мен басқару қосылған Camw
қозғалтқыш
жолаушылардың алдыңғы отырғышындағы изофикс
көп функциялы дисплеймен оңай жұмыс
Apple CarPlay қосылымы
ішінде қатты және қымбат емес пластик
артқы камера тез кірлейді
