Сынақ: Chevrolet Spark 1.2 16V LT
Мазмұны
Ескі миниатюралық нәрестеге ұқсайтын жаңа Spark қалай пайда болғанын кинодан дерлік айтуға болады. Spark тестімен киінген түспен ұсынылған Beat тұжырымдамасы адамдарға көбірек ұнады.
Chevrolet дизайнерлері оны көп өзгерткен жоқ және негізінен дөңгелектерге өздері көрген прототипке ұқсас өндіріс үлгісін қойды, бұл, әрине, жолда көптеген түрлермен құпталатын өте батыл қадам.
Алдыңғы буын үлгісінен айырмашылығы, жаңа Spark өте танымал және бұл жасыл түсте ол өте батыл. Артқы жағында ағызу құбырының әрлеуінің өлшемі таң қалдырады, бірақ бұл жай ғана дизайн трюкі. Шындығында, бампердегі дөңгелектік - бұл кішкене сору құбыры көрінетін хромды тесік. Мұрынның дәл алдында бір қадам жасаңыз.
Міне, сол кезде бақылаушы өзінің шамалы және кенеттен кесілгенін түсінеді, шамасы үлкен фаралармен және пикаппен де ұялмайды. Дизайнерлер инновациялық шешіммен әйнектің жоғарғы сыртқы бөлігінің ілгектерін жасыра алды, бұл көпшілікті таңғалдырады, ал Spark -тің бес есігі бар екенін білмей, артқы орындыққа барғысы келеді. алдыңғы. есіктер.
Ешкім оны тоқтатпайды, бірақ Spark кіру және шығу үшін негізгі гимнастиканы қажет етпейді. Артқы орындықта артында үш ересек адам бар бұл теледидардың жарнамасы ұсынатындай көп орын жоқ. Екі, 180 сантиметрден аз, әйтпесе алдыңғы орындықтарда екі бірдей үлкен адам болса, олар Spark -те еш қиындықсыз тұруы керек. Қайдан
орындықтардан француздық жайлылықты күтпеңіз, бірақ оларға жеткілікті жайлылықпен қызмет көрсетілуін күтіңіз, тіпті алдыңғы орындықтар, егер олар әлі де бүйірлік дененің тұтқасы туралы естімегендей болса. Алайда, олардың «тура мінезділігі» көлікке кіруді және шығуды жеңілдетеді, бұл осы депутатқа арналған. Дүкенде көп сатып алу болмайды, өйткені Spark магистралі керемет емес, бірақ оның сәйкес өлшемі мен шеберлігі - сіз оны бірнеше рет қолданасыз.
Ол сәл ескірген ашады, артқы құлып немесе ішіндегі рычаг арқылы. Егер сіз артқы қақпаның алдында қолыңызбен азық -түлікке толы болсаңыз, сізге қақпақты ашуды білдіру үшін пультпен орталық құлыпты ашу қажет.
Жүктің сырғып кетуіне жол бермеу үшін, тіпті алыс кетпесе де, оны ілгектерге бекітуге болады. Магистральдық көлемді артқы орындықтың үш еселенген отырғышымен 170 литрден 568 литрге дейін ұлғайтуға болады.
Бұл қарапайым, бірақ бір мәселе бар: алдыңғы орындықтарды артқы орындық алға қарай бүктелетіндей жылжыту керек, ал артқы жағы оның алдында бүктеледі, осылайша орта бойлы және ұзын бойлы адамдардың рульге отыруы мүмкін емес. жайлылық.
Жүргізудің ыңғайлы жағдайы сонымен қатар қауіпсіз жүру позициясын білдіреді. Сондықтан Chevrolet -ке ұрысуға тұрарлық! Етік үлкейтілгенде тегіс түбі пайда болатыны құпталады. Экспортқа арналған қоқыс жоқ, бірақ сіз барлармен жақсы күн өткізе аласыз.
Жолаушылар отырғышының астында тартпа бар, оның алдында. Өкінішке орай, ол жанбайды және оның кондиционері тек тілек болып қала береді. Алдыңғы жолаушылар отырғышының артқы жағында сақтау қалтасы бар, орталық консольде артқы жолаушыларға қарай сусындар сақталатын орын бар, алдыңғы жағында Spark сүйенген кезде сусындарды ұстауды қиындататын тағы екі қосылған тесік бар. қатты
Алдыңғы есікте әлі де бірнеше сақтау бөлмелері бар, бақылау тақтасының ортасындағы күміс элементтері кішірек және үлкен сөреден тұрады (екеуі де резеңкемен қапталмағандықтан нашар пайдаланылады) және сөрелердегі сөрелер алдыңғы жағы одан да пайдалы. орталық консольдегі темекі тұтатқышы.
Ішінде біз монеталық дүңгіршектер мен (жарықтандырылмаған) күн айналарындағы карталар үшін орын сияқты өнертабыстарды бағалаймыз. Сондай -ақ, жүргізушінің басынан жоғары көзілдірік бөлімі бар. Барлық электрлендіру кезінде ол әйнекті (кем дегенде алдыңғы) бір түймені басу арқылы бір шеткі күйден екіншісіне жылжыту мүмкін емес екеніне кедергі келтіреді, бірақ оны ұстап тұру керек.
Spark -тегі жүргізуші биотоп өте ұқыпты. Бақылау тақтасы толқынды стильде жасалған, жұмыс кезінде саусақтарға өте жағымды сезім беретін радиобасқару мен кондиционерлеу түймелері бар. Душта радио AUX кірісі мен USB ұясы болғандықтан, жастарға ұнайды.
Бұл USB дискілерін қосқанда қосымша кабель қажет болатын соңғы мини екені ұят. Кондиционер бөлмені тез суытады және қыздырады. Орталық ұяшықтардың толық жабылмауы және интерьердің бір ғана төбелік шаммен жарықтандырылуы ұят, бұл Spark класының ережесі.
Руль дөңгелегі қатты, бес жылдамдықты беріліс қорабының редукторы жағымды таң қалдырады, ол тестте бірде-бір қате жібермеді немесе кем дегенде дәлсіздік белгісін көрсетті. Руль дөңгелегін жақсартуға болар еді, бірақ бұл тілекті жоғары тап орындады. Руль дөңгелегін тек екі бағытта реттеуге болатындықтан, көлік жүргізу жағдайына үйрену қажет.
Спидометрді көру қиын, ал оның жанында ақпаратты көрсететін шеңберлері бар ақпараттық экран бар. Бір қызығы, алдыңғы тұманға қарсы шамдар сол жақ руль бағанының қосқышында, ал артқы жағындағылары оң жақта қосылады.
Саяхат компьютері қиянаттың мысалы болып табылады, себебі ағымдағы және орташа тұтыну деректері белгісіз санаттар арасында ауысу үшін рульге оң (немесе сол) қолмен жетіп, жарықтандырылмаған үш түймені басу керек: Режим, Диск және Сағат. Тахометр сонымен қатар ақпараттық емес, косметикалық болып табылады, себебі қызыл тақта жоқ.
Spark қазір біз үйреніп кеткеннен үлкенірек, бірақ жүргізуші редукторды ауыстыру кезінде жамбасынан сипап немесе жолаушыға кездейсоқ тиіп кетуі мүмкін. «Қол ұстара ұстаған екі адам» алдында тар болады. Жарайды, бұл шектен шығайық, Spark кең емес, бірақ ең бастысы.
Қалалық автокөлік ретінде оның алдыңғы жағында, әсіресе биіктікте кең орын бар. Шыңда. Сынақ Spark 14 дюймдік дөңгелектермен жабдықталған, олар Словения жолдарының барлық әсемдігі мен сараңдығын көрсетеді. Олар әр шұңқырда «тоқтайды», бұл көліктің бірнеше рет еңкейтілуіне әкеледі, ал оның тарлығы мен биіктігі, жайлы сезімді қамтамасыз етпейтін жұмсақ демпферлік параметрлері жүргізушіні жолда желдің екпінінде жұмыс істеуге мәжбүр етеді.
Егер жол өте нашар болса, өте ұсақ, бірақ үлкен шұңқырларға толы болса, Spark жолдағы кедір -бұдырларды арқасына бұру арқылы жолаушыларды шатастырады және қызмет көрсетеді. Ол жолда мүлдем сенімді, ал автокөлікті басқарған кезде ол тыныш жүруге деген көзқарасын көрсетеді.
Бағытты тез өзгерткенде, кішкентай Chevrolet алға және бүйірге қарай еңкейеді, бұл жылдамдықпен жүруге кедергі келтіреді, ол басқаша барабан тәрізді тежегіштерді бірнеше шақырымға басқара алады, бірақ машина жоғары жылдамдықта тежеу кезінде де жақсы тоқтайды.. . ...
Ұшқынның ниеті - жұмыстан жылдам айдау емес, ал қайын енесінен ол өзінің жақсы қырын сабырлы жүріспен көрсете алады, бұл көлік жүргізудің жеңілдігі, мөлдірлік пен басқарудың қарапайымдылығын білдіреді. Сынақ Spark қуатын беретін 1 литрлік қозғалтқыш - Spark-ты көрме залынан алып тастауға болатын ең қуатты құрылғы.
Зауыттық деректер бойынша – 60 киловатт. Хмм, біздің және зауыттық жеделдету және секірудегі нашар икемділік жүргізу тәжірибесі растайды деп айта алмайды. Ұшқын аты айтып тұрғандай жарқырамайды. Ашық жолда қозғалыс өз қарқынымен жүреді, азырақ басып озады, ал тас жолдарда ол негізінен дұрыс, ең жақсы жолақты біледі.
Автомобиль жолының төмендеуінде ол жүк көлігінің жарысында жақсы артықшылыққа ие болады, ал полиция жылдамдығын өлшеу оған қиындық тудырмауы керек. Бұл 60 киловатт қайда? Егер сіз Spark -пен жылдам болғыңыз келсе, сізге қарапайым жанармай багының арқасында Spark жиі айналатын жанармай құю станцияларына бірнеше рет бару қажет.
Сынақтағы тұтыну шамамен жеті литрді құрады - көлік жүргізу кезіндегі сезімдерден кейін біз көп күткен едік. 110 км/сағ-тан жоғары жылдамдықта Chevrolet отбасының ең кішкентай мүшесінің дауысы айтарлықтай жоғары, бұл қайтадан өмірден баяу ләззат алуды жақтайды және ұзағырақ беруді қажет етеді.
Бесінші редукторда 110 км / сағ жылдамдықта (спидометр көрсеткіштері бойынша) айналу есептегіші 3.000 айн / мин оқыды, бірақ егер біз баяу жүретін жылдамдықпен 130 км / сағ жылдамдықты арттырсақ, ол 3.500 айн / мин. Жабдықта төрт қауіпсіздік жастықшасы мен екі перде алу үшін жоғары деңгейдегі жабдықты кесіп тастау керек, алайда бұл сериялық тұрақтандыру жүйесіне деген ұмтылысты елемейді. Алайда, Spark ESP -тің болуы жаман болатынына сенімді емес.
Бетпе бет. ...
Матев Хрибар: Мен Daewoo -ның батылдығын бағалаймын ... кешіріңіз, Chevrolet өзінің ерекше сыртқы түрі, жарқын пластиктен жасалған интерьері, ерекше бақылау тақтасы және маңыздылығы бойынша қанды жасыл түсімен назар аударатын басқа көлік жасауға батылы бар, бірақ мен үшін тым үлкен болып көрінеді. ол болашақ қалалық көлікте Spark ойнайтын компьютерлік ойынның бір түрінен шығады. Дегенмен, бұл шағын қалалық көліктің кеңдігі мен жүргізушілік өнімділігі мен үшін жақсы болды.
Саша Капетанұлы: Мен әлеуетті сатып алушы ретінде мені сендіретін ұшқын табуға тырысамын, бірақ пішін кішкентай өртте тұтануы мүмкін ең жақсы нәрсе делік. Ақыл-ойдан маңызды ештеңе жоқ. Плюс жағынан, базалық модель алты қауіпсіздік жастығымен жабдықталған деп есептеймін. Бірақ өте мөлдір есептегіш мені алаңдатады: мен жылдамдықты әлі де оңай айта аламын, ал шағын экранда көптеген шатасулар бар. Сынақ өлшемдеріне жауапты адам ретінде мен Spark-тың аз өлшенген үдеуін көлікте екі адамның өлшеуімізді алуы арқылы негіздей аламын. Әзірге өндірушілер мұны тек драйвермен жасайды.
Митя Ревен, сурет:? Алес Павлетич
Chevrolet Spark 1.2 16V LT
Негізгі ақпарат
| Сату: | GM Оңтүстік -Шығыс Еуропа |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 7.675 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 11.300 € |
| Қуат: | 60 кВт (82 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 12,1 с |
| Максималды жылдамдығы: | 164 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 5,1л / 100км |
| Кепілдік: | 3 жыл немесе 100.000 6 XNUMX км жалпы және мобильді кепілдік, XNUMX жыл тот кепілдігі. |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - сапта - бензин - алдыңғы жағында көлденең орнатылған - цилиндр диаметрі және поршеньдік жүріс 69,7 × 79 мм - орын ауыстыру 1.206 см? – қысу 9,8:1 – максималды қуат 60 кВт (82 а.к.) 6.400 айн/мин – максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 16,9 м/с – меншікті қуат 49,8 кВт/л (67,7 а.к.) с./л) – максималды момент 111 Нм кезінде 4.800 литр. мин - бастиекте (тізбекте) 2 таратқыш білік - цилиндрге 4 клапан. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы дөңгелектер - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,538; II. 1,864 сағат; III. 1,242 сағат; IV. 0,974; V. 0,780; – Дифференциал 3,905 – Доңғалақтар 4,5 Дж × 14 – Шиналар 155/70 R 14, айналу шеңбері 1,73 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 164 км/сағ - 0 с ішінде 100-12,1 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 6,6/4,2/5,1 л/100 км, СО2 шығарындылары 119 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үш тізбегі, тұрақтандырғыш - артқы бұралу білігі, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы барабан , ABS, артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пинион руль дөңгелегі, рульдік басқару, экстремалды нүктелер арасында 2,75 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.058 кг - көлік құралының рұқсат етілген жалпы салмағы 1.360 кг - тежегіші бар тіркеменің рұқсат етілген салмағы: жоқ, тежегішсіз: жоқ - Рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 50 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.597 мм, алдыңғы жол 1.410 мм, артқы жол 1.417 мм, жер бетінен 10 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1.330 мм, артқы 1.320 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 490 мм, артқы орындық 480 мм - руль дөңгелегі диаметрі 360 мм - отын багы 35 л. |
| Қорап: | Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданы бар AM стандартты жиынтығы үшін өлшенді (барлығы 278,5 л): 5 орын: 1 ұшақ чемодан (36 л), 1 рюкзак (20 л) |
Біздің өлшемдер
| T = 18 ° C / p = 1.210 мбар / рел. vl. = 35% / Шиналар: Continental ContiPremiumContact2 155/70 / R 14 T / Жүгіру жағдайы: 2.830 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 14,7s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 19,6 жыл ( 115 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 17,8 (IV.) С. |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 37,0 (V.) б |
| Максималды жылдамдығы: | 164 км / сағ (IV және V.) |
| Минималды тұтыну: | 6,7л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 7,2л / 100км |
| сынау шығыны: | 7,0 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 69,9m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 39,8m |
| AM кестесі: | 42m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 70dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 68dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 67dB |
| Бос тұрған шу: | 40dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (252/420)
Ұмытпайық, бұл өте кішкентай, сондықтан кейбір бағалаулар бойынша ол шыңға жете алмайды. Орташа алғанда, бұл техникалық прогресс зиян келтірмейтін берік машина.
Сыртқы (11/15)
Әрбір автокөлік өндірушісі мұндай батыл дизайндағы көлікті қолдануға батылы бармайды. Шеберлік мінсіз емес, бірақ алаңдатпайды.
Интерьер (78/140)
Ол өссе де, ұшқын әлі де кішкентай, сондықтан кейде алдыңғы екеуі қысылып қалады, тек артқы жағында балалар жақсы отырады. Есептегіштер мөлдір емес.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (47
/ 40Қуат туралы үнемі ойлануға жұмсақ, ыңғайлы және моторлы. Таңқаларлық жақсы қозғалтқыш.
Көлік жүргізу қабілеті (48
/ 95Айналмалы желдің әсерлері және бағытты тез өзгерту кезінде аз қолайлы массалар. Әйтпесе, сіз өзіңізді қауіпсіз сезінесіз.
Өнімділік (13/35)
Автомагистральда сіз шамалы бұзушылықпен жылдамдықты жоғарылатасыз, бірақ жылдамдықты арттыруға уақыт бөліңіз.
Қауіпсіздік (37/45)
Алты қауіпсіздік жастықшасы, төрт EuroNCAP жұлдызы және стандартты ESP жоқ.
Экономика
Негізгі модельдің тұзды бағасы емес, тотқа қарсы алты жылдық кепілдік. Ол бағаны төмендетеді деп күтпеңіз.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
сыртқы және ішкі келбеті
жалпақ түбінің үлкейтілген бөшкесі
маневрлік және қолданудың қарапайымдылығы
бес есік және бес орындық
алдыңғы жағынан оңай кіру және шығу
артқы қақпаны ашу
үдеу кезінде отын шығыны
борттық компьютердің қарапайымдылығы мен бақылауы
кейбір түймелердің жарығы
алдыңғы орындықтардың бойлық ығысуы жеткіліксіз
алдыңғы орындықтар багаж бөлігінің үлкейтілуімен тым алға қарай итеріледі
орта желдеткіш саңылауларды толығымен жабу мүмкін емес
тас жолдағы қозғалтқыштың орын ауыстыруы
қозғалтқыштың икемділігі
ESP жоқ
