естілген: BMW X2 xDrive 25d M Sport X
Мазмұны
Бұл алты айдан аз уақыт бұрын жолға шыққан, бірақ біздің жолдарда өзін әлі көрсете алмаған соңғы жаңа BMW моделі. Ол ешқашан бола ма? Оның премиум ортасы туралы ойласақ, мүмкіндіктер жеткілікті. Көптеген адамдар үшін жол талғамайтын купе - бұл мүлдем сәйкес келмейтін белгі, бірақ сатып алушылар мұндай көліктерге қуанатынын дәлелдеді. Олар, әрине, BMW-ны алдыңғы буын X 6-дан бастады, содан кейін бәсекелестер. Шағын жол талғамайтын көліктер класында Range Rover Evoque-мен бірге купенің бұл түрін бастады, бірақ кез келген жағдайда, бүкіл ұсыныстың ең маңызды ерекшелігі - олардың сыртқы түрі туралы ережелер жоқ. Қайсысын таңдасақ та, X 2-ге дейінгі жолдарды соққан Evoque, GLA немесе Q 2 болсын, олардың барлығы мүлдем басқаша болып көрінеді.
BMW маркетингте жақсы. Сондықтан, өз жазуларын және әр түрлі әріптерді (әдетте Х немесе М) және қосымша жазуларды (көбінесе Спорт немесе Диск) қолданбаған адамдар үшін жазулардың нені білдіретінін түсіну қиын. Кем дегенде X 2 үшін бұл купе-жол талғамайтын немесе Бавариялық SAC екені түсінікті деп ойлай отырып, біздің модельдің белгіленуін шешейік: xDrive 25D төрт дөңгелекті жетекті білдіреді. неғұрлым қуатты екі литрлік турбодизельді қозғалтқыш, M Sport X бұл автомобильдегі ең бай сыртқы және ішкі жабдықты білдіреді. Кем дегенде, әзірге сатып алушылар X 2 белгісімен күшті нәрсені күтуге мәжбүр.
Бавариялық премиум-гиганттың соңғы өнімі осы уақытқа дейін жекелеген өнімдерді бір-біріне өте ұқсас етіп көрсетуге бейім болған өзінің танымал дизайн тұжырымдамасынан бірінші болып алыстады. X 2 - төңкерілген трапеция тәрізді тор жотасы бар алғашқы BMW шығарылымы, сондықтан төсбелгінің ең кең бөлігі бұрынғыдай жоғарғы жағында емес, төменгі жағында кеңірек. Сондай-ақ, пішіні (біз оны бүйірден қараған кезде) жаңа нәрсе болып көрінеді (BMW үшін), ол тақ белгі бар «икс» сияқты ұзын және қорапты емес, тіпті модельдерге қарағанда айқын көлбеу артқы жағы бар. X 4 немесе X 6. Әдеттегідей, денеде төрт сауда белгісі бар сияқты (кең C-бағандарда тағы екі). Бірақ бұл қандай да бір түрде бұл тұтынушылар қалаған премиум дизайн екенін түсінудің бір бөлігі. Бірақ BMW-ның дизайн бөліміне қатысты барлық «жаңа» тәсілдер X 2-ні көрінуге шынымен қолайлы етуде үлкен айырмашылықты тудырған жоқ - бұл қалғандарынан ерекшеленетін нәрсе. Әйтпесе, ол Mini, 2 Active Tourer немесе X 1 сияқты алдыңғы жетекті көліктерге арналған жаңа платформасында соңғы үлгі ретінде жасалған.
ZX 2 сатып алушысы BMW брендімен біз ойлағанның жақсы пакетін алады. Өздеріңіз білетіндей, кейбіреулерді жеңетін, ал басқаларына ұнамайтын формадан басқа, сегіз сатылы автоматты беріліс қорабы мен толық жетекті жетегі бар қуатты қозғалтқыш бар. Жолаушылар салонымен байланысқан кезде, жүргізуші мен жолаушылар әр түрлі асыл аксессуарлары бар премиум ұсыныстың әсерін бірден алады. Бұл жағынан ол BMW дизайнерлерінің эргономика туралы түсінігін қанағаттандырады. Әйтпесе, классикалық сенсорлар алдыңғы әйнектің жақсы мөлдір басатын экранымен толықтырылады. Бақылау тақтасының ортасындағы экран мөлдір, диагоналы 8,8 дюйм, астында классикалық айналмалы тұтқалар аз емес. Ақпараттық -ойын -сауық жүйесін басқару қисынды, дегенмен мәзірді басқарудың бірнеше әдістері бар, олар осы бавариялық брендке тән. BMW словен тілінде сөйлейді деп сеніммен айтуға болады! Белгілі дөңгелек орталық түймеден (iDrive) басқа, біз сенсорлық тақтаны да таба аламыз, оған біз де жаза аламыз. Бұл Apple телефондарын қолданатындарды таң қалдырады, CarPlay қосылмаған (бірақ бөлек тапсырыс беруге болады). Бөлек, алдыңғы және артқы жағындағы өте жақсы орындықтарды атап өткен жөн. Сақтау орны да жеткілікті, бірақ олардың барлығы бірдей пайдалы емес. Жүргізуші ұялы телефонды сақтау үшін қолайлы орынды жіберіп алады. Parktronic және артқы камера дененің керемет көрінісін толықтырады. Қалай болғанда да, біздің X 2 -де BMW -дан алатын көптеген жабдықтар бар (Driving Assistant Plus, First Class Upgrade Package, Bussines Class Package, Innovation Package) және кейбір пайдалы жабдықтар M Sport X нұсқасына стандартты жиынтық ретінде енгізілген. орнату
Кабинада кеңістік пен кеңістік қалайтындар аз ынталы болады. Жақсы, бұл әлі алдыңғы жағында, ал артқы жолаушылар үшін X 2 купе стиліндегі тығыздықты «тудырады», оның ішінде кең бағандарға байланысты. Орташа немесе қысқа бойлы адамдарда артқы орындықтар үшін кең орын болады, ал икемділік жеткілікті үлкен жүксалғышпен үйлеседі. Егер біз X 2 -ді X 1 -інісімен салыстыратын болсақ, купенің кеңістігі біршама шектеулі, себебі X 2 -де сегіз сантиметрден қысқа (доңғалақ базасы бірдей) және жеті сантиметр қысқа.
Үлкенірек 20 дюймдік жиектері және дұрыс «бос» шиналары бар сынақ X 2-нің қатты шассиі біршама «спорттық» болуы мүмкін, бірақ словениялық шұңқырларда бірнеше мың шақырымнан кейін көптеген адамдарды басып озады. . жолдар. Тіпті әртүрлі параметрлерді таңдау үшін бағдарлама мәзіріне араласу (аз спорттық деп айтайық) көп айырмашылықты тудырмайды. Рас, динамикалық X 2 жолда тамаша және өте жылдам, бірақ көп жағдайда қазіргі заманғы автомобильдер басқаша қолданылады...
Диск екі литрлік турбо дизельді қозғалтқышпен қамтамасыз етілген, бұл өте жақсы таңдау сияқты көрінеді (көбінесе көшедегілер еститін саундтректен басқа), өнімділігі жағынан да, отынды салыстырмалы түрде қалыпты тұтыну тұрғысынан да. . BMW сонымен қатар қозғалтқыштарды шығарудың жаңа ережелеріне сәйкес дайындауды алғашқылардың бірі болды және өлшеу нәтижелері үлгілі. Механикалық беріліс қорабына ауысуға болатын сегіз сатылы автоматты беріліс қорабы қозғалтқышпен тамаша үйлеседі. Бірақ бұл автоматты бағдарламалардағы беріліс қорабы барлық шарттарға сәйкес келетіні белгілі болды және қозғалтқыштың арқасында бұл жалғыз таңдау, өйткені BMW қолмен беріліс қорабы бар нұсқаны ұсынбайды.
Көмекші жүйелердің технологиясына байланысты (олар тек камерасы бар автокөліктің алдында қозғалысты басқаруды қолданады) BMW X 2 -ге қызықты «қосымша» туралы айту керек, біз қалыпты круиздік бақылауды да, бейімделушіні де таңдай және қолдана аламыз. . Соңғысы сағатына 140 шақырым жылдамдыққа дейін ғана жұмыс істейді, себебі BMW жоғары жылдамдықта тек оптикалық камерамен не болып жатқанын қауіпсіз бақылауға кепілдік берілмейтінін айтады. Кәдімгі круиздік бақылау қосымша құрал ретінде қол жетімді және автоматты режимнің алдын ала орнатылған қауіпсіздіктің әр түрлі қашықтығын таңдайтын түймені ұзақ басу арқылы шақырылады.
BMW X2 xDrive 25d M Sport X
Негізгі ақпарат
| Сату: | BMW GROUP Словения |
|---|---|
| Тест үлгісінің бағасы: | 67.063 € |
| Жеңілдіктермен базалық модель бағасы: | 46.100 € |
| Тест үлгісінің бағасына жеңілдік: | 67.063 € |
| Қуат: | 170 кВт (231 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 7,4 с |
| Максималды жылдамдығы: | 237 км / сағ |
| Кепілдік: | 2 жыл жалпы кепілдік, 3 жыл бояуға кепілдік, 12 жыл тоттанудан қорғау, 3 жыл немесе 200.000 XNUMX км кепілдік Жөндеу кіреді |
| Жүйелік шолу | 30.000 км / 24 |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Жанармай: | 9.039 € |
|---|---|
| Шиналар (1) | 1.635 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 27.130 € |
| Міндетті сақтандыру: | 5.495 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 10.250 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 53.549 0,54 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - алдыңғы көлденең орнатылған - ұңғы және жүріс 90 × 84 мм - орын ауыстыру 1.995 см3 - қысу 16,5:1 - максималды қуат 170 кВт (231 а.к.) 4.400 айн/мин – поршеньдің орташа жылдамдығы максималды қуатта 12,3 м/с – меншікті қуат 85,2 кВт/л (115,9 а.к./л) – максималды момент 450 Нм 1.500-3.000 айн/мин – 2 үстіңгі таратқыш білік (тісті белдік) - цилиндрге 4 клапан - жалпы рельсті отын бүркуі турбокомпрессор - кейін салқындатқыш |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш барлық төрт дөңгелекті басқарады - 8 сатылы автоматты беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 5,250; II. 3,029 сағат; III. 1,950 сағат; IV. 1,457 сағат; 1,221 т.; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - дифференциал 2,955 - шеңберлер 8,5 Дж × 20 - шиналар 225/40 R 20 Y, айналу шеңбері 2,07 м |
| Тасымалдау және тоқтату: | Жол талғамайтын көлік - 4 есік, 5 орындық - Өздігінен тұратын шанақ - Алдыңғы бір суспензия, серіппелі серіппелер, 2,5 тірек көлденең рельстер - Артқы көп буынды ось, орамды серіппелер - Алдыңғы дискілік тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілік тежегіштер (мәжбүрлі салқындату) , ABS, артқы электрлік тұрақ тежегіш дөңгелектері (орындықтар арасында ауысу) - тірек және пинион рульі, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында XNUMX айналым |
| Негізгі: | бос көлік 1.585 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.180 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 2.000 кг, тежегішсіз: 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 75 кг. Өнімділік: максималды жылдамдық 237 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 6,7 с - орташа отын шығыны (ECE) 5,3 л/100 км, СО2 шығарындылары 139 г/км |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.630 мм - ені 1.824 мм, айналармен 2.100 мм - биіктігі 1.526 мм - доңғалақ базасы 2.760 мм - алдыңғы жол 1.563 мм - артқы 1.562 мм - жүргізу радиусы 11,3 м |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 890-1.120 580 мм, артқы 810-1.460 мм - алдыңғы ені 1.460 мм, артқы 900 мм - бас биіктігі алдыңғы 970-910 мм, артқы 530 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 580-430 мм, артқы орындық - рульдік дөңгелек 370 диаметрі 51 мм – жанармай багы L XNUMX |
| Қорап: | 470-1.355 L |
Біздің өлшемдер
| T = 21 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 77% / Шиналар: Pirelli P Zero 225/40 R 20 Y / Одометр күйі: 9.388 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 7,4s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 15,3 жыл ( 149 км / сағ) |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 6,9 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 61,9m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 35,5m |
| AM кестесі: | 40m |
| Шу 90 км / сағ | 58dB |
| Шу 130 км / сағ | 63dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (451/600)
BMW X2 спорттық автокөлік иелеріне арналған дейді, ол, әрине, көп нәрсені ұсынады, бірақ бұл спортшылар үшін шынымен де көп, ал қолайлы жайлылықты күтетіндер үшін аз.
Кабина мен жүк көлігі (74/110)
Бавария автокөлігінің ұсынысындағы ең кішкентай жол талғамайтын купе-бұл қазіргі заманғы тақырыптағы қызықты дизайн нұсқасы. Бұл оның практикалық ағасы X1 сияқты кең емес.
Жайлылық (90
/ 115Спорттық пішін сонымен қатар өте қатаң шассимен толықтырылған, сондықтан оған жолдың ыңғайлылығы жетіспейді, әсіресе өрескел жолдарда.
Беріліс (64
/ 80Әйгілі екі литрлік турбодизель сегіз сатылы автоматты наныммен үйлеседі.
Көлік жүргізу қабілеті (82
/ 100Тамаша орналасуы (әрине, спорттық шассидің арқасында), дәл реттелген төрт доңғалақты, қанағаттанарлық жұмыс.
Қауіпсіздік (95/115)
Сіз алатын барлық нәрселердің үстіне, тек BMW көмек жүйелері жағдайында, сәл сараң болыңыз.
Экономика және қоршаған орта (46
/ 80Егер сатып алушы жеткілікті жоғары бағаға қол жеткізе алса, ол көп алады, ал отын шығыны үлгілі.
Көлік жүргізу рахаты: 3/5
Жолсыз гендер үшін бұл автокөлік жүргізудің ләззатын береді және аз адамдар оған жолда жүруге сенеді.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
эргономика
проекциялық экран
орындық
қозғалтқыш пен қозғалтқыш
мөлдірлік
тым қатаң суспензия
бағасы - көптеген пакеттердің таңдауымен
