Сынақ: Beta Alp 200 - саңырауқұлақ теретіндер мен шөлді жолдарды зерттеушілерге арналған қозғалтқыш.

Бұл сынақ / эндуро кроссын жүргізетін қозғалтқыш-бұл ауа салқындатылған төрт тактілі қозғалтқыш, оны қопсытқышта еш қиындықсыз қолдануға болады. Оның берік құрылысы мен төмен айналымдылығы оны іс жүзінде бұзылмайды және техникалық қызмет көрсету шығындары туралы айтуға болмайды. Тежегіштер ауыр емес, бірақ олар болмауы керек, өйткені Beta Alp 200 максималды жылдамдығы  120 км / сағ. Бұл сізге бұралмалы ауылдық жолдармен мәре сызығына дейін жай жүруге немесе максискутерге қарағанда қаланы айналып өтуге мүмкіндік беру үшін жеткілікті. Велосипедтер үлкен - сынақ шиналары бар жол талғамайтын, олар асфальтқа да, қиыршық тас пен тасқа да жақсы сәйкес келеді. Дегенмен, сіз оларды супермото қозғалтқыштағыдай айналдыра алмайсыз, бұл, өкінішке орай, мүмкін емес. Орын күш үшін қолайлырақ, өйткені сіз уақыттың кемінде жартысы тұрасыз, бұл алаңдағы негізгі қалып. Одан басқа, бұл оқуға арналған тамаша велосипед, ол әйелдерге де өте қолайлы, өйткені ол жасалған сынақ базасына байланысты орындық өте төмен. Сіз тіпті оны шешіп, жаңа мектептің сынақ велосипедін ала аласыз.

Қала мен демалушыларға арналған скутерлерге балама

Жеке, бұл әр түрлі беттер мен пейзаждар бойынша қысқа сапарлар жасауды ұнататындар үшін өте қызықты мотоцикл, сонымен қатар мен олармен скутер немесе мотоцикл алатын барлық туристерге өте жақсы балама деп санаймын. Ол тым биік емес болғандықтан, ол магистральға сәйкес келеді (биіктігі 1.150мм), бірақ сіз оны артқы жағындағы магистральда алып жүре аласыз, себебі жалпы салмағы тым үлкен. 108 килограмм... Бұл екі адамды қысқа қашықтыққа тасымалдауға арналған ең жақсы көлік, және, ең алдымен, ол далада немесе нашар күтілетін жолдар мен қиыршықта да қызықты болады. Beto Alp 200 көмегімен сіз ең аз жол білімімен жасырын жағажайдың ең шеткі бұрышына жетесіз. Кез келген скутер жерге жақын орналасуына байланысты тастарға жабысып қалады, ал Alp 200 дәл осылай жасалған, өйткені ол жерден қозғалтқыштың түбіне дейінгі қашықтықты өлшейді. 298 мм.

Жер бетінде Beto Alp 200 кез келген кедергілерді жеңеді.

Тәжірибелер соншалықты күшті болса, кейде нені бастан өткергеніңізді қағаз жүзінде сипаттау қиын, бірақ сіз әлі де кем дегенде шамамен әрекет ете аласыз. Кем дегенде, мен үшін Истрия бір сөзбен айтқанда - сиқырлы! Біздің көптеген мотокроссерлер, эндуро шабандоздар және сынақ шабандоздары біз аяздан төмен болған демалыс күндері сол жерде жаттығады. Дегенмен, мотоциклмен серуендеу үшін ең жақсы уақыт - ақпан айының соңынан маусым айының соңына дейін мотоциклді жолдарда, соқпақтарда және соқпақтарда міну. Шілде мен тамыз, әдетте, қиын оқиғалар үшін тым ыстық, бірақ мотоциклмен саяхат жасауды жоспарлап жатсаңыз, жарықтандыру және антенналық жабдықты, әсіресе суға арналған сөмкені әкелген дұрыс.

Негізгі туристік маусымнан басқа, сіз жағалауда көп адамдардан аулақ боласыз, ал теңіз жағасында саяхат ұмытылмас әсер қалдырады. Сондықтан мен саяхат үшін шабдалы мен бадам гүлдері жаңадан ашылып, бізді алып жүретін ауылдарды тірілткен кезде ерте көктемді таңдадым. Истрияда көптеген жолдар бар. GPS қажет емес, бірақ бұл, әрине, бір аялдамадан екіншісіне ауысқанда бағытты түзетуге көмектесетін пайдалы құрал. Мен мұны өзім қолдандым Garmin e-trex 20бұл тау байкерлері мен жаяу серуендеушілер үшін және әрине мотоцикл әуесқойлары үшін өте жақсы.

Әдемі асфальт бұрылыстарынан кейін, біз ауылдың дәл бұрышынан бізді қалың бұталар арқылы, әсіресе тікенектер мен өткір тастардан тұратын лабиринт арқылы ескі қирандыларға апаратын соқпақ таптық, содан кейін Мирна өзенінің бойымен ішкі жаққа, содан кейін өзеннің ортасында жалғасты. қатты желден ләззат алатын кайтсерферлерге қарайтын жағалау. Истрияда көлік жүргізу - бұл ерекше нәрсе, қызыл жер керемет ұстауды қамтамасыз етеді және ең бастысы, сіз африкалық сафари раллиіне қатысып жатқандай, жол бойындағы құрғақ сары шөптің бойында фантастикалық пейзаждарды бояйтын қызыл шаңды қалдырасыз. Біз бір отар қойға тап болдық, еркектер енелеріне аман-есен құшақтасын деп мейіріммен қарқынын бәсеңдеттік, бірақ мұндай шытырман кезде жолыңызды есек кесіп тастаса, таң қалмаңыз. Ал екі аяқпен емес, – дейді үшкір құлақпен. Ол бәрібір айтқанынан қайтпайды, сондықтан карамель болмас үшін жай ғана баяулатыңыз.

Шаршаған, шаң басқан, қанағатшыл

Онсыз да шаршаған жүздердегі қанағат өткен жақсы күнді бейнеледі. Біз велосипедпен сегіз сағат жүрдік, толық цистернаны жағып, 100 мильге жетпедік. Сіз шаршамадық деп ойламаңыз, ақырында бұл асфальт жолмен серуендеу емес, жаяу жүру болды. Мен өте ұсынамын! Жылдың уақытына қарамастан кез келген жерде дерлік жасай алатын керемет демалыс. Он евроға да жетпедік, күні бойы көлікпен жүрдік.

Питер Кавчич

суретте: Петр Кавчич, Урош Якопич

• Негізгі ақпарат

  Сату: Шексіз ду

  Негізгі модель бағасы: Бағасы 4.850 XNUMX евро

  Тест үлгісінің бағасы: Бағасы 4.850 XNUMX евро

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: бір цилиндрлі, ауа салқындатылған, төрт тактілі, 199сс, карбюратор, электрлі стартер, 3 беріліс

  Қуат: NP

  Момент: NP

  Энергия алмасуы: Беріліс қорабы, тізбек, 5 беріліс

  Жақтау: құбырлы құбыр

  Тежегіштер: алдыңғы диск Ø245 мм, екі поршенді калибр, артқы диск Ø220 мм, бір поршенді штангенциркуль

  Тоқтату: алдыңғы телескопиялық шанышқы, 170 мм жүріс, артқы жалғыз соққы, 180 мм жүріс

  Шиналар: сынақ 2.75-21, 4.00-18

  Биіктігі: NP

  Жерден тазарту: 298 мм

  Жанармай багына: 6,8L

  Доңғалақ базасы: 1350 мм

  бұқаралық: 101 кг

Біз мақтаймыз және сөгеміз

арзан қызмет, жолдан шыққанда жанармай шығыны күлкілі

баға

жолда (120 км / сағ дейін) қалада және далада қолданудың қарапайымдылығы

жаңадан бастаушылар мен қысқа аяқтары бар әйелдер үшін өте қолайлы

– Қозғалтқышта аздап сергектік жетіспеді

– пластина ұстағышы тез дірілге ұшырайды (егер ол қанатқа тікелей бұрандалмаған болса, пластинаның жоғалуына кепілдік беріледі)

– жұмсақ суспензия мен сынақ шиналарына байланысты асфальтта тыныш жүрумен шектеледі