Сынақ: Audi Q7 3.0 TDI (200 кВт) Quattro
Мазмұны
Автомобиль журналистерінен үнемі сұрақ: қай көлік жақсы? Мен өзім әрқашан бұл сұрақтан аулақпын, себебі бұл тым жалпы. Бұл біздің жолдарымызда күнде кездесетін көліктер, ал бұл байлар (сөздің толық мағынасында, словен магнаттары емес) немесе қаласаңыз, Джеймс Бонд басқаратын көліктер. Бұл дегеніміз, кейбір адамдар немесе көп адамдар автокөлікті қажет болғандықтан ойлайды, ал басқалары оны мүмкін болғандықтан сатып алады, ал Бондқа жылдам көлік қажет. Әрине, біз автокөліктерді тек пайдалы, беделді және жылдам деп бөлмейміз. Бұл автокөлік өндірушілердің күн сайын кеңінен таралатын автокөліктерді ойлап тапқанының бір себебі. Біз олармен алдын ала таңдау жасай аламыз, бірақ жауап оңай болады. Көптеген жағдайларда немесе сыныптарда неміс триосы (немесе кем дегенде жоғары) жоғарыда болғысы келеді, содан кейін қалған автомобиль өнеркәсібі. Беделді және ірі кроссоверлер класында айырмашылығы жоқ екені түсінікті.
Сыныптың өсуі, әрине, 20 жыл бұрын (дәлірек айтсақ, 1997 жылы) Mercedes-Benz ML-ден басталды. Екі жылдан кейін оған BMW X5 қосылып, дуэль басталды. Бұл Audi беделді Q2006 кроссоверінің нұсқасын ұсынған 7 жылға дейін жалғасты. Әрине, басқа көліктер болды және бар, бірақ олар, әрине, үлкен үштік сияқты табысты емес - сатылым тұрғысынан да, көріну тұрғысынан да, сайып келгенде, адал клиенттердің саны бойынша да. Міне, проблемалар шынымен де осыдан басталады. Мерседесті бұрыннан сатып алған адам BMW-ға бас имейді, одан да көп Audi. Бұл қалған екеуінің иелеріне де қатысты, дегенмен Audi тұтынушылары ең аз ашуланшақ және, ең алдымен, өте шынайы болып көрінеді. Сізге тағы бір сөз айтайын: егер Audi Q7 осы уақытқа дейін BMW X5 пен Mercedes ML немесе M-Class көліктерінен айтарлықтай артта қалса, қазір спринт бойынша оларды басып озды. Әлбетте, қалған екі алыптың қожайындары аспанға секіріп, барынша қарсылық көрсетеді.
Сахнаға соңғы шыққан адамды дәріптеуге BMW де, Мерседес те кінәлі емес. Ол білім, технология мен маңызды идеяларды ұсынады. Жаңа Audi Q7 шынымен әсерлі. Сынақ жүргізуден кейін басқа көліктердің көптеген иелері де оны мақтайтынына сенімдімін. Неге? Әдемі болғандықтан? Хм, бұл Audi -дің алып кемшілігі. Бірақ сұлулық салыстырмалы болғандықтан, көпшілікке ұнайтыны анық. Мен қаңтардың басында жаңа Q7 -ді алғаш көргенде, биылғы Детройт автосалонында айтқан сөздерді асыға күтемін. Мен Q7 -дің дизайны сәл түсініксіз деп айтқан жалғыз адам емеспін, әсіресе артқы жағы мачо жол талғамайтын көліктен гөрі отбасылық минивэнге ұқсауы мүмкін. Бірақ Ауди керісінше дәлел келтірді, енді мен 14 күндік тестілеуді қарап шықсам, ешбір ынталы бақылаушы маған форма бойынша үнемі бірде-бір сөз айтпаған.
Сондықтан бұл жаман болуы мүмкін емес! Бірақ рульге отырғанда мүлде басқа ән. Интерьер сыныптағы ең әдемі, мүмкін тіпті ең әдемі деп санай аламын. Бұл өте беделді және сонымен бірге функционалды, өйткені Audi-де эргономикамен ешқандай проблемалар жоқ. Оларды сызықтардың үйлесімділігі, жақсы оң жақ қақпақты қамтамасыз ететін тамаша ауыстырғыш, тамаша дыбыс жүйесі және Bose өлшеуіштері таң қалдырды, әрине олай емес, өйткені жүргізушіде тек үлкен сандық экран бар. ..навигацияны немесе драйвер қалаған нәрсені көрсетеді. Көптеген басқа интерьер бөлшектері сияқты, S line спорттық пакетінің нәтижесі болып табылатын тамаша спорттық рульді де ұмытпау керек. Дәл сол пакет сыртқы көріністі де безендіреді, 21 дюймдік дөңгелектермен ерекшеленеді, олар шынымен жақсы, бірақ профилі төмен шиналарға байланысты сәл тым сезімтал. Сіз мұндай үлкен көлікке батылдық таныта алмайтындығыңызды және тіпті (жиегін тырнамай) төмен тротуармен жүре алмайсыз, мен оны минус деп санаймын. Сондықтан, екінші жағынан, қозғалтқыш бір үлкен плюс! Сынақталған үш литрлік алты цилиндрлі қозғалтқыш ұсынған 272 ат күші, салмағы екі тоннадан асатын автомобиль қаладан сағатына 100 шақырым жылдамдықпен небәрі 6,3 секундта шыға алады, олар да әсерлі. айналу моменті 600 Ньютон метр.
Бірақ бұл бәрі емес, Audi Q7 3.0 TDI деп аталатын торттағы глазурь үшін қозғалтқыштың жұмысын немесе оның дыбыс өткізбейтіндігін атап өтуге болады. Қозғалтқыш іске қосылғанда ғана өзінің шығу тегін береді, нәресте іске қосу кезінде, содан кейін керемет тыныштыққа батады. Словения автожолында ол рұқсат етілген максималды жылдамдықта дерлік естілмейді, бірақ жеделдету кезінде федералды және шешуші жеделдету, автокөлік позициясы және төрт доңғалақты жетек әлі де өз орнын алады. Тамаша пневматикалық суспензия, сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабы және түнді күндізге оңай айналдыратын ең жақсы матрицалық жарықдиодты жарықтандыру да орташадан жоғары соңғы кескінге ықпал етеді.
Ең бастысы, олар автоматты түрде жарықтың қуатын реттеп, ұзақ сәулені қосады және осылайша қарсы келе жатқан көлікті (немесе алға қарай) автоматты түрде күңгірттендіретініне қарамастан, 14 күн бойы қарсы келе жатқан жүргізушілердің ешқайсысы көрсетпеді. оған кедергі жасау, сондай-ақ (тексерілді!) алдында тұрған көліктегі жүргізушіге кедергі жасамаңыз. Жазылғанның астына сызық сызған кезде, әрине, Audi Q7 бұл ғана емес екені белгілі болады. Бұл ең көп (мүмкін) жүргізушіге көмек көрсету жүйелері бар Audi, ол топтағы ең ауыр және 5,052 метрдегі ең ұзын Audi A8-ден небәрі сегіз сантиметрге қысқа. Бірақ тек сандар ғана емес, көптеген қосалқы жүйелер, қозғалтқыш пен шасси бірлікке сендіреді. Audi Q7-де жүргізуші мен жолаушылар өздерін беделді седандағыдай жайлы сезінеді. Көлік жүргізудің мағынасы бар. Барлық престижді кроссоверлердің ішінде жаңа Q7 престижді седанға ең жақын нәрсе. Бірақ қателеспеңіз және бір-бірімізді түсінейік - ол әлі де қоспа. Мүмкін осы уақытқа дейін ең жақсысы!
мәтін: Себастьян Плевняк
Q7 3.0 TDI (200 кВт) Quattro (2015)
Негізгі ақпарат
| Сату: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 69.900 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 107.708 € |
| Қуат: | 200 кВт (272 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 7,0 с |
| Максималды жылдамдығы: | 234 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 6,1л / 100км |
| Кепілдік: | 2 жылдық жалпы кепілдік, 3 және 4 жылдық қосымша кепілдік (4Plus кепілдігі), 3 жыл лак кепілдігі, 12 жыл тот баспайтын кепілдік, уәкілетті қызмет көрсету техниктері үнемі техникалық қызмет көрсете отырып, ұялы телефондардың шектеусіз кепілдігі. |
| Май әр уақытта өзгереді | 15.000 км немесе бір жылдық км |
| Жүйелік шолу | 15.000 км немесе бір жылдық км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 3.434 € |
|---|---|
| Жанармай: | 7.834 € |
| Шиналар (1) | 3.153 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 39.151 € |
| Міндетті сақтандыру: | 5.020 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 18.240 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 76.832 0,77 (км бағасы: XNUMX) ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 6 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - алдыңғы көлденең орнатылған - ұңғы және жүріс 83 × 91,4 мм - орын ауыстыру 2.967 см3 - қысу 16,0: 1 - максималды қуат 200 кВт (272 а.к.) орташа 3.250-4.250 айн/мин. максималды қуаттағы поршень жылдамдығы 12,9 м/с – қуат тығыздығы 67,4 кВт/л (91,7 а.к./л) – 600–1.500 айн/мин жылдамдықта максималды момент 3.000 Нм - 2 жоғарғы таратқыш білік) - цилиндрде 4 клапан - жалпы рельстегі отынды айдау - эксазарядтау - ауа салқындатқышты зарядтау. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш барлық төрт дөңгелекті басқарады - 8 сатылы автоматты беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 4,714; II. 3,143 сағат; III. 2,106 сағат; IV. 1,667 сағат; 1,285 т.; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - дифференциал 2,848 - жиектер 9,5 Дж × 21 - шиналар 285/40 R 21, айналу шеңбері 2,30 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 234 км/сағ - 0 с ішінде 100-6,3 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 6,5/5,8/6,1 л/100 км, СО2 шығарындылары 159 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | кроссовер - 5 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үш тірек көлденең рельстер, тұрақтандырғыш, пневматикалық аспа - артқы көп буынды ось, тұрақтандырғыш, пневматикалық аспа - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы диск, ABS, артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтар арасында ауысу) - тірек және пиниондық руль, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 2,7 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 2.070 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.765 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 3.500 кг, тежегішсіз: 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 100 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 5.052 мм – ені 1.968 мм, айналармен 2.212 1.741 мм – биіктігі 2.994 мм – доңғалақ базасы 1.679 мм – жол алдыңғы 1.691 мм – артқы 12,4 мм – жерді тазарту ХNUMX м. |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 890-1.120 мм, артқы 650-890 мм - алдыңғы ені 1.570 мм, артқы 1.590 мм - басының биіктігі алдыңғы 920-1.000 мм, артқы 940 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 540 мм, артқы орындық 450 мм - багаж890. 2.075 л – руль диаметрі 370 мм – жанармай багы 85 л. |
| Қорап: | 5 орын: 1 ұшақ чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартты жабдықтар: | жүргізуші мен алдыңғы жолаушыларға арналған қауіпсіздік жастықтары - бүйірлік қауіпсіздік жастықтары - перделік қауіпсіздік жастықтары - ISOFIX бекітпелері - ABS - ESP - рульдік басқару - автоматты кондиционер - электрлік терезелер алдыңғы және артқы - электрмен реттелетін және жылытылатын артқы айна - CD ойнатқышы және MP3 ойнатқышы бар радио - көп функциялы руль дөңгелегі - қашықтан басқару пульті орталық құлыптау - биіктік пен тереңдікті реттейтін руль - жаңбыр сенсоры - биіктігі реттелетін жүргізуші орындығы - жылытылатын алдыңғы орындықтар - бөлінген артқы орындық - борттық компьютер - круиздік бақылау. |
Біздің өлшемдер
| T = 26 ° C / p = 1.032 мбар / рел. vl. = 71% / Шиналар: Pirelli Scorpion Verde 285/40 / R 21 Y / Одометр күйі: 2.712 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 7,0s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 15,1 жыл ( 150 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | Беріліс қорабының бұл түрімен өлшеу мүмкін емес. С. |
| Максималды жылдамдығы: | 234 км / сағ (VIII.) |
| сынау шығыны: | 9,1 л / 100 км |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 6,8 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 69,6m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 37,9m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 55dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 69dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 65dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 73dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 68dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| Бос тұрған шу: | 39dB |
Жалпы рейтинг (385/420)
Жаңа Audi Q7 -ді бағалау өте қарапайым, бір сөз жеткілікті. Үлкен.
Сыртқы (13/15)
Сыртқы келбет сіздің әлсіз сілтеме болуы мүмкін, бірақ сіз оған қараған сайын ұнайтын боласыз.
Интерьер (121/140)
Ең жақсы материалдар, тамаша эргономика және неміс сапасы. Сөзсіз, өз сыныбындағы үздіктердің бірі.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (61
/ 40Қуатты қозғалтқыштың, толық жетекті және автоматты берілістің тамаша үйлесімі.
Көлік жүргізу қабілеті (64
/ 95Ішінде жүргізуші де, жолаушылар да мұндай үлкен кроссовердің рулінде өзін сезінбейді.
Өнімділік (31/35)
272 дизельдік «ат күші» Q7 -ді орташадан жоғары етеді.
Қауіпсіздік (45/45)
Q7 кез келген Audi қауіпсіздігіне көмектесу жүйелерінің ең көп санына ие. Тағы бірдеңе қосу керек пе?
Экономика (50/50)
Audi Q7 ең үнемді таңдау емес, бірақ оны жаңа Q7 үшін шегеруге ақшасы бар кез келген адам өкінбейді.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
нысаны
қозғалтқыш және оның өнімділігі
отын шығыны
іштегі сезім
шеберлік
сезімтал 21 дюймдік дөңгелектер немесе төмен профильді шиналар
