Сынақ: Audi Q5 гибридті
Бірақ машинада гибридті диск бар екенін ескеру керек, осылайша автокөліктің өнімділігі жақсы жанармай үнемдейтін үлкен бензин қозғалтқышы болып қала береді.
Audi Q5 Hybrid Quattro сияқты. Қуатты (жүйе қуатының максимумы 245 «ат күші»), әрине төрт дөңгелегі бар, бірақ салыстырмалы түрде төмен тұтыну.
Audi өзінің гибридті жүрісі үшін қызықты комбинацияны ойлап тапты: төрт цилиндрлі бензин турбо электр қозғалтқышымен толықтырылған (40 кВт және 210 Нм), ол сегіз сатылы автоматты беріліс қорабының корпусында орналасқан, содан кейін қуат барлық төрт доңғалаққа орталық дифференциал арқылы жіберіледі.
Электр қозғалтқышы мен бензин қозғалтқышы арасындағы ілінісу электр қозғалтқышының қосылуын қамтамасыз етеді. Бұл литий-ионды аккумулятор магистральдың түбінде бірінші рет сақталады және кәдімгі Q5-тегідей қалады, тек магистральды еденнің астында қосымша сақтау қорабы болмаса, ол қалатынын қамтамасыз етеді. жалпақ түбі бар кеңейтілген бөшкеде.
Батареяның артқы жағындағы қосымша кеңістікті арнайы салқындатқыш элемент алады, бұл қажетті жұмыс температурасының үнемі сақталуын қамтамасыз етеді. Айта кету керек, Audi дизайнерлері автокөліктің барлық маңызды бөлшектері әрқашан дұрыс температурада жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін көп тырысады, сондықтан қозғалтқыш бөлігінде электроникаға арналған салқындату жүйесі және электр қозғалтқышы үшін суды салқындату бар.
Audi орталық консольдегі түймені басу арқылы таңдалатын электрлік режимдердің бірінде электрмен де жүруге болатынына кепілдік береді, бірақ бұл бірнеше шақырымға ғана мүмкін.
Қала бойынша максималды жылдамдықпен 60 км / сағ жылдамдықпен жүру кезінде, біздің сынақтарда мұндай жүру қашықтығы максимум 1,3 км болды (орташа 34 км / сағ), бұл зауытта уәде етілгеннен сәл аз.
Біздің тұтыну бойынша нәтижелеріміз де дәл осылай: минимумға жетуге ұмтылу кезінде, бірақ сонымен бірге қалалық көлік ағынына қатысу кезінде ол 6,3 шақырымға шамамен 100 литр болды, ал орташа көрсеткіш 3,2 литрге көп болды.
Тас жолда ұзақ жүру кезінде (максималды жылдамдық 130 км / сағ шектеледі) қуатты төрт цилиндрлі қозғалтқыш 10 шақырымға 100 литрден сәл артық «күйіп кетті».
Бұл гибридті автокөлік үшін көп нәрсе сияқты көрінуі мүмкін, бірақ бұл Q5 салмағы екі тоннадан аспайтынын есте сақтаңыз. Audi дизайнерлері Lexus RX 400h жалғыз бәсекелесімен салыстырғанда бірнеше ондаған килограмға салмақ түсіре алды, әсіресе соңғысы винттік білікті де, артқы жетекті біліктерді де жүктемейді, себебі бұл Lexus гибриді тек электрлік. Бұл жеңіл литий-ионды батареяларға, сондай-ақ алюминий корпусының кейбір бөліктеріне байланысты болуы мүмкін (артқы қақпа мен сорғыш).
Q5 -те жанармай үнемдеуді қалайтындар турбо дизельді нұсқаны таңдауы мүмкін. Q5 Hybrid Quattro әсіресе күшті және маневрлі көлік алғысы келетіндерге ұнайды.
245 «ат күші» жүйелік қуаты мен 480 Нм жалпы момент тек бізге қажет болған кезде ғана жұмыс істейді, содан кейін біз газ педальын басқан кезде машина шынымен жыпылықтайды.
Алайда, мен бұрын айтқанымдай, біз батареядан электр энергиясын мүмкіндігінше тез тұтынамыз, содан кейін бізде тағы 155 киловатт бензин қозғалтқышы бар. Біз оның күші туралы шағымдана алмаймыз және айқындылық әлі де кепілдік береді.
Бұл көлік жүргізу рахатына пайдалы болуы мүмкін, әсіресе бұрылу қиындық тудырмаса. Тұрақты төрт дөңгелекті жетек рельстерде, әсіресе ылғалды жолдарда болу сезімін береді.
Audi де үнемді шиналарға ымыраға келмеді, 19 дюймдік Bridgestone дұрыс болды. Үлкенірек дөңгелектердің (біртүрлі жобаланған стандартты легірленген доңғалақтары бар) және біршама қатты, әрине, спорттық суспензияның үйлесімі - жайлылыққа бағытталған жүргізуші үшін маңызды пікірге лайық жалғыз нәрсе.
Словения жолдарында шұңқырлар жиі пайда болады, бұл, әрине, Audi жолаушыларының әл-ауқатына әсер етеді.
Алдыңғы орындықтардың электр қуатымен реттелуінен бастап орындықтардың керемет қақпақтарына дейін, мінсіз жабдықталған және дәл жасалған кокпит болу сезімі өздігінен жоғарылайды.
Бұл навигациялық пакеті бар MMI -ге де қатысты (стандартты баға гибридті нұсқасы). Навигациялық құрылғыдағы деректер Словения үшін де жаңартылады, ұялы телефонды Bluetooth арқылы қосу қарапайым және тиімді.
Сонымен қатар, MMI -дің барлық жұмысы, бұл, әрине, өте қуатты компьютер, орталық консольде редуктордың астындағы қосымша түймелері бар, мінсіз және интуитивті, бірақ драйверге тым жиі қарауға тура келеді. . ол оларға үйреніп кеткенше. жол…
Audi компаниясының алғашқы гибридті жол талғамайтын көлігі шынымен де өте жақсы жұмыс жасады. Біздің нарықта онымен көп жетістікке жетуді қаламайтынымыз анық (бірақ әзірге бұл барлық гибридті автомобильдерге қатысты). Audi Q5 Hybrid автокөлігінде Quattro қосымша нәрсе қажет деп санайтындарға балама ұсыныс ұсынды. Сондай -ақ, оның көмегімен сіз тек электр жетегі бар жерге жете аласыз!
Томаж Порекар, сурет: Саша Капетанович, Алеш Павлетич
Audi Q5 гибридті Quattro
Негізгі ақпарат
| Сату: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 59.500 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 155 кВт (211 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 7,1 с |
| Максималды жылдамдығы: | 225 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 9,5л / 100км |
| Кепілдік: | T = 16 ° C / p = 1.010 мбар / рел. vl. = 41% / Пробег жағдайы: 3.128 км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбо-бензин - алдыңғы көлденең - ығысу 1.984 см3 - максималды қуат 155 кВт (211 а.к.) 4.300-6.000 айн/мин - максималды момент 350 Нм 1.500-4.200 айн/мин. Электр қозғалтқышы: тұрақты магнит - тұрақты ток - номиналды кернеу 266 В - максималды қуат 40 кВт (54 а.к.), максималды момент 210 Нм. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | толық жетек - 8 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - шиналар 235/55 R 19 V (Continental ContiSportContact) |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 225 км/сағ - 0 с ішінде 100-7,1 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 6,6/7,1/6,9 л/100 км, СО2 шығарындылары 159 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | жол талғамайтын седан - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы жеке аспа, серіппелі аяқтар, көлденең рельстер, көлбеу рельстер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, катушкалар, телескоптық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері ( мәжбүрлі салқындатумен), артқы ABS – доңғалақ базасы 11,6 м – жанармай багы 72 л. |
| Негізгі: | бос көлік 1.910 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.490 кг. |
| Қорап: | Төсектің кеңдігі, AM -ден 5 самсонит шөмішінің стандартты жиынтығымен өлшенеді (аз 278,5 литр): 5 орын: 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л); |
Біздің өлшемдер
| T = 16 ° C / p = 1.010 мбар / рел. vl. = 41% / Пробег жағдайы: 3.128 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 7,1s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 15,1 жыл ( 145 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 225 км / сағ (VII. V VIII.) |
| Минималды тұтыну: | 6,3л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 12,2л / 100км |
| сынау шығыны: | 9,5 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 39,2m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 53dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| Бос тұрған шу: | 22dB |
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қуатты қозғалтқыш
жақсы стандартты жабдық
тамаша шеберлік
кеңістік пен жайлылық
сыналған машинаның жоғары бағасы
тек AUX кірісі және жад картасының екі ұясы
