Сынақ: Audi Q3 35TFSI S желісі S tronic // Тек ересек адам
Мазмұны
Алдыңғы буында біз бұл отбасы үшін қандай да бір пайдалы деп жазғанымызбен, бұл өте ерікті болды: егер отбасында балалар тым көп болмаса және олар демалыста, әсіресе шаңғымен, багаж мен шатырды мұқият таңдаумен кетсе. . тірек Бірақ ұрпақ өзгерген кезде ол дюймді алды Q3, мұнда көп нәрсе өзгерді.
Алдыңғы үшінші тоқсанда үш адамнан тұратын отбасы, әрине, шаңғыларды жалға алудың орнына өздерімен бірге алып келгісі келмесе, бір апта бойы шатырсыз шаңғы тебуге мүмкіндігі болмады. Қатысушылардың бірі сноубордпен айналысса да, жаңа Q3 мұны оңай жасай алады. Бұдан басқа: кішкене ұйымдастыру және мұқият жоспарлау арқылы арқаңызда құрғақ отырсаңыз, төрт күнге дейін шаңғы тебуге болады.
Q3 алдыңғы буынмен салыстырғанда Q5 ұзындығының артуы артқы орындықта отырғандардың тізелерінде көрінеді және жүксалғышта өте айқын көрінеді. Бірінші жағдайда, әрине, бірінің артынан бірі отыратындардың биіктігінің қосындысы үш жарым метрден аспайтыны жақсы екенін атап өткен жөн (және ол тіпті жақын). Екіншіден, чемодан қазір әсерлі ғана емес, сонымен қатар ілгектермен жабдықталған, жеткілікті берік.
Өйткені ол тесттен өтті Audi Q3 белгісі S Line, тек спорттық пішін мен шасси ғана емес (бұл туралы толығырақ кейінірек), сонымен қатар алдыңғы спорттық орындықтар. Олар ұзақ сапарларға өте ыңғайлы, ал жүргізуші үшін эргономика жалпы алғанда өте жақсы. Үлкен орталық дисплей мен жүйелік контроллермен біріктірілген толық цифрлық көрсеткіштер MMI олар бұл ақпараттық -ойын -сауық жүйесін өте ыңғайлы етеді (навигациядағы бағыттарды қосқанда), және Q3 -те Apple CarPlay мен Android Auto болғандықтан, ол драйвердің цифрлық өмірінің қалған бөлігімен өте жақсы дос бола алады, ол әдетте оның смартфонының айналасына салынған.
Салонның қалған бөлігі Audi-ден екені анық: ол жабайы дизайн қозғалыстарына толы болмауы мүмкін, бірақ бұл брендті жақсы көретіндерге ыңғайлы, ұқыпты және жалықтырмайтындай жеткілікті екпінмен безендірілген. Кішкентай заттарға арналған орын көп (бірақ біз USB қосылымын көбірек қалаймыз), ауаны баптауы тамаша, ал жүргізу тәжірибесі өте биік орталық консольге байланысты жеңілдігі мен спорттық кабина атмосферасының тамаша үйлесімі болып табылады. Трансмиссиясы автоматты (қос ілінісу) болғандықтан, Audi ілінісу педальының ұзақ жүруімен айналысудың қажеті жоқ, сондықтан ыңғайлы жүргізу жағдайын бірден табуға болады.
Автоматты беріліс қорабы қозғалтқышқа толық сәйкес келеді. 30TFSI белгісі, әрине, 3 литрлік турбо қозғалтқышты білдірмейді (бірақ мұндай QXNUMX жасаса да)бірақ тіпті маңызды емес екі литрлік төрт цилиндр дені сау 110 киловатт немесе 150 «жылқы» өндіруге қабілетті... Мұндай Q3 ең кішкентай да, жеңіл де емес (бірақ бұл тестте Quattro толық жетекті болмағандықтан, әйтпесе салмағы бойынша төзімді кадрларда), ол үшін бұл оңай жұмыс емесбірақ автоматты беріліс қорабы тез және көрінбейтін берілісті ауыстыруды жеңілдететіндіктен және дыбыс оқшаулау жақсы болғандықтан, ол әлі де күшті болып қала береді.
Бұл Q3 -тің спортшы емес екенін білдіреді, бірақ ол әрқашан орташа қарқыннан жылдам болуы мүмкін, тіпті неміс магистральдарының жылдамдығында да жеткілікті шешуші және сонымен қатар орташа жүргізумен орташа тұтыну. Біздің қалыпты тізедегі 6,7 литр шамамен бір жарым литрге артық. (немесе сәл аз) салыстырмалы дизель отынына қарағанда, ол Q3 сынағы кезінде қысқы шиналармен өңделгенін ескерсек, бұл көрсеткіш қанағаттанарлық. Әрине: егер сіз батыл түрде асығыс болсаңыз, тұтыну да жоғары болады.
Қозғалтқыш тым қуатты болмағандықтан, Q3-тің алдыңғы дөңгелегі «тек» болғаны мені мазаламады. Оның үстіне: қар басқан таулы жолдарда да (әрине, ол киген жоғары сапалы қысқы шиналардың арқасында) ол өзін өте жақсы сезінді, тек дөңгелектегі жүргізілетін қарлы ойынның бір бөлігі ғана шыдай алмады.
Q3 тесті одан да көп болды жабдықтар пакеті S желісіол тіпті спорттық өнімділікті қамтамасыз етеді, сонымен қатар 19 дюймдік профильді шиналар қысқа, өткір соққыларды жүру бөлігінің ішкі бөлігіне біз қалағанымыздан жиі итереді (бірақ бұрынғы буыннан әлі есімізде емес). Егер сіз ерекше жайлылықты ұнататын болсаңыз, көлденең қимасы жоғары дөңгелектерді қолданыңыз, сонда мәселе шешіледі (немесе тіпті спорттық шассиі S линиясын тастаңыз).
Дегенмен, осының барлығына байланысты, әрине, рульдік басқару дәлірек, бірақ сонымен бірге жүйке сезімін бермейді - шын мәнінде, мұндай Q3, рульдік дәлдікке келгенде, динамикалық маневрлерге қарағанда шассиді жақсы көреді. . және жалпы ең жақсы кроссоверлердің қатарындағы позициясы.
Әрине, заманауи автомобильдерді механика сияқты электроника анықтайды. Ақпараттық-ойын-сауық жүйесі өте жақсы және Q3-ке жататын басқа да көмекші жүйелерге (қауіпсіздік және жайлылық жүйелері) қатысты екенін жазғанбыз. Жолақты сақтау жүйесі тамаша жұмыс істейді, әрине, мұндай Q3 төтенше жағдайда сенімді түрде автоматты түрде тежейді, бірақ белсенді круиздік бақылаудан сәл көбірек күту керек екені рас, әсіресе ол ең аз қашықтықта жүруге орнатылған кезде. Содан кейін ол кеш және тым кенет тежейді - қашықтық қысқа болуы керек болғандықтан, оны қалыпты және тегіс өту мүмкін емес дегенді білдірмейді. Қалай адамдар арасында жақсы жұмыс істейді.
Шамдар жарық диодты және матрицалық технологиямен жабдықталған, яғни олар жоғары деңгейде.... Жолды жарықтандыру жақындап келе жатқан көліктерде жүргенде өте жақсы, өйткені біз жарықдиодты шамдарды матрицаға үйретеміз (және ол өте алыс), ал жергілікті жолдарда түнгі ұзақ сапарлар олармен салыстырғанда әлдеқайда аз шаршайды. Бұл толық сандық есептегіштер сияқты Q3 -ті сатып алу кезінде сіз төлей алатын қосымша төлемдердің бірі. Артқы бампер астында ыммен электр магистральды ашу? Ыңғайлы (бірақ міндетті емес), бірақ дәл солай Bang & Olufsn дыбыстық жүйесіЖ: Оның болуы жақсы, себебі ол жақсы дыбысқа ие, бірақ бұл қажет емес (Audi аудио жүйесіне сәйкес).
Бірақ Audi -де біз бұған үйреніп қалғанбыз: инженерлер техникалық мінсіз автокөлікті жасайды, ал сатушылар пакеттер мен қосымша ақыларды жинайды, бұл негізінен сатып алушылар үшін қызықты, бірақ қосымша төлемдердің күрт өсуін талап етеді. Демек, ақыр соңында бұл көрсеткіш базалық бағадан едәуір жоғары болуы мүмкін. Тестілеудің үшінші тоқсанында ол 3-тен 33 мыңға дейін өсті - бірақ тұтынушыда таңдау болғаны қуантады.... Q3 -ті осы үлкейтудің жартысымен жабдықтау оңай.
Audi Q3 35TFSI S желісі S tronic
Негізгі ақпарат
| Сату: | Porsche Словения |
|---|---|
| Тест үлгісінің бағасы: | 53.781 € |
| Жеңілдіктермен базалық модель бағасы: | 38.780 € |
| Тест үлгісінің бағасына жеңілдік: | 53.781 € |
| Қуат: | 110 кВт (150 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 10,3 с |
| Максималды жылдамдығы: | 207 км / сағ |
| Кепілдік: | Жалпы кепілдік 4 жыл шексіз жүгіріс, бояуға кепілдік 3 жыл, тотқа кепілдік 12 жыл |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1.704 € |
|---|---|
| Жанармай: | 8.677 € |
| Шиналар (1) | 1.368 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 18.973 € |
| Міндетті сақтандыру: | 3.480 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 6.560 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 40.762 0,41 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - турбокомпрессорлы бензин - алдыңғы көлденең орнатылған - саңылау және жүріс 74,5 × 85,9 мм - орын ауыстыру 1.498 см3 - қысу 10,5:1 - максималды қуат 110 кВт (150 а.к.) .) орташа поршеньде 5.000-6.000 айн. максималды қуаттағы жылдамдық 14,3 м/с - меншікті қуат 73,4 кВт/л (99,9 л. - сору турбокомпрессоры - зарядтау ауа салқындатқышы |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектерді басқарады - 7 сатылы DSG беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,19; II. 2,032 сағат; III. 1,402 сағат; IV. 1,04; V. 0,793; VI. 0,635; VII. 0,488 - дифференциал 5,2 - шеңберлер 7 Дж × 18 - шиналар 235/55 R 18 H, айналу шеңбері 2,16 м |
| Тасымалдау және тоқтату: | кроссовер - 5 есік - 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, шиыршықты серіппелер, үш тірек көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, шиыршық серіппелер, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілі тежегіштер , ABS, артқы электр тұрақ тежегіші дөңгелектері (орындықтар арасында ауысу) - тірек және пиньондық руль, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 2,6 айналым |
| Негізгі: | бос көлік 1.495 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.070 кг - тежегіші бар тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 2.000 кг, тежегішсіз: 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: нп Пайдалы жүк: максималды жылдамдық 207 км/сағ - үдеу 0–100 км/сағ 9,2 с - орташа отын шығыны (ECE) 5,7 л / 100 км, CO2 шығарындылары 130 г / км |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.484 мм - ені 1.856 мм, айналармен 2.024 мм - биіктігі 1.585 мм - доңғалақ базасы 2.680 мм - алдыңғы жол 1.584 - артқы 1.576 - жерді тазарту диаметрі 11,8 м |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 890-1.180 мм, артқы 670-920 мм - алдыңғы ені 1.540 мм, артқы 1.510 мм - бас биіктігі алдыңғы 900-980 мм, артқы 920 мм - отырғыштың ұзындығы алдыңғы орындық 520 мм, артқы орындық 500 мм - руль шеңберінің диаметрі 370 мм - жанармай багы 60 л |
| Қорап: | 420-1.325 L |
Біздің өлшемдер
| T = 12 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 55% / Шиналар: Dunlop SP Wintercontact 235/55 R 18 H / Одометр күйі: 1.710 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 10,3s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,5 жыл ( 133 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 207 км / сағ |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 6,7 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 59,9m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 37,6m |
| AM кестесі: | 40m |
| Шу 90 км / сағ | 59dB |
| Шу 130 км / сағ | 62dB |
| Тест қателері: | Сөзсіз |
Жалпы рейтинг (449/600)
Q3 енді қарапайым қалалық жол талғамайтын көлік емес, ол күнделікті отбасылық көлікке айналды. Алдыңғы доңғалақты жетекте болса да, бұл нағыз Q
Кабина мен жүк көлігі (82/110)
Q3 сандық және артқы орындықтарда отбасы мүшелері үшін жаңа буынмен жеткілікті түрде өсті.
Жайлылық (84
/ 115Дыбыс өткізбеу жеткілікті, бірақ өте тыныш бензин қозғалтқышы да көмектеседі. Ақпараттық ойын -сауық жүйесі тамаша
Беріліс (60
/ 80Бензин қозғалтқышы тым шөлдеусіз жеткілікті қуатты болып шықты және онымен жұптастырылған автоматты беріліс қорабы тамаша таңдау болып табылады.
Көлік жүргізу қабілеті (79
/ 100S Line сонымен қатар спорттық, демек, жайлылықты, сонымен қатар жолда жақсы орналасатын неғұрлым тиімді шассиді білдіреді.
Қауіпсіздік (97/115)
Жарықдиодты шамдар керемет, және аксессуарлар тізімінде қауіпсіздік керек -жарақтары жеткілікті болғандықтан, Q3 осы санатта жақсы жұмыс жасады.
Экономика және қоршаған орта (47
/ 80Отын шығыны қолайлы, ал бағасы, әрине, брендке және аксессуарлардың санына сәйкес келеді. Бұл жерде ғажайыптар жоқ
Көлік жүргізу рахаты: 3/5
Егер менде төрт дөңгелекті жүргізуші болса, мен одан да жоғары рейтингке ие болар едім.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
нысаны
шамдар
метр және ақпараттық -сауық жүйесі
белсенді круиздік бақылау кейде тым өрескел
