Сынақ: Audi A6 50 TDI Quattro Sport

Автокөлік өнеркәсібіндегі дизайнның заманауи әдісі, әрине, бәріне белгілі: сіз бір бөлшектер мен тораптарды мүмкіндігінше әр түрлі модельдерге сыйғызуға тырысасыз. Олар шынымен де үш неміс премиум брендіне де осындай көзқараспен қарайды. Мерседес-Бенц өзінің S-классына өте технологиялық жетілдірілген және пайдалы жүйелерді енгізгеннен кейін, олар барлық кіші автомобильдерге, E, C және жолсыз туындыларға тез жеткізілді. BMW ұсынысты ұзарту тәсілі ұқсас болды. Алдымен «апта», содан кейін басқалары. Audi -де де солай. Жаңа A8 -мен бір жыл бұрын танысқанымыздан бастап, барлық технологиялық жетістіктер одан да жоғары болды. Мұнда да Osmica -дан A7 -де барлығы дерлік қолданылды, енді A6 -да. Егер біз A7 бірінші буыны A6 -ның сәл ғана қайта жасалғанын білсек, онда қазіргі A6 A7 -ді өңдеу үшін қолданылмайтынын есте ұстауымыз керек. Соның ішінде ол бұрын ұсынылғандықтан. Сонымен қатар, қазір бізде дененің ортақ белгілері өте аз. Жаңа бас дизайнер Марк Лихте өз әріптестерімен шынымен жұмыс жасады, жаңа өнімдердің әрқайсысы бірегей болып табылады (аталған үш лимузиннен басқа тағы үш жол талғамайтын көлік бар: Q8, Q3 және e-Tron). Біз жаңа Audi -ге қысқаша қарасақ, дизайн айырмашылығы соншалықты байқалмайды, бірақ жақынырақ қарау Audi -ді қазір A6 -дағыдай ажыратуға болатындай етіп жасалған деген бұрын айтылған мәлімдемені растайды.

Қазір ол бұрынғыдан әлдеқайда стильді көрінеді. Бұл сәл ұзағырақ, бірақ шын мәнінде қазіргі иелеріне гаражды жаңасына ауыстырудың қажеті жоқ, өйткені ол 2,1 сантиметр! Ені өзгерген жоқ, бірақ айналардың өлшемі австриялық немесе неміс жолдарында көп жүретіндерге ұнайтыны сөзсіз. Ені 2,21 метр, олар жұмыс орындарында жиі тар жолақпен жүруге мәжбүр, өйткені бұл шара басып озуға тыйым салады! Корпустың пішіні мен басқа да қарапайымдылығы туралы айтатын болсақ, бұл да жалғыз ыңғайсыздық. Сынақ көлігінің талғампаздығы Спорт әріптері мен 21 дюймдік үлкен дөңгелектермен ерекшеленді. Осыған байланысты жарықтандыру жабдықтарын атап өту керек емес - LED технологиясы ескірген технологияны ауыстырды. Дегенмен, мұны жүргізуші түнде көлік жүргізгенде жақсы байқайды. Жарықдиодты матрицалық фаралар көліктің алдындағы бүкіл жолды жарықтандырады, ал қажет болған жағдайда жүйе тым көп жарық алдыңғы қозғалысқа кедергі келтіретін немесе қарама-қарсы бағытта келетін жерлерді қараңғылайды. Кез келген жағдайда, бұл жабдықты аксессуарлар тізімінен таңдау керек!

Жаңа A6 сатылымының басында тек 50 TDI нұсқасы ғана қол жетімді болды (белгі алдыңғы 3.0 V6 TDI ауыстырды). Фольксваген тобының ескі нұсқасында шығарындыларды алаяқтыққа байланысты ең көп проблемалар тудырған қозғалтқыш енді Audi-де бірінші болып тазаланып, жаңа стандарттарға сәйкес келеді. Оның айтуынша, ұқыпты неміс Auto Motor und Sport компаниясы арнайы жүргізу сынағында шығарындыларды сараптап, барлығы күтілетін талаптарға сай келетінін анықтаған. Біздің жеке тестілеу әдісіміздің нәтижелерін беру мүмкін емес, сондықтан біз немістерге сенуіміз керек. Дегенмен, қозғалтқыш сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен және толық жетекпен бірге біздің сынақтың ең даулы бөлігін құрады. Жоқ, ештеңе болған жоқ! Енді жүргізуші мен сатып алушы ғана газ педальын басу арқылы қозғалтқыш пен беріліс қорабының комбинациясы берген командаларға біршама кешігіп реакцияға үйренуі керек. Біз бастаған кезде, алдымен біз сорғыштың астынан тек күшейген шуды естиміз, бірақ аз уақыттан кейін «ойлану үшін» күтілетін нәрсе орындалады - біз бастаймыз. Бұл крутящий түрлендіргіш қозғалтқыш моментін беріліс қорабына біркелкі беру жұмысын орындағаннан кейін ғана болады. Көбінесе, біз жылдам үдеткіміз келсе де, көлік жүргізу кезінде біз әлі де крутящий түрлендіргіштің «интервенция» рөлін кездестіреміз. Осы мақаланың авторы бұл келісілмеген жаңалықты өзінше түсіндіреді: қозғалтқыштағы шығарындылардың көпшілігі (соның ішінде отын шығыны) жылдам үдеу кезінде пайда болады, сондықтан бұл араласу Audi Six-тің де саяси тұрғыдан дұрыс болуын қамтамасыз етеді. Біз бұл құбылысты A7-де көрдік және мен оны басқа брендтердің көптеген жаңа өнімдерімен көретінімізге сенімдімін!

Алайда, жеткілікті қуатты қозғалтқыш шамамен 1,8 тонна салмақ түсірсе, A6 керемет болады. Жүру ыңғайлылығы өте сенімді (жақсырақ «үнемді» күйде, бірақ сіз бәрін өз қалауыңыз бойынша реттей аласыз). Қажет болса, жүргізудің кез келген басқа режимін таңдай отырып, біз сұлулыққа нағыз кішкентай аңның сипаттамасын қосамыз, ал A6 көмегімен біз жұмсақ немесе өткір бұрылыстарда ешқандай шектеусіз жүреміз (жол ережесінде көзделгендерді қоспағанда). , Әрине). Толық жетекті, пневматикалық суспензия, үлкен дөңгелектер (255/35 R21) және жеткілікті рульдік беріліс бұған мүмкіндік береді.

Алайда, талғампаздық пен жайлылықты іздейтіндер A6 -ны таңдайтын сияқты. Бұл ішкі көріністі одан әрі жақсартады. Мұнда біз бірнеше спорттық екпін таба аламыз (мысалы, орындықтар мен S-line спорт пакеті). Дегенмен, мінсіз жасалған жүргізушінің жұмыс ортасының көптеген ләззаттары көлік жүргізу кезінде жайлылық пен демалуды білдіреді. Әрине, Audi цифрлық жолды таңдады. Жүргізушінің талғамына байланысты кіші немесе үлкен сенсорлар мен олардың айналасындағы әр түрлі мазмұнды таңдауға мүмкіндік беретін үлкен орталық экран үшін. Іс мүлдем мөлдір, бірақ жүргізуші туралы маңызды мәліметтерді әйнекке шығаруды бағалайтындар үшін бұл өтемақы дегенді білдірмейді ... A6 бақылау тақтасының ортасында (екеуі де жоғары сандар сияқты) біз екі сенсорлық экранды табамыз. Төмендегі экран әр түрлі көлік режимдерін ұсынуда әсіресе жаңа және пайдалы болып көрінеді, онда біз оған баратын жерді жаза аламыз (бірақ, әрине, біз жолдан көз алмаймыз).

Audi қауіпсіздік көмекшілері мұндай оқиғаларда маңызды ештеңе болмайтынына көз жеткізеді. Audi A6 қазірдің өзінде 6-деңгейдегі автономды жүргізуге қабілетті деп мәлімдейді. Егер бұл оның тіпті бұрыштарға дейін жолақпен жүре алатынын білдірсе, A6 оны енді ғана үйреніп жатқан жаңа ойыншыға ұқсайды (бұл ескерту қолдары жоқ дерлік көлікке соқтығысқысы келетін оптимистерге ескерту ретінде келеді). A6 көп нәрсені біледі, бірақ бұрышты бақылау тек бастамасы ғана, бірақ егер сіз ұзақ қашықтыққа жүрудің бұл әдісін төлей алсаңыз, бағытты үнемі өзгертуге байланысты сапардың соңында білектеріңіз ауыратынына дайын болыңыз. Бақылау керек-жарағы қосылмаған кезде қалыпты жүргізу кезінде ол әлдеқайда аз діріл көрсетеді. Әрине, AXNUMX жүргізушіге ештеңе істеудің қажеті болмаған кезде (тым қысқа қауіпсіз қашықтықты бағындыратындардан басқа) конвойларда баяу қарқынмен жүріп және тоқтай алады (автономды түрде).

A6 қазіргі уақытта қол жетімді ең заманауи автокөлік болып табылады. Мен бұл барлық дерлік функцияларды екі экран арқылы басқаруға мүмкіндік беретін заманауи сенсорлық жүйе деп санаймын, кім қол жетімді тілдердің кез келгенін білетін болса, дауыстық командаларды орындай алады. Олар сондай-ақ қалауыңыз бойынша бірнеше жүз түрлі қосымша параметрлерді, әртүрлі алдын ала орнатылған көмекшілерді (қауіпсіздік пен жайлылық), қозғалтқышты тоқтату және тежеу ​​энергиясын қалпына келтіру мүмкіндігі бар жұмсақ гибридті технологияны (48 вольт), таңдауға болатын жүргізу режимдерін немесе белсенді жарықдиодты фараларды қамтиды.

Ұзын тізімнен аксессуарларды неғұрлым жомарт таңдасақ, соғұрлым баға өседі. Біз сынаған A6 да мысал бола алады. 70 мың тауардың бастапқы бағасынан 100 мыңның сәл астындағы түпкілікті бағаға дейін көтеріледі. Шын мәнінде, біз бұл қосымша үшін екі көлік аламыз. Бірақ бұл бәріне қараудың дұрыс емес жолы. Соңғы нәтиже - одан да сенімді әсер қалдыратын сенімді автокөлік. Көлік құралдарын таңдау шексіз.

Audi A6 50 TDI Quattro Sport

Негізгі ақпарат

Сату:	Porsche Словения
Тест үлгісінің бағасы:	99.900 €
Жеңілдіктермен базалық модель бағасы:	70.470 €
Тест үлгісінің бағасына жеңілдік:	99.900 €
Қуат:	210 кВт (286 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	6,3 с
Максималды жылдамдығы:	250 км / сағ
Кепілдік:	Жалпы кепілдік 2 жыл шексіз жүгіріс, бояуға кепілдік 3 жыл, тотқа кепілдік 12 жыл
Жүйелік шолу	30.000 км / 24 ай

Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)

Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар:	1.894 €
Жанармай:	8.522 €
Шиналар (1)	1.728 €
Құнды жоғалту (5 жыл ішінде):	36.319 €
Міндетті сақтандыру:	5.495 €
КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО +	12.235 (
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Сатып алу	€ 65.605 0,66 (км бағасы: XNUMX )

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	V6 - 4 тактілі - турбодизель - алдыңғы көлденең орнатылған - ұңғыма және инсульт 83 × 91,4 мм - орын ауыстыру 2.967 см3 - қысу коэффициенті 16:1 - максималды қуат 210 кВт (286 а.к.) 3.500 - 4.000 айн / мин - орташа поршень жылдамдығы максималды қуат 11,4 м/с - меншікті қуат 70,8 кВт/л (96,3 л. турбокомпрессор - зарядтау ауа салқындатқышы
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш барлық төрт доңғалақты жүргізеді - 8 сатылы автоматты беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 5,000 3,200 2,143 1,720; II. 1,313 сағат; III. 1,000 сағат; IV. 0,823 сағат; 0,640 т.; VI. 2,624; VII. 9,0; VIII. 21 – дифференциал 255 – дөңгелектер 35 Дж × 21 – шиналар 2,15/XNUMX R XNUMX Y, айналу шеңбері ХNUMX м
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 250 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 5,5 с - орташа отын шығыны (ECE) 5,8 л/100 км, СО2 шығарындылары 150 г/км
Тасымалдау және тоқтату:	седан - 4 есік - 5 орын - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, пневматикалық серіппелер, үш тірек көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, пневматикалық серіппелер, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілер ( мәжбүрлі салқындату), ABS, электр тұрағы артқы доңғалақ тежегіші (орындар арасындағы ауысу) - тірек және пинион рульі, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 2,1 айналым
Негізгі:	бос көлік 1.825 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.475 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 2.000 кг, тежегішсіз: 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 90 кг
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.939 мм - ені 1.886 мм, айналармен 2.110 мм - биіктігі 1.457 мм - доңғалақ базасы 2.924 мм - алдыңғы жол 1.630 - артқы 1.617 - жерді тазарту диаметрі 11,1 м
Ішкі өлшемдер:	бойлық алдыңғы 920-1.110 600 мм, артқы 830-1.470 мм - алдыңғы ені 1.490 мм, артқы 940 мм - бас биіктігі алдыңғы 1.020-940 мм, артқы 500 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 550-460 мм, артқы орындық - рульдік дөңгелек 375 диаметрі 73 мм – жанармай багы L XNUMX
Қорап:	530

Біздің өлшемдер

Өлшеу шарттары: T = 25 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 55% / Шиналар: Pirelli P-Zero 255/35 R 21 Y / Одометр күйі: 2.423 км
0-100км жылдамдық:	6,3s
Қаладан 402м:	14,5 жыл ( 157 км / сағ)
Максималды жылдамдығы:	250 км / сағ
Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны:	6,5 л / 100 км
130 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	60,0m
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	37,5m
AM кестесі:	40m
Шу 90 км / сағ	58dB
Шу 130 км / сағ	60dB
Тест қателері:	Сөзсіз

Жалпы рейтинг (510/600)

• Енді Audi -дің Честестадағы беделіне ересектердің дизайны қосылды: жаңа буын барлық жағынан бұрынғыға қарағанда біршама үлкен, сонымен қатар үлкенірек A8 немесе спорттық A7 -ге өте ұқсас.

• Кабина мен жүк көлігі (100/110)

  A6 A8 үлкенірек AXNUMX -ге көптеген жағынан, тіпті талғампаздық жағынан да өте жақын.

• Жайлылық (105
  
  
  / 115

  Жолаушыларға барлық жағынан қамқорлық көрсетіледі, жүргізуші де өзін жақсы сезінеді.

• Беріліс (62
  
  
  / 80

  Күшті және үнемді, бірақ жүргізушіге өте баяу бастағанда шыдамдылық қажет.

• Көлік жүргізу қабілеті (89
  
  
  / 100

  Жеткілікті маневрлік, тіпті мөлдір, төрт дөңгелегі бар және дұрыс жабдықталған руль, қысқасы, жақсы негіз

• Қауіпсіздік (102/115)

  Барлық жағынан жоғарыдан төмен

• Экономика және қоршаған орта (52
  
  
  / 80

  Үлкен және ауыр автомобиль қоршаған орта үшін соншалықты аз болмауы мүмкін, бірақ A6 жеткілікті үнемді, сондықтан біз оны кінәлай алмаймыз. Бірақ оған әлі де қомақты қаржы жұмсауға тура келеді

Көлік жүргізу рахаты: 4/5

• Ұзақ сапарлардың қарапайым ыңғайлылығына қарағанда, ол тіпті бесеу табады.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

кабинада шу жоқ

колонналарда автономды жүргізу

отын шығыны (өлшемі мен салмағы бойынша)

ауа суспензиясымен жайлылық

драйверді басқаруға және ақпарат алуға арналған үш үлкен экран

тиімді фаралар

бастау кезінде сәйкессіздік және күрт үдеу

жоғары баға