Сынақ: Audi A1 Sportback 30 TFSI S line S tronic // Бөтелкелер мен у туралы
Мазмұны
Өткен жылдың соңында Audi -де көп жұмыс болды: жаңа өнімдердің таныстырылымы жалғасты. Барлық «электр» (e-tron) мен «өмір салты» (Q3) арқасында олар ең кішісін, яғни A1 екінші буынын тез арада сұрыптады. Автокөліктердің уақыты өзгеруде, енді мұндай шағын автокөліктермен айналысудың қажеті жоқ, өйткені шағын (отбасылық) автокөлік сыныбында мұндай премиум автокөлікке қызығушылық танытатын сатып алушылардың саны да азайды. Біз бұл сыныптан лайықты бәсекелестер іздегенде де анықтай аламыз.
Және егер A1 маркетологтар өздерін арнаған жоқ (немесе сатудың басталуына соншалықты көп ақша салған), бұл керемет туынды екеніне ешқандай әсер ету мүмкін емес. Audi инженерлері екінші буындағы A1-ді кез келген басқа модель сияқты байыпты жобалады. Сондықтан олардың ең кішкентайлары азырақ байқалуы мүмкін - сонымен қатар бірінші ұрпақтың сәл ғана эволюциясы болып табылатын өте күрделі пішінге байланысты. Бірақ онда Audi сатып алушысы күткеннің бәрі бар.
Әрине, мен кіріспеде айтқанымдай, бұл шағын көлік. Қалалық пайдалану үшін бұл өте жақсы. Олар үлкен автокөліктер үшін алдыңғы орындықтарда жеткілікті орын бар екеніне көз жеткізді, олар мұндай машинада мұндай орынды табу қиын. Екінші Audi A1 тек бес есікті нұсқада, ал артқы орындықтар әлі де қолайлы деп айта аламын, тіпті есікке кіру үлкен жолаушылар үшін елеулі проблемалар туғызбайды. A1 көмегімен тек екеуі ғана көп жүкпен ұзақ сапарға бара алады, бірақ магистраль мұндай көлемде керемет жұмыс жасай алмайды.
Дегенмен, бұл Аудидің басты міндеті - ғарышпен жарқырап емес, заманауи автомобиль технологиясының барлық жақсылығын ұсыну. Осылайша, интерьер болашақ иелерінің сатып алу процесінде маңызды тарау болып табылады. Әр түрлі жабдықтардың тізімі ұзақ.және салондағы әл-ауқатты жақсарту үшін ғана емес. Аксессуарлар тізімінде қауіпсіз және ыңғайлы көлік жүргізуге және сыртқы әлемге қосылуға арналған көптеген электронды құрылғылар бар. Сондай -ақ, біздің техникалық деректерді зерттей отырып, осы көлік құралының мүмкін болатын нұсқаларын ішінара тексеруге болады.
Егер оның негізгі бағасы әлі де күткендей болса, онда бұл ең кішкентай Audi -ден сіз қалағанның бәрі сынақ үлгісіндегі аксессуарлар тізімінен асып түседі. Бұзылған автокөлік сынаушыға көбірек ұнайтын еді, өйткені ол бәсекелестермен бірге осы сыныптағы ұсыныстың аз бөлігі үшін өте қарапайым болып көрінетін бірнеше қосымша мүмкіндіктерді жіберіп алды. Мынау не? Мәселен, мысалы: қалтаңызға кіріп, әдеттегі «қашықтан басқару» пернесін басу арқылы көлікті ашыңыз., сонымен қатар A1 әлемін ашатын және Apple CarPlay немесе Android Auto көрсетуге мүмкіндік беретін смартфон байланысы, сонымен қатар орталық экранды әлемдік байланысқа айналдыратын навигациялық бағдарлама.
Сонда тіпті өлшегіштері мен реттелетін мазмұны бар орталық цифрлық дисплей сенімді болады. Бірақ егер біз навигация мазмұнын ортасында көрсеткіміз келсе, бұл бағаны шамамен екі мыңға көтереді немесе егер біз тек «Audi смартфонының интерфейсі» туралы, яғни смартфондарға арналған интерфейс туралы ойласақ, мыңды ғана көтеретін едік.
Қалай болғанда да, жарықдиодты технологиясы бар фаралар біз A1 -де сыналған жабдықтар тізімінен мақтауға лайық! Олар қауіпсіз түнгі саяхатқа керемет қосымша болады. Көлеңкемен бірге олар стрессті аз жүргізуге мүмкіндік береді, соның ішінде сенімді күңгірттеудің арқасында және көліктің алдындағы жолдың учаскелері жақсы жарықтандырылып, жүргізушілерге жарық кедергі жасамайды.
A1 электронды қауіпсіздік көмекшілерінің неғұрлым бай ұсынысы, сонымен қатар, автокөлікті таңдағанда, біз жабдықтар тізімінде нені тексеретінімізге байланысты. Бізде жолақты сериялық бақылау немесе кететініміз туралы ескерту болды. Сонымен қатар, автокөліктің беріліс қорабымен бірге колоннамен жүру кезінде тоқтап қалуды қамтамасыз ететін қосымша реверсивті камерасы мен адаптивті круиздік бақылауы бар алдыңғы және артқы тұрақ көмекшілері.
Біздің A1 ең кішкентай қозғалтқышпен жұмыс істеді, турбокомпрессорлы үш цилиндрлі бензин, бірақ базалық нұсқаға қарағанда қуаты аз. (25 «жылқы» бар 95 TFSI). Әдеттегі жол сапарлары үшін бұл 110 «ат күші» қозғалтқыш жеткілікті, әсіресе ол қос ілінісулі автоматты беріліс қорабымен жақсы үйлеседі. Осылайша, Словения жолдарында рұқсат етілген максималды жылдамдықпен жүру рахат және қиындықсыз, ал уәде етілген ең жоғары жылдамдық неміс автомобиль жолдарында жақсы ілгерілеуді уәде етеді. Audi A1 қазіргі уақытта тек екі түрлі қозғалтқышты ұсынады: екеуі де турбокомпрессорлы, үлкенірек және қуатты 1,5 литрлік қозғалтқыш және 150 «жылқы».
Шын мәнінде, қозғалтқыш ұсынысы барлық Volkswagen тобынан таныстар үшін және A1 үшін (кем дегенде қазір?) турбодизельдер енді жоқ. Біздің «баламыздың» қуатты литрлік қозғалтқышын және орташа жанармай тұтыну сынағының жеткілікті жақсы нәтижелерін ескере отырып, Audi дизельдік отын сатып алушылар үшін қатты қайғырмайтын шығар (әрине, олардың «қалпына келмеуін» сонымен қатар осы себеппен туындаған күрделі мәселелерге реакция деп түсіну керек. олардың кейбір қозғалтқыш нұсқалары бойынша заңсыз бағдарламалар және тағы бір рет атап өтейін - мотор жабдығы толығымен стильде және тіпті жабдыққа аздап көп ақша салып, содан кейін тұтынуды үнемдеуге дайын адамдарды қанағаттандырады ...
Біз иіле бастағаннан кейін A1 өзінің нағыз элементінде болады. Жолдың орналасуы шынымен де қиын болмайды, ол басқаша қатты және үлкен емес (тек 16 дюймдік) шиналарды қамтамасыз етеді. Қосымша спорттық шасси жайлылықтың кепілі емес. Бірақ бұралаң жолдарда, ең кіші Ауди жақсы, сізге кептеліс аз немесе бұзылған словениялық маршруттарды табу қажет, олар тым көп көлік жүрмейтін жерлерге. Егер сіз олардың біреуінде A1 мен күлетін жүргізушіні (немесе тіпті жүргізушіні) кездестірсеңіз, бұл өте қалыпты сурет!
Біршама қуатты қозғалтқыш болса, жүргізушінің жүзіндегі күлкі құлақтың жоғарғы жағына дейін созылады, бірақ содан кейін бұл премиум Audi одан да қымбат, сондықтан қымбат болады. Бұл енді арзан емес, сондықтан ол Словения жолдарындағы эксклюзивті құрал болып қала береді. Қалай болғанда да, атаудың идеясы оған қатысты: улы кішкене бөтелкелерде сақталады, және оның тиімділігі біз оны қанша алып тастауға дайын екендігімізге байланысты. Жаңа буын Audi A1 сияқты.
Audi A1 Sportback 30 TFSI S желісі S tronic
Негізгі ақпарат
| Сату: | Porsche Словения |
|---|---|
| Тест үлгісінің бағасы: | 30.875 € |
| Жеңілдіктермен базалық модель бағасы: | 24.280 € |
| Тест үлгісінің бағасына жеңілдік: | 30.875 € |
| Қуат: | 85 кВт (116 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 10,3 с |
| Максималды жылдамдығы: | 203 км / сағ |
| Кепілдік: | Жалпы кепілдік 4 жыл шексіз жүгіріс, бояуға кепілдік 3 жыл, тотқа кепілдік 12 жыл |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1.217 € |
|---|---|
| Жанармай: | 6.853 € |
| Шиналар (1) | 956 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 12.975 € |
| Міндетті сақтандыру: | 2.675 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 4.895 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 29.571 0,30 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 3 цилиндрлі - 4 тактілі - турбокомпрессорлы бензин - алдыңғы көлденең орнатылған - саңылау және жүріс 74,5 × 76,4 мм - орын ауыстыру 999 см3 - қысу коэффициенті 10,5:1 - максималды қуат 85 кВт (116 а.к.) с.) 5.000 - 5.500 айн / мин. максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 12,7 м/с - меншікті қуат 85,1 кВт/л (115,7 л. - сору турбокомпрессоры - заряд ауа салқындатқышы |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектерді басқарады - 7 сатылы DSG беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,765; II. 2,273 сағат; III. 1,531 сағат; IV. 1,122; V. 0,855; VI. 0,691; VII. 0,578 - дифференциал 4,438 - шеңберлер 7 Дж × 16 - шиналар 195/55 R 16 H, айналу шеңбері 1,87 м |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 203 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 9,4 с - орташа отын шығыны (ECE) 4,8 л/100 км, СО2 шығарындылары 110 г/км |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік - 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы жалғыз қалақшалар, шиыршық серіппелер, үш бағаналар, тұрақтандырғыш жолақ - артқы ось білігі, шиыршық серіппелер, тұрақтандырғыш жолақ - алдыңғы дискілік тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілі тежегіштер ( мәжбүрлі салқындатылған), ABS , артқы доңғалақтардағы электрлік тұрақ тежегіші (орындықтар арасындағы ауысу) - тірек және пиниондық руль, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 2,6 айналым |
| Негізгі: | бос көлік 1.125 кг - Рұқсат етілген жалпы салмағы 1.680 кг - Тіркеменің тежегішімен рұқсат етілген салмағы: np, тежегішсіз: np - Рұқсат етілген шатыр жүктемесі: np |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.029 мм - ені 1.740 мм, айналармен 1.940 мм - биіктігі 1.433 мм - доңғалақ базасы 2.563 мм - алдыңғы жол 1.524 - артқы 1.501 - жерді тазарту диаметрі 10,5 м |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 870-1.110 мм, артқы 550-810 мм - алдыңғы ені 1.440 мм, артқы 1.410 мм - бас биіктігі алдыңғы 930-1.000 мм, артқы 920 мм - отырғыштың ұзындығы алдыңғы орындық 490 мм, артқы орындық 460 мм - руль шеңберінің диаметрі 360 мм - жанармай багы 40 л |
| Қорап: | 335 |
Біздің өлшемдер
| T = 10 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 55% / Шиналар: Nokian WRD4 195/55 R 16 H / Одометр күйі: 1.510 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 10,3s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,5 жыл ( 133 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 203 км / сағ |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 5,5 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 39,9m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 69,7m |
| AM кестесі: | 40m |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| Тест қателері: | Сөзсіз |
Жалпы рейтинг (427/600)
Ең кішкентай Audi - бұл қалалық автокөлік класындағы премиум бағдарламасын аяқтайтын нәрсе. «Кішкентай бөтелкені» ұнататын кез келген адам оған күшті «уды» құйып алады.
Кабина мен жүк көлігі (70/110)
Екінші буынның дизайны айтарлықтай өзгерген жоқ, кабинада сәл көбірек орын бар.
Жайлылық (79
/ 115Спорттық келбеттің арқасында жайлылық аздап зардап шегеді. Сезім керемет және қолданылатын материалдар жоғары стандартты. Байланыс сатып алу кезінде қалтаның ашылуына байланысты, егер сіз мұнда көбірек инвестиция салсаңыз, бәсекелестердің қосымша ақысыз ақысыз нұсқаларында смартфондармен қосылымды қолдануға болады.
Беріліс (58
/ 80Негізгі қозғалтқыш күнделікті қолдануға арналған, бірақ одан артық емес.
Көлік жүргізу қабілеті (78
/ 100Жолды жақсы ұстау және тамаша өңдеу сәл қатты және ыңғайсыз шассиді ауыстырады. Барлық электронды қауіпсіздік және басқа да жабдықтар жоғары деңгейде.
Қауіпсіздік (86/115)
Жоғары деңгейде, тіпті түнде жолды жақсы жарықтандыратын фаралармен.
Экономика және қоршаған орта (55
/ 80Бұл Audi -ді сатып алудың бір себебі отынның орташа жұмсалуы болуы мүмкін және нәтижесінде қоршаған ортаға аз әсер етуі мүмкін.
Көлік жүргізу рахаты: 3/5
Кішкентай зымыранға сәйкес келетін қуатты қозғалтқыш жоқ, бірақ A1 бұрыштарды жақсы басқарады.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
ақпараттық -сауық жүйесін жеңіл басқару, мөлдір мәзірлер
жолда ыңғайлы орналасуы
эргономика; сандық көрсеткіштер, орындықтар
өндіріс
фаралар мен фаралар
Артқы жағы тез кірлейді, сондықтан артқы көрініс шектеулі, себебі кері камерада кір де жиналады
өте қатаң және шартты түрде ыңғайлы суспензия (жақсы жол беттерінде)
