Сынақ: Aprilia Atlantic, Honda SH, Piaggio Beverly in X7 Evo, Yamaha X-Max

мәтін: Матевж Хрибар, сурет: Матевж Хрибар, Грега Гулин

Біз олардың бесеуінен көп жинай алмадық, дегенмен сіз Aprilia, Honda, Piaggio және Yamaha скутерлерінің ұсынысы мұнымен бітпейтінін түсінетін шығарсыз. Біз кем дегенде екі басқа кореялық өндірушілерді енгізе алмағанымызға өте өкінеміз. Кымка Сима, бірақ бұл екі брендтің словениялық өкілдері әлеуетті сатып алушыларға біздің пікіріміз қажет емес деп ойлауы мүмкін ... Бұл дұрыс, себебі А санатындағы емтиханға бес жауапты жүргізушіні жинау қиын.

Біздің сынақ паркі ретінде біз әр түрлі көлемдегі және келбеттегі жүргізушілер болдық: Грега бойы сәл қысқа (бірақ жүрегі кең), апта ішінде ескі 250 cc Бургманды және демалыс күндері Cagivo Raptor 650 көлігін жүргізеді, Математика сынақ скутерлерінің бірінен аспаса, ол Piaggia X9 және Honda CBF 1000, 100кг тасымалданады. Томаз KTM EXC 450 және Cagiva Elefant 900 көмегімен ол автокөлікке көбірек бағытталған, өйткені Autoshop командасының тұрақты мүшелері үшін, Петра және менің балам. Неге мұндай таныстық? Жеке жүргізушілердің нәтижелері мен пікірлерін түсіндіруді жеңілдету үшін.

Біз орталықтан Ескі жолдың бойымен Скофья Локаға, одан кейін Грастница аңғарының бойымен Полхоу Градецке дейін жүріп, Брусовицадан Любляна орталығына дейінгі Шус автожолымен аяқтадық. Сонымен, біз бәрін тексердік: қала, айналмалы жолдар, қирандылар мен тас жолдар. Және де?

Aprilia Atlantic 300: максималды жайлылықты ұсынатын талғампаз итальяндық

Атлант мұхиты бұл талғампаз итальяндық және нағыз шағын люкс крейсері. Қозғалыс позициясы жартылай бұрылыс, яғни аяқтар алдыңғы жағында, ал руль дөңгелегі жүргізушіге өте жақын. Ыңғайлылық тұрғысынан ол алғашқы бестіктің басында екені сөзсіз, бірақ кейбір аймақтарда ол жасына байланысты деменция белгілерін көрсетіп жатыр. «Қалпына келтіру» үшін қолмен кері айналдыруға тура келетін күнделікті одометрі бар жалпы аналогты (Tarvisio-дағы ең арзан сөредегі цифрлық сағатты қоспағанда) бақылау тақтасы бір жыл бұрын жаңартуға дайын болды. Біз сондай-ақ көлеңке үшін контактілі құлыпты рульге тым жақын қоюға (ыңғайсыз құлып) алаңдадық. тым әлсіз тежегіштер (эй, бұл 130 миль маңызды!) және кейбір үстірт мәліметтер. Атлантиканың пластикалық бөліктерін де қытайлар бастады ма?

Сынақ машинасының бағасы: € 3.990.

Қозғалтқыш: бір цилиндрлі, төрт тактілі, сұйықтықпен салқындатылған, 278,3 см3, 4 клапан, электронды отын бүрку.

Максималды қуат: 16,4 айн / мин 22,4 кВт (7.500 а.к.).

Максималды момент: 23,8 Нм @ 5.750 айн / мин.

Беріліс: автоматты, вариативті.

Рамка: болат құбырлы, қос ілініс.

Тежегіштер: алдыңғы диск Ø 240 мм, үш жүрісті тежегіш калибрі,

артқы диск Ø 190 мм.

Аспа: алдыңғы Ø 35 мм телескопиялық шанышқы, 105 мм жүріс, артқы екі амортизаторлар, алдын ала жүктемені 5 сатылы реттеу, 90 мм жүру.

Gume: 110/90-13, 130/70-13.

Орындықтың жерден биіктігі: мысалы

Отын ыдысы: 9,5 л.

Доңғалақ базасы: 1.480 мм.

Салмақ: 170 кг.

Өкіл: Авто Триглав, Дунайска 122, Любляна, 01/588 45 50.

Біз мақтаймыз: баға, орындық, жайлылық, жолаушыға арналған тұтқалар, сенімді желден қорғаныс

Біз ұрсамыз: ескірген бақылау тақтасы, руль дөңгелегіне тым жақын құлыптау (құлып!), дәлірек басқару, әлсіз тежегіштер

Honda SH 300: күшті және жылдам жапон

Біз ұқсас «қателерді» таптық Honda SH 300i... Пластмассадан жасалған бөлшектер жақсы сапалы және аз ығысады, бірақ Honda бұрандалы бастарын жасыруда қиындықтарға тап болары анық. Жалпы алғанда, бұл скутерде біз жапондықтар азиялық нарықтағы еуропалық масштабқа қарағанда көбірек бола алады деген қорытындыға келдік, онда әкесі, анасы, екі баласы және тағы бес тауық осындай велосипедпен жүреді. Бұл да жүргізушінің әсерінен: скутер берік етіп жасалған, жол соқтығысын жақсы ұстайды және, ең алдымен, өте жақсы тартады. Ол бесеуінің ішінде көлік жүргізу саласында үздік шыққан жалғыз адам – оң! Хонданың ең үлкен кемшілігі: кішкентай магистраль бір реактивті шлемді жұтпайтын орындық астында және жүргізушінің тізелерінің алдында одан да кішірек қорап. Словения өкілінің негізінен чемоданды «садақалағаны» жақсы. Неліктен тырнақшада? Өйткені SH ең қымбат болып табылады, оны ішінара ABS тежеуге қарсы жүйесімен ақтауға болады. Иә, қауіпсіздікке келгенде, Хонда әрқашан басымдыққа ие.

Сынақ автокөлік бағасы: € 5.190 (ABS бар).

Қозғалтқыш: бір цилиндрлі, төрт тактілі, 279,1 см3, сұйықтықпен салқындатылған, 4 клапан, электронды отын бүрку.

Максималды қуат: 20 айн / мин 27,2 кВт (8.500 а.к.).

Максималды момент: 26,5 Нм @ 6.000 айн / мин.

Қуат пойызы: центрифугалық ілініс, вариомат.

Рамка: болат құбырлы.

Тежегіштер: алдыңғы диск Ø 256 мм, үш жүрісті тежегіш калибрі, артқы диск Ø 256 мм, бір поршенді тежегіш калибрі.

Аспа: алдыңғы Ø 35 мм телескопиялық шанышқы, 102 мм жүру, артқы бұрылыс, қос амортизаторлар, 95 мм жүру.

Gume: 110/70-16, 130/70-16

Орындықтың жерден биіктігі: 785 мм.

Отын ыдысы: 9 л.

Доңғалақ базасы: 1.422 мм.

Салмақ: 167 кг.

Сыйымдылығы: 180 кг.

Өкіл: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33.

Біз мақтаймыз: қозғалтқыштың қуаты, отын шығыны, тегіс түбі, сенімділік сезімі, жүргізудің өнімділігі, тежегіштер

Біз ұрсамыз: бағасы, шағын магистраль, руль астындағы кішкентай қорап, желден қорғау

Пиажо Беверли: талғампаз итальяндық визажист

Биыл күрделі жөндеуден өтті Беверли бұрынғыдай жақсы болды (дизайн, жүргізуші өнімділігі) және алдыңғы модель анық сәтсіз болған жағдайда жақсы болды: багаждағы орындықтың астындағы бос орын... Жаңа модельде артқы жағында 14 дюймдік доңғалақ болғандықтан, артқы жағы қазір сәл кеңірек болғандықтан, оны сол жерге қоюға болады. екі (кіші) интегралды дулыға!! Жүру позициясы Ямаха мен Апрельядан мүлде өзгеше: ол аяғын тік бұрышта тік ұстайды. Егер сіз скутерге жабысып қалуды ұнатсаңыз, Беверли мен SH сізге арналмаған.

Сынақ машинасының бағасы: € 4.495.

Қозғалтқыш: бір цилиндрлі, төрт тактілі, сұйықтықпен салқындатылған, 278 см3, 4 клапан, электронды отын бүрку.

Максималды қуат: 16,5 айн / мин 22,5 кВт (7.250 а.к.).

Максималды момент: 23 Нм @ 5,750 айн / мин.

Қуат пойызы: центрифугалық ілініс, вариомат.

Рамка: құбырлы болат, екі қабатты.

Тежегіштер: алдыңғы диск Ø 310 мм, екі поршенді калибр, артқы диск Ø 240 мм, екі поршенді калибр.

Аспа: алдыңғы Ø 35 мм телескопиялық шанышқы, 90 мм жүріс, артқы екі амортизаторлар, алдын ала жүктемені 4 сатылы реттеу, 81 мм жүру.

Gume: 110/70-16, 140/70-14.

Орындықтың жерден биіктігі: 790 мм.

Отын ыдысы: 12,5 л.

Доңғалақ базасы: 1.535 мм.

Салмақ: 162 кг.

Өкіл: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50.

Біз мақтаймыз: дизайн, жүргізудің өнімділігі, кең жүксалғыш, жүргізушінің алдындағы қорап, жабдық, өндіріс

Біз ұрсамыз: аяғы аз, жасырын түйреуіш құлпы

Piaggio X7 Evo 300: баяу қоштасу

Оның ағасы X7 Evo ол, өз кезегінде, бәріміздің көңілімізді қалдырды. Ол әлсіз емес және Беверлидің беліне әрең жетеді. Ол бұрыштарда да, жоғары жылдамдықтарда да нашар жұмыс істейді қуаты аз тежегіштер және төмен сапалы материалдардан тұрады. Оның артықшылығы - желден қорғаныс, қалада жақсы маневр жасау және орындықтың астында бос орын, ал басқа аудандарда бәсекелестік дәл осылай дәлелдеді (мысалы, Пиажо тобының туыстарының екеуімен бірдей). . Жақсы бұл баға ең қымбат Honda -дан мыңға жуық төмен.

Сынақ машинасының бағасы: € 4.209.

Қозғалтқыш: бір цилиндрлі, төрт тактілі, сұйықтықпен салқындатылған, 278,3 см3, 4 клапан, электронды отын бүрку.

Максималды қуат: 16,4 айн / мин 22,4 кВт (7.500 а.к.).

Максималды момент: 23,8 Нм @ 5.750 айн / мин.

Қуат пойызы: центрифугалық ілініс, вариомат.

Рамка: құбырлы болат, екі қабатты.

Тежегіштер: алдыңғы диск Ø 260 мм, артқы диск Ø 240 мм.

Суспензия: Ø 35 мм телескопиялық алдыңғы шанышқы, қос артқы амортизаторлар, 4 сатылы алдын ала жүктеуді реттеу, 90 мм жүру.

Gume: 120/70-14, 140/60-13.

Орындықтың жерден биіктігі:

Отын ыдысы: 12 л.

Доңғалақ базасы: 1.480 мм.

Салмақ: 161 кг.

Өкіл: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50.

Біз мақтаймыз: денені және басты желден қорғау, бақылау тақтасы, жаңа дизайн

Біз ұрсамыз: жүру сапасы нашар, пластмасса мен жұмыс сапасының төмендігі, аяқтың жоғары орналасуы, күнделікті жүретін есептегіш жоқ, бүйірлік тірек жоқ, тежегіштер әлсіз, контактіні жасыру

Yamaha X-Max 250: спорт және қолдануға жарамдылық

Техникалық мәліметтерді мұқият зерттегеннен кейін басқалардан 25 текше сантиметрге (50 емес) кем болып шыққан басқа еуропалық емес өкіл қалай болды? Таңқаларлық жақсы! Аз шешімділік тек сонда ғана сезіледі қаладан басталады сағатына 30 шақырым жылдамдыққа дейін, содан кейін толық дроссельде ол «300 текше метр» үшін бәсекелестермен бәсекелесе алады. Ямаха барын салды бұралмалы жолдарда Polchow Hradec айналасында: ол бұрылыстарға өте жақсы сәйкес келеді және максималды жылдамдығына сағатына 130 шақырымға дейін тұрақты болып қалады. Егер сізге ұнайтын болса, егер сіз жұппен жүргіңіз келмесе (онда күштің жетіспеушілігі басқаларға қарағанда сәл байқалады) және егер сіз дөңгелектің артында аяқтарыңызды алға созып отыруды ұнатсаңыз, онда Ямаха болуы мүмкін. бірінші таңдау. ABS бар нұсқаны сатып алу мүмкін!

Сынақ машинасының бағасы: € 4.490.

Қозғалтқыш: бір цилиндрлі, төрт тактілі, сұйықтықпен салқындатылған, көлемі 249,78 см3, электронды отын бүрку.

Максималды қуат: 15 айн / мин 20,4 кВт (7.500).

Максималды момент: 21 Нм @ 6.000 айн / мин.

Қуат пойызы: центрифугалық ілініс, вариомат.

Рамка: болат құбырлы.

Тежегіштер: алдыңғы диск Ø 267 мм, артқы диск Ø 240 мм.

Аспа: алдыңғы телескопиялық шанышқы, 110 мм жүріс, артқы екі амортизатор, 95 мм жүріс.

Gume: 120/70-15, 140/70-14.

Орындықтың жерден биіктігі: 792 мм.

Отын ыдысы: 11,8 л.

Доңғалақ базасы: 1.545 мм.

Салмақ: 180 кг.

Өкіл: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44.

Біз мақтаймыз: жүргізу қабілеті, спорттық дизайн, жайлылық, үлкен орындық, сапалы жұмыс, жүктелетін орын, көлемі төмен

Біз ұрсамыз:  жалқау бастама, кейбір адамдарға орындықтардың эргономикасы ұнамайды

Ақырында абсолютті жеңімпазды бірінші рет анықтай алмайтынымыз анық болды. Екеуіміз гнокки қосылған гуляшқа, біріне нан пісірілген ірімшікке, екіншісіне табиғи тұздықтағы күркетауыққа тапсырыс бердік, ал бесіншісіне әйелі үй дастарханын тамақтандырды, ол топтық тамақты өткізіп жіберді. Біздің талғампаздық талаптарымыз әртүрлі болғандықтан, біз А нүктесінен В нүктесіне дейінгі көлік түрін басқаша қабылдаймыз.Ал жақсы жүгіріс, жақсы - саяхат.

Отын шығыны

Сынақта жанармай тұтынуда айтарлықтай айырмашылықтар болған жоқ, Honda ең үнемді және Piaggio Group триосы ең шөлдеген.

SH300i: 3,3 л/100 км

X-Max: 3,6 л/100 км

Атлант мұхиты: 3,8 л / 100 км

X7 Evo: 3,8 л / 100 км

Беверли: 3,9 л/100 км

Тест мүшелерінің пікірлері:

Томаз Погакар

Менде 50сс скутер болды. 186 дюймде мен өзімді Беверлиде жақсы сезіндім, ал Хондада онша жаман емес. Ең сорақысы, мен Атлантикада отырдым (төмен орындық, аяқтарым), ал X7 мен X-Max бір жерде. Меніңше, итальяндықтар жапондықтардан әлдеқайда жоғары болды. Алдында Беверли (мен үшін ең әдемі) мен Апрелия тұрды. X7 мен Yamaha бірге жүреді, тек X7 бұл күнделікті жұмысшы деп айтқысы келеді, ал Yamaha Xmax күңгірт макияжға ие. Бұл есім Рождествоны еске түсіреді (Рождество!), Бірақ ол естілетін жерге ұқсайды ... Хонда тек функционалды түрде жасалған және сұлулықтың бұл санатына кірмейді. Мен оларды келесідей жіктейтін едім: Beverly, Yamaha, Honda, X7 және Aprilia.

Грег Гулин

Априлия әдемі және саяхаттауға ыңғайлы, ол 500 «сүйекпен» одан да жақсы жұмыс істейтін шығар. Ыңғайлы және өте басқарылатын Yamaha - менің сүйікті, өйткені бәрі дәл солай болуы керек. Honda мені өз брендімен ренжітті, өйткені оның желден қорғаныштары нашар және багажда аз орын бар. Беверли - ең жақсы қалалық скутер және де әдемі, және X7-нің немқұрайлы ағасы бір уақытта саяхатшы да, қалалық скутер де болғысы келеді, бірақ ол мұны ең жақсы жолмен жасамайды. Біріншіден соңғысына дейін мен оларды келесідей жіктер едім: X-Max, Atlantic, Beverly, X7 және SH300i..

Питер Кавчич

Ямаха мені шынымен таң қалдырды, бірақ ол қозғалтқышты ауыстыру бойынша ең перспективалы болып табылса да, ол басқалармен оңай бәсекелеседі, және ол өте жақсы жүреді және биіктігі менің биіктігіммен 180см -ге тең. егер баға маңызды болса, ең жақсы таңдау. Бұл ақшаға, кем дегенде, мен үшін ол ең көп ұсынады. Екі Пиаггиден Беверли әлдеқайда жақсы және биік орындарды алады, ал X7 әдейі уақыттың қирауын жейді, әсіресе мен ыңғайсыз көлік жағдайымен келісе алмадым. Хонда мені қуатты қозғалтқышы мен қозғалғыштығымен таң қалдырды, ал тұзды бағаны жұту сәл қиынырақ. Біріншіден бесіншіге дейін мен оны келесідей орналастырар едім: Yamaha X-max, Aprilia Atlantic, Piagio Beverly, Honda SH300i және Piaggio X7.

Матяй Томажич

Мотоциклді гаражда бірнеше рет ұстау үшін шамамен 300 см куб моторы бар скутер жеткілікті. Біз ұсыныстардың көпшілігін сынақта сынап көрдік және тек сандар мен фактілерге негізделген рейтинг оңай емес. Бұл қарапайым естіледі, бірақ күнделікті пайдалану кезінде скутер сіздің досыңызға, әріптесіңізге, екінші тұлғаға айналады. Сондықтан таңдау, егер сіз өзіңізді жақсы білсеңіз, тым қиын болмауы керек. Істі жеңілдету үшін: Honda - ең қуатты, Yamaha - ең жақсы жүргізу, Aprilia - ең ыңғайлы, X7 - ең оңай, Беверли - визажист. Және бұл барлық осы аймақтарда жоғарыдан төмен орналасқан соңғысы, сондықтан мен оны осы бағанның басына қойдым. Одан кейін Aprilia, Honda, Yamaha, ал олардан бірнеше метр артта - Piaggio X7. Неліктен? Ұзақ талқылауды жақтайтын дәлелдер бар.

Соңғы шешім:

1. өкініш: Пиажо Беверли 300

2. Орны: Yamaha X-Max 250

3. қайғылы: Aprilia Atlantic 300

4 -ші қала: Honda SH 300

5. қайғылы: Piaggio X7 Evo