Tesla Roadster - болашаққа көзқарас

Экология жалықтырады. Табиғаттың жабайы ғажайыптары дизельдерге апаттық бөлшектердің сүзгілеріне тапсырыс береді, шығарындылардың қатаң стандарттары көбінесе автомобиль бағасын көтеріп, өнімділікті төмендетеді, ал G-XNUMX-дің мансабы қазірдің өзінде белгілі - оның орнына үйдегі балалар оларды құрылыс блоктарының бөліктері үшін бөлшектейді. Дегенмен, болашаққа деген бұлыңғыр көзқарастан барлығын - экологтарды да, үйде айырмен күтіп отырған адамдарды да қуантқысы келетін компания пайда болды.

Тесла. Бұл флуоресцентті шамды, динамоны, күн батареясын және басқа да көптеген электр құрылғыларын ойлап тапқан жігіт туралы емес, бірақ компания атауы оның фамилиясынан шыққан. Сонда бұл қандай бренд? Ол Америка Құрама Штаттарынан шыққан және ол бір-бірін жақсы білетін, кімнің кіммен ұйықтап жатқанын білетін және күн сайын Сан-Карлостағы шағын зауытқа баратын бірнеше адамды жұмыс істейді. Компания 90-шы жылдардың басында құрылған, бірақ 20-шы ғасырда емес, 2006 жылы. Иә, ол нарықта бірнеше жыл болды, бірақ алғашқы маңызды концепті автомобиль өткен жылы ғана шығарылды. Көліктің жақсы қабылданғаны сонша, екі жылдан кейін ол жаппай өндіріске шықты. Адамдар жаңа көлікке секіріп кетті, ал брендтің негізін салушылар Эберхард пен Тарпеннинг қосымша ақша үшін қабырғаларда жүре алатын қызметшілерді жалдай алды. Бірақ бұл қандай көлік?

Tesla Roadster, бір қарағанда, әдемі спорттық көлік. Екіншісі үшін - кішкентай, тар және өте ыңғайлы емес көлік, онда орташа тоңазытқыштан үлкенірек және кеңірек нәрсе жанашырлық тудырады. Дегенмен, бір нәрсе әлемді бұл көлікті жақсы көруі керек еді. Біріншіден, сіз мұны бір жерден көргендей әсердесіз бе? Иә! Родстер Lotus компаниясымен бірлесіп жасалған, сондықтан оның Elise-ге ұқсастықтары көп. Ал сіз бұл нені білдіретінін білесіз бе? Шексіз қуаныш! Элиза Құдаймен келісім жасасқанға ұқсайды, бұл оған тартылыс заңдарын өзгертуге мүмкіндік берді. Тек оның орнына не қалайтыны белгісіз, мүмкін бұрылыстардың бірінде «таяқ айдайтын» жүргізушілер ме? Тойотаның миниатюралық қозғалтқышына қарамастан, стримерлер мен типтік ралли тректері Элизаның қуатты көліктерді тіпті екі есе басып озатын элементі болып табылады. Тесла да осылай жүреді. Және одан да жақсы, өйткені ол серпінді және күштірек. Олай болса, неге Lotus әлі де басып озуға қабілетті көлікті жасауға көмектесті?

Бұл қарапайым - өйткені Тесла оған бәсекелес емес. Қазіргі уақытта бұл толықтай электр қуатымен жұмыс істейтін жалғыз спорттық көлік! Ал, міне, аулау. Экологтар тырналардың көбірек жұмыртқа салатынына, ал қарапайым пайдаланушылар шын мәнінде қалыпты көлік жүргізе алатынына қуанышты. Жалғыз мәселе - сізде есептік жазба болуы керек. Швейцария банкі ең жақсы, өйткені оларда ең жақсы қауіпсіздік бар деп айтылады - көлік 100 рубльден асады. доллар. Жаңалықтар әрқашан қымбат, сондықтан роудстерді өзгерістің бастауы ретінде қарастырған дұрыс. Оған мініңіз, өйткені ол солай.

Бұл машинаның жұмыс принципі өте қарапайым болып көрінеді. Дизайнерлер Lotus компаниясынан Elise үлгісін алып, оған сәл басқаша корпусты бекітіп, іштен жану қозғалтқышының орнына электрлік құрылғыны орнатып, барлық бос орынды сандық камераның батареяларымен толтырды. Көптеген қайта зарядталатын батареялар. Нақтырақ айтсақ 6831. Мұның бәрі рульде қызған кезде не болатынын елестете аласыз ба? Сондықтан жұмыс принципі қарапайым емес. Тиісті салқындату жүйесін әзірлеу қажет болды. Жүйеде сұйықтық ағып жатыр, ал жүргізуші бір сағат жүргеннен кейін гиропланға айналмайды. Айтпақшы, бірден сұрақ туындайды: мұндай батареялар оларды жаңасына ауыстырмай, қанша уақытқа жетеді? Tesla mp4 ойнатқышы емес, сондықтан бір жыл қарқынды пайдаланудан кейін ешкім 6831 бірлік сатып алғысы келмейді. Tesla сарапшылары жаңа пакетті 5-7 жылдан кейін немесе 160 3.5 сатып алу керек екенін есептеді. км көп жүрсеңіз. Дегенмен, бұл электромобильдер туралы ең жалықтыратын нәрсе емес. Өйткені, жанармай қымбат, улы, иісі бар және жарылғыш, демек оның кейбір кемшіліктері бар. Тек оның жанармай құюы бірнеше минутқа созылады. Электрлік көліктер гараждан шыққаннан кейін батареялары өледі, содан кейін олар аймақтан қайта шықпас бұрын, оларды кемінде жарты күн розеткаға қосулы қалдыру керек. Ал қазіргі қоғамда мұндай уақыттың өзі өз қалауыңыз бойынша кеңестік түрмеге қамалғанмен бірдей. Бақытымызға орай, Тесла мырзалары заманауи адамдардың проблемаларын түсінеді және осы ұсақ-түйекке қамқорлық жасады - толық зарядтау бар болғаны 400 сағатты алады, ал батареялар соншалықты тиімді, олар шамамен 1200 км қашықтықты энергиямен қамтамасыз ете алады. Барлығының салмағы қанша? Бұл өте жақсы сұрақ. Доңғалақтардағы автомобиль салмағы 1 кг. Егер сіз оның шағын өлшемдері мен пластикасын қарастырсаңыз, көп. Алайда, бұл көрсеткіш бүкіл автомобиль салмағының 3/400-і аккумуляторлар екені белгілі болған кезде таңқаларлық емес - шамамен кг! Бұл жағдайда сіз осындай салмақпен және электр қозғалтқышымен спорттық өнімділікті күте аласыз ба? Ал мұнда сіз таң қалуыңыз мүмкін.

Сіз көлікке жақындайсыз - есік тұтқалары жоқ. Бұл үшін сенсорлық сенсорлар бар - оларды түртіңіз, сонда есік ашылады. Сіз ішке кіресіз, қозғалтқышты іске қосасыз, қозғалыс бағытын таңдайсыз және ... ештеңе жоқ. Әр жер қараңғы, әр жер бұлыңғыр – Мицкевичтің драмасындағыдай. Автокөліктің жұмыс істеп тұрғанын тексеру үшін сіз «газды» еденге басасыз, содан кейін ол іске қосылады - жолаушы, егер ол жақын жерде отырса, ашық шатырдан құлап кетеді, мидың көзі өзгереді, бет терісі. созылып жатыр, ал алдыңғы әйнек арқылы Сент-Дж. Петр - бұл машина осылай жүреді. 288KM 4.4-6 мың айн/мин, 400 Нм айналу моментінде қол жетімді - бұл «жүзді» дәл 3.7 секундта көру үшін жеткілікті. Электр қозғалтқышы желіге қосылған бүкіл өмірін қуана өткізетіндіктен, ол аздап бағаланбайды. Дегенмен, энергияның минималды жоғалуы мен нақты өнімділік сипаттамаларының арқасында ол іске қосылған сәттен бастап өз мүмкіндіктерін автомобильге сорып алады, соның арқасында ол ғажайыптар жасай алады. Бұл 14 мыңға жетеді. RPM Бірақ Tesla капотының астында шынымен не жұмыс істейді? Блок үш фазалы, төрт полюсті, индуктивті және 375 В бар - бұл нені білдіреді. Оның жақсы мінгені маңызды. Спорттық машинаға сай, ол артқы дөңгелектерді басқарады, бірақ кейбір сәнді беріліс қорабына қосылмаған - беріліс қатынасы тұрақты және ілініс мүлде жоқ. Жалпы, мұндай нәрселерді жазу біртүрлі, өйткені әдетте беріліс қорабының тақырыбы оның өту-өтпеуі, ал қозғалтқыш оның дыбысы, әдетте 2-ге дейін RPM Пэрис Хилтонмен сұхбат сияқты қызықсыз және ол тым көп темекі тартады. Бұл жерде емес - сіз көп терлеуге болады, бірақ бұл көлікті жүргізу кастрациядан кейін банджиден секірумен бірдей, өйткені артыңнан айыр құбыжық ақырмайды. Сонымен, 109-ды түсірудің мағынасы бар ма? мұндай көлікке доллар керек пе? Сіз жаңа Ferrari-ны сатып алған кезде бір бума крекерге сақтай алатын бағамен көрдіңіз бе? Егер мен көрсем, мен бұл туралы ойламас едім. Бірақ мен білмедім - сондықтан мен Теслаға арнаумен швейцариялық банк шотын ашатындардың бірі боламын. Бұл менің қоршаған ортаға деген жеккөрініштілігіме қарамастан.

AD:

Егер сіз іс-шара ұйымдастырғыңыз келсе, тұтынушыларыңыз үшін сынақ дискілерін өткізгіңіз келсе, Tesla-ны компанияңыздың жарнамасының тасымалдаушысы ретінде көрсеткіңіз келсе (жабысып қалу мүмкіндігі) немесе осы бірегей көлікті жүргізуде өз күшіңізді сынап көргіңіз келсе, Анна Здыбицкаяға (0-601-687-) хабарласыңыз. 655, [электрондық пошта қорғалған]). Мен сізді www.mytesla.pl веб-сайтына кіруге шақырамын