Автомобильдерге сұйық резеңке жабу технологиясы

Ерте ме, кеш пе, кез-келген автокөлік иесі көлікті ішінара немесе толығымен бояу қажет. Бұл әртүрлі себептермен орын алуы мүмкін - коррозияның пайда болуынан автомобиль корпусына жаңа көрініс беруді қалауға дейін.

Бояу үшін көптеген түрлі технологиялар қолданылады. Ал осы шолуда біз озық технологиялардың бірі - дене өңдеуге арналған сұйық резеңке туралы қарастырамыз.

Сұйық авто резеңке дегеніміз не?

Сұйық каучукті қолданудың тиімділігі винил пленкасын қолдануға өте ұқсас. Өңделген бет күңгірт немесе жылтыр құрылымға ие болады. Сұйық резеңке - битум негізіндегі қоспасы.

Материал келесі бағыттарда қолданылады:

• Гидроизоляция, геотекстильдер жасалады;
• Боялған бетті механикалық кернеулерден қорғау (автомобильдер жағдайында қабырға шағылдардың денеге соғылған кезде чиптердің пайда болуына жол бермейді);
• Құрылыста (едендерді, жертөлелер мен жертөлелерді, іргетастарды, шатырларды гидрооқшаулау);
• Ландшафтты жобалау кезінде (жасанды су қоймасы немесе ағын пайда болған кезде оның түбі мен қабырғалары судың жерге сіңіп кетпеуі үшін өңделеді, ал резервуарды үнемі үлкен сумен толтыруды қажет етпейді).

Автомобиль мастикасы денені сырлау үшін, сондай-ақ коррозияға қарсы өңдеу үшін қолданылады. Фильм әдеттегі бояу сияқты бүрку арқылы қолданылады.

Сұйық резеңкенің ерекшеліктері

Сұйық резеңке су мен битумның химиялық қоспалардан тұратын қоспасынан тұрады, соның арқасында ол келесі қасиеттерге ие:

• Негізгі бояуды чиптерден қорғау;
• Жоғары және төмен температураларға да төзеді;
• Қаптама температура мен ылғалдылықтың өзгеруінен қорықпайды;
• Ультрафиолет сәулелеріне төзімді;
• Сырғанауға қарсы жоғары коэффициент;
• Қыста жолға себілген химиялық заттардың агрессивті әсеріне төзімді.

Винилмен салыстырғанда сұйық резеңке бірнеше артықшылықтарға ие:

• Автокөлікті бояу үшін шанақты бөлшектеудің қажеті жоқ;
• Өнім бүрку арқылы қолданылады;
• Жоғары адгезия, сондықтан алдын ала бетті өңдеудің қажеті жоқ (тегістеу және грунттау);
• Материалдың серпімділігіне байланысты қабаттың соққыларға беріктігі;
• Зат кез-келген бетке тамаша жағылады - жылтыр немесе дөрекі,
• Кез-келген материалға - металлға, ағашқа немесе пластикке максималды адгезиясы бар;
• Дененің кішігірім ақауларын түзету мүмкіндігі;
• Бояу бір сағат ішінде кебеді, бүкіл денені емдеу процедурасы 12 сағаттан аспайды;
• Қажет болса, қабатты бояу материалының төменгі қабатына зиян келтірмей алып тастауға болады, содан кейін денеде алынуы қиын жабысқақ қабат болмайды;
• Бұрыштар мен дөңес бөліктер өте оңай боялған, бүктемелер пайда болмас үшін материалды иілген жерлерінде кесудің қажеті жоқ;
• Кәдімгі бояумен салыстырғанда, материал тамшыламайды;
• Тігістер түзбейді.

Өндірушілерге не болады

Заттың химиялық формуласы бояудың құрылымын битум негізімен өзгерту мүмкіндігін білдіреді. Жылтыр және күңгірт әрлеу бар. Негізгі бояу суды қажет ететіндіктен, түстердің кең ауқымы бар. Ең бастысы, машинаның құжаттамасы белгілі бір түсті пайдалануға мүмкіндік береді.

Өндірушілер арасында ең танымал американдық - Plasti Dip. Танымалдықтан басқа, мұндай бояу ең қымбат болып табылады. Ол көбінесе ғаламдық автокөлік кескіндемесінде қолданылады.

Егер сізге тек кейбір элементтерді, мысалы, жиектерді бояу қажет болса, онда сіз арзан аналогтарды таңдай аласыз, мысалы:

• Dip Team - ресейлік өндіруші;
• Резеңке бояуы - бұл бірлескен ресейлік-қытайлық өндіріс (оны Карлас деп те атайды).

Көптеген жағдайларда бояу аэрозольдерде сатылады. Үлкен аймақтарды өңдеу үшін көптеген өндірушілер материалды үлкен контейнерлерде жеткізеді. Егер сіз бояуды шелектермен сатып алсаңыз, онда сіз сонымен бірге өзіңіздің жеке түсіңізді немесе көлеңкеңізді жасауға көмектесетін түс сатып ала аласыз.

Резеңкемен өз қолыңызбен қалай сурет салуға болады

Автокөліктерді бояу процедурасы екі кезеңге бөлінеді: дайындық және кескіндеменің өзі. Қабатты мықтап ұстап тұру үшін, бояу кезінде өндірушінің затты қолдану жөніндегі ұсыныстары қатаң сақталуы керек.

Машинаны дайындау

Бояудан бұрын шаң мен кірді кетіру үшін машинаны мұқият жуу керек. Егер бұл жасалмаса, бояу құрғағаннан кейін кір қабыршақтанып, көпіршікке айналады.

Жуудан кейін машина кептіріліп, өңделген бет майсыздандырылады. Осыдан кейін өңделмейтін барлық аймақтар жабылады. Көбіне радиатордың саңылауына, дөңгелектеріне және әйнекке назар аудару керек. Олар фольгамен және бояу таспасымен жабылған.

Дөңгелектерді бояған кезде тежегіш дискілері мен штангенциркульдар да жабық болуы керек. Кейінірек дененің кейбір бөліктерін ауыстырған кезде бояу жарылып кетпеуі үшін оларды бөлшектеу және бөлек өңдеу қажет. Мысалы, оны есіктің тұтқаларымен жасау керек, сонда олар корпустың жабындысымен бір қабатты құрмайды. Осының арқасында оларды негізгі сәндік қабатқа зиян келтірмей оңай алып тастауға болады.

Дайындық жұмысы жеке қорғаныс шараларын да қамтиды. Басқа химиялық заттар сияқты сұйық резеңкеде респиратор, қолғап және көзілдірік қолданылуы қажет.

Көлік боялатын орын жақсы жарықтандырылып, желдетілуі керек. Оның шаңсыз болуы өте маңызды. Бұл әсіресе жылтыр бояу қолданылған жағдайда өте маңызды.

Егер бүкіл машина өңделіп жатса, онда бояуды шашыратқыш ыдыстарда емес (әртүрлі партияларда, көлеңкелері әр түрлі болуы мүмкін), бірақ шелектерде сатып алу керек. Біртекті түс үшін материал бірнеше контейнерден жылжытылуы керек.

Бүріккіш пистолетке бояу құю ыдыс толғанша жасалмауы керек, бірақ оның көлемінің үштен екісі. Бояулардың кейбір түрлерін еріткішпен сұйылту қажет - бұл затбелгіде көрсетіледі.

Бояу

Машинаны шашыратпас бұрын, материалдың қысыммен қалай әрекет ететіндігін тексеру қажет. Үлгі материалдың бетіне біркелкі бөлінуі үшін қоңырауды қандай шашыратқыш режиміне қою керектігін көрсетеді.

Бөлме жақсы желдетілуі керек болса да, сызбаға жол берілмеуі керек, ал ауа температурасы 20 градус шегінде болуы керек. Қадамдардың көп бөлігі орамның жапсырмасында сипатталады.

Негізгі ережелер:

• Бүрку 150 миллиметрден аспайтын қашықтықта, бірақ 10 см-ден жақын емес жерде жүргізілуі керек;
• Бүріккіш саптама өңделетін бетке перпендикуляр орналасуы керек;
• Бүріккішті кенет қимылдармен қозғалтуға болмайды. Бұл жағдайда центрге қарағанда жиектерде бояу көп болады және бұл денеде дақтар қалыптастырады;
• Әрбір жеке қабат сәл кебуі керек, ал бояуды бір уақытта ең көп дегенде үш қабатпен жағу керек.

Бояуды қолдану технологиясының өзі келесідей:

• Бірінші қабат. Ол мүмкіндігінше жұқа қолданылады. Оның қалыңдығы бетінің 50 пайызымен қабаттасатындай болуы керек - артық емес. Бұл кезеңде өнім біркелкі жатуы мүмкін. Бұл қалыпты жағдай. Негіз 15 минут ішінде кептіріледі;
• Екінші қабат. Қағида өзгеріссіз қалады. Тек бетті мұқият өңдеу керек. Бұл кезеңде төменгі қабаттың максималды қабаттасуына да қол жеткізілмейді. Бұл да жақсы;
• Сәндік қабаттар. Олардың саны автомобиль түсінің қаншалықты қаныққандығына байланысты. Әрбір келесі қабат 15 минут ішінде кептіріледі.

Бояу таспасын және пленканы алып тастауды бастамас бұрын, бояуды сәл құрғатыңыз - бір сағат жеткілікті. Сұйық резеңкені қатайғаннан кейін пленка тәрізді алып тастауға болатындықтан, шеттердегі қабатты бұзбау үшін өткір қимылдар жасау қажет емес. Егер сіз буындарда сәл үлкенірек қабат алсаңыз, сіз құрылыс пышағын пайдалана аласыз.

Соңғы қатаю бір күннен кейін пайда болады, және сіз машинаны үш күннен кейін ғана жууға болады, содан кейін абразивті материалдарды (щеткаларды) қолданбай немесе контактісіз жууға болады.

Тағы бір нюанс. Материал бензиннің әсерінен қорқады. Жанармаймен байланыста бояу еру қабілетіне ие. Осы себепті сіз жанармай құю кезінде өте мұқият болуыңыз керек және бензин багының мойнына тамшыламаңыз.

Неліктен сұйық резеңкені таңдау керек?

Көптеген автокөлік иелері сұйық резеңкеде тоқтайды, себебі бүрку процесінің өзі күрделі дайындық жұмыстарын және арнайы дағдыларды қажет етпейді (тек аэрозоль материалдарын біркелкі жағу мүмкіндігі, сондықтан дақтар пайда болмайды). Салбыраудың болмауы тіпті жаңадан бастаушыға өнімді қолдануға мүмкіндік береді, ал егер қателік жіберілсе, серпімді қабықты дене бетінен оңай алып тастауға болады.

Сұйық резеңкемен өңделген автомобиль коррозияға аз ұшырайды, ал автомобильдің сыртқы түрі бірнеше жыл бойына өзінің балғындығын сақтайды. Көптеген винил пленкалары сияқты температура ауытқуларына ұшыраған кезде бояу жоғалып кетпейді немесе қабыршақтанбайды.

Сұйық резеңкенің шығыны қандай?

Әдетте, аэрозольдер берілген көлеммен қанша аумақты өңдеуге болатындығын көрсетеді. Көп жағдайда бір шаршы метрді 8-9 қабатта жабуға жеткілікті.

Бояудың шығыны автомобиль бетінің әртүрлі беттерін және элементтерін өңдеу кезінде болады (егер олар 6-дан 9 қабатқа дейін қолданылса):

Жұмыс бөлігі:	Өлшемдері:	Орташа тұтыну (А - аэрозольді банк; К - концентрат, литр)
Дөңгелек дисктері:	4хр14	2A
	4хр16	2A
	4хр18	4A
	4хр20	5A
Капотаның қақпағы	Седан, C, D класы	2A
Төбесі	Седан, C, D класы	2A
Магистраль (мұқаба)	Седан, C, D класы	2A
Автокөлік корпусы	Седан, А, В класы	4-5 K
	Седан, C, D класы	6-7 K
	Седан, класс E, F, S	10-12 К.

Түс жеке өндірушінің ұсыныстарына сәйкес сұйылтылған. Концентрат сол пропорцияда еріткішпен сұйылтылған - 1х1. Сондай-ақ, қара түстен мінсіз ақ түске боялған кезде материал шығыны мүмкіндігінше көп болатынын ескеру қажет. Кестеде көрсетілген деректер бойынша 90 пайызға артық бояу қажет болады.

Артықшылықтары мен кемшіліктері

Сұйық каучуктың артықшылықтарына мыналар жатады:

• Соққыдан қорғаныс - пленканың өзін сызып тастауға болады, бірақ негізгі бояу материалдары зардап шекпейді (бұл зақымдану тереңдігіне байланысты - апат кезінде автомобиль әлі де тырналады және деформацияланады);
• Пайдаланудың қарапайымдылығы мен қарапайымдылығы;
• Қажет болса, сәндік қабатты оңай алып тастауға болады және із қалдырмайды;
• Төмен тұтыну;
• Винилмен жапсырумен салыстырғанда, бояу әлдеқайда жылдам және арнайы дағдыларды игермей қолданылады;
• Кейбір жағдайларда ол ақауларды жергілікті түрде жоюға мүмкіндік береді;
• Кептіруден кейін автомобильді автомобиль корпусын өңдеуге қолайлы кез келген тәсілмен жууға болады;
• Көліктің сыртқы түрін жақсартады.

Көптеген артықшылықтардан басқа, бұл жабынның бірнеше маңызды кемшіліктері бар:

• Материал негізгі бояу материалдарын сызаттар мен чиптерден қорғаса да, оның өзі уақыт өте келе қартаюға бейім, бұл қорғаныш қасиеттерін әлсіретеді және автомобильдің сыртқы түрін бұзады;
• Сәндік қабаттың жарамдылық мерзімі үш жылдан аспайды, егер сіз бояу кезінде технологияны сақтамасаңыз (жоғарыда сипатталған), бұл қабат бір жылдан аспайды;
• Ыстықта пленка жұмсарады, бұл қабатты тырнау қаупін арттырады;
• Сұйық резеңке құрамында майы бар өнімдерге - бензинге, битумға, еріткіштерге, дизельдік отынға және т.б.

Пластидпен (сұйық резеңкемен) жабудың барлық процесі мен әсері келесі бейнеде көрсетілген:

Автомобильдік кескіндеме Пластикалық Хамелеон (бүкіл процесс)

Сұрақтар мен жауаптар:

Сұйық резеңке автомобильде қанша уақыт сақталады? Бұл өндірушіге, денеге қолдану шарттарына және жұмыс жағдайларына байланысты. Орташа алғанда, бұл кезең бір жылдан үш жылға дейін өзгереді.

Көлікті сұйық резеңкемен қалай дұрыс бояуға болады? Машина таза және құрғақ болуы керек (әсіресе бөліктердің жарықтары мен түйіспелері). Зат бетіне перпендикуляр және бірдей қашықтықта (бетінен 13-16 см) бірнеше қабатта қолданылады.

Көлікті сұйық резеңкеден қалай тазартуға болады? Бұрыш жоғары итеріліп, қақпақ бөліктің ортасына дейін тартылады. Қақпақты тартып, денені сызып алмау үшін оны бір бөлікке бөліп алған дұрыс. Қалдықтарды жыртпай, оларды шүберекпен алып тастаған дұрыс.