Технология - BMW S1000RR // Қауіпсіздік пен рахат үшін реттелетін клапандар
Даму – бізді алға жетелейді, ал жаңа технологиялар мотоциклшілер 20 жыл бұрын ғана армандаған машиналарды басқаруға мүмкіндік береді. Кешіріңіз! Олар мұндай нәрсені қалайтынын білмеді де. BMW S 1000 RR тағы да төңкеріс жасады және сахнаға келгеннен кейін он жыл өткен соң айнымалы клапан қозғалтқышын суперкар әлеміне енгізіп, жаңа стандарттарды белгіледі. Біз оны Брнодағы MotoGP тресінде сынап көрдік.
Питер Кавчич
Қазір біз суперспорттық мотоцикл класы мотоциклді адреналинге айналдыратындар тобына дейін азайып, былғары костюмдердегі бауырластыққа біріктіре бастаған кезеңде өмір сүріп жатырмыз. Жолда қууға баратындар аз, бұл да дұрыс. Мұндай компанияға жылына бірнеше рет барғанымда, кей жерлерде дулығаның астынан әйелдердің өрілген шашының құйрығы салбырап тұратынын көремін. Ыстық асфальтта 20 минуттық шығу үшін ол серотонин, дофамин және адреналин қоспасымен толтырылған кезде, мотивтің соққыға жығылғаны маңызды емес - рекорд жасау немесе тек трассаның ләззат алуы.
Дегенмен, BMW өзінің спорттық автокөлігін 207 «атпен» әзірледі, себебі 208 секундтан 197 кг -ға дейін (М пакеті бар 193,5 кг) диетаны ұстанған бұрынғыға қарағанда бір секунд жылдамырақ.... Бұл жаңа тұжырымдаманың негізінде қозғалтқыштың төменгі және орташа жылдамдықтарындағы қуатты одан әрі ұлғайту және қозғалтқыш жылдамдығының барлық диапазонында өнімділікті жақсарту үшін BMW ShiftCam технологиясымен жаңадан жасалған қозғалтқыш жатыр. Кіріктірілген төрт цилиндрлі қозғалтқыш, қазір бұрынғыдан 4 кг жеңіл, жолда және жолда тиімділіктің жаңа деңгейін әкеледі. Осы мақсатта кіріс және шығыс порттарының геометриясы ғана оңтайландырылған емес, сонымен қатар BMW ShiftCam технологиясы, ол клапанның ашылу уақытын және кіріс жағындағы клапан қозғалысын өзгертеді.
Бұл ең көп сатылатын жалпақ моторлы R 1250 GS-те қолданылатын жүйе. С.Қайта өңделген коллектор мен 1,3 кг жеңіл жаңа сору жүйесі де жалпы тиімділікті арттыруға ықпал етеді. Біз олардың салмақ жоғалту және қосымша «жылқылар» алу үшін не істеп жатқанын мұқият қарастырсақ, біздің теріміз қышиды. Оны жеңілдету үшін бәрібір титаннан жасалған клапандар енді қуыс! Бірнеше жыл бұрын бұл технологияға қол жеткізу мүмкін емес еді, бірақ қазір ол өндірістік қозғалтқыштарда қол жетімді. Ақыр соңында, ең жоғары жүктемелер кезінде де тұрақты және тыныш жылдамдықпен жүретін жүргізуші айналудың үлкен диапазонында айтарлықтай күшейтілген моменттен көбірек пайда көреді. Мен бұл парадоксалды естілетінін білемін, бірақ жаңа BMW S1000 RR автокөлікті басқару кезінде зымыран мотоциклінде отырғандай сезінбейді және жылдамдықты арттырғанда үрейленеді.онда жағдайды бақылауда ұстау қиын. Жоқ, жолда қалған велосипедтерді қаншалықты байсалды және оңай басып озғаныңызды байқаған сәттер, сол кездегі көзқарас оның қаншалықты жылдам екенін көрсетеді.
Ипподромда жүйелілік жақсартуға әкелетін мән болып табылады және бұл жерде S 1000 RR керемет. Сіз трассаның әрбір сапарына аналитикалық тұрғыдан жақындай аласыз, бақылауды қажет етпейтін қосалқы жүйелердің жұмысын және берілісін біртіндеп реттей аласыз және сол арқылы біліміңізді шыңдай аласыз. BMW сонымен қатар электроника мен аксессуарлар арқылы жаттығулар мен жаңартуларды ұсынады, бұл әуесқой шабандозға трассадан ләззат алу үшін жаңа, одан да үлкен мүмкіндіктер ашады.
