Берингер тежегішін жинау

Тежеудегі эталон ретінде Берингер ұзақ уақыт бойы өнімділікті құрастыру сапасымен біріктірді. Компанияны Saint Jean Industries автомобиль тобының иелігіне алғаннан кейін, Берингер әйгілі Aerotec технологияларын қолданатын Cobapress деп аталатын неғұрлым қолжетімді өнімдердің жаңа желісін әзірледі. 2011 жылы шығарылған желі қазір зауыттық сынақтан өтуде. Мотоциклге шолу... Бірақ динамикалық есепке көшпес бұрын, бірінші қадам өңдеуді орындау болып табылады.

Қолөнер әйгілі жаттықтырушы Распоға сеніп тапсырылған, қазір Ле-де-Франстағы Берингер техникалық орталығы. Велосипедті қалай қатты тежеу ​​керектігі туралы барлық кеңестерді беретін сілтеме.

1-қадам: мотоциклдің алдыңғы бөлігін түсіріңіз

Көптеген гараждар мотоциклдің алдыңғы бөлігін көтеруге арналған буммен және көтергішпен жабдықталған. Бірақ үйде мұндай жабдықтың болуы әрдайым оңай емес. Бұл жағдайда мотоциклдің алдыңғы бөлігін қозғалтқыш деңгейіне көтеру үшін автокөлік домкраты мен ағаш бөлігін таңдау керек. Операция орталық посттың болуымен жеңілдетіледі.

2-қадам: штангенциркуль мен алдыңғы дөңгелекті бөлшектеңіз

Содан кейін біз ауыстыруды қажет ететін тежегіш суппортты алып тастаудан бастаймыз. Тұндырылғаннан кейін тромбоциттер қайтадан пайдаланылуға тиіс болса, таңбаланбай жойылады. Суппортты тежегіш тазалағышпен, әсіресе құрғақ өніммен тазалауды ұмытпаңыз. Алдыңғы дөңгелекті алып тастау туралы айтатын болсақ, доңғалақ осіндегі аралықтардың орналасуын ескеру өте маңызды. Бұл құрастыру кезінде дөңгелектің орталықтан шығып кетуіне және нәтижесінде тежеу ​​жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуіне жол бермейді.

3-қадам. Дискіні ажырату

Техникалық тұрғыдан алғанда, тежегіш дискі әдетте BTR деп аталатын алтыбұрышты розетка басы бұрандалармен бекітіледі. Тежегіш дискі жиі бітеліп қалады, жиі балғамен өлшенген соққымен оны аздап итеру керек. Кілтті бұрандаларға салғанда да солай болады. Доңғалақ корпусы тегіс төселген кезде, балғамен сәл соққымен кілт толығымен басылады. Бұранданы кілтпен бұрау қаупінен сізді қорғауға арналған сақтық шаралары.

4-қадам: қорапты алыңыз

Жоқ, бұл кезеңді үйіндіге қою үшін емес! Бірақ жақсы шебер бөлшектеу кезінде бұрандаларды, шайбаларды және басқа да ұсақ бөлшектерді қою үшін әрқашан қораптарды пайдаланады. Бұл жолда ұштарын жоғалтуды болдырмайды. Сонымен қатар, егер жаттығудың соңында қорапта бұранда қалса, бұл сіз бір нәрсені ұмытып кеткеніңізді білдіреді ...

5-қадам: дөңгелекті тексеріңіз

Дискіні алып тастағаннан кейін біз доңғалақ мойынтіректерінің жұмысқа жарамдылығын тексеру мүмкіндігін пайдаланамыз. Ол нан жемейді және болашақ қиындықтардың алдын алады. Белгілі бір жастағы мотоциклдерде біз спидометр тренажерінің жақсы майланғанын да тексереміз.

6-қадам: Жаңа дискіні орнатыңыз

Жаңа дискіні қайта жинамас бұрын, барлық түйісетін беттерге сым щеткамен аздап соққы зиян тигізбейді. Қоспалар мен электролизді кетіреді. Содан кейін жаңа диск айналу бағытын тексере отырып орналастырылады. Содан кейін біз бұрандаларды қайтадан жинаймыз, бұрын кішкене жіппен құлыппен жабылған. Бекіту үшін жұлдызшамен бекітуді жалғастырмас бұрын бұрандаларды бірінен соң бірін жақындату керек. Ал танымал нанымға қарамастан, тежегіш дискі мінсіз тегіс болуы керек. Дискінің бұрандаларын кемінде 3,9 кг бұрау керек, егер сізде бұрау кілті болса. Егер жоқ болса, онда батыл кешігу, бірақ күңкілдеу емес!

7-қадам: Негізгі цилиндрді бөлшектеңіз.

Түпнұсқа негізгі цилиндрге қол тигізбес бұрын, мотоцикліңізді DOT 4 тежегіш сұйықтығының зиянды әсерінен қорғау қажет, себебі бұл өнім өте қышқыл және дәмі корпусқа да, тығыздағыштарға да ұқсайды. Сондықтан рульді, резервуарды және балшықты кең, қалың шүберекпен қорғаңыз. Сәтсіз болса, сумен жақсылап шайыңыз. Содан кейін бұрандаларды балғамен және пластикалық тұтқасы бар бұрағышпен қайтадан жеңіл соғу арқылы негізгі цилиндрді ашамыз.

8-қадам: Тежеу жүйесінен ауаны алыңыз.

Барлық гараждар тежегіштерді компрессормен сұйықтықты сорып алады. Бірақ үйде жиі жақсы ескі құбыр мен бөтелке рецептін қолдануға тура келеді. Тежегіш калибріндегі қан алу бұрандасын ашқаннан кейін рычагты сермеу арқылы барлық сұйықтық жүйеден ағызылады. Артық сұйықтық болмаған кезде тежегіш тұтқасы механикалық болып табылатын тежегіш қосқышты алып тастау арқылы бөлшектеледі және рычагпен немесе гидравликалық әрекетпен іске қосылады, содан кейін сұйықтықты ауыстыру арқылы іске қосылады.

9-қадам: Негізгі цилиндр мен алдыңғы дөңгелекті жинаңыз.

Қысқы тұздану мен тұзды ерітіндіден туындаған электролизді болдырмау үшін ось жақсы майланғаннан кейін алдыңғы дөңгелекті қайта жинау уақыты келді. Содан кейін біз жаңа негізгі цилиндрді қатайтпай бекітеміз, тежегіш шлангты орнатамыз және калибрді бекітеміз. Шланг үшін әрқашан жаңа банджо төсеніштерін пайдаланыңыз. Шын мәнінде, бұл толық тығыздықты қамтамасыз ету үшін бір рет және бір рет қатайтуға арналған кеңейтілетін тығыздағыштар. Сондай-ақ тежегіш шлангінің талғампаз және үйлесімді орналасуын ұмытпаңыз. Осылайша, үйлесімді иілу жасау үшін шлангтың гофрленген бөлігін өңдеу үшін қағазды және көп мақсатты тістерді қолдануға болады.

10-қадам: негізгі цилиндрді толтырыңыз

Ол қатайтылғаннан кейін, негізгі цилиндрді бір жаққа қойыңыз, толтыру контейнерін ашыңыз және ол барлық жерге тиіп кетпес үшін DOT 4-ті ақырын құйыңыз. Сұйықтық ыдыста болғанда, кілтті ағызатын бұрандаға қойыңыз, ағызатын саңылаудағы түтік түтіктің ұшын желдетпеу үшін DOT 4 түбін қамтитын бөтелкеге ​​жалғанған. Содан кейін тежеу ​​жүйесіндегі ауаны кетіру үшін рычагты босату бұрандасы жабық күйде айдалады.

11-қадам: сору

Бұл қадам тежеу ​​жүйесінің дұрыс жұмыс істеуі үшін өте маңызды. Ауа контурдан шығарылғаннан кейін, тежегіш рычагты басып тұру арқылы ағызатын бұранда ашылады. Содан кейін біз дереу төгу бұрандасын жауып, сорғыны қайтадан бастаймыз. Содан кейін операцияны негізгі цилиндрдің толтырғыш мойнында ауа көпіршіктері көтерілмейінше және тежегіш тұтқасы қатқанша қайталау керек.

12-қадам: құмыраны жабыңыз

Негізгі цилиндрдің қақпағын жаппас бұрын, бұрандаларды кептеліп қалмас үшін майлау керек. Содан кейін біз банканы әдеттегідей сығып аламыз. Жынды сияқты қатайтудың қажеті жоқ, тығыздағыш жалпы тығыздағыштың тығыз болуын қамтамасыз ету үшін өз жұмысын атқарады.

13-қадам: аяқтау

Бұрандалы қораптың бос екеніне көз жеткізгеннен кейін, кішкене әрлеу жұмыстарына көшуге болады. Алдымен тежегіш сенсорын қосып, оны мотоциклді қосу арқылы сынап көріңіз және осы тежегіш сенсорының тығыздығы мен жұмыс жағдайына назар аударыңыз. Содан кейін тежегіш рычаг ілінісу рычагымен бірдей биіктікте орналасады. Соңында біз тежегіш рычагының еркін ойнауын реттейміз. Осыдан кейін сізге кіру кезеңін немесе Распоның кеңесін ұмытпастан жүру керек (төменде қараңыз).

Распо сөзі: www.raspo-concept.com, тел.: [phone].

«Мен айына орта есеппен 3 немесе 4 Beringer жүйесін саламын, сонымен қатар техникалық қызмет көрсету және онлайн сатумен айналысамын. Мен Берингер жүйесін құрастыру және тежегіштердің жалпы жұмысы 7-ден 1 ұпайға дейінгі қиындық деңгейін білдіреді деп айтар едім. Сіз әдісті және мұқият болуыңыз керек. Және, ең алдымен, таза, өйткені DOT 10 - барлық жерде таралатын және велосипедке, сондай-ақ құралдарға шабуыл жасайтын агрессивті өнім.

Құрастыруды аяқтағаннан кейін, сіз сондай-ақ жақсы кірістіру туралы қамқорлық жасауыңыз керек. Өйткені дискіні де, төсеніштерді де сындыру керек. Айта кету керек, жүйе кем дегенде 50 шақырымға жаңа. Ал көктайғақ болмас үшін барлық қиылыстарда 500 метр жылдамдықты төмендетпеу керек. Тұтқаны ашық түрде, қорықпай, сонымен қатар алдыңғы жағын бөгемей басып шабуыл жасаған дұрыс!

Көлік қозғалысы жоқ тас жолдың ең жақсы бөлігі. 130 км / сағ жылдамдықпен қозғала отырып, сіз шамамен 80 км / сағ жылдамдықпен баяулау үшін тежеуіңізді және операцияны бірнеше рет қайталаңыз. Сондай-ақ, бұл Берингер жүйесінің ерекшеліктеріне бейімделуге мүмкіндік береді, ол тұрақты кезде әрқашан әлсіз болып көрінеді, өйткені ол тұтқаны қақпан сияқты баспай-ақ толық тежеу ​​қуатын қамтамасыз етеді. »

Жақын арада тежеу ​​жүйесінің жұмысы туралы есеп береміз. Берингербіз оны мұқият сынау үшін жеткілікті шақырымдарды жинаған кезде.

Тіркелген файл жоқ