Жүргізу тактикасы

Көлік жүргізу оңай нәрсе сияқты. Руль, беріліс, газ, тежегіш, алға, кері. Алайда, егер сіз көлік жүргізу мәселесіне кеңірек қарасаңыз, техниканың өзі, тіпті жоғары деңгейде болса да, жеткіліксіз болуы мүмкін. Дұрыс жүргізу тактикасы да маңызды.

Бұл футболға немесе басқа спорт түріне ұқсайды. Дұрыс таңдалған тактика спортшылардың басқа кемшіліктерін, соның ішінде техникаға қатысты кемшіліктерді өтей алады. Ал, спорттағы сияқты, көлік жүргізу кезінде жалғыз, дұрыс тактика жоқ, соның арқасында біз мақсатымызға жетеміз.

Қарапайым тілмен айтқанда, көлікті басқарудың дұрыс тактикасы - әртүрлі жол қозғалысы жағдайларын жоспарлау және болжау және жағымсыз салдардың алдын алатын тиісті реакцияларды алдын ала дайындау. Өмір көрсеткендей, жолда күтпеген жағдайлар көп болуы мүмкін - мысалы, ауа райына, жол жағдайына немесе кептелістерге байланысты. Дұрыс жүргізу тактикасы мұндай жағдайлардың көбін болдырмауға көмектеседі.

Маршрутты жоспарлау және жүру уақыты

Дұрыс жүргізу тактикасының маңызды элементі маршрутты дұрыс жоспарлау болып табылады. Бұл ұзақ сапарларға және біз ешқашан болмаған немесе ұзақ уақыт бойы болған аймақтарға қатысты. Навигацияның өзінде біз тек автоматты нұсқаулыққа сене алмаймыз. Барған сайын ұзарып бара жатқан экспресс жолдар желісі автомобиль жолын немесе экспресс жолды таңдауды ұсынады, бірақ оларда қандай да бір жол жұмысының бар-жоғын және олардан шыққаннан кейін басқа қиындықтарға кезігетінін тексерген жөн. Негізгі жолдардың кемшілігі бар, олар жиі адамдар көп. Егер мұндай балама болса, сіз қысқарақ және жағымдырақ болуы мүмкін төменгі сыныптағы маршрутты (мысалы, провинциялық) қарастырғыңыз келуі мүмкін.

Ұшу уақыты да өте маңызды. Бұл біздің қалауымызға байланысты, біз күндіз, бірақ көп қозғалыста немесе түнде, жолдар бос кезде, бірақ көріну әлдеқайда нашар болғанда. Ең көп уақыттарда сапарды жоспарламаңыз (үлкен қалалардың тұрғындары үшін), өйткені біз бастапқыда көп уақыт пен жүйкені жоғалтамыз. Жолымызда үлкенірек қала болса, таңертең немесе түстен кейін кептеліс болмас үшін ол арқылы өтетін уақытты жоспарлап алайық.

Белгілі бір сағат ішінде межелі жерге жету керек болса, біздің болжамды жол уақытымызға сол уақыттың кем дегенде 10-20 пайызын қосыңыз. Егер бұл көп сағаттық сапар болса, сол уақытқа дейін қажетті үзілістер мен сауықтыру уақытын қосу керек. Зерттеулерге сәйкес, саяхаттың алғашқы 6 сағатында шаршау өте баяу қалыптасады (бұл бұл уақытта үзіліс жасамау керек дегенді білдірмейді), бірақ кейін ол үлкен күшпен шабуыл жасайды. Сонда қателесу оңай.

Ерте демалу ұзақ қашықтыққа саяхаттау үшін өте маңызды фактор болып табылады. Біз міндетті түрде жеткілікті ұйықтауымыз керек және кету қарсаңында ауыр физикалық күш салудан аулақ болуымыз керек. Біз кез келген алкоголь мен есірткіден толығымен бас тартамыз. Тіпті қандағы алкогольдің болмауы біз деп аталатын нәрсені сезінбейтінімізді білдірмейді. алкогольді шаршау.

Көліктің айналасында бос орынды қамтамасыз ету

Қауіпсіз және ыңғайлы жүргізудің маңызды ережелерінің бірі - жолда басқа көліктерден жеткілікті қашықтықты сақтау. Маңыздысы, бұл біздің көлігіміздің алдындағы кеңістікке ғана емес, сонымен қатар артындағы және бүйіріндегі кеңістікке де қатысты. Неліктен бұл соншалықты маңызды? Төтенше жағдайда бізде соқтығысуды болдырмау үшін қашатын жер жоқ.

Алдыңғы көлікке дейінгі қашықтық 2-3 секунд ережесі бойынша анықталуы керек. Бұл дегеніміз, дәл қазір алдымызда көлік тұрған жерге көрсетілген 2-3 секундта жетеміз. Бұл қиын жағдай туындаған кезде жылдамдықты тиімді төмендету немесе жолақтарды өзгерту үшін қауіпсіз уақыт. Біз бұл қашықтықты қолайсыз ауа райы жағдайында ұзартамыз. Қар немесе жаңбыр кезінде көліктер арасындағы қашықтық құрғақ бетке қарағанда әлдеқайда көп болуы керек деп ешкімді сендірудің қажеті жоқ.

Артымыздағы ыңғайлы қашықтыққа да қамқорлық жасау керек. Қатты тежеу ​​кезінде артқы көлік жүргізушісінің әрекет ету уақыты өте аз, бұл біздің көліктің артқы жағымен соқтығысуға және осындай соқтығыстарға тән қамшы жарақатына әкелуі мүмкін. Көлік артымыздан тым жақын келе жатса, оны артқа тастап көріңіз немесе алдыңғы көлікке дейінгі қашықтықты арттырыңыз, осылайша қатты тежеуге тура келмейді. Біз әрқашан тежеуді анық басып, осындай жүргізушіні бізді басып озуға көндіре аламыз.

Бұл біздің көлігіміздің екі жағында басқа көлік болмаған кезде біздің қауіпсіздігіміз үшін өте қолайлы. Дегенмен, бұл мүмкін емес болуы мүмкін, сондықтан кем дегенде бір жағында бос орын қалдыруға тырысайық. Осының арқасында алдымызда баяу бара жатқан көліктерді кеш байқаған кезде немесе жанымызда келе жатқан көлік күтпеген жерден біздің жолаққа бұрыла бастағанда, біз көрші жолаққа жүгіру арқылы өзімізді құтқара аламыз.

Бағдаршамда немесе кептелісте тоқтаңыз

Көліктегі көлік жүргізушілерінің көпшілігін қобалжытады. Дегенмен, бұл біз осындай сәтте басымыздан айырылып қалуымыз мүмкін дегенді білдірмейді. Теориялық тұрғыдан алғанда, мұндай қозғалыс әдетте бірнеше км/сағ жылдамдықпен жүретіндіктен, біз алдыңғы көлікке дейінгі қашықтықты жабуға мүмкіндік аламыз. Дегенмен, жақын маңдағы көліктер бір-бірімен соқтығысқан кезде мұндай төмен жылдамдықта соқтығысудың жиі кездесетінін ескеріңіз. Емі - алдымыздағы қашықтықты ұлғайту және артымызда не болып жатқанын бақылау (сонымен қатар тыңдау). Қауіпті жағдайды байқасақ, уақытымыз бар, ең алдымен қашатын жеріміз бар. Әйтсе де, қағып кетсе, алдымызда келе жатқан көліктің жүксалғышына соғылып қалмасқа мүмкіндік бар.

Біз де бағдаршамда тұрғанда солай істеуіміз керек. Біразырақ қашықтық бізге біркелкі көтерілуге ​​мүмкіндік береді (бізде жолдың жақсы көрінуі бар) және егер кенет мойынсұнудан бас тартса, тоқтап тұрған көліктен аулақ болады.

Солға бұрылып, кезегімізді күтіп, қарама-қарсы бағыттағы көліктерді басып озатын болсақ, дөңгелектерді бұрмаңыз. Арт жақтан соқтығысқан жағдайда біз қарсы бағыттағы көліктердің доңғалақтарының астына итеріліп қаламыз. Мұндай жағдайда доңғалақтар түзу орналасып, оларды тек іске қосу кезінде бұраңыз.

Маневрлерді жоспарлау және қозғалыс жағдайын болжау

Бұл көлік жүргізу кезінде есте сақтау керек ең маңызды сәт болуы мүмкін. Көлік жүргізіп келе жатып, біз тек алдымыздағы және артымыздағы қоршаған ортаға ғана емес, сонымен қатар әлдеқайда алысқа қараймыз. Осыған байланысты біз шамдарды ауыстырып жатқанын, көліктердің тежей бастағанын, қозғалысқа қосылуын немесе жолақтарды ауыстырғанын көреміз. Осының арқасында кенет тежеуді болдырмай, ертерек әрекет ете аламыз.

Жолдың өте маңызды ережесі - шектеулі сенім принципі. Оны тек басқа жүргізушілерге ғана емес, жол қозғалысына қатысушылардың барлығына – жаяу жүргіншілерге, әсіресе балаларға немесе маскүнемдерге, велосипедшілер мен мотоциклшілерге қолданайық.

жұп жүргізу

Күрделі ауа-райында - түнде, жаңбырда, тұманда көлік жүргізудің тамаша тәсілі - олардың арасында тиісті қашықтықты сақтайтын екі көлікті жүргізу. Алдымызда тұрған көлікті бақылап отыру бізге бір сәтте бізді не күтіп тұрғанын болжауға мүмкіндік береді - баяулау, қаттырақ баяулау немесе, мысалы, бұрылыстар. Мұндай сапар кезінде тәртіпті өзгертуді ұмытпаңыз. Алдында келе жатқан көліктің жүргізушісі әлдеқайда тез шаршайды. Егер біз жалғыз сапарға шықсақ, онда мұндай серіктестікке басқа көлікті «шақыруға» тырысайық. Пайда өзара болады.