Шиналар өлшемдері үшін қысым кестесі
Мазмұны
Кез келген көліктің шиналарын үрлеу кезінде әрқашан өндіруші белгілеген қысымды ұстап тұру қажет, өйткені бұл маңызды ережені сақтамау шиналардың жұмысына теріс әсер етеді, сонымен қатар жол қауіпсіздігіне әсер етеді. Автокөліктің шиналарындағы дұрыс қысым қандай болуы керек (кесте). Сорғы дәрежесінің ауа-райына, жол жағдайына және сынақ әдістеріне тәуелділігі туралы айтайық.
Шинаның қысымы байқалмаса не болады
Алдыңғы жетекті көліктердің көпшілігі (отандық және шетелдік) R13 - R16 радиусы бар дөңгелектермен жабдықталуы мүмкін. Дегенмен, негізгі жабдық әрдайым дерлік R13 және R14 дөңгелектерін қамтиды. Автокөлік шиналарындағы оңтайлы қысымның мәні олардың толық жүктеме кезіндегі массасына қарай таңдалады. Бұл жағдайда көлік құралын басқаратын ауа-райы мен жол жағдайларын ескеру қажет.
Дөңгелектер дұрыс емес үрленген болса
- Көлікті жүргізу қиындай түседі, руль дөңгелегін бұру үшін көбірек күш салуға тура келеді;
- протектордың тозуы артады;
- жарылған шиналармен жүру кезінде отын шығынының жоғарылауы;
- автомобиль жиі сырғанайды, бұл әсіресе мұзда немесе дымқыл жолда жүру кезінде қауіпті;
- қозғалысқа қарсылық күшінің тұрақты өсуіне байланысты көліктің динамикалық қуатының төмендеуі болады.
Дөңгелектер шамадан тыс сорылған болса
- Шасси бөліктерінің тозуының жоғарылауы. Бұл ретте жолдағы барлық шұңқырлар мен шұңқырлар көлік жүргізу кезінде сезіледі. Көлік жүргізу ыңғайлылығын жоғалту;
- көліктің шиналары шамадан тыс ауаға толтырылғандықтан, шина протекторы мен жол төсемінің арасындағы жанасу аймағы азаяды. Осының арқасында тежеу қашықтығы айтарлықтай артады және көлік құралының жұмысының қауіпсіздігі төмендейді;
- протектор тезірек тозады, бұл автомобиль шиналарының пайдалану мерзімін айтарлықтай қысқартады;
- Жоғары жылдамдықта кедергіге тиген кезде шиналардағы шамадан тыс қысым грыжа, тіпті шинаның сынуы мүмкін. Бұл жағдай өте қауіпті және қайғылы салдары болуы мүмкін.
R13 және R14 дөңгелегі бар автомобильдердің иелерінің көпшілігі (спицтермен ең көп таралған) қызықтырады: автомобиль шиналарында оңтайлы қысым қандай болуы керек? Өндірушінің ұсынысына сәйкес, он үшінші радиустағы шиналар 1,9 кгс / см2 дейін, ал R14 өлшемді дөңгелектер - 2,0 кгс / см2 дейін толтырылуы керек. Бұл параметрлер алдыңғы және артқы дөңгелектерге де қатысты.
Шиналар қысымының климаттық және жол жағдайларына тәуелділігі
Негізінде, жазда да, қыста да шиналардың бірдей қысымын сақтау қажет. Дегенмен, қыста дөңгелектерді жеңіл үрлеу ұсынылмайды. Бұл қажет:
- Тайғақ жолдарда көліктің тұрақтылығын арттырады. Қыста шиналар сәл жарылған болса, көлік жүргізу ыңғайлы әрі ыңғайлы болады.
- Көліктің тоқтау қашықтығы айтарлықтай қысқарғандықтан, жол қауіпсіздігі жақсарады.
- Үрленген қысқы шиналар суспензияны жұмсартады, бұл нашар жол жағдайларын азырақ сездіреді. Көлік жүргізу жайлылығы артады.
Сондай-ақ, температураның күрт өзгеруімен (мысалы, автокөлік суықта ыстық қорапты қалдырғаннан кейін) кейбір физикалық қасиеттерге байланысты шинадағы қысымның төмендеуі орын алатындығын білу керек.
Сондықтан қыста гараждан шықпас бұрын дөңгелектердегі қысымды тексеріп, қажет болған жағдайда оларды үрлеу керек. Қысымды үнемі бақылауды ұмытпаңыз, әсіресе температураның өзгеруі кезінде және маусымнан тыс уақытта.
Жаздың келуімен ұсынылатын R13 шина қысымы 1,9 атм. Бұл мән автомобильдің жартылай жүктелетіндігіне байланысты есептеледі (жүргізуші және бір немесе екі жолаушы). Автокөлік толық жүктелген кезде алдыңғы доңғалақ жинағының қысымын 2,0-2,1 атм, ал артқы жағы - 2,3-2,4 атм-ге дейін арттыру керек. Қосалқы дөңгелекті 2,3 атмға дейін үрлеу керек.
Өкінішке орай, жол жабыны идеалды емес, сондықтан көптеген автокөлік жүргізушілері дөңгелектерін аздап үрлемегенді жөн көреді. Өйткені, осының арқасында жолдағы барлық соққылар мен соққылар көлік жүргізу кезінде соншалықты қатты сезілмейді. Көбінесе жазда шинаның қысымы 5-10% төмендейді, ал қыстың келуімен бұл көрсеткіш аздап артады және 10-15% құрайды. Тегіс жолдармен жүргенде, өндіруші ұсынған шинаның қысымын сақтаған дұрыс.
Барлық факторларды ескере отырып, шина қысымының кестесі құрастырылады.
| Диск өлшемі және радиусы | Шиналардағы қысым, кгс/см2 |
| 175/70 P13 | 1,9 |
| 175 / 65R13 | 1,9 |
| 175/65 P14 | 2.0 |
| 185 / 60R14 | 2.0 |
Үлкен дөңгелектер үшін оңтайлы қысым қандай болуы керек
Отандық және шетелдік автомобильдердің көпшілігінде максималды радиусы R14 болатын доңғалақтар бар екеніне қарамастан, иелерінің көпшілігі көліктің сыртқы түрін жақсарту және оның кейбір сипаттамаларын жақсарту үшін үлкенірек радиусы бар (R15 және R16) дөңгелектерді орнатады. Сондықтан, осы өлшемдегі шиналар үшін оңтайлы қысым қандай екенін білу керек пе?
Мұнда да бәрі машинаның жұмыс көлеміне байланысты. Жартылай жүктеме кезінде шина қысымының шегі 2,0 кгс / см2-ден аспауы керек, толық жүктемеде бұл мән қазірдің өзінде 2,2 кгс / см2 құрайды. Егер жүксалғышта үлкен көлемде ауыр жүк тасымалданса, артқы доңғалақ жұбындағы қысымды тағы 0,2 кгс / см2 арттыру керек. Көріп отырғаныңыздай, он төртінші спицаның шиналарындағы қысым шамамен R15 және R16 қысымына тең.
Қысымды қалай өлшеуге болады: дұрыс реттілік
Өкінішке орай, тіпті ең тәжірибелі жүргізушілер бұл процедураны мүлдем пайдасыз деп санай отырып, автокөлік шиналарының қысымын тексеру процедурасын толығымен елемейді. Шинаның қысымы сорғыға немесе бөлек элементке салынуы мүмкін манометр көмегімен тексеріледі. Кез келген манометрдің қателігі әдетте 0,2 кгс / см2 екенін ұмытпаңыз.
Қысымды өлшеу реті:
- Манометрді қалпына келтіру керек.
- Дөңгелектің ниппельінен қорғаныс қақпағын (бар болса) бұрап алыңыз.
- Саптамаға манометрді бекітіп, камерадан ауаны шығару үшін аздап басыңыз.
- Құрал көрсеткіші тоқтағанша күтіңіз.
Көлік үнемі пайдаланылса, бұл процедураны ай сайын жасау керек. Өлшеуді кетер алдында, резеңке әлі қызып кетпеген кезде жүргізу керек. Бұл көрсеткіштерді дәл анықтау үшін қажет, өйткені шиналар қызған сайын олардың ішіндегі ауа қысымы артады. Көбінесе бұл жылдамдықтың тұрақты өзгеруімен және кенеттен тежеумен динамикалық жүргізуге байланысты. Осы себепті көлік доңғалақтары әлі жылы болған кезде сапарға шығар алдында өлшеуді жүргізген дұрыс.
Шиналарды азотпен үрлеу керек пе, жоқ па
Жақында барлық дерлік шиналарды ауыстыру станциясында шиналарды азотпен толтыру үшін қымбат қызмет бар. Оның танымалдығы келесі пікірлердің бірнешеуіне байланысты:
- Азоттың арқасында шиналардағы қысым қыздырылған кезде өзгеріссіз қалады.
- Резеңкенің қызмет ету мерзімі артады (іс жүзінде «қартамайды», өйткені азот ауадан әлдеқайда таза).
- Болат доңғалақтардың жиектері тот баспайды.
- Шинаның сыну мүмкіндігі толығымен жоққа шығарылады, өйткені азот жанбайтын газ болып табылады.
Дегенмен, бұл мәлімдемелер тағы бір маркетингтік алаяқтық. Өйткені, ауадағы азот мөлшері шамамен 80% құрайды, ал шиналардағы азот мөлшері 10-15% дейін көтерілсе, оның жақсаруы екіталай.
Сонымен қатар, сіз қосымша ақша жұмсамаңыз және дөңгелектерді қымбат азотпен сормаңыз, өйткені бұл процедурадан қосымша пайда мен зиян болмайды.
