Жарықдиодты жарықтандыру - бұл жалғыз жол - дұрыс жол. OSRAM TEC DAY

Автомобиль өнеркәсібінің дамуы әртүрлі бағытта жүреді. Жарықтандыру жағдайында, мысалы, жақында біз 6В қондырғысын қолдандық.Содан кейін кернеу екі есе артып, одан да күшті галогендік жарық көздері пайда бола бастады. 90-жылдары ксенон фаралар осы саладағы үлкен жетістік болды. Алайда, өнімнің өзіндік құнына байланысты олар тұйыққа айналды. Бүгінгі таңда LED технологиясына негізделген жарықтандыру төменгі сыныптағы автомобильдерге көбірек еніп жатыр. 

15-16 мамырда Чехияның Млада-Болеслав қаласында Skoda компаниясымен бірге автомобильді жарықтандыруды дамытуға арналған конференция өтті. OSRAM TEC DAY.

Шараға арналған мәжіліс залында жүргізушілер сахнаға екі макет қойды. Әдемі тарихи ғимарат Skoda 1936 жылдан бері танымал Монте-Карло және жақында дебют жасады мен біріктіремін. Екі көлік те конференцияның ашылу сегментінде қосалқы рөлдерді ойнады, онда чех өндірушісінің өкілдері өткен жылғы жетістіктері туралы қысқаша мақтана отырып, жарықтандыру мәселелеріне ерекше назар аудара отырып, алдағы жолды бірнеше сөзбен атап өтті. Бұл бөлім ралли-автокөлік бөлімі Skoda Motorsport тарихын көрсететін қысқа, бірақ әсерлі фильммен аяқталды.

«OSRAM – автомобильді жарықтандырудағы көшбасшы»

90-жылдардың басындағы бір жарнамада айтылғандай, OSRAM сөзінен қорқудың қажеті жоқ, өйткені бұл атаумен «шам шамдарын» шығаратын компания бар. Алайда, бүгінде мұндай анықтаманың өзі кең ауқымды және зиянды жеңілдету болар еді. 113 жастағы неміс өндірушісінің портфолиосында сансыз жарық көздері бар, соның ішінде көзге көрінбейтін жарық шығаратын (инфрақызыл диодтар), бірақ автомобильде сенсорлар ретінде пайдаланылатын, ең алдымен, қауіпсіз және одан да автономды жүргізуге мүмкіндік береді. . Осының бәрі OSRAM-ды бүгінгі күні автомобиль жарықтандыруындағы әлемдік нарықтағы көшбасшы етеді. Бұл бренд автомобиль өнеркәсібіне арналған жарық көздері мен сенсорлардан басқа, сонымен қатар арнайы қолданбаларға (медициналық жабдықтарда, әуежайларда және беттерді, ауа мен суды тазалау үшін қолданылатын жарық көздері), ойын-сауыққа (кинопроектор шамдары) арналған жарықтандыруды өндіруші болып табылады. . , безендіру жарықтандыру және сахналық жарықтандыру) және жарықтандыруды басқару жүйелерінің кең спектрін ұсынады.

TEC DAY аясында автокөлік тақырыбына назар аударылды. OSRAM бренді бастапқы жабдық өндірушісі (OEM) және кейінгі нарық (AFTM) нарықтарында белсенді.

Жарықдиодты жарық көздерімен жабдықталған көліктер саны жыл сайын артып келеді. Дәл осы салада ең үлкен технологиялық прогресс орын алуда. Бірнеше жыл бұрын жарықдиодты матрицалармен жабдықталған фаралар пайда болды, олар 82 жарықдиодты қолдана отырып, жарықтандырылған өрістің бір бөлігін алдымыздағы немесе алдымызда тұрған жүргізушілерді соқыр етіп алмас үшін, жарқыраған иықтарды қалдыра алады. 82 жарықдиодты шамдар өте көп, әсіресе галогендік шамның бір жарық көзімен салыстырғанда. Дегенмен, көп ұзамай 82 саны күлкілі кішкентай болып көрінеді, өйткені OSRAM-да 1024 жарық пикселінен тұратын дайын жарық модульдері бар. Осы қарардың арқасында басқа жол пайдаланушылары бар өрістерді кесу дәлірек болады. Болашақ жоспарлар сонымен қатар бұл мәнді 25 82 жарық нүктесіне дейін арттыруды қамтиды! Мұндай көрсеткіштерге қол жеткізу миниатюризацияның арқасында мүмкін болады. Қарапайым 8 нүктелі жүйелер OSLON Black Flat диодтарын пайдаланады. Технология бірнеше жыл бұрын Audi A4-де пайда болды және қазір арзан болғаны сонша, ол танымал модельдерге жол таба бастады. Ол жаңартылған Skoda Superb көлігімен жабдықталады. Ажыратымдылығы жоғары модульдер EVIYOS типті жарықдиодты шамдарды пайдаланады, олардың бетінде 1024 мм ғана басып шығарылған схема аталған 1024 жарық нүктесін орналастыра алады. Бұл OSLON Black Flat отбасына ұқсамайды - жеке жарық диодтары және пикселдерге бөлінген бір жарықдиодты.

Миниатюризация кездейсоқ емес. Әлбетте, үлкенірек бетке көбірек жарық нүктелерін орналастыру оңайырақ болады. Дегенмен, өз модельдерінің фарларын еркін пішіндеуді қалайтын компаниялардың талаптары жарықтандыру өндірушілеріне осындай мақсат қояды. Дегенмен, жарық нүктелерінің санын көбейту кезінде өлшемді азайту басқа мәселені тудырады. Бұл жылудың айтарлықтай бөлінуі. Мұны шектеу инженерлер қазіргі заманғы кремнийлі оптикалық талшықтарды көбірек пайдаланған кезде кездесетін мәселе. «Светодиодтарды» танымал ету жарық диодты бірлігінің бағасы үнемі төмендейтінін білдіреді.

OSRAM инженерлері нарықта әдеттегі шамдар аз және аз болатынын біледі, бірақ олар әлі де бұл технологияны белсенді түрде дамытып жатыр. Осыған байланысты мақсат бұдан былай шам қуатын арттыру емес, тиімділікті арттыру, контрастты жақсарту және өндіріс шығындарын, демек, түпкілікті өнімнің бағасын төмендету болып табылады. Жақында нарыққа H18 және H19 шамдарының жаңа түрлері енгізілді. Біріншісі H7 түрін ауыстырады, екіншісі - ең танымал H4 нұсқасы. Олар энергияны 3 Вт аз тұтынады, 25%-ға дейін ұзағырақ жарқырайды және ең бастысы, кем дегенде 20%-ға көбірек жарық береді. Оларды H7/H4-ке бастапқыда орнатылған фараларды ауыстыру ретінде пайдалану мүмкін емес, бірақ фаралар дизайнері фараның өлшемін кішірейту үшін таңдай алатын өнімдер болып табылады.

XLS, czyli ауыспалы жарық көзі

Жарықдиодты жарық көздері, дәстүрлі шыны шамдардың баламасы, нарықта ұзақ уақыт болды. Өкінішке орай, заңды аспектілер оларды біздің көліктерімізде заңды түрде пайдалануға мүмкіндік бермейді. OSRAM екі шешімді тапты.

Біріншісі XLS технологиясы – яғни ауыспалы жарық көздері. Жарықдиодты шамдар шамдарға қарағанда бірнеше есе ұзағырақ жұмыс істейтініне қарамастан, мысалы, артқы шамдары бүкіл бұрылыс сигналын немесе тұрақ шамының бүкіл шеңберін жарықтандырмайтын ескі Volkswagen Passat үлгілерін табу сирек емес. Бұл шамдарды бөлшектеу мүмкін емес және оларды жөндеудің жалғыз жолы - бүкіл күмбезді ауыстыру. Нарыққа енді ғана шыққан жаңа буын Toyota Corolla XLS жарықдиодты артқы шамдары бар алғашқы көлік болып табылады. Жақында оның ізін жаңа модельдер жалғастырады. OSRAM өндірушілерді қосалқы жеткізушілерден ағымдағы үлгілерді жаңарту кезінде XLS көздерін пайдалануға мүмкіндік беретін шамдарды дайындауды күтуге шақырады. Осының арқасында әрбір пайдаланушы стандартталған диодты сатып алып, оны өзі ауыстыра алады - қажет болған жағдайда.

Екінші даму жолы - жаңартуларды пайдалану, яғни дәстүрлі шамдары бар жаңа шамдарды жарықдиодты жарық көздеріне бейімдеу. Техникалық тұрғыдан бұл алдыңғы және артқы шамдармен мүмкін, бірақ заң жалпыға ортақ жолдарда стандартты шешімдердің орнына жарықдиодты ауыстыруды пайдалануға тыйым салады. OSRAM да бұл жағдайда әрекет етуде және фараларды өндірушілерге LEDriving RETROFIT ауыстыруды ұсынады. Оларды фараны жобалау кезінде пайдалану және ECE стандартында белгіленген талаптарды орындау галогендік шамға немесе жарық диодты ауыстыруға берілген фараның түрін мақұлдауға мүмкіндік береді. Бүгінде бұл ұсыныс қана, шешімнің іс жүзінде қолданыла ма, жоқ па, оны уақыт көрсетеді.

Бұл артқы шамдарға да қатысты. Мұнда қосымша дәлел - бұл жарықдиодты шамдардың толық жарық ағынын бірден алуы, мысалы, тежегіш шамы айтарлықтай жылдамырақ көрінеді, бұл қауіпсіздіктің нақты артуына әкеледі. Артқы жағындағы жүргізуші жарықдиодты көзден келетін тежеу ​​шамын тезірек байқайды, сондықтан бүкіл тежеу ​​процесі 3-5 метр ерте аяқталады, бұл көп нәрсе.

Көптеген өндірушілер PSA, Subaru, Toyota, Volkswagen және Volvo топтарын қоса, ішкі жарықтандыру, сақтау орны немесе магистраль сияқты ішкі және тұманға қарсы қосымшалар үшін жаңарту көздерін пайдалануды таңдады.

Дәстүрлі шамдардың жарықдиодты эквиваленттері енді жеке пайдаланушылар үшін қолжетімді. Өкінішке орай, олар әлдеқайда жақсырақ жарықтандыруды ұсына отырып, түнде көлік жүргізу жайлылығын айтарлықтай жақсарта алады, бірақ оларды пайдалануға заңмен тыйым салынады, яғни оларды тек жол талғамайтын жерде жүргізу кезінде пайдалануға болады.

Болашақ лидар жүйелеріне және көбірек сенсорларға тиесілі

Автомобиль өнеркәсібіндегі OSRAM инженерлерінің қызмет саласы жарық көздерінің дәстүрлі тұжырымдамасынан асып түседі. Бұл неміс компаниясы да біздің жаңа көліктерімізге орнатылған сенсорлардың көпшілігін шығарады. Белсенді круиздік бақылауды немесе жолақты ұстау жүйесін пайдалануға мүмкіндік беретін сырттағылар да, ішінде орнатылғандар да жүргізушінің шаршағанын бақылайды және оның назарының бағытын талдайды.

Бұл саладағы келесі қадам біріктірілген технологияларды қолдану болып табылады: лазерлік диодтар, инфрақызыл (ИК) жарықдиодты шамдар және EVIYOS диодтары бар SMARTRIX LED массивтері негізіндегі LiDAR жүйелері. Осы құрылғылардың барлығы бірге автомобильдің қоршаған ортамен әрекеттесуін әлдеқайда сұр етеді. Олар бір-бірінің деректерін түсіндіру арқылы ынтымақтасады. LiDAR жүйесі ауа райының қолайсыз жағдайында да ғарыштағы объектілерді 3D форматында анықтауға мүмкіндік береді. Осы шешімнің арқасында жүйе көліктердің, ойынның және жаяу жүргіншілердің қайда екенін көре алады. Радармен бірге бұл нысандардың жылдамдығы анықталады, ал камераны пайдалану түстерді қабаттастырып, белгілерді анықтауға мүмкіндік береді.

Барлық осы жүйелердің өзара әрекеттесуінің арқасында, мысалы, өту белгілеріне бағдаршамдарды көрсету арқылы автоматты жарқыраудың әсерін жоюға болады. Жүйе белгіні алдын ала оқиды, ал EVIYOS жарықдиодты фарасы жүргізушіге шамадан тыс шағылыспайтын етіп белгінің аймағын өшіріп қана қоймайды, ең бастысы - осы белгідегі ақпаратты алдыңғы жағында көрсетеді. жолдағы көліктің.

Бұл тиісті нақтылаудан кейін бірнеше жылдан кейін автомобильдерде пайда болатын технология мүмкіндіктерінің мысалдары ғана. Бір нәрсе анық. Автокөлік жарықтандыруының дамуы бұрын-соңды қазіргідей жылдам болған емес және ол болашақта тек жақсарады. Тек сенімділік жаңашылдықпен бірге жүрсін.

Skoda мұражайы

Қабырғаның артында, дәлірек айтсақ, TEC DAY өтетін конференц-зал қабырғаларының артында Skoda зауытының мұражайы орналасқан. Дәрістер арасындағы үзілістер кезінде 117 жыл болған осы ең көне автомобиль брендтерінің бірінің тарихымен танысуға болады. Барлығы велосипедтер мен мотоциклдерден басталды. Сосын көліктер келді.

Мұражай коллекциясының көрмеге қойылған бөлігі онша үлкен болмауы мүмкін, бірақ ол өте алуан түрлі. Біздің жолдармен байланыстыратын екі көлік те, соғыс аралық кезеңдегі модельдер де ұсынылған. Сондай-ақ сізді қызықтыратын қызықты прототиптер бар, егер Volkswagen Геран кәсіподақтарымен тіл табысып, FSO-ға инвестиция салса не болады? Сондай-ақ қарапайым ралли көрмесі және сіз, мысалы, қанатты жебе сауда белгісінің эволюциясын бақылай алатын бірнеше витриналар бар.

Жеке бөлме «шеберханаға» арналған, онда тарихи Skoda-ны бірнеше кезеңде қалпына келтіру процесі көрсетіледі.

Чехияда, Праганың солтүстік бөлігінде болғандықтан, сіз бұл жерге міндетті түрде баруыңыз керек және Еуропаның біздің бөлігіндегі ең қуатты автомобиль брендінің бай тарихын бағалауыңыз керек.