Шамдар: түрлері, өлшемдері, айырмашылықтары

Бүгінгі таңда ұшқын шамдарының көптеген түрлері шығарылады. Әрбір өндірушінің өнімдерінің өзіндік сипаттамалары бар. Біз олардың таңбалануын қарастырған кезде олардың көпшілігі туралы Vodi.su веб-сайтында жазғанбыз.

Шамдардың түрлері ерекшеленетін негізгі параметрлер:

• электродтардың саны - бір немесе көп электродты;
• орталық электрод жасалатын материал иттрий, вольфрам, платина, иридий, палладий;
• жарқырау саны - «суық» немесе «ыстық шамдар.

Сондай-ақ пішінде, бүйірлік және орталық электрод арасындағы саңылау өлшемдерінде, кішігірім дизайн ерекшеліктерінде айырмашылықтар бар.

Стандартты шам

Бұл ең кең таралған және қол жетімді түрі. Оның жұмысының ресурсы тым үлкен емес, электрод ыстыққа төзімді металдан жасалған, сондықтан уақыт өте келе оның үстінде эрозия іздері пайда болады. Бақытымызға орай, бағалар өте төмен, сондықтан оларды ауыстыру тым қымбатқа түспейді.

Негізінде, отандық өндірістің барлық шамдарын, мысалы, Уфа зауытын стандарттыларға жатқызуға болады - A11, A17DV, ол «тиынға» жетеді. Кассадан шықпай-ақ олардың сапасын тексерген жөн, себебі ақаулардың пайызы айтарлықтай жоғары болуы мүмкін. Дегенмен, егер сіз жақсы және сапалы өнімді таңдасаңыз, олар өз ресурстарын еш қиындықсыз жасайды.

Қозғалтқыштың күйі қызмет ету мерзіміне қатты әсер ететінін де ұмытпаңыз. Олар әртүрлі түсті шөгінділерді құра алады, бұл қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді, мысалы, майсыз немесе бай ауа-отын қоспасының пайда болуы.

Көп электродты шамдар

Мұндай шамдарда бірнеше бүйірлік электродтар бар - екіден төртке дейін, соның арқасында қызмет ету мерзімі айтарлықтай артады.

Инженерлер бірнеше жер электродтарын пайдалану идеясын ұсынды, өйткені бір электрод жұмыс кезінде қатты қызады, бұл оның қызмет ету мерзімін айтарлықтай қысқартады. Егер бірнеше электродтар тартылса, олар өз кезегінде жұмыс істейді, сәйкесінше қызып кету болмайды.

Сондай-ақ, SAAB швед автомобиль компаниясының инженерлері бүйірлік электродтың орнына поршеньдің өзінде үшкір және ұзартылған бөлікті пайдалануды ұсынғаны қызықты. Яғни, шам бүйірлік электродсыз мүлде алынады.

Мұндай шешімнің артықшылықтары өте көп:

• поршень жоғарғы өлі нүктеге жақындаған кезде қажетті уақытта ұшқын пайда болады;
• отын дерлік қалдықсыз жанады;
• майсыз қоспаларды қолдануға болады;
• айтарлықтай үнемдеу және атмосфераға зиянды шығарындыларды азайту.

Бұл әлі болашаққа арналған жоспарлар болса да, көп электродты ұшқын шамдары жарыс автомобильдерінде қолданылады, бұл олардың сапасын көрсетеді. Рас, бағасы да жоғары. Дегенмен, бір электродтылар бірте-бірте жетілдірілуде, сондықтан қайсысы жақсы екенін біржақты айту қиын.

Иридий және платина ұшқындары

Олар алғаш рет 1997 жылы пайда болды, оларды DENSO шығарды.

Айырықша қасиеттері:

• иридийден немесе платинадан жасалған орталық электродтың қалыңдығы бар болғаны 0,4-0,7 мм;
• бүйірлік электрод ерекше түрде ұшталған және профильденген.

Олардың басты артықшылығы - 200 мың километрге жетуі мүмкін ұзақ қызмет мерзімі немесе автомобильдің 5-6 жыл жұмыс істеуі.

Рас, олар өз ресурстарын толығымен өңдеу үшін өндірушінің нұсқауларын орындау керек:

• нұсқаулықта көрсетілгеннен төмен емес октанды отынды пайдалану;
• орнатуды ережелерге сәйкес қатаң түрде жасаңыз - шамды белгілі бір уақытқа дейін қатайтыңыз, егер сіз қателессеңіз, онда бүкіл нәтиже толығымен теңестіріледі.

Мұндай шамдарды цилиндрдің басына бұрауды жеңілдету үшін өндірушілер оларды қажет болғаннан артық қатайтуға жол бермейтін арнайы аялдамалар қояды.

Жалғыз теріс нүкте - бұл жоғары баға. Сондай-ақ, иридийдің платинаға қарағанда ұзақ қызмет ету мерзімі бар екенін атап өткен жөн, сондықтан оның бағасы жоғары.

Әдетте, жапондық автоөндірушілер өз көліктері үшін шамның осы түрін пайдалануды ұсынады. Бұл ең алдымен Toyota Camry және Suzuki Grand Vitara-ға қатысты.

Басқа материалдардан жасалған орталық электроды бар шамдар да стандарттыға қарағанда әлдеқайда ұзағырақ қызмет етеді, бірақ олар сатылымға кеңінен қол жетімді емес.

Жүктелуде…