Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - барлық жағынан дұрыс
Suzuki SX4 S-Cross - белгілі бір «қарапайым» қарамастан - сатып алушылардың үлкен тобына ие болды. Бұл дұрыс?
Бет әлпеті нені өзгертті?
Suzuki SX4 S-кроссы 6 жастан асқан. Осы уақытта жапондықтар өздерінің танымал ықшам жол талғамайтын көліктер класының өкіліне өте күшті бет әлпетін ұсынды. Не өзгерді?
Facelift Suzuki SX4 S-Cross Көліктің алдыңғы жағына назар аударылады, мұнда тігінен реттелген хром кірістірулері бар үлкен радиатор торы ашылады. Артында, қартаюға қарсы емдеу кезінде жаңа шамдар пайда болды, шын мәнінде, бұл олардың толтырылуы.
Сонымен қатар, нарыққа енгізілгеннен бері SX4 S-Cross әйтпесе, ол өзгерген жоқ және айтарлықтай нарық тәжірибесіне қарамастан, ол әлі де жаңа және берік болып көрінетінін мойындауымыз керек. Әрине, байқау бізге бедерлі және сәндеу қосымшалары бар сәл тартымдырақ бейнеленген денелерді ұсына алады, бірақ Suzuki көшеде ерекшеленгісі келмейтін адамдарды тартады.
Кабина өте кең. Кеңістіктің көлемі (әсіресе артқы жағында) жағымды тосынсый болып табылады және мерекелік сапарды жоспарлау кезінде плюс болатыны сөзсіз. 430 литрлік жүк салғыш барлық жүктерді оңай жинауға мүмкіндік береді, ол өз класындағы ең аз сыйымдылыққа қарамастан, кең орын ұсынады. Жүк бөлімінің едені жоғарырақ күйге орнатылғанда, артқы орындықтардың тіректерін көлденең күйге бүгу арқылы багаж бөлімінің сыйымдылығын 1269 литрге дейін арттыруға болады.
Бақылау тақтасының жалпы дизайны бір қарағанда көп жылдар бұрынғы жапондық үлгі болып көрінеді - жылтыр және қатты өрескел пластикпен. Дегенмен, жақынырақ танысқанда, интерьерді әрлеу үшін қолданылатын материалдар жанасуға әлдеқайда жағымды екені белгілі болды, ал біз жиі жететін жерлерде сіз тіпті бірнеше жұмсақ материалдарды таба аласыз. Руль дөңгелегі қолыңызды терлеуден сақтайтын өте сапалы былғарымен қапталған, ал қолтықтар тез толтырылған материалдағы қатты пластик қана емес.
Алайда жапондықтар өздерінің типтік архаизмінен құтыла алмады. Біз борттық компьютерді басқаруға арналған «таяқтар» және оның кейбір кемшіліктері туралы айтып отырмыз. Соңғы жылдары бұл элементті жақсартуға тырысуға болады.
Бақылау тақтасындағы орталық орын Suzuki SX4 S-кроссы мультимедиялық жүйенің сенсорлық экранын алады. Оның диагоналы 7 дюймді құрайды және бізге өте қарапайым, бірақ сәл ебедейсіз жүйені ұсынады. Оның бірнеше опциялары немесе параметрлері бар және навигацияда өте жаңартылған карталар жоқ, бірақ сәттілік болса, онда Android Auto қолданбасын іске қоса аласыз. Барлығы дұрыс жұмыс істеуі үшін маған шамамен 20 минут және телефоныма қолданбаны бірнеше рет қайта орнату қажет болды.
Дискілердің және олардың комбинацияларының ауқымы қол жетімді SX4 S-Cross бұл өте маңызды. Біз Elegance Sun-тың ең бай нұсқасын ең қуатты бензин блогымен - 1.4 BoosterJet, AllGrip толық жетекті және 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен сынадық.
Барды!
Қозғалтқыштың өзі өте тиімді жүргізу тәжірибесі үшін мақтауға тұрарлық танымал дизайн. Каталогта 140 а.к. және 220 Нм айналу моменті, бұл сізге жылдамдатуға мүмкіндік береді Suzuki 100 секундта алғашқы 10,2 км/сағ. Ол жылдам жын емес, бірақ оның тұрақтылық пен энергияның жетіспеушілігімен ешқандай проблемалары жоқ. Бұл өте жақсы, ол көптеген жағдайларда беріліс қорабының кемшіліктерін жасыра алады, ол, өкінішке орай, баяу және өте жиі не үшін арналғанын «таңдандырады». Оның ең тітіркендіргіші - іске қосудың кешігуі, оны Спорт режиміне ауыстыру арқылы аздап өтеуге болады.
Сонымен қатар, мен көлікке отырып, алға жылжығым келген сайын мен қорапты M күйіне ауыстырдым, ол D-дан кейін бірден орналастырылған, басқа бағытта айқын бітелусіз немесе қозғалыссыз. Бұл өте тітіркендіргіш, әсіресе жылдам тұрақ маневрлері кезінде және үйрену үшін біраз уақыт қажет.
Шассидің беріктігі - қосылатын толық жетек. Ол артқы осьте орнатылған Haldex негізінде жасалған және бірнеше жұмыс режимдері бар - Авто, Спорт, Қар және Құлып, онда диск 50:50 қатынасында қатты блокталған. Әрине, бұл z жасамайды SX4 S-Cross Жол талғамайтын көлік қыста ғана емес, өте жиі пайдалы болады. Маңыздысы, Suzuki-де толық жетекті кез келген қозғалтқышпен және кез келген беріліс қорабымен біріктіруге болады, бұл бәсекелестікке қарсы козир бола алады.
Жүргізу өнімділігі арқылы Suzuki SX4 S-кроссы басқа аспектілер сияқты төмендейді. Бұл дұрыс, айқын кемшіліктер мен тосынсыйларсыз. Автокөлік болжамды түрде жүреді, суспензия соққыларды жақсы қабылдайды, ал кабина тас жолдағы жылдамдықтар үшін жеткілікті дыбыссыз.
Жан-жақты көріну өте жақсы, қажет болса, артқы көрініс камерасын пайдалануға болады. Шын мәнінде, Сузукидің ықшам жол талғамайтын көлігін жапондық Skoda деп атауға болады.
Тиімділікке келетін болсақ, турбоагрегат шамадан тыс аппетитпен ерекшеленбейді. Қалада отын шығыны шамамен 9 литрді құрайды. Тас жолда ол шамамен 6 литрге дейін төмендейді, ал тас жол жылдамдығында ол жүзге 8 литрге дейін қайтады. Жоғары корпусты, жетекті және беріліс қорабын ескере отырып, нәтиже шынымен жақсы.
Suzuki SX4 S-Cross қанша тұрады?
Suzuki Менің ойымша, бұл ешқашан арзан бренд болып саналмаған және кездейсоқ SX4 S-фото мұны прейскуранттан көруге болады. Литрлік қозғалтқышы бар база 67 900 PLN сомасымен прейскурантты ашады. Жоғарыда айтқанымдай, әрбір блокқа екі осьті жетекті қосуға болады, ол 1.0 BoosterJet жағдайында жабдықтың жоғарырақ нұсқасын таңдау қажеттілігімен біріктіріліп, PLN 81 сомасына әкеледі. Бір қызығы, алдыңғы дөңгелегі бар нұсқасы үшін, бірақ автоматты беріліс қорабы бар болса, дәл осындай соманы төлеуге тура келеді. Егер сіз күшті бензин 900 BoosterJet-ті қарасаңыз, мұнда сізге кем дегенде 1.4 82 PLN дайындау керек.
Біз Elegance Sun-тың ең бай түрін сынадық, ол автоматты және AllGrip жетегімен бірге өсті. SX4 S-Cross бағасы 108 900 PLN дейін.
Соңында Suzuki SX4 S-кроссы бұл қатты және ауыр дұрыс көлік. Ол ешбір санатта чемпион болмаса да, бірде-бір санатта бәсекеден ерекшеленбейді. Егер сіз қарапайым және кең көлік іздесеңіз, Suzuki-ден басқаға назар аудармаңыз.
