Suzuki SX4 1.6 4 × 4 Deluxe
Мазмұны
Сонымен, UXC! Swift және Ignis ең кішкентайлары, ал Jimny және Grand Vitaro жол талғамайтын көліктер арасында SX4 «өз» класына арналған. UXC Urban Cross Car дегенді білдіреді, оның ерекшеліктерін ескере отырып, қалалық кроссовер ретінде түсіндіруге болады. Кішкентай көлік, лимузин фургоны, лимузин және жол талғамайтын көлік арасындағы нәрсе.
Қысқасы: SX4 - бұл қалалық жол талғамайтын көлік. Осылайша, бұл кез келген автокөлік класының әдеттегі өкілі емес. Нәтижесінде оның ең жақын қарсыластары өте аз. Шын мәнінде, біреу ғана бар, бірақ бұл (Fiat Sedici) Suzuki мен Fiat арасындағы ынтымақтастықтың нәтижесі. Седичиде SX4 бар және керісінше.
SX4 - бұл, мүмкін, сіздің көлігіңіздің дөңгелектерінен бастап, шатырдың лайнерлі сөресіне дейін бақытты түрде қоятын, көлемі 4 метр болатын жалғыз көлік. Балшық астында әдемі қара металл жарқыраса не істеу керек. Жүргізуші SX артықшылығын пайдаланғанын көрейік. Бұл бір қарағанда байқалады: асқазанның көтерілуі, жол талғамайтын көліктің оптикасы (алюминий түріндегі екі бампердің жарқын бөлшектері де көзді көрмеуі керек, бұл пластик) және сынақ үлгісінде төрт дөңгелекті жетегі. Қаруды кез келген ауа райында және жерге қарамастан демалыс күніне дейін жүргізіңіз.
SX4 автокөліктерінің бірнеше кластарының гендерінің шатасуы Сузукиге ымыраға келуге мәжбүр болды. Олар сыртқы түрі бойынша ең аз байқалады, бұл көптеген Mercedes-Benz ML-Class, Mini немесе басқа нәрсені еске салады. Ресми түрде, Sedition -ге назар аудармайық, оның бәсекелестігі жоқ. Сыртқы түрі жол талғамайтын көлік те, вокзал да.
Ұнады; ластанған кезде жағымды агрессивті болады; таза болған кезде бұл қарапайым отбасылық лимузин болуы мүмкін. Жалпы ұзындығы 4 метр, ол жаңа Opel Corsa мен Fiat Grande Punta -дан үлкен, және бұл екі жаңа шағын көлік. Іштің көтерілгенінің арқасында SX жоғары отырады, алдыңғы орындықтарда бос орынмен ешқандай проблема жоқ, өйткені төбесі биік және сезім лимузин фургонында немесе жол талғамайтын көлікте отыруға ұқсас. Дөңгелектің артында жеткілікті орын бар, ол, өкінішке орай, тек биіктігін реттеуге болады (14 4.590.000 × 1.6 Deluxe сынағы үшін қажет 4 4 XNUMX толарға қарамастан).
Артқы жағында максималды биіктігі 180 сантиметр болатын екі ересек жолаушы еш қиындықсыз отыра алады, өйткені биік жолаушылардың төбесі тым төмен болады. Орындар жай ғана қатты (егер ұнаса жұмсақ), ұстау жақсы болуы мүмкін. Егер сіз баға туралы ойласаңыз, бақылау тақтасына арналған материалдарды таңдау көңілсіз қалдырады, себебі бәрі қатты пластиктен жасалған. Қалған түймелер логикалық және жақсы эргономиканы қамтамасыз етеді. Металлға еліктейтін пластикалық кірістірулер салонның монотондылығын жоюға тырысады.
Интерьерде осы баға диапазонындағы көліктен күтуге болмайды. Жол жүру компьютері (әйнектің астындағы бақылау тақтасының ортасындағы экран) тек отын шығынын ғана көрсете алады. Егер оның басқа функциясы болса, сіз оның жұмысын да сынға алар едіңіз, себебі ауыстыру түймесі экранның оң жағында орналасқан, бұл алға қарай еңкейтуді және қолыңызды руль дөңгелегінен алуды талап етеді ... Сақтау үшін көбірек орын болуы мүмкін. жолаушы купені жарықтандыруы мүмкін. Алдын ала орындықтардың алдында бізде жетіспейтін нәрсе болды, олар басқаша қыздырылады және осы суық таңға салынған әрбір толарды өлшейді.
Оның кондиционері бар, радио MP3 форматында және қандай да бір түрде ықшам дискілерден түсінікті, жүргізуші орындығы биіктігі бойынша реттеледі. Интерьер әсіресе жоғары отыруды ұнататындарға ұнайды. Deluxe жабдықтары ақылды кілтпен де дамиды. Алдыңғы және артқы есіктерде кішкене қара түймелер бар, оларды басу керек, ал егер кілт ауқымда болса (қалтада), SX4 құлпы ашылады. Сондай -ақ пайдалы, себебі SX4 кілтсіз жануы мүмкін.
290 литр базасы Renault Clio (288 литр), Fiat Grande Punto (275 литр), Opel Corsa (285) автомобильдеріндегі жүксалғыш көлемінен көп емес жүк салғышына қараған кезде өте пайдалы седанның гендері жоғалады. және Peugeot 207 (270 литр) . 305 литрлік Citroën C3 және 380 литрлік Honda Jazz, 337 литрлік Ford Fusion сияқты, SX4-тен ерекшеленбейтін кескін жасау үшін жеткілікті шағын көліктерді (соның ішінде лимузин фургондарын) атап өтуге болады. демалыс. орташа өлшемді жүктеп алу. Кем дегенде, сыртқы түрі күткендей емес.
Жүктеу ерні өте жоғары, жолдар орындықтарды бүктеу кезінде рұқсат етілетін жүктеме бөлімінің енін азайтады (проблема жоқ), осылайша орындықтар алдыңғы орындықтардың артындағы орынды алу үшін бүктеледі және осылайша пайдалы ұзындығын қысқартады. жүк бөлімінің
Костюм ер адамды ер қылмайды, тіпті SX4 жол талғамайтын көліктің сыртқы түрі де оны (жұмсақ) жол талғамайтын көлік етпейді. Пластикалық табалдырықтар мен қоршаулар және екі бампердің алюминий сырты - бұл сіз бірінші бұтақтың арасына салғыңыз келмейтін әшекейлер. Дегенмен, SX4 жоғарыда аталғандардың барлығына қарағанда ауылдық жолдар мен өрескел жолдарға көбірек сәйкес келеді. Ол биік болғандықтан, алдыңғы бампердің спойлерлерін және сору жүйесінің басқа маңызды бөліктерін немесе кері қайтар жолда басқаларды зақымдауы мүмкін тастар немесе басқа кедергілер туралы алаңдаудың қажеті жоқ.
SX4 сонымен қатар барлық жерде дерлік қолданатын толық жетегі бар топтан ерекшеленеді. I-AWD (Intelligent All Wheel Drive) — жаңадан жасалған жүйе, қажет болған жағдайда алдыңғы және артқы доңғалақтар арасында пластиналық ілінісу арқылы қуатты тасымалдайды (датчиктер дөңгелектің айналу мүмкіндігін анықтайды). Негізінде, алдыңғы доңғалақ жинағы қозғалады (негізінен отын шығынының аз болуына байланысты), қажет болған жағдайда (тайғақ), электроника да қуатты артқы жұпқа таратады. Электрондық орталық дифференциалды құлып (алдыңғы және артқы осьтер арасындағы қуат беру 50:50) тікелей қар мен лай сияқты қиынырақ жерлерде орын алады.
Жүргізудің барлық үш режимі арасында ауысыңыз (егер SX4-те төрт доңғалақты жетегі болса!) Орталық консольдегі қосқышпен және таңдалған бағдарлама құралдар тақтасында белгішемен белгіленеді. 4WD Suzuki SX4 - қиыршық тас жолдардағы тамаша серіктес, тассыз жолдарда көптеген қызықтар әкеледі және, ең алдымен, маршруттардың тасымалдануына сенімсіздікті жояды. SXXNUMX басқалары бас тартқан кезде алға жылжиды.
Аспа төселген жолдарда күтілгендей жұмыс істемейді, себебі қысқа соққылар вибрация арқылы жолаушылар бөліміне беріледі. Суспензия үлкен рахатпен жұтатын жолдағы ұзын соққыларда әлдеқайда жақсы. Жұмсақ суспензияны және дененің бұрыштарда үлкен қисайуын күту көп ұзамай мағынасыз болады, өйткені SX4 жұмсақ жол крейсері емес, бірақ оның дизайны ұсынғаннан әлдеқайда сенімді.
Сынақ моделі 1 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған, біз оны 6 киловатты (79 а.к.) жасыру сәтті болды деп ойладық, себебі ол бұрмаланбаған және соққыларға жауап бермейді. Дегенмен, қондырғы күн тәртібінде басып озуды қоймайтын сабырлы жүргізушілерді қанағаттандырады. Редуктордың редуктордан беріліске ауысуы сәл күрделірек (күші көп), бірақ оның дәлдігіне дау айтуға болмайды. Сіз жай ғана ауысуға үйренуіңіз керек, бұл әсіресе трансмиссия ыстық болмаған кезде байқалады, және көбінесе әрқашан бірінші редуктордан екінші редукторға ауысқанда және керісінше, бұл сізді қала көпшілігінде жүргенде ғана мазалайды.
Толық жетегі бар SX4 - бұл шағын көліктердің ерекше, дамыған класы. Бұл төрт доңғалақты балалары (Panda, Ignis ...) тым кішкентай болған кез келген адамға қызықты болады. Сузукиде таңертең қарды бұзбай биік тау резиденцияларынан шығуды ұнататын кез келген адамға жауап бар. Ал ауа-райы мен көлік қозғалысына қарамастан демалыс күндеріне дейін секіруді ұнататындар үшін. Арба рельстерінде қозғалған кезде көліктен бірдеңе түсіп қалады деп уайымдамаңыз. Дегенмен, толық жетексіз. . сізге осындай көлік керек пе?
Рас, бұл жол талғамайтын көлікке ұқсайды және оған ұқсас (үлкен) көліктерге қарағанда тұраққа қою әлдеқайда жеңіл. ... Жақсы, мүмкін бұл сіз іздеген шығар.
Рубарбтың жартысы
Фото: Алес Павлетич.
Suzuki SX4 1.6 4 × 4 Deluxe
Негізгі ақпарат
| Сату: | Сузуки Одарду |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 18.736,44 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 19.153,73 € |
| Қуат: | 79 кВт (107 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 11,5 с |
| Максималды жылдамдығы: | 170 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 7,1л / 100км |
| Кепілдік: | Жалпы кепілдік 3 жыл немесе 100.000 км дейінгі жүгіріс, тотқа кепілдік 12 жыл, лак кепілдігі 3 жыл |
| Май әр уақытта өзгереді | 15.000 км |
| Жүйелік шолу | 15.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 351,69 € |
|---|---|
| Жанармай: | 9.389,42 € |
| Шиналар (1) | 1.001,90 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 10.432,32 € |
| Міндетті сақтандыру: | 2.084,31 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 3.281,78 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 27.007,62 0,27 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - 4 тактілі кірістірілген - бензин - көлденең алдыңғы монтаждалған - саңылау және инсульт 78×83 мм - орын ауыстыру 1586 см3 - қысу коэффициенті 10,5:1 - максималды қуат 79 кВт (107 а.к.) 5600 айн/мин - орташа жылдамдықтағы поршень максималды қуатта 15,5 м/с - меншікті қуат 49,8 кВт/л (67,5 а.к./л) - 145 айн/мин жылдамдықта максимум момент 4000 Нм - бастиектегі 2 таратқыш білік (уақыт белдігі) - цилиндрге 4 клапан - жанама айдау. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш алдыңғы доңғалақтарды немесе барлық төрт доңғалақты жүргізеді (батырмалы электр стартері) - электронды басқарылатын көп пластиналы ілінісу - 5 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,545; II. 1,904; III. 1,310 сағат; IV. 0,969; V. 0,815; кері 3,250 - дифференциал 4,235 - жиектер 6J × 16 - шиналар 205/60 R 16 H, айналу шеңбері 1,97 м - 1000 берілістегі жылдамдық 34,2 айн / мин XNUMX км / сағ. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 170 км/сағ - үдеу 0-100 км/сағ 11,5 - отын шығыны (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 л / 100 км |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы жеке аспа, серіппелі аяқтар, үшбұрышты көлденең рельстер - бойлық бағыттағыштардағы артқы ось білігі, бұрандалы серіппелер, телескопиялық амортизаторлар - алдыңғы дискілік тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы барабан тежегіштері, ABS, механикалық артқы тежегіш доңғалақтар (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньондық руль, электрлік руль, экстремалды нүктелер арасында 2,9 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1265 1670 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1200 400 кг - рұқсат етілген тіркеме салмағы 50 XNUMX кг, тежегішсіз XNUMX кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі XNUMX кг |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1730 мм - алдыңғы жол 1495 мм - артқы жол 1495 мм - клиренсі 10,6 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1450 мм, артқы 1420 - алдыңғы орындық ұзындығы 510 мм, артқы орындық 500 - руль дөңгелегі диаметрі 370 мм - отын багы 50 л. |
| Қорап: | Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығының көмегімен өлшенді (жалпы көлемі 278,5 л): 1 рюкзак (20 л); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л) |
Біздің өлшемдер
| T = 20 ° C / p = 1014 мбар / рел. Меншік иесі: 64% / Шиналар: Bridgestone Turanza ER300 / Метр көрсеткіші: 23894 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 12,7s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 18,6 жыл ( 121 км / сағ) |
| Қаладан 1000м: | 34,1 жыл ( 152 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 16,3 (IV.) С. |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 22,1 (V.) б |
| Максималды жылдамдығы: | 170 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 9,2л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 10,4л / 100км |
| сынау шығыны: | 9,8 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 39,34m |
| AM кестесі: | 42m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 55dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 65dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 73dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 71dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 69dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (жоқ / 420)
SX4 - бұл ымыраға келу және кейбіреулер үшін жалғыз таңдау болуы мүмкін. Кішкентай XNUMXWD көлігі ешкімнен кем емес
алдыңғы доңғалақты жетегі бар, бірақ ол өте аз. Сонымен қатар жақсы және бәрінен бұрын арзан.сыртқы
Сырт келбеті ерекше. Нағыз шағын қала жол талғамайтын көлігі.
интерьер
Алдыңғы орындықтарда көп орын бар, салыстырмалы түрде жақсы эргономика, тек материалдарды таңдау ақсайды.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы
Редукторды жылыту керек, содан кейін ауысым жақсы. Ұйқысыз қозғалтқыш.
Жүргізу өнімділігі
Корпустың жерден қашықтығын ескере отырып, бұл өте жақсы. Руль тым жанама.
Қабілет
Ол икемділікпен мақтана алмайды, бірақ ол жоғары жылдамдықты басқара алады. Бесінші беріліс ұзағырақ болуы мүмкін.
Қауіпсіздік
Қолайлы тоқтау қашықтығы, қауіпсіздік жастықтары мен ABS. ESP қазір бұл модельде стандартты болып табылады. Тексерушіде әлі жоқ.
Экономика
Толық жетекті сынақ үлгісінің бағасы жоғары, ал құнының жоғалуы Suzuki үшін байқалады.
Сорғылардың тоқтап қалуы да жиі кездеседі.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
сыртқы түрі
кең алдыңғы
төрт дөңгелекті көлік
жолда қауіпсіз орналасуы
багаждың жоғары жүк жиегі
қысқа соққыларды басу
сапасыз компьютер
жалқау қозғалтқыш
баға
