Suzuki Swift Sport - пайдалы ыстық хэч жетегі қалай жұмыс істейді?

Suzuki Swift Sport - бұл ыстық люктерге қатысты айқын таңдау емес. Кейбіреулер тіпті оны бұл сыныпқа қоспайды. Дегенмен, шағын бағаға көлік жүргізу өте қызық. Жаңа ұрпақта не өзгерді? Алғашқы сынақтар кезінде тексердік.

Suzuki Swift Sport алғаш рет 2005 жылы пайда болды. Оны жиі бәсекелес ыстық люк модельдерімен біріктіруге тырысқанымен, Сузуки мұндай комбинацияларды ұнатпаған шығар. Ол жүргізуге қызық, практикалық мүмкіндіктерін жоғалтпай эмоция тудыратын көлік жасады. Оның қалалық автокөлік ретінде жалпы пайдалану мүмкіндігі маңызды дизайн нүктесі болды. Төмен дене салмағы сияқты дерлік маңызды.

Заманауи көрінеді

Бірінші Suzuki Swift нарықта пайда болғаннан бері оның сыртқы түрі айтарлықтай өзгерді. Дизайнерлер ерекше пішіндермен келісуге мәжбүр болды, өйткені екінші ұрпаққа көшу мүлдем жаңа модель емес, кең ауқымды бет әлпетіне ұқсас болды.

Жаңа ұрпақ артқа қарауды жалғастыруда және ол өзінің предшественниктеріне ұқсайды - алдыңғы және артқы шамдар немесе сәл көтерілген магистральдық қақпақ түрінде. Бұл жақсы қадам, өйткені алдыңғы ұрпақтарды біле отырып, біз қай модельді қарап жатқанымызды оңай болжай аламыз. Свифттің өзіндік мінезі бар.

Дегенмен, бұл кейіпкер әлдеқайда заманауи болды. Пішіндері айқынырақ, фаралар жарық диодты күндізгі жарық шамдарымен жабдықталған, бізде үлкен тік тор, артқы жағында қос ағызу құбырлары, 17 дюймдік дөңгелектер - қаланы жарқыратуға көмектесетін нәзік спорттық жанасулар бар.

Жақсы интерьер, бірақ қиын

Бақылау тақтасының дизайны, әрине, алдыңғыларға қарағанда аз көлемді - ол қарапайым болса, өте жақсы көрінеді. Қараны қызыл жолақтар бұзып, консольдің ортасында үлкен экран болды. Біз әлі күнге дейін кондиционерді қолмен басқарамыз.

Тегістелген руль дөңгелегі Свифттің спорттық ұмтылыстарын еске түсіреді, сонымен қатар түймелермен аздап шамадан тыс жүктелген - түймелердің әртүрлі түрлері. Қызыл тахометрі бар спорттық сағат әдемі көрінеді.

Дегенмен, сыртқы көрініс бәрі емес. Интерьер жақсы әсер қалдырады, бірақ мұқият тексерген кезде материалдардың көпшілігі қатты пластик болып шығады. Көлік жүргізу кезінде бұл бізді алаңдатпайды, өйткені біз кіріктірілген бас тіректері бар спорттық орындықтарда отырамыз және қолымызды былғары рульде ұстаймыз. Орындар контурлырақ, бірақ ұзын бойлы жүргізушілер үшін тым тар.

Suzuki Swift Sport күнделікті қолдануға арналған және қала сапарларына арналған. Осылайша, кабинадағы орын өте төзімді және ол жүргізуші мен бір жолаушы үшін жеткілікті, ал багаж бөлігінің көлемі 265 литрді құрайды.

Адам жалғыз күшпен өмір сүрмейді

Бірінші Swift Sport оны өте байыппен қабылдау арқылы құрметке ие болды. Сузукидің ыстық люкінде соғылған поршеньдері бар айналмалы 1.6 қозғалтқышы бар - шын мәнінде күшті автомобильдердегі сияқты. Қуат сізді таң қалдырмауы мүмкін - 125 а.к. ерлік емес, бірақ олар оны өте қабілетті қала баласына айналдырды.

Жаңа Suzuki Swift Sport тіпті қалалық хот-хэтч сегменті үшін де күшті емес. Егер біз оны осылай атауға тура келсе, мысалы, біз 140 а.к. қозғалтқышы бар Ford Fiesta сатып ала аламыз және бұл әлі ST нұсқасы емес. Бұл спорттық Сузукидің күші ме?

Дегенмен, бұл 1.4 зарядталған қозғалтқыштың бірінші рет пайдаланылуы болды. Нәтижесінде айналу моментінің сипаттамалары тегіс және максималды айналдыру моменті 230 және 2500 айн / мин аралығында 3500 Нм болады. Дегенмен, бұл жерде әсер қалдыруға арналмаған. Бұл өрескел. Алғашқы Swift Sport салмағы бір тоннадан сәл астам болды. Екіншісі ұқсас. Дегенмен, жаңа платформа салмақты 970 келіге дейін азайтты.

Біз Свифтті Испанияның Андалусия таулы аймағында сынадық. Мұнда ол өзінің жақсы қырларын көрсетеді. Ыстық люк үшін жеделдету құлап кетпесе де, алғашқы 100 км / сағ есептегіште тек 8,1 секундтан кейін пайда болатындықтан, ол бұрылыстарды жақсы жеңеді. Аздап қатты суспензия мен қысқа доңғалақ базасының арқасында ол карт сияқты әрекет етеді. Сөзбе-сөз. Алты жылдамдықты беріліс қорабы өте тегіс және редукторлар шерткен дыбыспен орнына түседі.

Өкініштісі, біз артқы жағында екі сорғышты көрсек те, олардан көп естімейміз. Бұл жерде тағы да Спорттың «пайдалы» жағы қолға алынды - бұл тым қатты емес және тым қатал емес. Күнделікті көлік жүргізу үшін өте қолайлы.

Кішігірім қозғалтқыш пен жеңіл автомобиль де жақсы жанармайды үнемдейді. Өндірушінің айтуынша, ол қалада 6,8 л / 100 км, тас жолда 4,8 л / 100 км және орта есеппен 5,6 л / 100 км тұтынады. Дегенмен, біз станцияларда жиі тіркелетін боламыз. Жанармай багының сыйымдылығы небәрі 37 литр.

Қолайлы бағамен динамикалық көлік

Suzuki Swift Sport оның басқаруымен ерекше әсер қалдырады. Төмен бос салмақ және қатты суспензия оны өте епті етеді, бірақ бұл барлығына ең жылдам көлігі бар екенін көрсетуді ұнататындарға арналған көлік емес. Жүруді жағымды ету үшін жеткілікті қуат бар, бірақ бәсекелес ыстық люктердің көпшілігі әлдеқайда күшті.

Бірақ олар да қымбатырақ. Suzuki Swift Sport құны 79 900 PLN. Fiesta ST немесе Polo GTI бір лигада болып көрінгенімен, біз жақсы жабдықталған Polo бағасымен 100-ге жақындаған кезде Suzuki осы бағада көп жинақталған. злотия.

Көптеген адамдар күшті көліктерді таңдағанымен, Swift жүргізушілерінің жүздерінде бірдей күлімсіреу болады, өйткені жапон үлгісін жүргізудің қуанышы жоқ емес.