Suzuki Bandit 1250 S
«Бандиттер» қазіргі заманға сай және біз оларды күн сайын жолдарда көбірек көреміз. Туоно, Superduke, Speed Triple, Monster ... Жылдам бұрылуды қажет ететін қуатты қозғалтқыштары бар улы көрінетін велосипедтер. Сіз жаңа Suzuki Bandit S -пен жылдам бола аласыз, бірақ бұл агрессивтіліктен гөрі жайлылықты таң қалдырады. 1250сс төрт цилиндрлі қозғалтқыштан «аттар» қаншалықты жағымды ...
Бандит көліктер арасындағы гольф сияқты дерлік. Біз 12 текше метрді 600 жылдан бері білеміз, одан да көп, 1200 текше метр бір жылдан кейін, 1996 жылдың қаңтарында дүниеге келді. 2001 жылы ол алғаш рет күрделі жөндеуден өтті, ал биыл - сұйық. салқындатылған қондырғы оған бірінші рет бұрандалды. Бұған дейін оны ауамен және маймен суытқан. Төрт цилиндр және 1255 текше см үлкен айналу моменті мен ерекше тегіс жұмысты қамтамасыз етеді. Іс жүзінде бұл екеуі расталды: қозғалтқыш өте жақсы іске қосылады, біркелкі жұмыс істейді және өте тыныш. Орнатушылар бұған риза болмайды, бірақ мен сізді сендіремін, дыбыссыз блок сонымен қатар үнсіз блокты қамтиды. Жолда тым жылдам айқайлаудан шаршайсың.
Бұл бөкселердің астында өте ыңғайлы. Іс жүзінде бізде мұндай үлкен төрт цилиндрлі қозғалтқыш жанармай багының астына жасырылған деген түсінік жоқ. Орын жерге жақын орналасқандықтан және руль ыңғайлы биіктікте болғандықтан, салмақтан қорқудың қажеті жоқ, тіпті егер ол орнында бұрылғанда сезілсе де. Бірақ сіз тұтқаны толығымен босатқан кезде және мотоцикл асфальтта тыныш жүзген кезде алаңдаушылықты ұмыта аласыз. Жүру өте жоғары айналу моментінің арқасында өте қызықты, егер мен ашық жолда кейде екі редукторды бір мезгілде ауыстырамын десем қателеспеймін. Сіз бесінші немесе алтыншы редукторда тұрып қаласыз.
Шынында да, бастапқы километрлерде берілісті шамадан тыс пайдаланудан аулақ болу керек. Егер тахометр инесі 2.000 -нан үлкен болса, көлікті жай басқару кезінде өшірудің қажеті жоқ. Егер сіз талапты жүргізуші болмасаңыз, қуып жетуге жеткілікті күш бар. Егер сіз тезірек жүру қажет екенін сезсеңіз, дроссельді толығымен ашыңыз. Қарақшы оянғанда, қондырғы өкпеге толы дем алады, сонымен қатар толық жүктелетін велосипед шайтандық жылдамдықпен қозғала бастайды.
Егер сізде уақыт болса, мүмкін болған жағдайда цифрлық спидометрді қараңыз. Бұл жерде көк періштелерді айтпағанда, жол қозғалысына қатысушылар ұнатпайтын сандар пайда бола бастайды. Ыңғайлы позиция мен желден жақсы қорғаныстың арқасында біз өзіміздің қаншалықты жылдам екенімізді де сезбейміз! Егер біз сәл сыни көзқараспен қарайтын болсақ: жетекті басқару жақсы және жұмсақ болуы мүмкін. Бандит жарысуға арналмағанын автокөлік жүргізгенде және терең беткейлерде, әсіресе нашар жолдарда жақсы сезінуді қамтамасыз етпейтін шиналар тез айтады. Мүмкін біз де аздап бүлінген шығармыз.
Үлкен қарақшы бұрылыста үлкен велосипедтен күткеннен гөрі епті болады, өйткені ол бір еңістен екіншісіне таңқаларлықтай тез ауысады. Сіз 600cc суперкардың ептілігін күте алмайсыз, бірақ Bandit сонымен қатар жақсы тұрақтылықты ұсынатындықтан, сызықтан төмен жүру өте жақсы бағаланады. Классикалық алдыңғы суспензия ескірген көрінеді, бірақ мүлдем жаман емес. Ол ұзақ бұзушылықтарды жақсы «түсіреді», ал кейде қысқа жолдар үшін бұл өте қиын. Алаңдамаңыз, алдыңғы және артқы кермектікті өзіңіз реттей аласыз.
Велосипедті жеңіл түрту арқылы қорқудан қорықпай үздіксіз, күшті тежеуге мүмкіндік беретін тежегіштер де түсініктеме беруге тұрарлық емес. Сіз ABS туралы ойлай аласыз. Шөлдеу ше? Ол 100 шақырымға жеті литр жақсы отын ішті, бұл өте көп, бірақ көлемге өте қолайлы.
Дизайн мен техникалық тұрғыдан алғанда, Bandit - бұл асыл тастар емес, бірақ бұл жақсы бағамен қол жетімді жақсы және дәлелденген рецепт. Біз оны спорттық имидж үшін басқаратын көптеген GSXR драйверлері қанағаттанатынына сенімдіміз. Байқап көріңіз, сіздің омыртқаңыз, жақсырақ жартысы мен әмиян сізге риза болады.
Suzuki Bandit 1250 S
Көліктің сынақ бағасы: 7.700 еуро (ABS -тен 8.250 еуро)
қозғалтқыш: төрт тактілі, төрт цилиндрлі, 1224, сұйықтықпен салқындатылған, 8 см3, электронды отын бүрку
Максималды қуат: 72 кВт (98 HP) 7500 айн / мин
Максималды момент: 108 айн / мин кезінде 3700 Нм
Энергия алмасуы: алты жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек
Жақтау: құбырлы, болат
Тоқтату: классикалық телескопиялық шанышқы алдыңғы - реттелетін қаттылық, артқы реттелетін жалғыз амортизатор
Шиналар: 120/70 R17 дейін, артқы 180/55 R17
Тежегіштер: алдыңғы 2 диск 310 мм, төрт поршенді калибрлер, артқы 1x 240 диск, екі поршенді калибр
Доңғалақ базасы:1.480 мм
Орындықтың жерден биіктігі: 790 -тен 810 мм -ге дейін реттеледі
Жанармай багына: 19
Түсі: қара қызыл
Өкілі: MOTO PANIGAZ, doo, Jezerska cesta 48, 4000 Kranj, телефон: (04) 23 42 100, веб -сайт: www.motoland.si
Біз мақтаймыз және сөгеміз
+ мотоциклдің қуаты мен моменті
+ желдің қорғауы
+ баға
- редуктор жақсы болуы мүмкін
- жолаушы желден нашар қорғалған
Матевж Грибар, сурет: Петр Кавчич
Негізгі ақпарат
Тест үлгісінің бағасы: € 7.700 (ABS -тен 8.250 €) €
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: төрт тактілі, төрт цилиндрлі, сұйық салқындатылған, 1224,8сс, электронды отын бүрку
Момент: 108 айн / мин кезінде 3700 Нм
Энергия алмасуы: алты жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек
Жақтау: құбырлы, болат
Тежегіштер: алдыңғы 2 диск 310 мм, төрт поршенді калибрлер, артқы 1x 240 диск, екі поршенді калибр
Тоқтату: классикалық телескопиялық шанышқы алдыңғы - реттелетін қаттылық, артқы реттелетін жалғыз амортизатор
Биіктігі: 790 -тен 810 мм -ге дейін реттеледі
Жанармай багына: 19
Доңғалақ базасы: 1.480 мм
