Supertest Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna - 100.000 XNUMX км.

Бірақ алдымен есте сақтау қабілетін жаңартамыз. Toyota өзінің шағын қалалық көлігін алғаш рет 1998 жылдың күзінде 1 литрлік, 3 клапанды, 87 ат күші бар қозғалтқышы бар, ал бір жылдан кейін Парижде таныстырды. Дәл осы Ярис 2002 жылы көктемде біздің суперстестке шыққан фотода көріп тұрсыз. Сынақ машинасының бағасы сол кезде 2.810.708 жылы 432.000 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX доллар болды, ал біздің Ярис XNUMX XNUMX базалық модельге қарағанда қымбат болды.

Біз жайлылықта көлік жүргізуді ұнататындықтан, біз электр терезелері, кондиционер және компакт -дискіні ауыстыратын радио, қысқаша айтқанда, мұндай машинаның негізгі жабдықтарына қатысты барлық нәрсені ойластырдық. Артқы орындыққа кіру қиын емес болғандықтан, артқы есік ыңғайлы болды. Біздің Ярис - бұл шағын автокөлікті пайдаланушылардың көпшілігі қалайтын нәрсе.

Біз онымен бірге бүкіл Еуропаны аралап шықтық. Бұл автокөлікті пайдаланушылардың кейбіреулері ұзақ қашықтыққа сапар шегер алдында біраз күмәнмен қараса да: «Бұл шынымен де осындай ұзақ сапарға (Парижге, Сицилияға, Испанияға) сәйкес келе ме? Ол созыла ма? Бұл жеткілікті ыңғайлы бола ма? «Ақырында, олар тәуекелді әділетсіз қабылдағаны белгілі болды.

Енді біз барлық бақылаулар мен пікірлерді жазып алған бақылау кітапшасын парақтасақ, әрқайсысынан кейінгі ұпайлар, тіпті ең ұзақ болса да, өте жақсы болды. «Мені қобалжыйтын және аз тұтынатын қозғалтқышы, сондай-ақ икемді интерьері таң қалдырады», - деп жазады пікірлер жиі.

Сондықтан шынымен солай. Атап айтқанда, Yaris - Словенияда ең күшті қатысуы бар төменгі сыныптағы автомобильдердің бірі (оның бәсекелестері - Clio, Corsa, Punto, C3 және компанияның қалған бөлігі), және оның сантиметрлері жақсы пайдаланылады. Мұны қазірдің өзінде сыртынан көруге болады: дөңгелектер дененің шеткі нүктелеріне ауыстырылған және жалпы ұзындығы 3.615 мм, бұл, әрине, Яристің қалалық кептелістердегі басты артықшылықтарының бірі және мәңгілік. бос кеңістіктің болмауы. тұрақ орындары.

Біз оның икемді және басқарылатын екенін бірнеше рет атап өттік, және біз оны қайталап отырғанымыз дұрыс. Біз дәл рульдік дөңгелекті (тіпті үш рульдік дөңгелегі бар, тіпті спорттық) және шассиді таң қалдырдық, ол жеткілікті ыңғайлы, бірақ жылдам бұрылыстар сериясынан өту үшін тым жұмсақ емес.

Винко Кернц бірде «Екінші пікір» бөлімінде былай деп жазды: «Баланың ептілігі мен сенімді басқаруын ескере отырып, Яристі жүргізу қызық, мен қала ішінде де, одан тыс жерде де тоқыма тоқуды ұнатамын, мен онымен тыныш және ренжімей жүрдім. Мюнхенге».

Ұзақ қашықтықта біздің тәуекеліміз шынымен ақталды. Өткен жазда із бізді тікелей Испания шөлінің ортасындағы Сарагосаға алып келді. Біз алға -артқа еш қиындықсыз және таңқаларлықтай жаңа көлікпен жүрдік. Біз Словениядан 2.000 шақырым жерге, Италия, Франция және, әрине, Испания арқылы, содан кейін кері қайттық.

Барлық жүктеріңізбен бір апта ішінде! 1 литрлік қозғалтқышқа қарамастан, Ярис жақсы круиздік жылдамдықты және жүз шақырымға сегіз литр газдың орташа жүгірісін көрсетті (автокөлік жолаушыларының жүкті, багажды және газ педальын қатты басуды ескере отырып).

Сіз сондай -ақ сыртқы жағынан кішкентай болғанына қарамастан кеңдікті мақтай аласыз. Орындықтар жеткілікті ыңғайлы және кең болды, есікте де, ортасында да шынтақ бөлмесі жеткілікті болды. Яристің алдыңғы жағы шынымен де керемет, тіпті біздің алпауыт Питер Хумар, басын төбеге тигізгенде көліктерді кешірмейді.

Ол басы мен тізесіне жеткілікті орын тапты. Сондықтан егер сіз үлкен жүргізушілер үшін шағын көлік іздесеңіз, мұны есте сақтаңыз. Ондағылардың бәрі алдыңғы жағында жақсы отырды - үлкеннен кішіге дейін әркім орындық пен рульді өзінше реттей алатын.

Бірақ артқы орындықта бәрі басқаша. Төменгі жағында оны алға қарай итеруге болатын рельстер бар, осылайша магистральды 305 литрге дейін арттыруға болады, оны алысқа баратын және көбірек орын қажет ететін кез келген адам бағалайды. бірақ егер бұл жеткіліксіз болса, Ярис артқы орындықты ауыстыруға мүмкіндік береді, ал багаж сыйымдылығы 205 литрден 950 литрге дейін көтеріледі.

Әрине, орындық алға қарай итерілген кезде, алдыңғы жаққа қарағанда, артқы жағында қысылып қалатын жолаушылар үшін аяғы көп емес. Біз орындықты артқа қарай итерген кезде де.

Бақылау тақтасы мен жиектегі бастапқыда сұр және жалаңаш (тым қатты, арзан ...) пластик бізге соңғы екі жылда таныс болды. Сын мақтауға жол берді. Пластмасса бүгінде дәл солай, Ярис мың шақырым жүргенде, жаңа көліктің иісі ғана жоғалып, кішкене ғана байқалмайтын сызат пайда болды. Және бұл біздің ыңғайсыздығымызға байланысты. Бұл, әрине, маңызды.

Автокөлік шынымен де өзінің алғашқы келбетін сақтап қалды, сондықтан мұқият тазартудан кейін, тіпті ескі машиналарды бағалайтын сарапшы да алданатын болады және оған Яристі 30.000 XNUMX км жүгіріспен екі жылдық көлік ретінде сатады.

Тіпті пластмассалар мен сапалы өнімдерді тазалау өте практикалық болғандықтан. Сіз шаңды дымқыл шүберекпен сүртесіз, және машина жаңа сияқты! Жапондықтар мұндай пластиктің Яриске не үшін орнатылғанын бұрыннан білетін. Ешқандай жерде ол жарылған немесе түсі кеткен жоқ, бұл интерьер материалдарының сапасына тағы бір мәрте куә.

Интерьерде әйелдердің барлық сынақ кезеңінде ерекше бағаланған тағы бір ерекшелігі бар. Біз жәшіктер, тартпалар, қалталар мен сөрелер туралы айтып отырмыз, оларда кішкене заттарды қоямыз, ал әйелдерде әдетте еркектерге қарағанда кемінде бір рет көп болады.

Кейбіреулер сенсорларға онша қызығушылық танытпады. Олар цифрлық және бақылау тақтасының ортасына орнатылған, сондықтан оларды тек жүргізуші көре алады. Жақсы жол жүру компьютері бізге отынның қазіргі мөлшерімен қанша шақырым жүруге болатынын көрсетеді. Оның орнына, жанармай өлшегіш шкаласындағы соңғы жол резервті іске қосқан кезде сәл ғана қосылды.

Әйтпесе, сәттілік әрқашан Яриске арналмаған. Біз оның бамперлерінен бірнеше рет сырғып кеттік, супертест аяқталмай жатып, біреу оны қатты қызғанды, өйткені бізді негізгі белгілер күтіп тұрды. Равбаркомандуға дейінгі қашықтық небәрі 38.379 шақырым болғанда (өткен жылдың мамырында) бұршақ Равбаркомандуға түстен кейін жаңғақ сияқты тиді.

Лакқа зақым келген жоқ, ол аздап тозған, оны шеберлер тез жөндеп, үш-ақ әрең байқалатын ойықтар қалдырды. 76.000 XNUMX км-де біз оны жолдың шетіне қатты соқтық (авария да өмірдің бір бөлігі, бұл біздің супертестіміз өмірлік маңызды екенін білдіреді), бірақ ол әлі де жұмыс істейтін етіп техникалық қызмет көрсету станциясында жөнделді. Нәтижесінде тот немесе тітіркендіргіш шайқау, буындарда дірілдеу және т.б.

Тұтастай алғанда, Ярис өте жақсы әсер қалдырды, өйткені оның дизайнында барлық маңызды ұсақ -түйектер анық ескерілді, бұл ақырында автокөлікті пайдаланушыға ұдайы техникалық қызмет көрсетуден басқа жағымсыз жөндеулердің жоқтығын білдіреді. Біз одан даулы ештеңе таппадық, созылмалы ақаулар, аурулар жоқ.

Біз оны Toyota механикасымен бөліп алғанға дейін, біз оны соңғы рет RSR Motorsport -тегі өлшеуіш орындыққа апардық, онда өлшеу (87 ат күші 2 айн / мин) қозғалтқыштың 6.073 шақырымда да толық жұмыс істейтінін көрсетті. Содан кейін біз онымен бірге кешенді тексеруге бардық.

Шығарылған газды өлшеу жақсы нәтиже көрсетті, бұл жақсы жануды көрсетеді және тиімді катализатор болып қала береді. Шассидің жиналуын тексеру өте жақсы жағдайды көрсетті, бос орындар мен шамадан тыс тозудың іздері табылмады. Көліктің төменгі бөлігінде де дәл солай. Шығару жүйесіндегі кейбіреулерді қоспағанда, коррозия белгілері жоқ. Ауа райы немесе оған ұқсас нәрсе алмастыру қажеттілігін көрсетеді.

Тек артқы соққы сынағы идеалды мәннен шамалы ауытқуды көрсетті. Алдыңғы жұп (сол және оң амортизаторлар) бірдей жұмыс жасаса, артқы оң жақтың тиімділігі біршама әлсіреді. Қалай болғанда да, амортизаторлардың соңғы жұбының жұмысы белгіленген нормалар шегінде қалды.

Тежегіштері де тамаша. Алдыңғы осьте тежеу ​​тиімділігінің айырмашылығы 10%, тұрақ тежегішінде - 6%, ал артқы жағында - тек 1% болды. Осылайша, тежегіштердің жалпы тиімділігі 90% құрады. Осылайша, техникалық байқауды да еш қиындықсыз және ескертусіз жүргіздік.

Біздің кішігірім тәуекеліміз өте жақсы болды, айқын А! Технология мінсіз жұмыс істеді, бұл Toyota өз пайдаланушылары үшін жасаған беделін растады. Осылайша, көзбен өлшей отырып, біз машина бірнеше шақырымға еш қиындықсыз жүгіре алатынына сенімдіміз. Ярис жақсы танылуды қаламаған болар еді. Ал, ол да соған лайық еді!

Қуатты өлшеу

Қозғалтқыш қуатын өлшеуді RSR Motorsport (www.rsrmotorsport.com) жасады. Біз 100.000 64 километрден кейін қозғалтқыштың әлі де толық қуатта жұмыс істейтінін анықтадық. Біз 1 кВт немесе 87 а.к. 2 айн/мин. Шын мәнінде, бұл зауытта жаңа машина үшін көрсетілгеннен сәл артық. Зауыттық деректер - 6.073 кВт немесе 63 а.к. XNUMX айн/мин.

Көзден сандық микрометрге дейін

Ярис өзін үнемі шаршап жүрді, бірақ біз оны жиі жумағандықтан; күміс түс кірге өте сезімтал. Механика, шын мәнінде, тозуға ұшырайтын барлық механикалық бөлшектер керемет болды.

Югада (45) әрбір 15.000 километрде білік білігінің уақытша тізбегін ауыстыратын күндер анық аяқталды, және микроскоппен Toyota бүкіл әлемде осындай сенімділікке ие екені белгілі болады. Егер біздің супер-тест Toyota-ның қозғалтқыш компоненттері сүртіліп, жуылса, оларды қауіпсіз түрде бізге жаңасына сатуға болар еді. ... немесе кем дегенде толық пайдаланылмағандар үшін. Әрине, 100.000 мильден аспайды.

Біз кейбір механиктерді жалаңаш көзбен бағаладық: ілінісу дискісінің бөлшектері күймеген, қалыпты немесе тіпті тозу белгілері байқалды, ал оның қалыңдығы біздің ең керемет жүгіруге арналған квотамыздың жартысына жеткілікті болды. Бұл тежегіштермен бірдей: шамадан тыс тозу, жарықтар, қызып кету белгілері жоқ. Тіпті катушкалардың қалыңдығы да қолайлы шектерде қалды.

Шындығында бізді қозғалтқыш одан да қызықтырды. Оның 100.000 мильге бір тамшы да мұнай түсірмеуі - бұл қауіпсіздіктің белгісі емес, тек жақсы мөр. Алюминийдің астында не бар? Біз рульдік механизмнің тозу белгілерін іздеу үшін оны жоғарыдан құлаттық. Біз біліктерді жарықтарсыз таптық, тек қана камералардың іздері көрінді, бұл Toyota -ға сәйкес қалыпты. Тізбек созылмаған, шынжыр тартқыштар өте жақсы жағдайда.

Мүмкін клапандар? Жану процестері, оның ішінде температураның үлкен айырмашылығы із қалдырды. Бірақ клапандар тазарту жолының жартысынан көбін жүріп өтеді, бұл пластикалық түрде тағы 75.000 XNUMX шақырымды құрайды және әлі де арнайы күтім қажет емес, дегенмен оларға біраз кір жиналған.

Өмірлік тозудың соңғы нұсқасы - цилиндрлер мен поршеньдер: тозу және сопақ. Зауыт миллиметрдің оннан бір бөлігіне дейін сопақшаға мүмкіндік береді, біз жоғарғы жағында 4 жүздік, ал төменгі жағында 3 жүздік өлшендік. Сондықтан жартысы да емес.

Цилиндр диаметрі: зауыт өлшемі 75 миллиметр, ең жоғары төзімділік осы өлшемнен 13 мыңнан артық, ал біздің Ярис қозғалтқышында цилиндрлер базалық өлшемнен 3 мыңнан үлкен. Жергілікті тілде: қозғалтқыш жаңа емес, бірақ ол оператордың көзімен өмірлік циклінің бірінші үштен бір бөлігінде.

Бұл шолу душтағы техниканы жұбатты. Біз әрқашан механиктерді жақсы қолөнершілер ретінде қарастырмадық, бірақ Ярис әлі де шамадан тыс тозудан немесе күтпеген жарақаттардан кек алмады. Мен бұл мақаланы редакцияда жазбас бұрын, олар бұл Яристі танымал сатып алушыға сатқанына таң қалмаймын.

Винко Кернц

Екінші пікір

Алёша Мрак

Супертестің басында мен Яриспен бірге Сицилияға бардым. Мен жылжымалы артқы орындықты тура алдыңғы орындықтарға жайғастырдым, шатырымды, ұйықтайтын сөмкелер мен жол сөмкелерін жүк салғышқа толтырдым, кондиционерді жинадым және екі күн бойы итальяндық трассада жүруді ұнаттым. Қолданудың қарапайымдылығы, 1 литрлік өткір қозғалтқыш, қарапайым тұтыну мен маневр жасау менің жүрегіме бірден әсер етті. Ақырында, менің дос қызым мен оны бағаладық: оның кішігірім өлшеміне қарамастан, ол мектепте А алды!

Борут Омерцель

Мен нәрестеден үш күн ғана ләззат алдым, бірақ осы уақыт ішінде мен досыммен 2780 миль жүрдім. Бұл екі адамға ыңғайлы (бес жасқа дейінгі балаларға), көңілді және ашкөз емес. Мен оны қала мен қала маңында жүргізуге кеңес беремін, сондықтан егер сізде екі көлік болса, екінші көлік ретінде. Сондай-ақ, радионың астындағы бақылау тақтасына салынған автоматты кондиционер мен бес дискілі автоматты фидер мақтауға тұрарлық. Жоқ, сынайтын ештеңе жоқ.

Винко Кернц

Мен Яриске соңғы рет отырғаныма біраз уақыт болды, бұл ұмытылмас тәжірибе үшін жақсы шығар. Мен жеткілікті шағын машина деп айтар едім. Сырттай, ледибук, бірақ сіз оған кіріп, бірнеше шақырым жүргенде, сіз «бөліктің» ұзындығы үш жарым метрден аспайтынын ұмытып кетесіз, және біздің қуатты тест Тойота утилитария оны ұзақ уақыт ұстауға жеткілікті. сапарлар. , тек қалада емес.

Бұл жағдайда тек үлкен отын багының болғаны жөн. Ақыр соңында, барлық маңызды словениялық сорғылар мен олардың арасындағы шамамен арақашықтықтар жатқа біледі, бірақ Винковчи мен Белград арасында олар жақсы емес, сондықтан абайсыз адам проблемадан «құтыла алады».

Томаз кран

100.000 XNUMX мильдің бестен бір бөлігінен кейін Ярис менің терімнің астына кірді. Шағын, шапшаң көлік, қалада жүруге және ұзақ сапарларға өте ыңғайлы. Сыртқы түріне қарамастан, ол сіз ойлағаннан әлдеқайда көп багажды орын ұсынады. Тексерілді.

Алдымен бұл сенсорлардың пішініне байланысты біршама ерекше әсер, өйткені бұл өте пайдалы болды, өйткені жолаушы жылдамдықты көрмейді және осылайша жүргізушіні қажетсіз «ашуландырмайды» ... шамадан тыс жылдамдық ...

Матевж Корошек

Кішкентай Ярис біздің ең керемет флотта пайда болғанның өзінде, оның шынымен 100.000 шақырымға шыдай алатыны мені қызықтырды. Біздің супер километрлер тұрақты пайдаланушының километрлерімен салыстырылмайды, дегенмен біз Toyota туралы айтамыз. Алғашқы айларда оның міндеті одан да қиын болатыны белгілі болды.

Шағын көлеміне байланысты, бұл оны қалалық ортада қолданудың қарапайымдылығына байланысты, біз онымен ұзақ сапарларға жиі бармадық, бірақ мен онымен бірге шетелге барған бірнеше сапарлар өте қызықты болғанын мойындауым керек. Ярилер көбінесе пайдалы қалалық автокөлікке айналды.

Ол сонымен қатар қозғалтқыштың басқа компоненттеріне, әсіресе стартерге, тежегіштерге, ілінісуге және соңғы, бірақ беріліс қорабына қосымша жүктеме береді. Бірақ суперстестің соңында, мен оған соңғы рет кіріп, өлшеуге барғанымда, бәрі мінсіз жұмыс істеді. Стартер өз жұмысын жасады, ілінісу тозған жоқ және беріліс ауыстыру кезінде беріліс қорабы өзінің «клонк клонк» дыбысын шығаруды жалғастырды. Дәл бірінші күндегідей.

Primoж Gardel .n

Айналасында жеңіл аяқтар. Сүйкімді, әдемі пішінді сәби, демалыс күндерінде демалуға немесе қалада жылдам серфингке өте ыңғайлы. Кең интерьер сыртқы өлшемдерімен таң қалдырады. Тұрақты емес қозғалтқыш, ерекше жақсы басқару және ыңғайлы жол жағдайы және аксессуарлардың бай жиынтығы - Yaris-ті алғашқы сапардан оңай ғашық етудің себебі.

Питер Хумар

Кішкентай Ярис соңғы бірнеше жыл ішінде Toyota өзінің стратегиясын құрған беделін ақтады. Мен, әрине, сенімділік туралы айтып отырмын, ол баланы 100.000 20 XNUMX мильге дейін түсірмеді. Бәсекелестіктен шамамен ХNUMX сантиметрге қысқа болуы мені қатты алаңдатпайды, өйткені шағын көрініс интерьердегі жақсы икемділік пен қолдануға жарамдылықтан басым. Тойота, басыңды төмен сал.

Душан Лукич

Мен мойындаймын, мен өзім осындай кішкентай және арзан көлік жүз мың мильді оңай жүре алатынына күмәндандым. Мен оның механикасына күмәнданғаным үшін емес, керісінше, ол қала айналасындағы мильдердің көп бөлігін әр түрлі жүргізушілердің қолында жинады. Сонымен қатар, есік тұтқасы немесе қосқыш сияқты кішкене нәрсені өшіру үшін крикет пластиктен пайда болса, қисынды болар еді. Ал мен күттім, күттім және күттім. ...

Мен ойлаймын, еркектің машинамен проблемалары қаншалықты аз. Бұрынғы сыныптағы автокөліктің иесі ретінде мен қызмет көрсетуге көбірек баруға және, ең алдымен, машинаның ұшуы мен километрін жақсы білуге ​​дағдыланғанмын. Ярис, алайда, біз қабылдағандай супертесттің соңында дәл осындай жағдайда болды.

Жақсы автокөлікті жуу (оның ішінде құрғақ тазалау, пластикалық қалпына келтіруге арналған кішкене шашыратқыш және осыған ұқсас трюктерді қоса алғанда) өте сыналған Яристі іс жүзінде жаңа көлікке айналдыруы ықтимал. Егер сіз оның сыртқы келбеті, ептілігі мен жанды қозғалтқышы бар қала жұртшылығына ұсынған барлық қызығын қоссаңыз, ол қоштасуға мәжбүр болды.

Боян Левич

Сырты кішкентай, іші үлкен. Yaris -те сіз шынымен де салқын көлікте отырғандай сезінесіз. Ерекшелік - бұл магистраль, ол міндетті түрде отбасылық саяхатқа арналмаған. Қозғалтқыш сонымен қатар барлық мақтауға лайық: ол аз жұмсайды, қатты жылдамдықпен жүреді, ал жоғары айналым кезінде ол шөп шабатындай шайқалмайды. Иә, бұл тұрарлық!

Питер Кавчич

Сурет: Алеш Павлетич, Саша Капетанович

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna (Toyota Yaris XNUMX VVT-i Luna)

Негізгі ақпарат

Сату:	Toyota Adria Ltd.
Негізгі модель бағасы:	11.604,91 €
Тест үлгісінің бағасы:	12.168,25 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	63 кВт (86 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	12,1 с
Максималды жылдамдығы:	175 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	6,0л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - көлденең алдыңғы монтаждалған - саңылау және жүріс 75,0 × 73,5 мм - орын ауыстыру 1299 см3 - қысу коэффициенті 10,5:1 - максималды қуат 63 кВт (86 л.с.) 6000 айн/мин. - максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 14,7 м/с - меншікті қуат 48,5 кВт/л (66,0 а.к./л) - 124 айн/мин жылдамдықта максималды момент 4400 Нм - бастиекте (тізбекте) 2 таратқыш білік - цилиндрде 4 клапан - көп нүктелі отын бүрку. .
Энергия алмасуы:	қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы дөңгелектер - 5 сатылы механикалық беріліс қорабы - I беріліс коэффициенті 3,545; II. 1,904; III. 1,310 сағат; IV. 1,031 сағат; V. 0,864; 3,250 кері – 3,722 дифференциал – 5,5J × 14 жиектері – 175/65 R 14 T шиналары, айналу шеңбері 1,76 м – 1000 берілістегі жылдамдық 32,8 айн / мин XNUMX км / сағ.
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 175 км / сағ - 0 с ішінде 100-12,1 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 7,7 / 5,0 / 6,0 л / 100 км.
Тасымалдау және тоқтату:	лимузин - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үшбұрышты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы ось білігі, бойлық бағыттағыштар, бұрандалы серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - екі доңғалақты тежегіштер, алдыңғы диск ( мәжбүрлі салқындату, артқы) барабан , артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек пен пинионы бар руль дөңгелегі, рульдік руль, экстремалды нүктелер арасында 3,2 айналым.
Негізгі:	бос көлік 895 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1350 кг - тежегіші бар тіркеменің рұқсат етілген салмағы 900 кг, тежегішсіз 400 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 70 кг.
Сыртқы өлшемдер:	көлік құралының ені 1660 мм - алдыңғы жол 1440 мм - артқы жол 1420 мм - клиренсі 10,4 м.
Ішкі өлшемдер:	алдыңғы ені 1370 мм, артқы 1400 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 500 мм, артқы орындық 490 мм - руль диаметрі 370 мм - жанармай багы 45 л.

Біздің өлшемдер

T = 20 ° C / p = 1015 мбар / рел. vl. = 53% / Шиналар: Bridgestone B300 Evo / Odometer күйі: 100.213 км
0-100км жылдамдық:	11,8s
Қаладан 402м:	18,2 жыл ( 123 км / сағ)
Қаладан 1000м:	33,7 жыл ( 153 км / сағ)
Максималды жылдамдығы:	173 км / сағ (V.)
Минималды тұтыну:	6,2л / 100км
Максималды тұтыну:	9,9л / 100км
сынау шығыны:	7,4 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	46,4m
AM кестесі:	43m
50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу	57dB
50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	56dB
50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	55dB
90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу	68dB
90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	65dB
90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	63dB
130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	70dB
130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	68dB
Тест қателері:	қате

Біз мақтаймыз және сөгеміз

жас келбеті, қызықты калибрлері

бай жабдықтар

тірі қозғалтқыш

дәл беріліс қорабы

жолдағы позиция

бойлық жылжымалы артқы орындық

көптеген қораптар мен қораптар

шеберлік

кішкентай магистраль

сұр (қарапайым) интерьер

қатты пластик

алдыңғы жолаушылардың қауіпсіздік жастығы алынбайды

борттық компьютерде диапазон туралы ақпарат жоқ