Boeing XB-15 супер бомбалаушы
XB-15 прототипі (35-277) 1938 жылы Райт Филдте материалды сынау кезінде. Сынақ ұшуы кезінде бұл АҚШ-та жасалған ең үлкен және ең ауыр ұшақ болды.
15-ші жылдардың ортасында Boeing жасаған XB-15 - Американың алғашқы келесі буын ауыр төрт қозғалтқышты ұзақ қашықтықтағы бомбалаушы. Оның құрылуы болашақ әскери қақтығыстағы ауыр бомбалаушы ұшақтардың және жалпы жауынгерлік авиацияның стратегиялық рөлі туралы пікірталастардың нәтижесі болды. XB-XNUMX эксперименталды машина болып қала бергенімен, ол АҚШ-та осы санаттағы ұшақтардың дамуын бастады.
Бірінші дүниежүзілік соғыстың соңында Еуропадағы американдық экспедициялық күштердің (әуе қызметі) бірнеше аға офицерлері жаудың тылдағы әскери және экономикалық әлеуетін жоюға қабілетті стратегиялық маңызы бар шабуылдаушы қару ретінде бомбалаушы ұшақтарды пайдалану мүмкіндігін көрді. . алдыңғы. Солардың бірі бригадир болды. Генерал Уильям «Билли» Митчелл тәуелсіз (яғни армиядан тәуелсіз) әуе күштерін және олардың құрамында күшті бомбалаушы күштерді құрудың сенімді жақтаушысы. Алайда соғыс аяқталғаннан кейін Митчеллдің ұсыныстарын жүзеге асыруға АҚШ-та техникалық мүмкіндік те, саяси ерік те болмады. Соған қарамастан, Митчеллдің табандылығы 1921-1923 жылдары кемелерді ұшақтармен бомбалауға бірнеше демонстрациялық әрекеттерді ұйымдастыруға әкелді. 1921 жылы шілдеде Чесапик шығанағында өткен олардың біріншісінде Митчеллдің бомбалаушы ұшақтары бұрынғы неміс әскери кемесі Ostfriesland-ты бомбалады, бұл бомбалаушы ұшақтардың теңізде бронетранспортерлік кемелерді еріту қабілетін көрсетті. Дегенмен, бұл Соғыс департаменті мен Конгресстің бомбалаушы ұшақтарға және жалпы әскери авиацияның дамуына деген көзқарасын өзгертпеді. Митчеллдің американдық қорғаныс саясатын және армия мен флоттағы көптеген жоғары лауазымды офицерлерді ашық сынауы оның әскери сотта сотталуына және нәтижесінде 1926 жылдың ақпанында армиядан отставкаға кетуіне әкелді.
Митчеллдің көзқарастары Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе корпусында (USAAC) қолдаушылардың үлкен тобына ие болды, бірақ ол сияқты радикалды емес. Олардың арасында бейресми түрде «Бомбалаушы мафия» деген атпен белгілі Әуе корпусының тактикалық мектебінің бірнеше нұсқаушылары мен курсанттары болды. Олар стратегиялық бомбалау теориясын жау өнеркәсібі мен қарулы күштерінің жұмыс істеуі үшін шешуші маңызы бар объектілерге әуеден соққы беру және жою арқылы соғыстың барысы мен нәтижесіне әсер етудің тиімді әдісі ретінде тұжырымдады. Бұл мүлдем жаңа идея емес еді - соғыстарды шешудегі авиацияның шешуші рөлі туралы тезисті итальяндық генерал Джулио Дю өзінің «Il dominio dell'aria» («Ауа патшалығы») кітабында ұсынған болатын. алғаш рет 1921 жылы және сәл өзгертілген нұсқада 1927 жылы стратегиялық бомбалау теориясы көптеген жылдар бойы АҚШ Әуе күштері қолбасшылығынан немесе Вашингтондағы саясаткерлерден ресми мақұлдамаса да, бұл мәселені талқылауға ықпал еткен факторлардың бірі болды. перспективалық бомбалаушы ұшақтарды әзірлеу және пайдалану тұжырымдамасы.
Осы талқылаулардың нәтижесінде 544 және 1200 жылдардың тоғысында бомбалаушы ұшақтардың екі түріне жалпы болжамдар жасалды. Біреуі - салыстырмалы түрде жеңіл, жылдам, қысқа қашықтыққа және 1134 кг-ға (2500 фунт) дейін пайдалы жүктеме - тікелей ұрыс даласында нысанаға дәл тигізу үшін пайдаланылуы керек еді, ал екіншісі ауыр, ұзақ қашықтықтағы, бомбалау болды. жүк көтергіштігі кемінде 2 кг (3 фунт) - майданның арғы жағындағы жердегі нысаналарды немесе АҚШ жағалауынан үлкен қашықтықта теңіз нысандарына қарсы жою. Бастапқыда біріншісі күндізгі бомбалаушы, екіншісі түнгі бомбалаушы ретінде тағайындалды. Күндізгі бомбалаушы жауынгерлердің шабуылдарынан тиімді қорғану үшін жақсы қаруланған болуы керек еді. Екінші жағынан, түнгі бомбалаушы болған жағдайда, жеңіл қарулар өте әлсіз болуы мүмкін, өйткені түннің қараңғылығы жеткілікті қорғанысты қамтамасыз етуі керек еді. Алайда, мұндай бөлімшеден тез бас тартылды және ұшақтардың екі түрі де әмбебап болуы керек және қажеттіліктерге байланысты тәуліктің кез келген уақытында пайдалануға бейімделуі керек деген қорытындыға келді. Баяу қозғалатын Curtiss (B-4) және Keystone (B-5, B-6, B-XNUMX және B-XNUMX) бипландарынан айырмашылығы, жаңа бомбалаушылардың екеуі де заманауи металл монопландар болуы керек еді.
