Subaru XV 2021 шолуы

Subaru әрқашан Австралия үшін қолайлы болды.

Бренд Impreza және Liberty ралли үлгілерімен танымал болған 90-шы жылдардан бастап, Subaru-ның тұрақты тартымдылығы Аустралияның ауыр жағдайлары мен ашық ауадағы әуесқойларға сәйкес келді.

Forester және Outback сияқты автомобильдер жол талғамайтын көліктер ерекше болғанға дейін брендтің жол талғамайтын көліктер арасындағы орнын бекітті, ал XV Impreza желісінің логикалық жалғасы болып табылады, ол брендтің көтергіш және доңғалақты станциялық вагон ұсыныстарымен жақсы үйлеседі.

Дегенмен, XV іске қосылғаннан бері бірнеше жыл өтті, сондықтан оның 2021 жылғы соңғы жаңартуы оны көптеген жаңа бәсекелестерге қарсы өршіп бара жатқан және әйгілі бәсекеге қабілетті сегментте күресуді сақтай ала ма? Біз білу үшін бүкіл ауқымды қарап шықтық.

2021 Subaru XV: 2.0I толық жетек
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	2.0L
Отын түрі	Кәдімгі қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	7л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$23,700

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 8/10

XV қызықты және шытырман оқиғалы тартымдылығының кілті, бәлкім, бұл шын мәнінде жол талғамайтын көлік емес. Мүмкін, бұл Impreza хэтчбекінің көтерілген нұсқасы және бұл оның еңбегі.

Бұл қарапайым, бірақ берік, сүйкімді, бірақ функционалды және XNUMXхXNUMX шағын жол талғамайтын көлікке келгенде көптеген тұтынушылар іздейтін барлық нәрсе. Бұл дизайн философиясы («Жол талғамайтын көліктерді» жасау емес, фургондар мен люктерді көтеру) Subaru өнімдерінің отбасына сәйкес келеді, сонымен қатар жүру биіктігі, пластикалық қаптамалар және қатты көрінетін қорытпалар оның астында жатқан толық жетек мүмкіндіктерін меңзейді.

2021 жылғы модель үшін аздаған өзгерістер болды, соңғы рет XV қайта қаралған торды, жаңартылған алдыңғы бамперді және легирленген дөңгелектердің жаңа жинағын алды. Сондай-ақ, XV желісі көңілді түс схемасында қол жетімді, ол Subaru жастардың көбірек дауысын алуға көмектеседі деп үміттенеді. Қосымша бонус ретінде түс опцияларының ешқайсысы үшін қосымша ақы алынбайды.

Қатты көрінетін легирленген доңғалақтар жасырын толық жетек мүмкіндіктерін көрсетеді (сурет: 2.0i-Premium).

XV интерьері қызықты және шытырман оқиғалы тақырыпты жалғастырады, Subaru-ның қолтаңбасы бар күрделі дизайн тілі бәсекелестерінен айтарлықтай ерекшеленеді. Менің сүйікті элементім әрқашан бампер рульі болды, ол былғарыдан жасалған әрлеуінің арқасында қолды жақсы сезінеді, бірақ сонымен қатар барлық есіктер мен әдемі тірегі мен дизайны бар үлкен орындықтарда жақсы жұмсақ төсем бар.

Біз 8.0 дюймдік негізгі экранның қаншалықты үлкен және таза екенін жақсы көреміз, бірақ егер Subaru қателессе, бұл бүкіл кабинаның қаншалықты бос емес екенін білдіреді. Үш экранның визуалды шабуылы қажетсіз болып көрінеді, мен дөңгелекті жақсы көретініммен, ол біршама шатастыратын таңбалауы бар түймелер мен қосқыштармен толығымен безендірілген.

Былғары руль қолды жақсы сезінеді (сурет: 2.0i-Premium).

Дегенмен, бұл кішкентай жол талғамайтын көліктер арасында көздің жауын алатын, көңілді және ерекше дизайн. Кем дегенде, Subaru жанкүйерлері мұны міндетті түрде бағалайды.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 7/10

Кейбір жолдармен XV оның интерьерінің практикалық мүмкіндіктеріне қатысты өте әсерлі, бірақ басқа жолдармен көңіл көншітеді.

Алдыңғы орындықтар ересектер үшін реттелетін көптеген бөлмені ұсынады және әдепкі орындық биіктігі өте жоғары болғанымен, мұндай шағын жол талғамайтын көліктер үшін өте әсерлі жол көрінуінің қосымша артықшылығы бар бас бөлмесі мен реттеу әлі де көп.

Алдыңғы орындықтар жақсы реттелетін ересектер үшін көп орын ұсынады (сурет: 2.0i-Premium).

Жоғарыда айтылғандай, есіктер, сызықшалар және трансмиссиялық туннель жұмсақ материалдардан жасалған, ал алдыңғы жолаушылар негізгі 2.0i нұсқасынан басқа әр сыныпта кемінде төрт USB порты, орталық консольдегі үлкен тартпа, ыңғайлы үлкен бөтелке алады. орталықта алынбалы қалқасы бар ұстағыштар, 12 В розетка мен қосалқы кірісі бар климаттық блоктың астындағы шағын бөлік және кішкене көрші контейнері бар есіктегі бір үлкен бөтелке ұстағышы.

Сюрприз артқы орындықтарда келеді, олар менің ең ұзын досыма басы мен тізесінің кең бөлмесін ұсынады. Кішкентай жол талғамайтын көліктер сегменті мұндай орынды сирек ұсынады, бірақ өзімнің (биіктігі 182 см) отыратын орнымның артында менде кең тізе орны мен лайықты бас орны болды, тіпті Premium және S сыныптарында люк бар.

Артқы орындықтар тіпті өте ұзын жолаушылар үшін бас пен тізеге көп орын ұсынады (сурет: 2.0i-Premium).

Артқы жолаушыларға бөтелке ұстағыштары бар бүктелетін тіреуіш, есіктердегі кішкене бөтелке ұстағыш және орындықтың артқы қалталары бар. Орындықтың қаптамасы алдыңғы жағындағыдай жақсы, ал артқы орындықтардың ені байқалады, дегенмен орталық орындық AWD жүйесін жеңілдету үшін биік трансмиссиялық туннельден зардап шегеді және реттелетін ауа саңылаулары немесе розеткалары жоқ. артқы жолаушыларға арналған.

Соңында, XV әлсіз тұстарының бірі - ұсынылатын жүктеу кеңістігінің көлемі. Магистральдық көлем гибридті емес нұсқалар үшін 310 литрді (VDA) немесе гибридті нұсқалар үшін 345 литрді құрайды. Бұл кішігірім жеңіл жол талғамайтын көліктермен салыстырғанда жаман емес, бірақ XV-тің негізгі ықшам жол талғамайтын бәсекелестеріне келгенде жақсартуға мүмкіндік береді.

Магистраль көлемі 310 литр (VDA) (суретте: 2.0i-Premium).

Орындарды төмен түсірген кезде орынды гибридті емес 765L немесе 919L гибридіне дейін арттыруға болады (тағы да жақсы емес) және гибридті модель еден астындағы қосалқы шинаны жоғалтады, оның орнына өте ықшам тесіп жөндеу жинағын береді.

XV әлсіз тұстарының бірі - ұсынылатын жүктеу көлемі (сурет: 2.0i-Premium).

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 8/10

Subaru-ның баға стратегиясы қызықты. Әдетте, бастапқы деңгейдегі модельдердің құны бәсекелестерден жоғары, бірақ олардан айтарлықтай төмен. 2021 жылы XV диапазонында төрт нұсқа болады, олардың екеуі гибридті қуат блогымен бірге қол жетімді.

Бастапқы деңгейдегі XV 2.0i (29,690 26,600 АҚШ доллары) бастапқы деңгейдегі Hyundai Kona (27,790 25,990 доллар), Kia Sportage (XNUMX XNUMX доллар) және Honda HR-V (XNUMX XNUMX доллар) үлгілерінен жоғары. XV диапазоны әдепкі бойынша толық жетек екенін есте сақтаңыз, бұл шығындардың өсуі болып табылады, бірақ жаман жаңалық - XV негізін мүлдем елемеуге кеңес береміз.

XV галогендік фаралармен жабдықталған (сурет: 2.0i-Premium).

2.0i базасы 17 дюймдік легирленген дөңгелектермен, сымды Apple CarPlay және Android Auto орнатылған 6.5 дюймдік мультимедиялық сенсорлық экранмен, 4.2 дюймдік басқару қорабымен және 6.3 дюймдік функционалды экранмен, негізгі кондиционермен, бір USB портымен, негізгі мата орындықтарымен, галогенмен келеді. фаралар, стандартты круиздік бақылау және басқа да негізгі әрлеу элементтері. Бұл қарапайым мультимедиялық экраны бар жалғыз көлік қана емес, ең бастысы, ол Subaru-ның тамаша EyeSight қауіпсіздік люкстерінің кез келгенін жіберіп алады.

Сондықтан XV саяхатыңыздың бастапқы нүктесі $2.0-дан бастап 31,990iL болуы керек. 2.0iL интерьерді жақсартады, оның ішінде 8.0 дюймдік мультимедиялық экран, премиум матадан жасалған орындықтар мен былғары руль дөңгелегі бар жақсартылған ішкі әрлеу, екі аймақтық климаттық бақылау, қосымша USB порттары және EyeSight қауіпсіздік жүйесінің бөлігі ретінде бейімделген круиздік бақылау. . люкс.

XV таң қалдыратын 8.0 дюймдік мультимедиялық экранды қамтиды (сурет: 2.0i-Premium).

Келесі орынға жылжымалы люк, жылытылатын бүйір айналар, кіріктірілген навигация, алдыңғы көрініс камерасы және соқыр нүктелерді бақылау, артқы көлденең трафик туралы ескерту және артқы жағы бар толық қауіпсіздік пакетін қосатын $2.0 34,590 XNUMXi-Premium бар. дөңгелектер. автоматты авариялық тежеу. Бұл нұсқа қазір ақша үшін ең жақсы құндылық болып табылады, өйткені ол бұрын тек жоғары санатты автомобильдерде төмен бағамен қолжетімді болатын қауіпсіздік мүмкіндіктерінің толық спектрін ұсынады.

Бұл бізді MSRP құны 2.0 37,290 АҚШ доллары болатын ең озық 18iS нұсқасына әкеледі, оған автоматты жоғары сәулелері бар жарықдиодты фаралар, бүйірлік көру камерасы, ұзартылған премиум төсемі бар былғары интерьер әрлеуі және хромды әрлеу, автоматты жиналмалы бүйір айналар қосылады. , жылытылатын алдыңғы орындықтары бар былғарыдан жасалған орындықтар және сегіз жақты реттелетін электр жүргізуші орындығы, ХNUMX дюймдік легирленген дөңгелектер және толық жетекті жүйенің жақсартылған функционалдығы.

Соңында, 2.0iL және 2.0iS сәйкесінше $35,490 және $40,790 болатын MSRP бағасында "eBoxer" гибридті қуат беру құрылғысымен таңдауға болады. Олар күміс сыртқы екпіндерді және жаяу жүргіншілерді ескерту жүйесін қосу арқылы өздерінің 2.0i бауырларының ерекшеліктерін көрсетеді. Сондай-ақ, олар магистральдық еденнің астында литий-ионды аккумуляторлық жүйенің болуына байланысты ықшам қосалқы шинаны тесіп жөндеу жинағына ауыстырды.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 6/10

XV қазір Австралияда екі жетекті нұсқаға ие. Біреуі 2.0 литрден асатын бензин қозғалтқышы, енді қуаттылығы аздап артады және үздіксіз ауыспалы беріліс қорабында орналасқан электр қозғалтқышы бар бірдей схеманың гибридті нұсқасы. XV диапазонында қолмен опция жоқ.

XV қазір Австралияда екі қуат беру нұсқасына ие (сурет: 2.0i-Premium).

2.0i үлгілері 115кВт/196Нм, ал гибридті нұсқасы қозғалтқыштан 110кВт/196Нм және электр қозғалтқышынан 12.3кВт/66Нм қуат береді. Барлық опциялар толық жетекті болып табылады.

Гибридті жүйе жүктің астындағы литий-ионды аккумулятордан қуат алады және іс жүзінде танымал Toyota жүйесінен сәл басқаша жұмыс істейді.

Гибридті жүйе жүк астындағы литий-ионды аккумулятордан қуат алады (сурет: Hybrid S).

Subaru жанкүйерлері XV-тің үлкенірек 2.5 литрлік Forester бензин қозғалтқышы (136 кВт/239 Нм) нұсқасы Австралияда жақын болашақта қолжетімді болмайтынын білгенде үрейленетініне сенімдіміз.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 7/10

Бұл жерде гибридті нұсқа соншалықты жақсы емес, өйткені ресми деректер бойынша ол жанармайдың шамалы мөлшерін ғана үнемдейді.

2.0i нұсқалары үшін ресми/біріктірілген көрсеткіш 7.0 л/100 км құрайды, ал гибридті нұсқалар оны 6.5 л/100 км-ге дейін қысқартады.

Іс жүзінде бұл менің тестімде нашарлады. Бір апта ішінде бірнеше жүз шақырымдық ұқсас жүргізу жағдайында гибридті емес 2.0i-Premium 7.2 л/100 км өндірді, ал гибрид 7.7 л/100 км-де көбірек отын тұтынды.

Айта кетерлігі, біз гибридті ұзақ мерзімді қалалық тестілеу аясында тағы үш ай пайдаланамыз. Бұл санды алдағы айларда бізге айтылғанға жақынырақ бір нәрсеге дейін қысқарта алатынымызды көру үшін қайта тексеріңіз.

Барлық XV нұсқалары 91 октанды қорғасынсыз бензинмен жұмыс істей алады, ал 2.0i нұсқаларында 63 литрлік жанармай цистерналары бар, ал гибридтер 48 литрлік резервуарды пайдаланады.

Көлік жүргізу қандай? 8/10

Қай XV таңдасаңыз да, сіз өте ыңғайлы және жүргізуге оңай шағын жол талғамайтын көлікке ие боласыз және жүргізу тәжірибесі биылғы жаңартулармен ғана жақсарды.

XV жаңадан қайта өңделген алдыңғы суспензиясы және жоғары жердегі клиренсі бұл пакетті қала маңындағылар оған лақтыратын кез келген нәрсені өңдеуге қабілетті етеді. Жылдамдықты бұзатындар мен шұңқырларды келеке ететін көлік түрі.

Руль басқаруы ыңғайлы болу үшін жеткілікті жеңіл, бірақ оны қысымда ұстау үшін жеткілікті кері байланыс қамтамасыз етеді және үнемі жұмыс істейтін толық жетек жүйесі бұрыштарда, тіпті бос жабық немесе дымқыл беттерде тұрақты қауіпсіздік сезімін қамтамасыз етеді.

Қай XV таңдасаңыз да, сіз өте ыңғайлы және жүргізуге оңай шағын жол талғамайтын көлік аласыз (сурет: 2.0i-Premium).

XV өз класындағы кез келген дерлік көлікке қарағанда жол талғамайтын көліктерге деген сенімділікке ие, кем дегенде оны сол жабық лагерьлерді немесе көзқарастарды табуға лайықты серіктес ету үшін жеткілікті мүмкіндігі бар.

Бұл жақсы емес жерде қозғалтқыш опцияларында. Жақында біз гибридке көшеміз, бірақ стандартты 2.0 литрлік қозғалтқыш толық жетектің қосымша ауыртпалығы бар салыстырмалы түрде ауыр шағын жол талғамайтын көліктер үшін жеткілікті қуатты емес және ол көрсетеді. Бұл қозғалтқыштың турбокомпрессорлық бәсекелестері сияқты қуаттылығы жоқ және ол қысым кезінде өте жылдам.

Тәжірибеге резеңке сезімді CVT көмектеспейді, ол тоқтау-жөндеу қозғалысында жақсы жұмыс істейді. Бұл көлікті көбірек энергиямен басқаруға тырысудың қызығы кетеді.

Hybrid XV көлік жүргізуден айтарлықтай ерекшеленбейді (сурет: Hybrid S).

Toyota гибридті баламаларынан айырмашылығы, XV гибридті жүргізуден айтарлықтай ерекшеленбейді. Оның электр қозғалтқышы оны жылдамдыққа жеткізу үшін жеткілікті қуатқа ие емес, бірақ ол қозғалтқыштағы жүктің бір бөлігін алып тастау үшін үдеу мен жағаға шығуға келгенде көмектеседі. Сондай-ақ, XV-де Toyota сияқты гибридті индикатор жоқ, сондықтан газ педальын басу қозғалтқышқа қалай әсер ететінін түсіну әлдеқайда қиын.

Дегенмен, орталық экран қуат ағынын көрсетеді, сондықтан гибридті жүйе кейде көмектесетін кері байланыс болғаны жақсы.

Гибридті нұсқалар сонымен қатар гибридті CVT көмегін жақсырақ реттеу үшін көліктің сенсорлары мен толық жетек жүйесінен алынған деректерді пайдаланатын «e-Active Shift Control» деп аталатын нәрсені қосады. Жалпы жүргізу шарттарында бұл электр қозғалтқышына бұрылу кезінде және төмен айналу моменті жағдайларында ең қажет болғанда бензин қозғалтқышының әлсіреуін алуға мүмкіндік береді.

Ақырында, электрлік көмектің барлық осы сәттері гибридті нұсқаларды гибридті емес нұсқаларға қарағанда айтарлықтай тыныш етеді. Мен әлі де тек жүргізу тәжірибесіне негізделген гибридті таңдауды ұсынбаймын, бірақ болашақта Subaru бұл технологияны қалай пайдалана алатынын көру қызықты болады.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 8/10

Негізгі 2.0i үлгісінен аулақ болсаңыз, XV қауіпсіздік мүмкіндіктерінің тамаша жиынтығына ие. Кез келген басқа нұсқада, кем дегенде, Subaru «EyeSight» деп атайтын алдыңғы және бірегей стереокамера қауіпсіздік жүйесі бар.

Бұл жүйе жаяу жүргіншілерді және тежегіш шамдарды анықтауға қабілетті 85 км/сағ жылдамдықта автоматты апаттық тежеуді қамтамасыз етеді, сонымен қатар оған жолақтан кету туралы ескертумен жолақты ұстау көмекшісі, адаптивті круиздік бақылау және көліктің алға шығуы туралы ескерту кіреді. Барлық XV тамаша кең бұрышты кері камерамен жабдықталған.

Орташа диапазондағы 2.0i Premium нұсқасына қол жеткізгеннен кейін, қауіпсіздік пакеті соқыр нүктелерді бақылау, артқы көлденең жол қозғалысы туралы ескерту және артқа қарайтын автоматты тежеуді қоса алғанда, артқа қарайтын технологияларды қамту үшін жаңартылады. Премиум алдыңғы тұрақ камерасын алады, ал жоғарғы деңгейлі S әрлеуі бүйірлік камераны алады.

Барлық XV күтілетін тұрақтылықпен, тежегіш пен тартқышты басқарумен және 2017 стандарттары бойынша ең жоғары бес жұлдызды ANCAP қауіпсіздік рейтингіне қол жеткізу үшін жеті қауіпсіздік жастықшаларының жиынтығымен келеді.

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 7/10

Subaru басқа жапондық автоөндірушілермен бір деңгейде қалып, бес жылдық, шексіз жүгіріске кепілдік береді. Бағаға 12 айға жол бойындағы көмек кіреді, сонымен қатар XV бүкіл кепілдік мерзіміне шектеулі бағамен қызмет көрсету бағдарламасымен қамтылған.

Subaru бес жылдық, шексіз жүгіріс кепілдігін уәде етеді (сурет: 2.0i-Premium).

Қызметтер 12 ай сайын немесе 12,500 500 км сайын талап етіледі және бұл көлік бұрын болған алты айлық аралықтағы жақсы жақсарту болғанымен, бұл сапарлар біз көрген ең арзандан алыс, орташа құны жылына шамамен $XNUMX. .

Өкім

Бастапқы шығарылғаннан кейін бірнеше жыл өткен соң және оның негізгі диапазонына бірнеше ғана түзетулер енгізілгенімен, Subaru XV кез келген қарсыластары сияқты қабілетті және заманауи болып көрінетіні рас.

Бұл оның мінсіз екенін білдірмейді. Біз негізгі үлгіні ұсына алмаймыз, математика гибридтерде жұмыс істемейді, қол жетімді жалғыз қозғалтқыш тыныссыз және шағын магистральға ие.

Бірақ XV-тің тамаша қауіпсіздік жиынтығы, жүргізу динамикасы, толық жетекті жүргізу мүмкіндігі, сапалы әрлеу және ыңғайлы интерьер бұл кішкене көтерілген люктің баурап алудан бас тартпайтынын білдіреді.

Біздің таңдауымыз? 2.0iL ақша үшін өте құнды болғанымен, толық қауіпсіздік пакетін және қосымша әдемілеуді алу үшін 2.0i-Premium сатып алуды ұсынамыз.