Subaru Legacy 3.0 толық жетекті
Мазмұны
Біз жаңа көліктермен алғаш рет байланысқан және сынақтан өткенде, біз оларды қайта -қайта жасауға мәжбүр боламыз, өйткені, әдетте, уәде мен қағаздағы ақпараттармен «бұралған» автомобильге деген алғашқы ынта кейбір маңызды нәрсені өзгертеді немесе растайды. немесе кішігірім мәліметтер. Subaru Legacy -мен де дәл солай болды.
Бағасы бірнеше мыңнан 10 миллионға дейінгі толярлық, үш литрлік алты цилиндрлі боксерлік қозғалтқыш, 180 киловатт немесе 245 ат күші, 297 Ньютон момент моменті, бес сатылы автоматты беріліс қорабы, Subaru сияқты әйгілі өндірушіден төрт доңғалақты жетегі. стандартты жабдықтардың өте ұзақ тізімі жоғары техникалық жетілдірілген автокөліктің көптеген фактілері мен үміттерін білдіреді. Ақылға қонымды ма?
Жылқыдан бастайық. Сорғыш астында олардың көптігі сонша, сіз үнемі мемлекеттік бюджетті жылдам билеттермен толықтыра аласыз. 237 км / сағ өлшенетін максималды жылдамдық пен 0 -ден 100 км / сағ дейін 8 секундта үдеу тек осыны растайды. Жолға күш пен моментті тиімді беру үшін көлікке жақсы шасси қажет.
Жолдағы тұрақтылық пен тұрақтылық автомобильдің ауырлық орталығының төмендігімен байланысты (құрылымы бойынша төмен боксерлік қозғалтқыш автомобильде төмен орнатылған), өте жақсы тұрақты толық дөңгелегі және қатты шасси өте жоғары деңгейде. ... Осылайша, слайд биіктікте жылдамдық шкаласы бойынша жылжиды.
Нашар беттер, әсіресе тегіс немесе дымқыл асфальт, көліктің алдыңғы жағынан сырғып кету арқылы әсірелеуді ескертеді. Автокөліктің астыңғы қабатын жеткілікті жылдам жауап беретін және тікелей рульдік механизмнің арқасында шешуге болады, бірақ, өкінішке орай, оның кері байланысының нашар әсерінен шамалы зақымдалған (шамасы, рульдік басқарудың тым көп болуына байланысты).
Жолаушылар ыңғайлы орналасуына байланысты салықты ыңғайлы түрде төлейді. Қысқа соққылар мен соққылар көліктен ыңғайсыздық тудырады, көлденең жол толқындары оны шайқалтады. 17 дюймдік спорттық аяқ киімнің ерекшелігі-бұл көліктің тұрақтылығы мен спорттық келбетіне көлік жүргізу ыңғайлылығынан көп әсер етеді.
Біз үш литрлік қондырғы максималды 180 киловатты немесе 245 «ат күшін» дамытады деп жаздық, бұл үш литрлік қондырғылар арасындағы ең жоғары класс және максимум 297 Ньютон метр. Дегенмен, біз оның көрсетілген қуатқа салыстырмалы түрде жоғары 6600 немесе 4200 айн / мин жылдамдықпен жететінін жазған жоқпыз.
Соңғы сан беріліс қорабы ең сенімді болатын қозғалтқыштың айналу диапазонын көрсетеді, өйткені шамамен 4000 айн/мин жылдамдыққа дейін қозғалтқыш салыстырмалы түрде жұмсақ үдеу себебінен жеткілікті сенімді емес. Мүмкін, бұл автоматты беріліс қорабының дизайнымен, дәлірек айтсақ, оның гидравликалық муфталарымен жеңілдетілген.
Техникалық дизайнының арқасында, тіпті ең қуатты қозғалтқыш кем дегенде қандай да бір маневрлік пен жарылғыштыққа ие екендігі белгілі. Міне, сондықтан Legacy 3.0 AWD қозғалтқыштың жұмыс диапазонының жоғарғы жартысында төменгі айналу диапазонында қозғалтқыштың шектеулі икемділігін өте жақсы өтейді, мұнда бұрылу кезінде қуаныш әкеледі.
Сондай-ақ өте сезімтал беріліс қорабы да ықпал етеді, газ педальын сәл айқынырақ және жылдамырақ басып, бір немесе екі беріліске ауысады. Нәтиже, әрине, қозғалтқыш жылдамдығының артуы және үш литрлік қозғалтқыштан барлық төрт аяққа дейін ат күші табынының секіруі. Бұл жарыс 7000 айн/мин жоғары жылдамдықпен аяқталады, бірақ содан кейін беріліс келесі жоғарырақ беріліске ауысады және осылайша жылдамдауды жалғастырады.
Алты цилиндрлі қозғалтқыштармен, газ әуесқойлары мұндай қозғалтқыштардың жұмысымен бірге жүретін асыл әуенді тез табады, бірақ өкінішке орай, бұл Legacy 3.0-де жоқ. Қозғалтқыштың дауысы өте тұншықтырылған, бұл жолаушылардың ыңғайлы жүруі мен жеңіл сөйлесуі үшін қолайлы.
Қозғалтқыштың дыбысы айналу жиілігінің бірінші жартысында керемет тыныш болады (шамамен 3000 айн / мин дейін) және бұл шектен жоғары қозғалтқыштың жұмысы әдетте алты цилиндрлі қозғалтқыштың асыл симфониясымен бірге жүрмейді. тоналды түс. Бұған Impreza WRX STi-дегі төрт цилиндрлі супер зарядталған боксшының Legacy алты цилиндрінен гөрі тартымды дауысы бар екендігі дәлел.
Тежегіштер де сынға лайық. Олардың тамаша өнімділігін өлшеу қысқа тоқтау арақашықтығы анық көрсетеді. Жоғары жылдамдықтағы ауыр және ұзақ тежеу жүргізушіге (және жолаушыларға) жағымсыз дәм қалдыратын, қыздырылған тежегіштердің жағымсыз барабан соғуымен және шайқалуымен бірге жүреді.
Легаси сонымен қатар ішкі кеңістікке қатысты кейбір мақұлдамайды, сонымен қатар мақұлдау алады. Жолаушылар алдыңғы және артқы орындықтарда алдыңғы және артқы аяғы үшін кең орын табады. Демек, орындықтардың екі түрінің де биіктігі дюйм болуы мүмкін, бұл әсіресе 180 сантиметрден жоғары адамдар үшін байқалады.
Мәселені тудыратын екі себеп бар. Біріншіден, төбе тым төмен, екіншіден, сынақ машинасының төбесінде орнатылған жарықтандырғыш болды, ол онсыз да төмен төбені одан әрі түсірді. Егер алдыңғы орындықтар төмен қарай төмен қарай жылжуға мүмкіндік берсе, бұл қолайсыздықты, кем дегенде, ішінара жеңілдетуге болады.
Алдыңғы орындықтар төмен қарай жылжуға мүмкіндік беретін болса, руль доңғалағының қосымша жоғары қозғалысы да жақсы болар еді. Бұл (егер сіз биік болсаңыз) өлшегіштің жоғарғы бөлігін сақинаның жоғарғы бөлігімен ішінара қабаттастырады. Алайда, сақина тіпті диапазоннан кейінгі реттеуге де мүмкіндік бермейді. 10 миллион долларлық автокөлігі бар адам Legacy ұсынған ақшадан гөрі жұмыс ортасын ұйымдастыруда көбірек еркіндікке ие екендігімен келісесіз деп сенеміз.
Кабинада бірнеше сақтау орындары бар, бірақ, өкінішке орай, олардың көпшілігі қажетсіз шағын және тар. Мұражай үлкен көлемдегі багажға салыстырмалы түрде нашар қарайды. Олар өз орнын бойлық ұлғайту мен икемділікті қамтамасыз ететін 433-литрлік төменгі магистральдық магистральда табады (артқы орындықтың артқы жағын 60:40 артқа жатқызуға болады).
Алайда, инженерлер жүктеме механизмінің серіппелері туралы ойларын жоғалтты, олар етікке шығады және осылайша жалпы әсерді бұзады. Жүкті салу кезінде қажетсіз сақтық болмайды. Магистральды жапқан кезде біз қақпақты жабу үшін ішкі тұтқаны байқамадық «қолдарсыз».
Subaru кем дегенде қабылданған кейбір кемшіліктер мен қолайсыздықтарды стандартты жабдықтардың ерекше бай тізімімен алмастырғысы келген шығар. Навигациялық жүйе (DVD), (бөлінбейтін) автоматты кондиционер, былғарыдан жасалған қаптама, төрт дөңгелекті жетек, автокөліктің қауіпсіздігінің барлық қысқартылған сөздері, орталық сенсорлық экран (борттық компьютерде, навигациялық жүйеде және кейбір жүйелердің егжей-тегжейлі конфигурациясында қолданылады) автокөлік)-бұл машинаның сегіз сандық бағасын ақтайтын стандартты жабдықтардың шынымен ұзақ тізімінің ең асыл элементтерінің бірі.
Кейбір бөлшектер мен бай орауыш жабдықтардың керемет сапасына қарамастан, біз машинаның нашар дайындалған және ойдан шығарылған бөлшектері қалдыратын ащы дәмді елемейміз. Бұл қозғалтқыштың дыбысын жоғарылатуы мүмкін, шасси жүруге әлдеқайда ыңғайлы болуы керек, орын төмен қарай қозғалысты қамтамасыз етуі мүмкін, ал руль дөңгелегі кеткеннен кейін реттелуі керек.
Мүмкін, біздің бастапқы үмітіміз тым жоғары болды. Бірақ шындық мынада: Legacy 3.0 AWD бірнеше рет тырысқанымен, оларға қол жеткізе алмады. Машинаның 10 миллион толарын кешіру үшін кемшіліктер өте көп.
Әрине, сіз кішкентай адамдарсыз (биіктігі 180 сантиметрден төмен) және айқын динамикалық табиғат (оқыңыз: нашар жолдардағы шайқауға төзімді машиналар) ерекшелік болуы мүмкін. Сондықтан сіз Legacy-ге қарсы біз оны кінәлайтын ең үлкен шағымдарды байқамауыңыз мүмкін. егер сіз осы топта болсаңыз, жарылқаңыз! Мақала авторы мұндай ләззатқа арналмаған. Кем дегенде, Legacies емес, бірақ ол басқа көлікте болады. Келесі не? А, күту. .
Питер Хумар
Сурет: Алёша Павлетич.
Subaru Legacy 3.0 толық жетекті
Негізгі ақпарат
| Сату: | Interservice doo |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 41.712,57 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 42.213,32 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 180 кВт (245 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 8,4 с |
| Максималды жылдамдығы: | 237 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 9,6л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 6 цилиндрлі - 4 тактілі - боксер - бензин - ығысу 3000 см3 - максималды қуат 180 кВт (245 а.к.) 6600 айн/мин - 297 айн/мин максималды момент 4200 Нм |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | толық жетек - 5 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - шиналар 215/45 R 17 Вт (Bridgestone Potenza RE050 A) |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 237 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 8,4 с - отын шығыны (ECE) 13,6 / 7,3 / 9,6 л / 100 км |
| Тасымалдау және тоқтату: | седан - 4 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, жапырақты серіппелер, үшбұрышты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы бір суспензия, серіппелі тіректер, екі көлденең рельстер, бойлық рельстер, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы диск (мәжбүрлі салқындату) - жүргізу радиусы 10,8 м - жанармай багысы 64 л |
| Негізгі: | бос көлік 1495 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2030 кг |
| Қорап: | Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығымен өлшенді (жалпы көлемі 278,5 л): 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л) |
Біздің өлшемдер
| T = 12 ° C / p = 1031 мбар / рел. vl = 39% / Одометр мәртебесі: 6645 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 8,3s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 16,2 жыл ( 144 км / сағ) |
| Қаладан 1000м: | 29,1 жыл ( 182 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 237 км / сағ (IV және V.) |
| Минималды тұтыну: | 11,5л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 14,7л / 100км |
| сынау шығыны: | 12,7 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 37,4m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 55dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 68dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (331/420)
Біз Legacy -ді негізінен қатаң ілініс, төбенің төмендігі және руль дөңгелегінің шектеулі реттелуі үшін кінәлаймыз. Біз позицияны, өңдеуді, төрт дөңгелекті және жүргізушілік өнімділікті мақтаймыз.
Сыртқы (14/15)
Legacy седанының пішіні өте үйлесімді. Жұмыс сапасы жоғары деңгейде.
Интерьер (109/140)
Ішінде біз бос орынның жоқтығына ашуланамыз және бай стандартты жабдық әсерлі.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (36
/ 40Қуатты және өте мықты қозғалтқыш сирек аяқталмаған беріліс қорабымен біріктірілген.
Көлік жүргізу қабілеті (80
/ 95Legacy 3.0 AWD бұрылыс жолдарда керемет сезінеді. Позиция және өңдеу сыныптағы ең жақсы.
Өнімділік (27/35)
Біз қозғалтқыш жылдамдығының төменгі бөлігінде көп икемділікті жоғалтып жатырмыз, бірақ жоғалғанды жоғары жақта ауыстырамыз.
Қауіпсіздік (23/45)
Өте бай қауіпсіздік құралдарының ішінде тек ксенонды фаралар жоқ. Тежеу қашықтығы өте қысқа.
Экономика
Ақшаны шегере отырып, сіз Legacy -де көптеген көліктерге ие боласыз. Отын шығыны сыйымдылығы бойынша қолайлы.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
лигасы
өткізгіштік
бай стандартты жабдықтар
төрт дөңгелекті көлік
қозғалтқыш
дыбыстық оқшаулау
артқы жолаушыларға арналған тізе бойының кеңістігі
бос орын шектеулі
тереңдігі реттелетін руль
кездейсоқ редуктордың ауысуы
ыңғайсыз шасси
магистральдық қақпақтың ішкі тұтқасы жоқ
