Subaru BRZ - қызықты өткенге оралу
Subaru BRZ тамаша рецепт бойынша құрастырылған - артқы жетекпен біріктірілген төмен, дерлік тамаша бөлінген салмақ. Автокөлік - бұл ұмытылмас тәжірибе және Боксшы капот астында өмірге келген сайын қуануға себеп.
Subaru BRZ туралы жазғанда ... Toyota Corolla туралы айтпау мүмкін емес. Сену қиын, бірақ өткен ғасырдың сексенінші жылдарында ең танымал Toyota моделі купе ретінде ұсынылды, артқы жетекті болды және жеңіл салмағы мен ұшқыр қозғалтқышының арқасында көптеген жүргізушілердің мойындауына ие болды. . «86» (немесе жай ғана «Хачи-Року») культінің керемет болғаны сонша, машина тіпті «Бастапқы D» мультфильмінің кейіпкеріне айналды.
2007 жылы Toyota Subaru-мен бірге жұмыс істеп жатқан шағын спорттық купе туралы алғашқы ақпарат пайда болды. Бұл барлық дерлік көлік әуесқойлары үшін тамаша жаңалық болды. FT-HS және FT-86 концепциялары ашылғанда, Toyota қай тарихи тамырларға оралғысы келетінін бірден болжауға болады. Pleiades белгісімен компания боксшы типті бөлімшенің дайындалуын қамтамасыз етті. 4x4 жүйесімен танымал брендтің ұсынысында артқы жетекті автокөлік біршама табиғи емес көрінеді. Дегенмен, бұл оның нашар екенін білдірмейді.
BRZ және GT86 бүкіл әлемде сатылады, сондықтан олардың стилі ымыраға келеді. Олардың арасындағы айырмашылықтар (және Scion FR-S, өйткені автомобиль АҚШ-та осы атаумен шығарылған) косметикалық болып табылады және модификацияланған бамперлер, фаралар және доңғалақ доғасының бөлшектерімен шектеледі - Subaru-да жалған ауа сорғыштары бар, ал Toyota-да « 86» төсбелгі. Ұзын капот пен қысқа артқы жағы ұнайды, ал кабинадан көрінетін үлкен қалқандар Кайманның Porsche көлігін еске түсіреді. Торттың үстіндегі глазурь жақтаусыз шыны. Артқы шамдар ең даулы болып табылады және олар бәріне ұнай бермейді. Бірақ бұл сыртқы көріністе емес!
Subaru BRZ-де отыру гимнастиканы қажет етеді, себебі орындық өте төмен - біз басқа жол пайдаланушыларымен бірге тротуарда отырғандай сезінеміз. Орындар денеге тығыз орналасқан, қол тежегішінің тұтқасы оң қолдың ұзартқышына айналатын ауысым тұтқасы сияқты тамаша орналастырылған. Ең бастысы жүргізушінің тәжірибесі екені бірден сезіледі. Қозғалтқышты іске қосу/тоқтату түймешігін баспас бұрын және орталықта орнатылған тахометрі бар аспаптық панель қызыл түспен жанады, интерьерді қарап шығу керек.
Бұл жобада екі топ жұмыс істеген сияқты. Біреуі интерьерді қызыл тігіспен әдемі былғары кірістірумен безендіруді шешті, ал екіншісі барлық ыңғайлылықтан бас тартып, арзан пластикке қоныстанды. Контраст жоғары, бірақ жеке элементтерді орнату сапасы туралы жаман ештеңе айтуға болмайды. Көлік қатал, бірақ біз көлденең соққылардан өтіп бара жатқанда да, жүргізушіге ауыр тиетін дыбыстарды немесе басқа да алаңдататын дыбыстарды естімейміз.
Электрлік орындықтардың болмауы ыңғайлы жүргізу жағдайын табуға кедергі келтірмейді. Subaru шағын интерьерінде барлық түймелер оңай қол жетімді жерде. Дегенмен, олардың саны соншалықты көп емес - бірнеше «ұшу» қосқыштары және кондиционердің үш тұтқасы. Радио ескірген болып көрінеді (және жасыл түспен бөлектелген), бірақ музыкалық таяқшаны қосу мүмкіндігін ұсынады.
Егер сіз Subaru BRZ-ді күнделікті пайдалануды жоспарласаңыз, мен бірден жауап беремін - бұл туралы ұмытқаныңыз жөн. Артқы көріну символдық болып табылады және өндіруші камералар мен тіпті кері сенсорларды ұсынбайды. Көлік мүмкіндіктері өте шектеулі. Автокөлік 4 адамға арналғанына қарамастан, екінші қатардағы орындықтардың болуы тек қызығушылық ретінде қарастырылуы керек. Қажет болса, ең көбі бір жолаушы тасымалдай аламыз. Магистральдың көлемі 243 литрді құрайды, бұл шағын сатып алулар үшін жеткілікті. Үлкенірек заттар шағын жүктеу саңылауының кедергісін жеңе алмайды. Айта кету керек, артқы қақпақ телескоптарға орнатылған, сондықтан біз әдеттегі топсалардағыдай бос орынды жоғалтпаймыз.
Бірақ интерьерді артта қалдырып, жүргізу тәжірибесіне назар аударайық. Біз түймені басамыз, стартер әдеттегіден сәл ұзағырақ «айналдырады», ал диаметрі 86 миллиметрлік сору құбырлары (кездейсоқтық па?) алдымен сорғышты шығарады, ал біраз уақыттан кейін жағымды, бас дыбысы шығады. Төмен діріл орындық пен руль дөңгелегі арқылы беріледі.
Subaru BRZ тек бір қозғалтқышпен ұсынылады - 200 ат күші мен 205-ден 6400 айн / мин аралығындағы 6600 Нм айналу моментін дамытатын екі литрлік боксшы қозғалтқышы. Қозғалтқыш 4000 айн/мин мәнінен асқаннан кейін, салыстырмалы түрде жағымды дыбыстар шығара отырып, қозғалысқа дайын болады. Дегенмен, олар тас жолда жүру кезінде кедергі болады, өйткені 140 км / сағ жылдамдықта тахометр 3500 айн / мин көрсетеді. Мұндай жағдайларда жану шамамен 7 литрді құрайды, ал қалада Subaru 3 литр көп тұтынады.
200 ат күші бар болғаны 8 секундта Subaru-ны «жүздегенге» таратуға мүмкіндік береді. Бұл нәтиже көңіл көншітпей ме? BRZ спринтер емес және фаралардың астынан ұшуға арналмаған. Әрине, ыстық люк модельдерінің көпшілігі жоғары бағамен мақтанады, бірақ олар әдетте артқы жетекті ұсынбайды. Бұл топта көлік жүргізуде үлкен ләззат пен оң тәжірибе беретін көлікті табу қиын. Субару мен Тойотаның жұмысы - бұл басқа автомобиль рецепті. Бұл ынтымақтастықтың нәтижесі - бұрылыс әуесқойларын қызықтыратын автокөлік.
Алғашқы бірнеше шақырымды мен қаладағы қызу уақытта жүруге тура келді. Бұл тамаша бастама емес еді. Ілініс өте қысқа, ол «нөл-бір» жұмыс істейді, ал беріліс тетіктерінің позициялары миллиметрмен ерекшеленеді. Оны пайдалану үлкен күшті қажет етеді. Жоғары жылдамдықты дамытпай, мен қалаға тән бірнеше кедергілерді - шұңқырларды, люктерді және трамвай жолдарын жеңуге тура келді. Айта кетейік, мен олардың пішіні мен тереңдігін әлі күнге дейін жақсы есте сақтаймын.
Алайда, қаладан шығып үлгергенімде, кемшіліктерім артықшылыққа айналды. Subaru BRZ ауырлық орталығы Ferrari 458 Italia-дан төмен және салмағы 53/47. Керемет дерлік. Тікелей және салыстырмалы түрде жұмыс істейтін басқару жүйесі ақпараттың үлкен көлемін береді. Қатты бапталған суспензия сізге жақсы басқаруға мүмкіндік береді. Бұл жақсы нәрсе, өйткені артқы жетекті BRZ артқы жағын «сыпырғанды» жақсы көреді.
Рульден асып кету үшін көп күш қажет емес, тіпті жаңбырды күтудің қажеті жоқ. Жағдайларға қарамастан, Subaru үнемі жүргізушінің көңілін көтеруге тырысады. Егер біздің дағдыларымыз тым жоғары болмаса, біз оны әлі де төлей аламыз. Тартымды басқару құралы жақсы реттелген және өте кеш әрекет етеді. Көбірек тәжірибе жинақтағаннан кейін, біз оны сәйкес түймені 3 секунд басып тұру арқылы өшіре аламыз.
Subaru BRZ иесі болу үшін сізге шамамен 124 000 PLN жұмсау керек. Тағы бірнеше мыңға біз қосымша шпера аламыз. Deuce Toyota GT86 бағасы салыстырмалы, бірақ оны қосымша навигациямен жабдықтауға болады. Егер сізді осы көлікті сатып алуға кедергі болатын жалғыз нәрсе - бұл «жүзге» жету уақыты болса, мен бұл машиналарды баптау мүмкіндіктері өте үлкен деп болжауға болады және кем дегенде бір турбокомпрессор Subaru BRZ капотының астына оңай қонады.
