Subaru BRZ 2022 шолуы

Артқы жетекті шағын спорттық купелердің жанкүйерлері өздерінің бақыттыларына, әсіресе Subaru логотипіндегі бақытты алтылыққа екінші буын BRZ тіпті бар екеніне алғыс айтулары керек.

Мұндай көліктер сирек кездеседі, өйткені оларды өндіру қымбат, гомологизация қиын, қауіпсіз ету қиын және аудиторияны тартады.

Олар жақсы қабылданып, салыстырмалы түрде жақсы сатылса да, BRZ және Toyota 86-ның түпнұсқа жұбындағыдай, олардың ресурстарды көп сатылатын жол талғамайтын көліктерге арнау үшін тарих кітаптарына мерзімінен бұрын жіберілуіне әрқашан жақсы мүмкіндік бар. .

Дегенмен, Subaru мен Toyota BRZ/86 жұбының екінші буынын жариялау арқылы бәрімізді таң қалдырды.

Қарапайым бет әлпеті деп атауға болатын сыртқы түрімен тері асты көп өзгерді ме? Жаңа нұсқа көлік жүргізуден айтарлықтай ерекшеленеді ме?

Бізге 2022 BRZ-ді Австралияда ұшыру кезінде трассада және одан тыс жерде жүру мүмкіндігін білу үшін ұсынылды.

Артқы дөңгелегі бар шағын спорттық купелердің жанкүйерлері бақытты жұлдызына алғыс айтуы керек.

Subaru BRZ 2022: (негізгі)
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	2.4L
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	8.8л / 100км
Қону	4 орын
Бағасы	$42,790

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 8/10

Соңғы екі жылдағы көптеген модельдер сияқты, жаңа BRZ бағасының өсуімен бірге келеді, бірақ сіз механикалық беріліс қорабы бар негізгі нұсқаның шығыс үлгісімен салыстырғанда бар-жоғы 570 доллар тұратынын ескерсеңіз, ал автоматты нұсқасы бар болғаны 2,210 доллар тұрады (жабдығы айтарлықтай көп). ) алдыңғы үлгімен салыстырғанда. 2021 нұсқасына баламалы, бұл энтузиастар үшін үлкен жеңіс.

Ассортимент сәл өзгертілді және екі опция қол жетімді: қолмен немесе автоматты.

Негізгі автомобиль 38,990 18 долларды құрайды және айтарлықтай жақсартылған Michelin Pilot Sport 17 шиналарымен оралған 4 дюймдік легирленген доңғалақтарды (алдыңғы көліктегі 7.0-тен жоғары) қамтиды, толық жарықдиодты сыртқы шамдар, бақылау тақтасындағы эстетикалық жағымды кластері бар екі аймақтық климаттық бақылау. , жаңа 8.0 дюймдік сандық аспаптар кластерінің дисплейі, Apple CarPlay, Android Auto және кірістірілген navigasyon жүйесі бар жаңа XNUMX дюймдік мультимедиялық сенсорлық экран, синтетикалық былғарыдан жасалған руль дөңгелегі мен ауысу тұтқасы, матамен кесілген орындықтар, камераның артқы көрінісі, кілтсіз тұтану түймесі бар кіру және артқы жағындағы қауіпсіздік жинағына үлкен жаңарту, ол туралы кейінірек айтатын боламыз.

Негізгі модельде 18 дюймдік легирленген дөңгелектер бар.

Автоматты модельдің ($42,790 XNUMX) сипаттамалары бірдей, бірақ алты жылдамдықты механикалық момент түрлендіргіші және қолмен ауыстыру режимі бар алты жылдамдықты автоматты ауыстырады.

Дегенмен, қол нұсқасына қарағанда қосымша бағаның өсуі Subaru сауда белгісінің алға бағытталған қос камерасы «EyeSight» қауіпсіздік жиынтығын қосу арқылы өтеледі, оны қосу үшін айтарлықтай инженерлік салым қажет еді.

Apple CarPlay және Android Auto мүмкіндіктері бар жаңа 8.0 дюймдік мультимедиялық сенсорлық экранмен жабдықталған.

Мұның бәрі автомобиль платформасындағы жаңартуларды, суспензияны және жанкүйерлер бірінші күннен бері айқайлап жүрген үлкенірек, күшті қозғалтқышты есепке алмағанда, олардың барлығын кейінірек осы шолуда қарастырамыз.

Ең жоғары санаттағы S нұсқасы негізгі автомобильдің жабдық тізімін көрсетеді, бірақ алдыңғы жолаушыларға арналған жылытуы бар синтетикалық былғары мен «ультра күдері» қоспасына орындық әрлеуін жаңартады.

S нұсқасының қосымша құны 1200 долларды құрайды, оның бағасы нұсқаулық үшін 40,190 43,990 доллар немесе автоматты үшін XNUMX XNUMX доллар.

Бұл әлі де шағын және салыстырмалы түрде қарапайым көлік үшін аздап мәміле болып көрінуі мүмкін, бірақ санат контекстінде бұл ақша үшін тамаша құндылық.

Оның ең айқын бәсекелесі Mazda MX-5 42,000 литрлік қозғалтқышының арқасында айтарлықтай төмен өнімділікті қамтамасыз ете отырып, ең аз MSRP $ 2.0 құрайды.

BRZ енгізілген кезде оның жаңа стилі әртүрлі реакцияларды тудырды.

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 8/10

BRZ ұсынылған кезде оның жаңа стилі әртүрлі реакцияларды тудырды. Бұл түпнұсқа модельдің ақылсыз сызықтары мен жаман фараларына қарағанда әлдеқайда жетілген болып көрінгенімен, мен оның мұрнынан және әсіресе артқы жағындағы жаңа қисықтықта ретро нәрсе бар деп ойладым.

Ол күрделірек дизайн болса да, әдемі үйлеседі. Алдыңғы және артқы жағы жаңа көрінеді.

Дизайн алдыңғы және артқы жағынан жаңа көрінеді.

Бүйірлік профиль - бұл көліктің есік тақталары өте ұқсас және өлшемдері бірдей дерлік оның алдындағы көлікке қаншалықты ұқсас екенін көруге болатын жалғыз аймақ.

Дегенмен, дизайн күрделі жаңарту ғана емес. Төменгі тордың иілген мұрны сүйреуді айтарлықтай азайтады, бұл ретте барлық желдеткіштер, қанаттар мен спойлерлер толық жұмыс істеп тұр, бұл турбуленттілікті азайтады және ауаның көліктің айналасында ағып кетуіне мүмкіндік береді.

Subaru техникалық мамандарының айтуынша, бұл салмақты азайту тым қиын болғандықтан (жаңартылғанына қарамастан, бұл машинаның салмағы оның алдындағыдан бірнеше фунтқа ғана артық), сондықтан оны жылдамдатудың басқа жолдары табылды.

Мен интегралды артқы спойлер мен таза жаңа фараларды ерекше тартымды деп есептеймін, бұл кішкентай купенің еніне ерекше назар аударып, оны керемет түрде біріктіреді.

BRZ есік панельдері өте ұқсас және оның предшественнигі сияқты дерлік өлшемдері бар.

Әрине, көлікті қосымша бөлшектермен безендіру үшін үшінші тарапқа барудың қажеті жоқ, өйткені Subaru STI брендінің аксессуарларын ұсынады. Бүйір юбкаларынан бастап, күңгірттенген легірленген доңғалақтардан және тіпті егер сіз соншалықты бейім болсаңыз, күлкілі спойлерге дейін.

Ішінде алдыңғы үлгіден мұраға қалған көптеген бөлшектер бар. Автокөлікпен, рульдік доңғалақпен, ауыстырғышпен және қол тежегішінің тұтқасымен негізгі жанасу нүктелері өзгеріссіз қалады, дегенмен модификацияланған бақылау тақтасының фассиясы бұрынғыдан қаттырақ сезіледі.

Сатылымнан кейінгі экран, шегеленген климаттық бақылау дискілері және ыңғайсыздандырылған астыңғы жағы жоғалды, барлығы көздің жауын алатын бөлшектермен ауыстырылды.

Климат-бақылау блогы мен смарт пернелер түймелері бар төменгі аспап тақтасы әсіресе жақсы және олар бұрынғыдай шашыраңқы көрінбейді.

Орындықтар әрлеу жағынан өзгертілген, бірақ жалпы дизайн бірдей. Бұл алдыңғы жолаушылар үшін жақсы, өйткені бастапқы көліктегі орындықтар жолда да, жолда қосымша бүйірлік қолдау қажет болғанда да жақсы болды.

Ішінде алдыңғы үлгіден мұраға қалған көптеген бөлшектер бар.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 6/10

Менің ойымша, біз BRZ сияқты көлікті оның керемет практикалық қасиетіне байланысты ешкім сатып алмайтынын білеміз және егер сіз бұл жерде біршама жақсартуға үміттенген болсаңыз, көңіліңіз қалғаны үшін кешіріңіз, айтуға көп нәрсе жоқ.

Ыңғайлылық пен бүйірлік қолдауға арналған алдыңғы шелек орындықтары сияқты эргономика тамаша болып қала береді, сонымен қатар ақпараттық ойын-сауық жүйесінің орналасуы сәл жақсартылды, бұл оған жету мен пайдалануды біршама жеңілдетеді.

Бұл автомобильдің негізгі функцияларын оңайырақ ету үшін «Max AC» және «AC off» сияқты төте түймелері бар үлкенірек, оңай жұмыс істейтін тергіштері бар климаттық блокқа қатысты.

Көріну жақсы, алдыңғы және артқы терезе саңылаулары тар, бірақ жүктеуге лайықты айналары бар бүйірлік терезелер жеткілікті.

Төмен және спорттық позициямен реттеу лайықты, дегенмен биік адамдар тар шатыр сызығына байланысты қиындықтарға тап болуы мүмкін.

Эргономика тамаша болып қалады.

Ішкі сақтау орны да айтарлықтай шектеулі. Автоматты үлгілерде орталық консольде қосымша шыныаяқ ұстағышы бар, барлығы екі, және әрбір есік картасында шағын бөтелке ұстағыштары бар.

Жаңа жиналмалы орталық консоль тартпасы қосылды, таяз, бірақ ұзын. Онда 12 В розетка бар және USB порттары климаттық функциялардың астында орналасқан.

Екі артқы орындық негізінен өзгермеген және ересектер үшін дерлік жарамсыз. Балалар, менің ойымша, олар ұнайды және бір шымшым пайдалы. Mazda MX-5 сияқты нәрсеге қарағанда практикалық жағынан шамалы артықшылық.

Олар алдыңғы орындықтар сияқты бірдей материалдармен қапталған, бірақ толтыру деңгейі бірдей емес. Артқы жолаушыларға да қолайлылық күтпеңіз.

Жүксалғыштың салмағы небәрі 201 литр (VDA). Бұл жердің жақсылығы туралы айту қиын, біздің демонстрациялық жүктер жиынтығын не сәйкес келетінін көру үшін сынап көрмей-ақ, бірақ ол шығатын көлікпен (218L) салыстырғанда бірнеше литр жоғалтты.

Бір таңқаларлығы, BRZ толық өлшемді қосалқы шинаны ұсынады және бренд бізге бір бөліктен тұратын артқы орындықты бүктелген легирленген доңғалақтардың толық жинағына сыйдыру керек деп сендіреді.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 9/10

Бұрынғы BRZ иелері үшін ең жақсы жаңалықтардың бірі осында. Subaru-ның ескі 2.0 литрлік боксшы қозғалтқышы (152 кВт/212 Нм) қуатты күшейтетін үлкенірек 2.4 литрлік блокпен ауыстырылды, қазір құрметті 174 кВт/250 Нм.

Қозғалтқыш коды FA20-дан FA24-ке ауысқанымен, Subaru бұл инъекция жүйесіндегі және шатундардағы порттардағы, сондай-ақ қабылдау жүйесіндегі өзгерістермен және бүкіл қолданылған әртүрлі материалдармен бірге скучно нұсқа емес дейді.

Жетек тек беріліс қорабынан артқы дөңгелектерге беріледі.

Мақсат - жанармай тиімділігін оңтайландыру кезінде жоғары қуатты өңдеу үшін айналу моменті қисығын тегістеу және қозғалтқыш бөліктерін нығайту.

Қолжетімді беріліс қорабы, крутящий түрлендіргіші бар алты жылдамдықты автоматты және алты жылдамдықты механика, сонымен қатар біркелкі ауысу және көбірек қуат үшін физикалық жақсартулармен бұрынғылардан өзгертілді.

Көлік құралының бағдарламалық құралы да оны жаңа қауіпсіздік жинағымен үйлесімді ету үшін қайта қаралды.

Жетек тек беріліс қорабынан артқы дөңгелектерге Torsen өздігінен құлыпталатын дифференциал арқылы беріледі.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 7/10

Қозғалтқыш көлемінің ұлғаюымен BRZ отын шығынын арттырады.

Ресми жиынтық тұтыну бұрынғы 9.5 литрдегі сәйкесінше 100 л/8.8 км және 100 л/8.4 км-мен салыстырғанда механикалық нұсқа үшін 100 л/7.8 км немесе автоматты нұсқа үшін 100 л/2.0 км құрайды.

Ресми жиынтық тұтыну 9.5 л/100 км (қолмен басқару режимінде) және 8.8 л/100 км құрайды.

Іске қосылғаннан бері біз расталған нөмірлерді алған жоқпыз, өйткені біз көптеген көліктерді әртүрлі жағдайларда сынадық.

Ресми нөмірлер алдыңғы көліктегідей таңқаларлық жақын екенін білу үшін келесі шолуды күтіңіз.

BRZ бұрынғысынша қорғасынсыз 98 октанды жоғары сапалы отынды қажет етеді және 50 литрлік резервуарға ие.

Көлік жүргізу қандай? 9/10

Subaru шасси қаттылығы сияқты нәрселер туралы көп айтты (қызығушылар үшін бүйірлік иілудің 60% жақсаруы және бұралу қаттылығының 50% жақсаруы), бірақ айырмашылықты шынымен сезіну үшін бізге ескі және жаңа көлікті алға және артқа айдау ұсынылды. . артқа.

Нәтижесі айқын болды: жаңа көліктің қуат деңгейлері мен жауап беру қабілеті айтарлықтай жақсарғанымен, жаңа аспа мен қатты жақтау, жаңа Pilot Sport шиналарымен біріктіріліп, өнімділікті айтарлықтай жақсартты.

Ескі көлік өзінің ептілігімен және сырғанау жеңілдігімен танымал болғанымен, жаңа көлік қажет болған кезде сенімділікті арттыра отырып, сол көңілді сезімді сақтай алады.

Бұл шанада әлі де оңай пончик жасауға болатынын білдіреді, бірақ жолдағы S-бұрылулар арқылы қол жетімді қосымша тартудың арқасында жылдамдықты жоғарылатуға болады.

Бұл көлік әлі де эмоцияларға толы.

Тіпті көлікті тыныш ауыл жолында жүргізгеннің өзінде, жақтаудың қаншалықты қатал болғанын және оның орнын толтыру үшін суспензияның қалай реттелгенін айту оңай.

Көлік әлі де сезімге толы, бірақ суспензия мен амортизаторды баптау кезінде бұрынғы үлгідегідей сынғыш емес. Ақылды.

Жаңа қозғалтқыш айналу диапазонында тұрақты моментпен және жауап ретінде айтарлықтай секіріспен мәлімдеген әрбір жаңартуды сезінеді.

Қозғалтқыш қала маңындағы жылдамдықта өте алыс, тек жоғары айналымда боксшыға тән қатал реңк береді.

Өкінішке орай, бұл жақсарту шина шуына таралмайды, олардың көпшілігі бар.

Әйтеуір, бұл Subaru үшін ешқашан күшті болған емес, әсіресе мұнда, машина соншалықты берік және жерге жақын, үлкен қорытпалары және қатты суспензиясы бар.

Менің ойымша, бұл қарастыру әдеттегі BRZ сатып алушысы үшін басымдық емес.

Жаңа көліктің қуат деңгейлері мен жауап беру қабілеті айтарлықтай жақсарды.

Интерьер материалдары бұрынғыға қарағанда азырақ ретсіз, бірақ тығыз радиусты руль дөңгелегі және оңай қол жетімді ауыстырып-қосқыш пен қол тежегіші тұрғысынан бірдей негізгі әрекет нүктелері бар BRZ әлі де эргономикалық түрде жүргізуге абсолютті рахат әкеледі. тіпті машина толығымен бүйірде болса да (паллетте…).

Рульдік әуен соншалықты табиғи, ол сізді шиналардың не істеп жатқанын одан да жақсы сезінеді.

Мұндағы бір таңқаларлық кемшілік - жаңа Outback-те көрінетін Subaru-ның оғаш сенсорлық индикаторларының қосылуы. Олар сіз оларды пайдаланған кезде орнына бекітілмейтін түрлер.

00-ші жылдардың ортасында BMW оларды танымал етуге (сәтсіз) тырысқанда, Subaru оларды неге енгізуге ниетті екенін білмеймін.

Бізде ұзағырақ жол сынағы жасау мүмкіндігі болған кезде, бірақ ескі және жаңаны, жаңа көлікті контекстке қарай жүргізе алатын болсақ, бұл көліктің жол мүмкіндіктері туралы көбірек ақпарат алатынымызға сенімдімін.

Онда сізге ескі, бірақ ересектер туралы ұнағанның бәрі бар. Мен оны жақсы көремін.

Рульдік әуен барынша табиғи.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 8/10

Қауіпсіздік, кем дегенде, автоматты BRZ нұсқаларында жақсарды, өйткені Subaru өзінің қолтаңбалы стереокамера негізіндегі EyeSight қауіпсіздік жабдығын шағын спорттық купеге орната алды.

Айта кетейік, BRZ осы жүйені ұсынатын жалғыз крутящий түрлендіргіш трансмиссиялық көлік болып табылады, өйткені брендтің қалған бөлігі үздіксіз айнымалы автоматты беріліс қорабын пайдаланады.

Бұл жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерді анықтайтын автоматты авариялық тежеуді, жолақпен кету туралы ескертуді, артқы көлденең қозғалыс дабылы бар соқыр нүктелерді бақылауды, кері қозғалыста автоматты апаттық тежеуді, адаптивті круиздік бақылауды және басқа да көптеген мүмкіндіктерді қамтитын көліктің белсенді қауіпсіздік мүмкіндіктері кеңейтілгенін білдіреді. жетекші көлікті іске қосу туралы ескерту және ұзақ сәуленің автоматты көмекшісі сияқты басқа да мүмкіндіктер.

Қауіпсіздік көрінбейтін жерде жақсарды.

Автоматты сияқты, қолмен нұсқада артқа бағытталған барлық белсенді жабдық, яғни артқы AEB, соқыр нүктелерді бақылау және артқы көлденең қозғалыс туралы ескерту кіреді.

Басқа жерлерде BRZ жеті қауіпсіздік жастықшасын (стандартты алдыңғы, бүйірлік және басы, сондай-ақ жүргізушінің тізесі) және қажетті тұрақтылық, тарту және тежегішті басқару жиынтығын алады.

Алдыңғы буын BRZ ең жоғары бес жұлдызды ANCAP қауіпсіздік рейтингіне ие болды, бірақ ескі 2012 стандартына сәйкес. Жаңа көліктің рейтингі әлі жоқ.

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 7/10

Бүкіл Subaru желісі сияқты, BRZ бес жылдық шексіз жүгіріс кепілімен, оның ішінде 12 айлық жол бойындағы көмекпен қамтамасыз етілген, бұл оның негізгі бәсекелестерімен тең.

Ол сондай-ақ бекітілген бағаны қолдау бағдарламасымен қамтылған, ол қазір таңқаларлықтай ашық, оның ішінде бөлшектер мен еңбек шығындары.

Subaru бес жылдық шектеусіз жүгіріс кепілдігін ұсынады.

Өкінішке орай, бұл өте арзан емес, қызмет көрсету ақысы жылына 344.62 доллардан 783.33 долларға дейін, автоматты беріліс қорабы үлгісі үшін алғашқы 75,000 айда орташа есеппен $60/494.85 долларды құрайды. Нұсқаулықты таңдау арқылы аз мөлшерде үнемдеуге болады.

Toyota 86 жылдың аяғында шығарылуы жоспарланған BRZ 2022 егізіне әйгілі арзан қызметін қолдану арқылы Subaru-ны жеңе алатынын білу қызықты болады.

Өкім

БРЗ-ның дабыл кезеңі аяқталды. Жаңа автомобиль тамаша спорттық купе формуласының нәзік нақтылануы болып табылады. Ол барлық дұрыс жерлерде, ішінде және сыртында өзгертілген, бұл оған жаңартылған және ересек екпінмен тротуарға шабуыл жасауға мүмкіндік береді. Ол тіпті тартымды бағаны сақтайды. Тағы не сұрағыңыз келеді?

Ескерту: CarsGuide осы іс-шараға қоғамдық тамақтандыру өндірушісінің қонағы ретінде қатысты.