Subaru Outback 2021 шолуы

Бұл ешқашан болған емес. Отбасылар станция вагонын немесе станция вагонын таңдайтын, өйткені бұл дене стилі ең ақылды таңдау болды. Бұл ең қолайлы таңдау болмауы мүмкін, бірақ станция вагондары әрқашан прагматикалық болды және болды.  

Оқиға орнына жол талғамайтын көліктер енді. Адамдар бұл стильдендірілген хэтчбектер қозғалыста жоғары отыру және өздерінің «демалыс күніндегі жауынгер» бейнесін көрсету үшін қажет деп ойлады. О, «белсенді өмір салты» түрлері. Жақында жол талғамайтын көліктер танымал болды, бұл 2020 жылы барлық жаңа автокөлік сатылымының жартысын құрайды.

Бірақ 2021 жылғы Subaru Outback осында жол талғамайтын көліктерді жоғары деңгейлі көліктерге бейімдеу үшін келеді. Рас, Subaru-ның Outback жол талғамайтын көлік формуласына деген көзқарасы жаңа емес - бұл әйгілі станция вагонының алтыншы буынының жоғары мінетін нұсқасы, бірақ бұл жаңа модель бұрынғыдан да жол талғамайтын сияқты. Subaru Australia тіпті оны «қанында балшық бар нағыз көк XNUMXWD» деп атайды. 

Сонда оның көпшілік арасында ерекшеленуі үшін қажет нәрсе бар ма? Кішкене тереңірек сүңгіп, анықтайық.

Subaru Outback 2021: толық жетек
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	2.5L
Отын түрі	Кәдімгі қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	7.3л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$37,600

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 9/10

Subaru Outback желісі ақшасына көп көлік алғысы келетін тұтынушылар үшін құндылыққа негізделген нұсқа болып қала береді. 

Алтыншы буынның кейпінде ол әлі де XNUMX XNUMX доллардан аз тұрады, дегенмен бағалар ескі модельге қарағанда біршама өсті, бұл Subaru қосымша жабдық пен қауіпсіздік техникасымен негізделген.

Subaru Outback желісі ақшасына көп көлік алғысы келетін тұтынушылар үшін құндылыққа негізделген нұсқа болып қала береді. 

Барлық модельдер бірдей қуат блогын бөліседі, сондықтан үш нұсқа тек жабдық пен жақсылықтармен бөлінген: бастапқы деңгейдегі Outback AWD ($39,990 44,490), орта диапазондағы AWD Sport ($47,490 XNUMX) және ең үздік AWD Touring ( $XNUMX XNUMX). Бұл бағалар жол жүру ақысын қоспағанда, MSRP/тізбе бағалары.

Енді міне, ауқымның қысқаша мазмұны.

AWD базалық үлгісі 18 дюймдік легирленген доңғалақтармен және толық өлшемді легирленген қосалқы бөлшектермен, тартылатын шатыр тірегі бар шатыр рельстерімен, жарықдиодты фаралармен, жарықдиодты тұманға қарсы шамдармен, түймені іске қосумен, кілтсіз кірумен, электр тұрақ тежегішімен, жаңбыр сенсорымен бірге келеді. жылытылатын және электрмен реттелетін бүйір айналар, орындықтың шүберек төсемі, былғары руль дөңгелегі, қалақша ауыстырғыштары, электрлі алдыңғы орындықтар, қолмен еңкейтілетін артқы орындықтар және магистральді босату тетіктері бар 60:40 жиналмалы артқы орындық.

Бастапқы деңгейдегі толық жетекті көлікте – және жоғарыдағы екі опция да – Apple CarPlay және Android Auto смартфонының шағылыстыру технологиясын қамтитын жаңа 11.6 дюймдік портреттік сенсорлық медиа экраны бар. Стандартты ретінде алты динамик, сондай-ақ төрт USB порты (2 алдыңғы, 2 артқы) бар.

Топтағы келесі модель AWD Sport болып табылады, ол Forester Sport сияқты оны бауырластарынан бөлектеуге көмектесетін бірқатар эстетикалық өзгерістерге ие.

Оларға модельге арналған қара түсті 18 дюймдік дөңгелектер, сыртқы қаптаманың қара өзгерістері, бекітілген шатыр рельстері, артқы артқы қақпақ, жасыл тігісі бар су өткізбейтін ішкі әрлеу, жылытылатын алдыңғы және сыртқы артқы орындықтар, спорттық педальдар, жарық сезгіш фаралар (автоматты түрде/өшіру) кіреді. ). өшірулі) және ол да мультимедиа экранының бір бөлігі болады. Бұл сынып сонымен қатар төмен жылдамдықтағы тұрақ/көлік жүргізу үшін алдыңғы көрініс пен бүйірлік көрініс мониторын бағалайды.

Үздік AWD Touring басқа сыныптарға қарағанда люксқа бағытталған бірнеше қосымша мүмкіндіктерге ие, соның ішінде қуатты ай төбесі, Nappa былғары салоны, жылытылатын руль дөңгелегі, автоматты күңгірттенетін жолаушының бүйірлік айнасы, жүргізушінің жад параметрлері. орындық, күңгірт қапталған бүйір айналар. , күміс төбе рельстері (тартылатын арқалықтары бар) және жылтыр дөңгелектер. 

Интерьер сонымен қатар осы сыныптағы стерео тоғыз динамигі, сабвуфері және бір CD ойнатқышы бар Harman/Kardon орнатуына дейін жаңартады. Барлық әрлеу деңгейлеріне DAB+ сандық радиосы кіреді.

Барлық әрлеулерде қауіпсіздік техникасының көптігі бар, соның ішінде көзіңізді жолда ұстау және ұйқышылдық белгілерін бақылайтын жүргізушіні бақылау жүйесі, ал жоғарғы модельде орындық пен бүйір айналарды реттей алатын бетті тану мүмкіндігі бар. сен үшін.

Ең үздік AWD Touring төбесі күміс рельстерге ие (Сурет: AWD Touring).

Барлық модельдерде артқы көрініс камерасы, AEB, жолды сақтау, адаптивті круиздік бақылау және т.б. қамтитын Subaru EyeSight алдыңғы камера жүйесі бар. Қауіпсіздік жүйелері және олардың жұмысы туралы толық мәліметтер төмендегі бөлімде берілген.

Кез келген Outback әрлеуінде не жетіспейді? Сымсыз телефонды зарядтау жақсы болар еді, сонымен қатар дәстүрлі тұрақ сенсорлары да жоқ.

Тұтастай алғанда, мұнда әртүрлі сабақтардың ұнайтыны көп.

Егер сіз түстерге (немесе қаласаңыз, түстерге) қызығушылық танытсаңыз, онда тоғыз түстің бар екенін білу қызықты болуы мүмкін. AWD Sport шығарылымында екі опция жоқ - Storm Grey Metallic және Crimson Red Pearl - бірақ ол қалған түстердің кез келгенінде, сондай-ақ басқа әрлеуде қол жетімді болуы мүмкін: Crystal White Pearl, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic. , Crystal Black кремний диоксиді, қою көк інжу және күзгі жасыл металдық пен тамаша қола металдықтың жаңа реңктері.

Ең жақсы жаңалық? Түс опцияларының ешқайсысы сізге қосымша ақшаны қажет етпейді!

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 7/10

Бұл мүлдем жаңа көлік. Бұл міндетті түрде ұқсамайды, және менің ойымша, бұл зиянсыз болуда сарапшы болған бесінші ұрпақ үлгісі сияқты тартымды емес, мұнда бұл модельде пікірді бөлуі мүмкін тағы бірнеше дизайн өзгерістері бар.

Сіз оны Outback-тен басқа ештеңемен қателеспейсіз, өйткені оның әдеттегі берік, биік вагондық көрінісі бар, біз одан күткен едік. Бірақ бұл жап-жаңа көлік емес, бет-әлпет сияқты дерлік.

2021 Outback біз күткен әдеттегі берік, биік вагонға ұқсайды (Сурет: AWD Touring).

Мысалы, тура мағынада – барлық белгілер алдыңғы жағынан артқа тартылып, доңғалақ доғалары көбірек назар аудару үшін қайта пішімделген... бұл сөзбе-сөз жастан бас тартатын азаматтың жас көрінуге деген көзқарасы сияқты. Ботокс тым көп пе? Төмендегі түсініктемелерде не ойлайтыныңызды айтыңыз.

Бірақ әлі де ойластырылған дизайн ерекшеліктері бар, мысалы, негізгі және жоғарғы үлгілерде орналастыруға/орналастыруға болатын кіріктірілген тіректері бар шатыр рельстері, ал орташа диапазондағы модельде бекітілген шатырлы тірек жүйесі бар. 

Барлық модельдердің периметрі бойынша жарықдиодты жарықтандырудың болуы жақсы және 18 дюймдік доңғалақтар... жақсы, олардың ешқайсысы менің талғамыма сай емес. Мен үшін олар көліктің кейбір басқа элементтері түсінікті етуге тырысатындай жас емес.

Артқы жұмыс туралы не деуге болады? Бұл сіз оны басқа көлікпен шатастыруыңыз мүмкін жалғыз орын ... және бұл екі жақты Орманшы болар еді.

Ішінде, алайда, кейбір шынымен жақсы дизайн өзгерістері бар. Төмендегі интерьердің фотосуреттерін қараңыз.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 9/10

Subaru Outback-тің интерьерін қайта жобалауға келгенде біршама үлкен қадамдар жасады, ең маңызды өзгеріс алдыңғы және орталық, 11.6 дюймдік сенсорлық экраны бар үлкен жаңа ақпараттық ойын-сауық жүйесі.

Бұл шынымен де қызықты көрінетін технология және Outback-тің бар медиа экраны сияқты, ол анық, түрлі-түсті және жылдам жауап беру уақытын ұсынады. Бұл аздап үйренуді қажет ететін нәрсе - желдеткішті басқару сандық, мысалы, бірақ экранның екі жағында температураны басқаруға арналған түймелер бар - бірақ оған біраз уақыт жұмсасаңыз, таң қаласыз. Барлығы қаншалықты интуитивті.

11.6 дюймдік сенсорлық экраны бар жаңа ақпараттық ойын-сауық жүйесі өте қызықты көрінеді (Сурет: AWD Touring).

Apple CarPlay тамаша жұмыс істеді, еш қиындықсыз қосылды. Бұл сымсыз CarPlay болмаса да, біз дұрыс жұмыс істейтін осы технологиямен машинаны әлі сынаған жоқпыз..., өкінішке орай, кабельдер!

Экранның астында екі USB порты, сондай-ақ артқы орындықтың ортасында екі қосымша зарядтау порты бар. Бұл жақсы, бірақ сымсыз зарядтау жоқ, бұл жақсы емес.

Үлкен экран ескі көліктегі көп экранды орналасуды және түймелердің ретсіздігін жойғанымен, жаңасында әлі де руль дөңгелегінде бірнеше түймелер бар, оларды да оңай ұстайды. Менде жарқыл қосқышына бейімделу қиын болды, себебі индикатордың бір рет түрту триггері кейде іске қосу үшін тым күрделі болып көрінді. Бұл да тыныш «тикер» болғандықтан, мен бірнеше рет байқамай бірнеше рет шамды қосулы күйде жүргіздім.

Сыртта сақтау негізінен өте жақсы ойластырылған, барлық төрт есікте бөтелке ұстағыштары мен сақтау қалталары, сондай-ақ алдыңғы орындықтардың арасындағы жұп шыныаяқ ұстағыштары бар (егер сіз кофе ішуді қаласаңыз, олар сәл үлкен болады) және артқы жағында. шыныаяқ ұстағыштары бар жиналмалы орталық тіреуіш бар.

Алдыңғы жағында мультимедиа экранының астында шағын сақтау орны бар (кең экранды смартфон үшін жеткіліксіз), сонымен қатар орталық консольде жабық сақтау жәшігі бар және сызықша дизайны RAV4 шабыттандырған болуы мүмкін, өйткені мұнда ұқыпты резеңкеленген. телефонды немесе әмиянды қоюға болатын жолаушының алдындағы сөре. 

Жолаушылар кеңістігі тұрғысынан ұзын адамдар алдыңғы немесе артқы жағында жақсы жұмыс істейді. Менің бойым 182 см немесе 6'0 дюйммін және ыңғайлы жүргізу орнын таптым және тізе, аяқ саусақтарым және басым үшін жеткілікті орын қалдыра отырып, артқы жағында отыра алдым. Ені де тамаша, кабинада көп орын бар. Мен үшеуміз оңай қатарласады, бірақ балаларыңыз болса, балалар орындықтары үшін екі ISOFIX нүктесі және үш жоғарғы байлау нүктесі бар екенін білуге ​​қуанышты боласыз.

Артқы орындық жолаушыларды қуанту керек, өйткені барлық әрлеуде бағытталған желдеткіш саңылаулары бар және жоғарғы екі спецификацияға сонымен қатар жылытылатын артқы отырғыштар кіреді. Жақсы.

Артқы орындықта отырған жолаушыларға арналған басқа да жағымды әсерлер бар, соның ішінде арқалық арқалықтары және қауіпсіздік белдіктері артқы орындықтарды түсіргенде (60:40 бөлінген) олар ешқашан кедергі жасамайтындай етіп орнатылған. магистраль аймағындағы триггерлермен іске қосылған бүктеу).

Магистраль туралы айтатын болсақ, бұл өте көп. Жаңа Outback 522 литр (VDA) немесе пайдалы жүк сыйымдылығын ұсынады, бұл бұрынғыдан 10 литрге көп. Сонымен қатар, жоғарыда айтылғандай, орындықтар 1267 литр багажды сыйдыру үшін бүктеледі. 

Бағасы Outback-ке жақын балама орташа өлшемді жол талғамайтын көліктер оны практикалық тұрғыдан сәйкестендіре алмайды, ал кабинаның сыртқы түрі бұрынғы үлгіге қарағанда айтарлықтай жақсартылған. Бұл уақыт өткізуге өте жақсы орын.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 7/10

2021 жылғы барлық Subaru Outback үлгілеріне арналған қозғалтқыш - бұл «90 пайыз жаңа» 2.5 литрлік төрт цилиндрлі боксерлі бензин қозғалтқышы.

Қозғалтқыш 138 кВт (5800 айн/мин) және 245 Нм момент (3400-4600 айн/мин) береді. Бұл ескі Outback-ке қарағанда қарапайым өсім - қуат 7 пайызға және момент 4.2 пайызға көп. 

Ол тек Lineartronic компаниясының «жетілдірілген» автоматты үздіксіз айнымалы беріліс қорабымен (CVT) қол жетімді, бірақ барлық әрлеулер стандартты ретінде қалақша ауыстырғыштарымен бірге келеді, осылайша сіз мәселені өз қолыңызға ала аласыз - Subaru «сегіз жылдамдықты нұсқаулық» бар екенін айтады. «.

2021 жылғы барлық Subaru Outback үлгілеріне арналған қозғалтқыш - бұл «90 пайыз жаңа» 2.5 литрлік төрт цилиндрлі боксерлі бензин қозғалтқышы.

Outback үшін сүйреу қабілеті тежегішсіз тіркеме үшін 750 кг және тежегіші бар тіркеме үшін 2000 кг, сонымен қатар тіркеме ілмегі үшін 200 кг. Түпнұсқа керек-жарақ ретінде тарту жолағын таңдауға болады.

Енді Outback пілі - немесе пілдері - ол гибридті қуат блогынан басталмайды, яғни ол класс жетекшілерінен артта қалады (иә, біз Toyota RAV4 сияқтылар туралы айтып отырмыз, бірақ тіпті Forester де бар. гибридті қуат блогының нұсқасы!).

Ескі дизельдік қозғалтқыш жойылды, сонымен қатар алдыңғы модельде болған алты цилиндрлі бензин опциясы жоқ.

Сонымен қатар, басқа нарықтар турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі қозғалтқышты (2.4 л 194 кВт және 375 Нм) ұсынса да, бізде бұл опция жоқ. Демек, бұл атмосфералық 4 цилиндрлі бензин қозғалтқышы немесе бюст.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 7/10

Біріктірілген отын шығынының ресми көрсеткіші - бұл бренд аралас жүргізу кезінде қол жеткізу керек деп мәлімдеген отын үнемдеу – 7.3 шақырымға 100 литр.

Бұл өте жақсы және оған қозғалтқышты іске қосу-тоқтату технологиясы көмектесті, ол тіпті белсенді кезде қанша миллилитр отын үнемдейтінін көрсететін көрсеткіші бар. Маған бұл ұнайды.

Біздің нақты тестілеуімізде біз сорғыда 8.8 л/100 км трассада, қалада, шет елде және кептелістерді сынау кезінде қайтаруды көрдік. Бұл жаман емес, бірақ гибридті Toyota RAV4 көлігіндегі ұқсас сапарда мен шамамен 5.5 л / 100 км үнемдеуді көрдім.

Біз Subaru Australia бір сәтте Outback-тің қосылатын гибридті нұсқасын қосады деп болжаймыз (ол XV Hybrid және Forester Hybrid сияқты), бірақ әзірге бензин қозғалтқышы сіздің жалғыз таңдауыңыз.

Жанармай багының сыйымдылығы 63 литр және октан саны 91 болатын кәдімгі қорғасынсыз бензинді толтыра алады.

Көлік жүргізу қандай? 8/10

Егер сіз алдыңғы буын Subaru Outback көлігін жүргізген болсаңыз, бұл жерді бейтаныс аумақ сияқты сезінбейсіз.

Себебі бұл нұсқа формулаға жабысады. Сіз жаңа Forester көлігін жүргізген болсаңыз да, ол өте таныс болып көрінуі мүмкін.

Көп нәрсе қозғалтқыш пен трансмиссияға байланысты. 2.5 литрлік төрт цилиндрлі боксшы қозғалтқышы күшті, бірақ қатты емес. Көбінесе ол жақсы жауап беруді және біркелкі қуат беруді ұсынады, егер сіз аяғыңызды төмен түсірсеңіз, ол сізді қайтадан орындыққа итереді, бірақ газ-электр гибридті немесе турбокомпрессорлы төрт цилиндр сияқты емес.

Руль тікелей және жақсы салмақ пен жауап береді (Сурет: AWD Touring).

Сіз әлі де капоттың астынан Subaru-ның «бокстың» дыбысын естисіз, бірақ сіз оны қалыпты жағдайда басқарған кезде бұл өте тыныш орын. Егер сіз қатты жылдамдықты арттырсаңыз, қозғалтқышты көбірек естисіз және бұл CVT автоматты беріліс қорабының мінез-құлқына байланысты.

Кейбір адамдар оны жек көреді, өйткені бұл CVT, бірақ Subaru бұл берілістерді жақсы басқарады, ал сыртта ол көрінгендей зиянсыз. Иә, егер сіз мәселені өз қолыңызға алғыңыз келсе, қалақша ауыстырғыштары бар қолмен режим бар, бірақ көп жағдайда бұл сізге қажет емес.

Руль тікелей және жақсы салмақ пен жауап береді, бұрыштарда жақсы бұрылады, сонымен қатар тұраққа қойғанда көлікті бұруды жеңілдетеді. Руль басқаруы өте сезімтал емес, бірақ бұл көлік ол үшін емес, және бақытымызға орай, Subaru-ның жүргізуші орнынан ерекше көрінуі кейбір басқа жол талғамайтын көліктерге қарағанда тұраққа қою оңайырақ екенін білдіреді. 

Жүріс негізінен жақсы, серпімді сипатқа ие, ол жайлылықпен көбірек байланысты. Бұл кейбір адамдарға ұнайтынына қарағанда сәл жұмсақ серіппелі жүктелген және сәл демделген, яғни ол жолға байланысты аздап тербелуі немесе бұралуы мүмкін, бірақ менің ойымша, бұл көлік құралының мақсатына - отбасылық станциялық вагон/жол талғамайтын көлікке арналған дұрыс теңгерім. кейбір ықтимал жол талғамайтын шабақтар.

Ақыр соңында, бұл толық жетекті көлік және сіз өзіңізді еш жерде тапсаңыз көмектесетін қар/балшық және терең қар/балшық режимдері бар Subaru-ның X-Mode жүйесі бар. Мен Outback көлігін жеңіл қиыршық тас жолда біраз уақыт жүргіздім және оның 213 мм клиренсі мол және суспензия өте жақсы реттелген деп таптым.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 9/10

2021 Outback желісінде әлі ANCAP апат сынағы қауіпсіздік рейтингі жоқ, бірақ оның көптеген технологиялары мен артықшылықтары бар, олар отбасылық жол талғамайтын көлік немесе станция вагонын сатып алғанда тұтынушылар күтеді. 

Subaru стандартты EyeSight стереокамера жүйесімен жабдықталған, ол алдағы жолды оқиды және 10 және 160 км/сағ жылдамдықпен жұмыс істейтін көліктер үшін алға/кері автономды авариялық тежеуді (AEB) қосады. Сондай-ақ жаяу жүргіншілерге арналған AEB (1 км/сағ-тан 30 км/сағ дейін) және велосипедшілерді анықтау және AEB (60 км/сағ немесе одан аз), сондай-ақ апаттық жолақты сақтау арқылы жолақты сақтау технологиясы бар, олар көлікті бұрып жібере алады. автомобильдермен, адамдармен немесе велосипедшілермен соқтығысуы (шамамен 80 км/сағ немесе одан аз). Жолақтан кетудің алдын алу 60 және 145 км/сағ арасында белсенді.

Сондай-ақ, барлық әрлеулерде артқы қозғалыс дабылы бар соқыр нүктелерді бақылау, адаптивті круиздік бақылау, жүргізушіні бақылайтын және олар жолға назар аудармаса немесе ұйықтай бастағанда ескертетін жүргізушінің бақылау камерасы бар. оның нұсқасы бетіңізге қарай орындықтар мен айналарды реттеуге арналған жадты да қамтиды!), сондай-ақ жылдамдық белгісін тану.

Барлық сыныптарда артқы көрініс камерасы бар, ал жоғарғы екі спецификацияда алдыңғы және бүйірлік көрініс камералары бар, бірақ ешқайсысында 360 градустық көлемді көру камерасы жоқ. Сондай-ақ, барлық модельдерде артқы AEB бар, ол сақтық көшірме жасау кезінде артында бірдеңені анықтаса, көлікті тоқтата алатын Subaru кері автоматты тежеу ​​(RAB) деп атайтын жүйе. Ол сондай-ақ барлық сыныптар үшін кері сенсорлар ретінде қызмет етеді, бірақ олардың ешқайсысында алдыңғы тұрақ сенсорлары жоқ.

Барлық Outback модельдері кері камерамен жабдықталған (Сурет: AWD Touring).

Бұдан басқа, қауіпсіздік матрицасында көліктің іске қосылуы туралы ескерту (камералар алдыңғы көліктің қашан кетіп бара жатқанын көрсетеді) және жолақты орталықтандыру (сондықтан сіз жолақтың ортасында қаласыз) сияқты басқа элементтер бар. 0 км/сағ және 145 км/сағ, сондай-ақ барлық сыныптардағы бейімделгіш ұзақ сәулелер.

Outback үшін қауіпсіздік жастықшаларының саны - сегіз, екі алдыңғы, алдыңғы жағында, жүргізушіге арналған тізе қауіпсіздік жастықтары, орталық алдыңғы жолаушы және толық ұзындықтағы перделер.

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 7/10

Subaru негізгі класстағы үмітті ақтайды, бес жылдық шектеусіз жүгіріс кепілдігі қазір қалыпты жағдай болып табылады.

Бұл бренд сонымен қатар қызмет көрсету аралықтары кейбіреулерге қарағанда қысқарақ, қызмет көрсету 12 ай сайын немесе 12,500 15,000 км (көбінесе интервалдар XNUMX XNUMX км) жоспарланған.

Техникалық қызмет көрсету шығындары да соншалықты аз емес. Алғашқы тегін тексеруден кейін бір айдан кейін қызмет құны: $345 (12 ай/12,500 595 24 км); $25,000 (351 36 ай/37,500 801 км); $48 50,000 (358 ай/60 62,500 490 км); $XNUMX (XNUMX ай/XNUMX XNUMX км); және $ XNUMX (XNUMX ай/XNUMX XNUMX км). Бұл орташа есеппен бір қызметке шамамен $ XNUMX құрайды, бұл жоғары көрсеткіш. 

Subaru Outback бес жылдық шектеусіз жүгіріс кепілдігімен келеді.

Егер сіз бұл шығындарды жыл сайын жоспарлауға алаңдасаңыз, қаржыландыруға техникалық қызмет көрсету жоспарын қосуға болады - егер сіз менен сұрасаңыз, ақылды қадам. Екі нұсқа бар: үш жылдық/37,500 62,500 км жоспар және бес жылдық/XNUMX XNUMX км жоспар. Ешқайсысы сізге ақшаны үнемдемейді, бірақ бұл жоспарларға үш жылдық жол бойындағы көмек және жеке Outback қызмет көрсету уақыты келгенде тегін автокөлік несиесі кіреді. Ал егер сіз сатуды шешсеңіз, осы техникалық қызмет көрсету жоспарын келесі иесіне беруге болады.

 Тек әйнегіңізді сындырмағаныңызға көз жеткізіңіз - әйнекке орнатылған камера жүйесі жаңа әйнектің құны 3000 долларды білдіреді!

Өкім

2021 жылғы алтыншы буын Subaru Outback үлкен жол талғамайтын вагонды бірте-бірте жетілдірді, оның ішінде қауіпсіздік технологияларын, қуатты қозғалтқышты және ақылды салонды қоса алғанда, алға қарай бірқатар маңызды қадамдар жасады. Турбокомпрессорлы немесе гибридті қуат блогы мәмілені одан да тәтті етеді.

Сізге Outback AWD базалық үлгісінен артық нәрсе керек пе, білмеймін, бұл өте жақсы келісім сияқты. Бұл біздің ауқымнан таңдауымыз болар еді.