Біртүрлі табыс. Бірінші Unimog

1948 жылы Франкфурттегі ауылшаруашылық жәрмеңкесінде біртүрлі машина пайда болды. Көлік атын алды Unimog және өте төмен емес сату бағасына қарамастан, ол 150-ден астам тапсырыс алды.

Арнайы көлік жобаланып, салынған ағайынды Борингер ди Гоппингендердің тұрақтандырғыштары дегенмен сұранысты қанағаттандыра алмағандықтан, Unimog өндірісі бірден Daimler Benz-тің Гаггенау зауыттарына ауысты.

Экспоненциалды табыс

1951 жылы 1.005 Unimogs шығарылды, келесі жылы 3.799. Бұл машинаның сәтті сипаттамалары негізінен бүгінгідей болды: бірдей өлшемдегі 4 дөңгелек және дифференциалды құлыптары бар тұрақты толық жетек.

Содан кейін: ең қауіпті жерлерді еңсеруге арналған «портал» көпірлері, алдыңғы және артқы арасындағы бақыланатын тарту және материалды тасымалдауға немесе жөндеуге арналған шағын алаң.

Бірінші әскери нұсқасы «S»

Бірден дерлік тіпті әскерилер де жаңа жаратылысқа қызығушылық танытты. Әртүрлі тәжірибелерден кейін бірінші нұсқаЮнимог С, әскери мақсатқа арналған, 1953 жылы шығарылды; оның 1.600 мм жол және 2.670 мм доңғалақ базасы болды. Ол 2.200 cc бензин қозғалтқышымен жабдықталған.

Сол жылдың маусым айында болған алғашқы демонстрацияданФранцуз оккупация армиясы, ол алдымен екі прототипке, содан кейін Гаггенау зауытын 1.100 жылдың мамырына дейін алып тұрған 1955 бірлікке тапсырыс бергені соншалық.

Неміс армиясының флоты

Unimog S өндірісіндегі нақты бетбұрыс (aka Unimog 404) Германия Федеративтік Республикасы өз армиясын қалпына келтіре алған кезде болды. Іс жүзінде өндірілген шамамен 36 64-ның 1980 XNUMX-ы XNUMX жылға дейін неміс армиясы сатып алған Unimog Ss болды.

Unimog S ауылшаруашылық немере ағасынан бірнеше жағынан ерекшеленді. Доңғалақ базасы мен жолдың өлшемінен басқа, оның өте кең артқы корпусы болды: 2 миль 2.700 мм... 25 а.к. дизельді қозғалтқыш қуаттырақ 6 а.к. 82 цилиндрлі бензин қозғалтқышымен ауыстырылды, соның арқасында Unimog S жылдамдыққа жетті. 95 км / сағ.

Шексіз азаматтық пайдалану

Дегенмен, оны азаматтық нұсқадан ерекшелендіретін аспектілердің ішінде толық синхрондалған жетек, күшейтілген тежегіштер және біреуі болды. жүк көтергіштігі 1,5 т.

Unimog S өзінің ұзақ әскери мансабында болған көптеген пайдалануларды тізімдеу бекер. Тіпті болды әр түрлі әуе күштерімен ұрыс алаңдарына парашютпен атылды... Барлығы бірте-бірте жақсартулар мен енгізулерді мұра еткен азаматтық нұсқалардың пайдасына.

Unimog S да өте жақсы өрт сөндіру және азаматтық қорғау көлігі, бүкіл әлемде талап етілді және бағаланды.

Мәңгілік миф

Азаматтық ағасы сияқты, 1955 жылы Unimog S бірінші прототипінен 1980 жылы шығарылған соңғысына дейін аз өзгерді.

Кабина үлкейтілді және одан да күшті қозғалтқышпен жабдықталған (мысалы, 2,8 литрлік M130 бензин қозғалтқышы 110 а.к.), бірақ il оны жасаған және бүгінгі күнге дейін жасап келе жатқан сындарлы данышпан, әлемдегі ең танымал арнайы автокөлік, сол қалпында қалды.