Күнтізбе беті: 31 желтоқсан - 6 қаңтар

Сіздерді мерейтойы осы аптада келетін автомобиль өнеркәсібі тарихындағы оқиғаларға шолу жасауға шақырамыз.

31.12.1953 жылғы XNUMX желтоқсан | Сиренаның алдын ала прототипін жасады

1951 жылдың қарашасында соғыстан кейінгі алғашқы «Варшава» автокөлігі шығарыла бастады. Бұл орташа Ковальскиді тасымалдауға арналмаған үлкен, қымбат көлік болды. Үкімет деңгейінде ғалымдар, журналистер және кәсіподақ жетекшілері басқара алатын шағын бензин қозғалтқышымен жұмыс істейтін кішірек дизайнды әзірлеу қажеттілігі тез танылды.

Иә, 1953 жылы Сиренада жұмыс басталды, оның негізгі болжамы Варшаваның мүмкіндігінше көп элементтерін пайдалану болды: доңғалақтар, тежегіш дискілер, амортизаторлар, руль жүйесі, ішкі әрлеу және фаралар.

Сондай-ақ, автокөліктің алдыңғы жетекті, екі тактілі қозғалтқышы, үлкен жүк салғышы және 4-тен 5 адамға арналған отырғышы болуы керек деп келісілді. Бастапқыда дерматоидты пластиналар қолданылған ағаш жақтауда автомобиль жасау жоспарланған. Осылайша, алғашқы бірнеше алдын ала прототиптер жасалды, олардың біріншісі 31 жылы 1953 желтоқсанда дайын болды.

Келесі жылы жобаны әзірлеу жалғасты. Ақырында, қаңылтыр корпусты пайдалану туралы шешім қабылданды. 1956 жылы толық өндірістік құжаттама дайындалды, ал 1957 жылы алғашқы жүз көлік құрастырылды. Сериялық өндіріс 1958 жылы басталып, 1983 жылдың маусымына дейін жалғасты.

1.01.1975 | Iveco негізі

Бүгінгі таңда «Үлкен жетілік» деп аталатын жүк көлігі өндірушілерінің бірі Iveco салыстырмалы түрде жас компания. Ол 1975 жылы ғана құрылды, яғни. алғашқы DAF, Renault, Mercedes және Scania жүк көліктерінен бірнеше онжылдықтар өткен соң.

Егер Iveco нөлден, мұнай дағдарысы өршіп тұрған ғасырдың ортасында жасалған болса, бұл оңай болмас еді. Бақытымызға орай, бренд сәл басқаша құрылды. Fiat патронатымен бірнеше компания біріктірілді: Fiat, Lancia, OM, Unic және Magirus-Deutz неміс бөлімшесі.

Iveco ұсынысы фургондар мен жеңіл жүк көліктерінен бастап мамандандырылған әзірлеуге дайындалған тракторлар мен жүк көліктеріне дейін толық болды. 1978 жылы Iveco Daily негізі қаланған және бүгінгі күнге дейін еуропалық нарықтағы ең маңызды фургондардың бірі болып табылады.

2.01.2014 | Fiat Chrysler-ді басып алды

2 жылдың 2014 қаңтарында Fiat 2009 жылы басталған Chrysler-ді сатып алудың келесі қадамын жариялады. Fiat бастапқыда американдық брендтің 20 пайызын сатып алды, акциялардың басым бөлігі 2012 жылы сатып алынды. Итальяндықтар мұнымен тоқтап қалмады. Chrysler-ді толық сатып алу 2 жылдың 2014 қаңтарында болды, сол кезде қалған 41,5 пайыз акциясы 3,65 миллиард долларға сатып алынды. Бұл жаңа концернді табуға мүмкіндік берді. Fiat Chrysler Automobiles 12 жылы 2014 қазанда құрылған. Ол өзінің алғашқы толық жұмыс жылын 4,6 миллион көлікпен аяқтады.

3.01.1926 жылғы XNUMX қаңтар | Pontiac брендінің дүниеге келуі

Ғасырдың ортасына қарай General Motors портфелінде брендтердің айтарлықтай саны болды. Концерннің тарихы солардан басталған Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Oakland, LaSalle және, әрине, Buick болды. General Motors кеңесі британдықтармен соғысқан үнді көшбасшысының атымен аталған Pontiac брендін құру туралы шешім қабылдады. Компания Окленд автокөліктеріне арзанырақ балама болуы керек еді.

1931 жылдардың аяғындағы экономикалық дағдарыс корпорацияға өзгерістер әкелді. Окленд сол жылы жабылды, ал Понтиак Chevrolet-пен тығыз байланыста болды, бұл өндіріс шығындарын азайта алады.

Pontiac ұзақ жылдар бойы тыныш жүргізуші көлігі болды және технологиялық жағынан ол Chevrolet-тен еш айырмашылығы болмады, өйткені ол өз жұмысын бастаған кезде болды.

Компания келесі экономикалық дағдарысқа дейін өмір сүрді, ол General Motors компаниясын қатты қинады. 2009 жылы өндіріс тоқтатылды.

4.01.2011 | Меркурий брендінің жабылуы

Генри Фордтың ұлы Эдсель басшылыққа келгеннен кейін бірнеше өзгерістер болды. 1922 жылы Форд ең беделді бәсекелес машиналармен бәсекелесу үшін Линкольнді сатып алды. Сондай-ақ арзан Форд пен қымбат Линкольн арасында аралық бренд қажет болды. Бұл жағдайда жаңа компания құру туралы шешім қабылданды. Меркурий 1938 жылы құрылған. Әскери себептер бойынша басы бақытты болмады, бірақ Еуропа мен Тынық мұхитындағы операциялар аяқталғаннан кейін даму басталды.

Автомобильдер олар негізделген Фордтарға қарағанда біршама қымбатырақ болды, бірақ жақсырақ жабдық пен сәл күшті қозғалтқыштарға ие болды. Стильдік модификациялар да жасалды, бірақ технологиялық тұрғыдан Меркурий арзанырақ Фордқа негізделген. Брендтің дамуы кейінгі жылдарда да жалғасты және нарық үлесі жыл сайын төмендеген жаңа мыңжылдыққа дейін елеулі регрессия болмады.

2000 жылы 359 мың сатылды. Көліктер; 2005 жылы 195 мың болды. ред. Соңғы жұмыс жылында нәтиже 93 мыңға дейін төмендеді. көлік құралдары, нарықтың 1% құрайды. Брендтің ресми тоқтатылуы 4 жылдың 2011 қаңтарында болды.

5.01.1996 жылғы XNUMX қаңтар | General Motors өзінің алғашқы электр көлігінің сатылымының басталғаны туралы хабарлайды

General Motors-тің алғашқы электромобиль EV1, жобаның дамуына тосқауыл қойған мұнай компанияларының қастандығымен қоршалған.

5 жылы 1996 қаңтарда General Motors сол жылы өзінің электромобильін шығаратынын жариялады. Бір қызығы, бұл GM жасаған немесе сатып алған брендтердің логотиптері бар топтағы басқа көліктерден айырмашылығы, General Motors логотипі бар көлік болды. EV1 бүкіл концерннің жаңашылдығын көрсетуі керек еді.

Модель бойынша жұмыс 1990 жылдардың соңында басталды. Алғашқы концепті автомобиль 1994 жылы көрсетілді, ал прототиптері 1996 жылы пайда болды. 2003 жылдың күзінде General Motors Калифорния мен Аризонада 1117 жылға дейін әрекет ететін лизинг бағдарламасын жариялады. Модельдің 2003 бірлігі шығарылды және пайдаланушылардың тамаша пікірлерін алды. Бейтаныс жыл бағдарламасының аяқталуы және жабдықтың жаппай жойылуы болды.

6.01.1973 жылғы 770 қаңтар | Mercedes-Benz XNUMXK рекордтық сомаға сатылды

Mercedes-Benz 770K - өз уақытындағы ең сәнді неміс көлігі және сонымен бірге Адольф Гитлердің және Үшінші рейх көшбасшысының ең жақын серіктерінің басқару көлігі. Оның керемет сыртқы түрі мен тамаша аяқталуы ғана емес, сонымен қатар 7.6 а.к., тіпті компрессормен бірге 150 а.к. шығаратын 230 литрден асатын сыйымдылығы бар тамаша қозғалтқыш болды.

Бұл нақты көлік 1973 жылы қаңтарда Адольф Гитлердің көлігі ретінде аукционға қойылды. Аукцион $153 рекордтық сомамен аяқталды. Ол кезде бұл кез келген адам көлікке жұмсаған ең үлкен сома болатын.

Атқарушы көлік ретінде бұл көліктің шанағы күшейтілген және қалыңдығы 5,5-6 мм еден және 40 мм қалыңдығы бар терезелер болды. Құрыш салмағын 4 тоннаға дейін арттырды және максималды жылдамдықты 170 км/сағ дейін төмендетті.

Бір қызығы, рекорд сатып алғаннан кейін бір аптадан кейін қолданушы Гитлер емес, Финляндия президенті екені белгілі болды. Сатып алушы оны алты айдан кейін сатуға шешім қабылдағанда, бұл оның келесі рекордына жетуіне кедергі болмады.